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摘要：近几年，我国公路以及桥梁的施工建设中，形成了良好的发展趋势，这不仅对于城市的建设有所促进，同时能够满足对于交通运输行业的安全保障，随着社会各界对于道路桥梁的认识加强，对于这类的建筑工程中施工技术方法也有了更进一步的发展。道路桥梁的施工技术人员注重对于设计施工方面的技术研究，在保障依照建筑要求施工的基础上，对于技术管理方面也有所控制，本文结合在道路桥梁施工中的技术以及存在的问题展开讨论。
关键词：道路桥梁；施工问题；防治措施
1我国道路桥梁的当前发展情况
目前，我国对道路桥梁的建设方面还处于发展阶段，更方面的发展都还有待提高，而道路桥梁的建设施工对于国家经济的发展却是起到了关键性的作用，道路畅通、交通便利对于人们的出行以及货物的运输、流通都起到了一定的积极影响，因此，发展道路桥梁建设是促进我国经济发展的必要的途径。在国内的一些发达城市中，道路桥梁建设已经是处于一个接近饱和的状态，四通八达的交通带动了城市的各方面的快速发展，提高了城市中的人们的生活水平，但是对于一些地形地势较为奇特的贫困地区，道路桥梁的建设就是一个比登天还难的事情，也因此，一系列的施工困难和问题就产生了，这也就是贫困山区比发达城市的各方面的发展相对落后的原因所在。我国国土面积较为辽阔，地形复杂多样，而我国东部经十分发达，但是同东部相比较而言，西部比较落后，总体水平较低，道路桥梁的发展也在逐渐进步。在当前阶段需要主抓多样化以及标准化，设计适用的标准图，需要不断地提升施工水平以及质量，抓住跨越式以及海湾等等特大型道路桥梁建设，在这之后中需要不断积累丰富的
2道路桥梁建设方面所面临的问题
桥梁建筑不光要承受自身桥体的重量，还要承受从桥上经过的车辆的负重，因此每一个可能存在的细节隐患都要加以重视，不能有丝毫的马虎。桥体出现裂缝是很危险的，很可能会慢慢导致内部的断层，经过车辆的共振或者面临小型的地震时就会坍塌。造成直接的经济方面的损失，还会对人的生命安全造成威胁。以下是主要存在的问题。
2.1桥体建筑上有裂缝形成
①水泥的质量差，标号不够，导致混凝土的黏合度不够；②填充骨料的质量差，为了节约成本采取就近取材策略，忽略了石材的质量，石材的密度不达标，或者与水泥的黏合度不符合标准，承受不起车辆的重负；③施工建设过程中混凝土的配料比例不符合标准，不能符合严格的要求，容易出现裂缝或者沙化现象，桥体质量不能保证；④振动过程中的不均匀，对部分桥体的振动不足，或者过于激烈，导致骨料的不均匀沉积，阻挡了水泥浆的分布，导致内部的缝隙；⑤混凝土的水料比例过低，在施工过程中会产生大量的热，导致水分的蒸发，混凝土不能很好的黏合在一起，又会因受到外界不同的温度刺激而出现收缩现象，产生裂缝；⑥施工完成后没有做足够的保水保湿防护措施，导致体表脱水干枯，逐渐出现裂缝并且延伸到内部；由于昼夜气温温差过大，特别是在新疆、西藏等地区，水分过多会导致内部结冰，粘合度降低，水分过少也会导致黏合度不够，骨料沉积和空心现象，应该适当加入粘合剂，并且在桥体建筑表面附上一层膜减少水分的流失，既减少了保养水的工序，又避免了内部水分不足断层现象。
2.2部分桥体交接处不稳定，存在气泡
