导读:本文包含了螺旋桨性能论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:螺旋桨,空泡和脉动压力,减压水池,空泡水筒
螺旋桨性能论文文献综述
丁举[1]（2019）在《某科考船螺旋桨空泡和脉动压力性能试验》一文中研究指出为准确预报螺旋桨的空泡性能和脉动压力性能,以某科考船螺旋桨为研究对象,分别在空泡水筒和减压水池进行空泡和脉动压力模型试验。对荷兰MARIN减压水池的试验方案进行论述,并对比分析空泡水筒和减压水池的试验结果。试验结果表明:目标船螺旋桨的空泡性能优秀,在11 kn航速工况下,螺旋桨无任何型式的空泡出现;在11 kn和15 kn航速工况下,螺旋桨的脉动压力非常小,该船的螺旋桨不会引起振动问题。螺旋桨应能满足挪威船级社DNV-GL Silent-R的低噪声要求。(本文来源于《船舶工程》期刊2019年10期）
党天骄,刘振,李世琪,赵善勇,李俊[2]（2019）在《低空长航时无人机螺旋桨优化及推进性能分析》一文中研究指出低空长航时无人机是小型无人机的重要类型之一,其推进系统的性能是设计时的重要指标之一。为提升低空长航时无人机的推进效率,开展了螺旋桨的优化设计研究。在给定设计目标下,确定了螺旋桨的桨叶数、直径等参数。采用叶素动量理论结合遗传算法,开展了其安装角分布、弦长分布的气动优化。结果显示,在满足推力要求的前提下,螺旋桨的推进效率提升了4.1%。为深入研究螺旋桨的推进性能,基于计算流体力学方法,开展了螺旋桨推进性能的计算与分析,研究了螺旋桨周围流场的压力分布、速度分布、涡量分布。结果表明,叶素动量理论和数值计算结果吻合良好,最大误差在2.5%以内,且满足设计工况下的推力要求,证明了优化的有效性。(本文来源于《中国力学大会论文集（CCTAM 2019）》期刊2019-08-25）
史永运,钟易成,邓君湘,田野,徐伟祖[3]（2019）在《涡轮螺旋桨动力飞机桨发匹配性能仿真研究》一文中研究指出基于螺旋桨片条理论和航空发动机热力循环原理分别建立了螺旋桨性能和涡桨发动机性能仿真模型。在此基础上,基于飞行器需用推力建立了螺旋桨巡航阶段桨发匹配优化模型,提出了一种计算某一匹配推力系数下螺旋桨效率和进距比关系曲线的方法,并设计了桨发匹配优化方案。针对某型涡桨动力飞机,开展了巡航剖面桨发匹配优化。结果表明:相比于原来的巡航剖面,优化后的巡航剖面飞机巡航航程提高了13%,显着地提升了巡航性能。(本文来源于《机械制造与自动化》期刊2019年04期）
龙云,韩承灶,季斌,龙新平[4]（2019）在《船后非均匀进流条件下螺旋桨空化水动力性能的数值分析》一文中研究指出本文对运行在船后非均匀进流条件下的螺旋桨非定常空化流动进行了数值模拟研究,计算中采用了k-ωSST湍流模型和Zwart-Gerber-Belamri空化模型。文中对船后螺旋桨空化绕流情况的预测与试验结果吻合较好。计算中采用了叁套系统加密的网格进行网格无关性分析,采用安全系数法对计算的推力系数进行数值不确定度估算,结果显示数值不确定度较小,数值计算结果较为可信。此外,本文将柱坐标系下的涡量输运方程运用到船后螺旋桨空化流动的分析中,对螺旋桨空化与涡的相互影响进行研究。结果表明涡量的分布和输运与螺旋桨空化演变密切相关,空化会促进涡量的产生和输运。进一步的分析显示,拉伸扭曲项的分布区域比其他项要大,同时膨胀收缩项和斜压矩项对涡量的产生也有较大影响。(本文来源于《第叁十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议论文集(上册)》期刊2019-08-16）
李亮,刘登成,郑巢生,周斌[5]（2019）在《螺旋桨水动力性能预报自动化程序开发及试验验证》一文中研究指出本文基于MATLAB平台,以商业黏流软件为核心,集成UG的几何建模功能开发了一套螺旋桨水动力预报自动化程序。以DTMB4119桨为例,介绍了自动化程序的工作流程,并应用该自动化程序对6个螺旋桨的水动力性能进行了数值预报,且与试验结果进行了对比分析,分析结果表明除新剖面桨外,CFD推力扭矩计算值普遍小于试验值,推力和扭矩系数计算误差值总体在5%以内,可满足螺旋桨设计过程中的评估精度要求。(本文来源于《第叁十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议论文集(上册)》期刊2019-08-16）
