本文主要研究内容
作者刘志荣（2019）在《铁道车辆主电路和牵引系统最新研究趋势》一文中研究指出：电力动车牵引系统在主电路领域已经取得进步,该系统通过添加励磁控制方法,从电阻控制方法开发为可调电压可调电频(AVAF)的逆变器方法。此外,在21世纪,已经开始将电池技术作为节能技术用于铁道车辆的研究。文章介绍了关于这些领域的研发实例以及铁道车辆用主电路和牵引系统的开发趋势。
Abstract
dian li dong che qian yin ji tong zai zhu dian lu ling yu yi jing qu de jin bu ,gai ji tong tong guo tian jia li ci kong zhi fang fa ,cong dian zu kong zhi fang fa kai fa wei ke diao dian ya ke diao dian pin (AVAF)de ni bian qi fang fa 。ci wai ,zai 21shi ji ,yi jing kai shi jiang dian chi ji shu zuo wei jie neng ji shu yong yu tie dao che liang de yan jiu 。wen zhang jie shao le guan yu zhe xie ling yu de yan fa shi li yi ji tie dao che liang yong zhu dian lu he qian yin ji tong de kai fa qu shi 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自国外铁道机车与动车的刘志荣，发表于刊物国外铁道机车与动车2019年02期论文，是一篇关于逆变器论文,牵引电机论文,感应阻力缓解法论文,齿轮装置降噪论文,电池容量劣化估算方法论文,国外铁道机车与动车2019年02期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自国外铁道机车与动车2019年02期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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