桥体局部出现的气泡和蜂窝状的疏松空隙，会造成桥体承受力的下降，桥体严密性不足，也很容易造成内部的腐蚀和进一步的扩大气泡的现象。造成这样现象的原因很多。①施工过程不按照建筑工序严格进行，完全按自己的经验进行操作，混凝土配比不合标准；②施工过程中的振动不均匀，振动频率不够，不能深层的振动，不均匀的部分会很疏松，出现蜂窝，而振动过于激烈的部分又会导致石料的下沉，上层和表面的混凝土水泥浆集中在一起，塑性缝隙和干缩缝隙很容易产生；③铺架混凝土模板的时候不够精准，出现局部地区的漏洞和缺陷，导致漏浆、骨料间隙无浆，混凝土凝结后造成局部干硬和蜂窝状；④混凝土搅拌时间过长，导致了沙料和水泥的土灰分离，在浇筑时不容易均匀的振捣。
2.3钢筋裸露部分的锈蚀
空气内水分多，并且有足够的氧气，裸露部分的钢筋会出现生锈等现象，钢筋的使用寿命也因锈蚀现象而大打折扣。导致钢筋锈蚀的原因很多，原材料、施工过程、环境、防护措施、人为破坏等都会造成钢筋的锈蚀，钢筋本身的应力问题也会导致锈蚀现象的产生。
2.4桥梁建设完工后缺乏保养
建筑体在完工后缺少养护的现象十分常见，往往存在的问题不能得到及时的反馈，本来2.5施工人员的安全问题
施工现场的脚手架、钢筋、模板、铁架等到处杂乱的摆放，非常不合理，存在很大的安全隐患。野外施工过程条件非常艰苦，晚上住的地方也是帐篷、活动板房等简易措施，面对突发性安全事故很难应对。
3、对道路桥梁施工存在问题的解决措施
3.1、对裂缝的防治
内部灌浆法修补道路桥梁裂缝是一种比较普遍的方法，大小裂缝都能够采用该种方法进行补救，并且采用该种方法进行修补后的效果比较明显。在内部灌浆进行修补控制时，为了能够加强修补的效果，还可以边修补，边结合灌浆、嵌缝以及修堵。一旦桥面出现裂缝，那么可以首先进行注浆，在裂缝填补后采用涂抹的方式将裂缝口封闭。针对道路桥梁中比较细小的裂缝，一般的浆材比较难进行填补，因此出现该种情况时，首先需要对其表面进行处理，之后采用混凝土对其表面进行贴补，达到防水堵漏的目的。由于荷载导致道路桥梁出现裂缝时，如果不对其进行处理将会降低道路桥梁的耐久性，并且在外界因素的影响下，还会影响道路桥梁的整体强度。针对该种情况，首先需要对其结构进行加固，加固的方法有锚固补充法、预应力法，可以采用压水或是压气的方式测试处理效果，从而保证道路桥梁修补后的效果。
3.2、对路基的处理
要避免路基路面的不均匀沉降，第一，需要对地基进行处理。需要考虑种种处理工艺的优缺点，同时同具体地基的具体情况以及工程的要求进行选择，依照相关要求提高地基的性能，不断促进其承载力得到的提高，有效减少沉降并缩小桥台与路堤的沉降差。第二，需要尽量确保过渡段之内路基的工后沉降量可以得到严格的控制。
3.3、提高施工人员的综合素质
针对道路施工管理人员专业性不足的问题，可以采取提高施工管理人员素质的措施加以应对，引进具有丰富工作经验的施工管理者、市政道路桥梁专家，成立专门的理论研究组，为市政道路桥梁建设提供专业性强的技术队伍二同时，还要加强对施工人员的专业性培养，通过开设培训课程进行素质的提高，保证施工人员顺利完成分内的任务二加强施工人员的专业素质，对施工管理者的工作具有极大的促进作用。当然，这种促进作用必须发生在施工管理者专业素质高的前提下，所以首要的还是要对施工管理者等领导阶层的专业素质讲行提高。
4、结语
通过文章对道路桥梁的发展现状的简要介绍和分析，让人们更多地了解了发展道路桥梁建设对国家的进一步发展的重要性，同时文章中还指出了在道路桥梁施工中应该注意的问题，使得负责人员的研究有了一定的方向和目标，我国尚处于发展阶段，这就需要我们不断地学习、探索新的事物，来解决目前所遇到的问题和困难，发掘新的、更好地处理道路桥梁建设的问题的措施，使得我国的发展在世界水平上更进一步。
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