杨建,董小倩,杨晨俊[6]（2019）在《块状冰对螺旋桨水动力性能的影响》一文中研究指出以DTMB-4381桨为对象,利用重迭网格方法,对块状冰的大小、位置及运动对螺旋桨水动力性能的影响进行了非定常RANS数值模拟。采用切割体网格和棱柱层网格,分别生成整个计算域的背景网格以及螺旋桨计算域和块状冰计算域的重迭网格,在计算过程中,背景网格区域与重迭网格区域通过两者的边界面进行数据交换。首先利用控制变量法,研究固定冰块参数对螺旋桨水动力性能的影响,数值模拟结果表明,在固定冰块的影响下,螺旋桨推力和扭矩以叶频周期性变化,其时间平均值主要与冰块在桨盘面内的投影面积、冰桨轴向距离及冰块水平位置有关;然后研究运动冰块对螺旋桨水动力性能的影响,数值模拟结果表明,在冰块沿轴向接近螺旋桨的过程中,推力和扭矩呈振荡式上升,且振荡频率和叶频相同。分析认为,这一现象是由冰桨轴向距离的逐渐减小以及冰块与桨叶周向相对位置的周期性变化两者共同作用造成的。(本文来源于《第叁十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议论文集(下册)》期刊2019-08-16）
邹冬林,张建波,田佳彬,塔娜,饶柱石[7]（2019）在《随轴系做复杂空间运动的船舶螺旋桨水动性能计算》一文中研究指出船舶航行时,附在转轴上的螺旋桨通常做复杂的空间运动。这是因为一方面螺旋桨和转轴不可避免地存在偏心,使得在不平衡激励下转轴在绕自身中心线旋转的同时又发生空间涡动(又称为进动);另一方面,螺旋桨通常工作在不均匀的流场中(即使来流均匀,轴系涡动亦会导致流场的不均匀),桨叶表面的脉动力也会导致转轴的空间振动。对具有复杂叁维运动的螺旋桨的水动性能预报是一个难点。本文建立了螺旋桨在流场中随轴系做复杂空间运动时的水动力预报数学模型,并利用不定常面元法求解了这一问题。该方法按时间步顺序求解,考虑了不均匀流场、轴系振动、尾涡的非线性运动及卷曲等因素。利用本文提出的方法并结合结构动力学模型,可以方便地研究流体-螺旋桨-轴系双向流固耦合等问题。同时该方法也可以用来预报船舶转弯、船舶升沉及纵摇振荡、螺旋桨启停及加速等复杂工况下的螺旋桨水动性能。文中通过一个算例验证了算法的有效性。最后,预报了轴系纵向振动幅值为1 mm,振动频率为3 Hz并伴有微量回旋振动时所引起的4381螺旋桨的脉动力。研究表明推力脉动分量大约为其静态分量的4.5/1 000,扭矩脉动分量大约为其静态分量的4/1 000。(本文来源于《船舶力学》期刊2019年08期）
项松,刘远强,赵为平[8]（2019）在《电动飞机螺旋桨气动性能计算与试验》一文中研究指出电动飞机的电推进系统由电动机、控制器和螺旋桨组成,螺旋桨的气动性能包括拉力、功率、效率等参数。准确地预测螺旋桨气动性能,对于电动飞机设计至关重要。本文采用片条理论对某型电动飞机螺旋桨的气动性能进行计算,并将计算结果与风洞试验结果进行对比,结果表明,片条理论在螺旋桨气动性能计算方面具有较好的精度。(本文来源于《2019年（第四届）中国航空科学技术大会论文集》期刊2019-08-15）
陆金铭,冯先忍,冯兆缘[9]（2019）在《平衡侧斜和偏侧斜对船舶螺旋桨水动力性能的影响》一文中研究指出为了改善船舶螺旋桨在中高载荷下由于吸力面局部压力过低造成空化的现象,提出通过改变螺旋桨的侧斜方式和侧斜角度来改善螺旋桨吸力面的压力分布,从而改善桨叶的空化形态的方法.以DTMB P4119桨为原型改变其侧斜方式和侧斜角度,新构造了7个螺旋桨,并基于k-ω SST湍流模型和混合网格方法对新构桨进行敞水数值计算.结果表明:对偏侧斜桨,随着侧斜角度的增加,螺旋桨的推力系数增加,敞水效率略有降低.而对于平衡侧斜桨,在低进速下,随着侧斜角度的增加,螺旋桨的推力系数和敞水效率降低;中低进速下平衡侧斜桨和偏侧斜桨的敞水效率相当,中高进速下,平衡侧斜桨的敞水效率高于偏侧斜桨;桨叶吸力面的低压区随侧斜角度的增加而变得狭长,有利于削弱片空化.(本文来源于《江苏科技大学学报(自然科学版)》期刊2019年04期）
易渊,胡天翔,刘沛清[10]（2019）在《低雷诺数小前进比螺旋桨动态性能风洞实验研究》一文中研究指出现代空战对战斗机的机动性、敏捷性有很高的要求,因而在大迎角下开展动态气动特性研究是十分必要的。本文针对50°后掠角叁角翼开展了大迎角下的大振幅动态俯仰气动特性研究。叁角翼在水槽中绕其2/3根弦长位置在0°～60°迎角范围内进行周期性正弦俯仰运动,俯仰运动的缩减频率范围为0.069～0.55.实验研究中开展了动态天平测力和PIV流场测量,进一步根据实验设置开展了基于DDES湍流模型的CFD数值模拟。实验和数值结果表明,缩减频率对叁角翼流场和气动特性有很大影响。气动力迟滞环会随着缩减频率的增大而发生显着变化,高频俯仰下的迟滞环在上仰阶段升力更大,在最大迎角位置的升力远高于静态结果,低频俯仰下和静态结果相当;同时高频俯仰在下俯阶段升力更低,且在最小迎角附近呈现负升力。PIV结果则表明,低频俯仰下的叁角翼前缘涡存在生成、破裂、重建、消失的过程,而高频俯仰下前缘涡只有生成、破裂和消失的过程。PIV和测力的综合结果显示,虽然在小迎角区域同一迎角下上仰状态的升力高于下俯状态,下俯状态的前缘涡却强与上仰状态。CFD数值模拟重现了这一结果,并表明这种结果是由于在高频俯仰下叁角翼的下表面在小迎角区域产生了更低的负升力结果导致。(本文来源于《2019年全国工业流体力学会议摘要集》期刊2019-08-10）
螺旋桨性能论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
低空长航时无人机是小型无人机的重要类型之一,其推进系统的性能是设计时的重要指标之一。为提升低空长航时无人机的推进效率,开展了螺旋桨的优化设计研究。在给定设计目标下,确定了螺旋桨的桨叶数、直径等参数。采用叶素动量理论结合遗传算法,开展了其安装角分布、弦长分布的气动优化。结果显示,在满足推力要求的前提下,螺旋桨的推进效率提升了4.1%。为深入研究螺旋桨的推进性能,基于计算流体力学方法,开展了螺旋桨推进性能的计算与分析,研究了螺旋桨周围流场的压力分布、速度分布、涡量分布。结果表明,叶素动量理论和数值计算结果吻合良好,最大误差在2.5%以内,且满足设计工况下的推力要求,证明了优化的有效性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
螺旋桨性能论文参考文献
[1].丁举.某科考船螺旋桨空泡和脉动压力性能试验[J].船舶工程.2019
[2].党天骄,刘振,李世琪,赵善勇,李俊.低空长航时无人机螺旋桨优化及推进性能分析[C].中国力学大会论文集（CCTAM2019）.2019
[3].史永运,钟易成,邓君湘,田野,徐伟祖.涡轮螺旋桨动力飞机桨发匹配性能仿真研究[J].机械制造与自动化.2019
[4].龙云,韩承灶,季斌,龙新平.船后非均匀进流条件下螺旋桨空化水动力性能的数值分析[C].第叁十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议论文集(上册).2019
[5].李亮,刘登成,郑巢生,周斌.螺旋桨水动力性能预报自动化程序开发及试验验证[C].第叁十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议论文集(上册).2019
[6].杨建,董小倩,杨晨俊.块状冰对螺旋桨水动力性能的影响[C].第叁十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议论文集(下册).2019
[7].邹冬林,张建波,田佳彬,塔娜,饶柱石.随轴系做复杂空间运动的船舶螺旋桨水动性能计算[J].船舶力学.2019
[8].项松,刘远强,赵为平.电动飞机螺旋桨气动性能计算与试验[C].2019年（第四届）中国航空科学技术大会论文集.2019
[9].陆金铭,冯先忍,冯兆缘.平衡侧斜和偏侧斜对船舶螺旋桨水动力性能的影响[J].江苏科技大学学报(自然科学版).2019
[10].易渊,胡天翔,刘沛清.低雷诺数小前进比螺旋桨动态性能风洞实验研究[C].2019年全国工业流体力学会议摘要集.2019