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摘要：为响应国家加快世界级石化基地建设的理念，利用公用工程管廊集中输送的模式，可有效防止企业自建工业锅炉等高能耗、高污染设施带来的种种问题，既降低能耗，节约生产成本，又可实现清洁环保的目的。在地下综合管廊施工过程中，经常会因为施工导致交通拥堵，影响居民的正常生活。基于此，文章简要分析了预制管廊技术的优点，主要对地下综合管廊长线法匹配预制施工技术进行了全面的研究和探讨，不仅减轻了在该工程的施工过程中对交通运行造成的负面影响，而且最终缩短了工期，提高了施工经济效益。
关键词：管廊长线法；匹配预制；施工技术
引言
近年来，随着经济的快速发展，中国的化学工业取得了长足的进步。在化学工业的发展中，化学管道的安装是必不可少的。本文重点介绍如何合理安装化学管道，以及哪些是出色的安装过程问题，并进行简要研究。希望以笔者的实际工作经验为化工行业同行提供一些有利的参考。
1化工工艺管道安装的合理方法
在化工管道安装中，安装方法将直接影响施工质量和成本，如果使用的安装的方法不合理，将出现施工质量问题，致使成本增加。下文分析了化工管廊管道的安装方法。[1]管廊上管道安装的主要工作是穿管，穿管方法选择恰当不仅可以提高安装质量，还降低施工成本。下面阐述传统的穿管方法的基础上介绍一种新的穿管方法。
1.1传统的穿管方法
化工管廊传统的穿管主要有两种方法：方法一是从管廊的端头向内穿管，即预制管道成直管段，由管廊的端头向内穿管，使用倒链配合将管段向内拖动，穿管完成后焊接固定口，对于管廊长度小的适合使用该方法；[2]另一种方法是从管廊的一侧斜穿，即预制管道成直管段，使用吊车将直管段通过管廊架轴与轴之间的档距，斜穿至管廊上，配合倒链进行摆位，穿管完成后焊接固定口，对于管廊宽度较大的适合使用该方法。
1.2新的穿管方法
化工厂的大多数管道走廊都是厂区内的公共管道走廊，大多设置于道路两侧，管道长度较大、种类繁多，每100m左右就有一个膨胀弯头。笔者在统穿管方法的基础上，提出了一种新的穿管方法：首先，在膨胀弯处设置焊接平台和管道牵引装置，交替布置平台和牵引装置；平台不需要太大，因为管段在插入管道后放置在管道结构上，可以使用绞车作为牵引装置；其次，为减少牵引力并保护防腐层，每隔6-12米设置一个滑轮；最后，吊车位于焊接平台的膨胀弯头处，管段斜穿入管道中，预焊在管段上的吊耳用牵引装置拉出的钢丝绳固定。[3]启动牵引装置，收紧钢丝绳，然后沿着滑轮将管段慢慢地穿入管道。待管段的末端到达焊接平台处，停止牵引。
2管廊长线法匹配预制施工
长线法匹配预制是按照设计的预制线型，将所有的块段在一个长台座上一块接着一块的匹配预制，使两块间形成自然匹配面。伴随着建筑行业的不断发展与进步，预制构件得到了大范围的使用，在地下综合管廊建设时，预制管廊技术发挥着非常重要的促进作用。[4]与传统的现浇施工技术相比，预制管廊施工技术具有较强的优势，预制管廊的项目施工周期比较短，项目施工效率非常高。预制产品的外观比较美观、产品质量较好，这使得地下综合管廊项目的建设质量得到保障。预制管廊技术与现浇技术相比，具有较强的环保效益，施工比较便利，使地下综合管廊项目的综合建设成本得到了有效控制。
2.1A、B、F、H型管廊节段预制技术
A、B、F、H型管廊节段使用的主要预制技术为长线匹配式，在长线台座上先进行端部1#节段的预制，接着再对2-12#节段进行匹配连续预制。在施工时，需要将节段放置在能够移动的定型模板中进行浇筑。[5]设置固定模板在需要浇筑的节段一端，另一端设置成已经浇筑好的前一节段，从而形成紧密的匹配连接缝，使相邻块体拼接的精度得到保证。在施工时，外模后定位钢筋段需要先安装，接着再安装预埋件和内模板，最后对管体混凝土进行浇筑，养护好浇筑完成的节段混凝土。混凝土的强度达到设计要求以后，可以将模板拆除，使用已经预制好的节段断面当作下一节的端模，使用龙门吊将已经匹配好的节段吊走，并将其放置在存放区进行保存。长线法预制是将结构的设计几何尺寸分解成若干小节段单元后在工厂加工制造，为确保加工单元拼装后满足结构设计的几何尺寸和线性，管廊节段预制施工中的测量控制至关重要。
2.2E型管廊预制技术
E型管廊的高度比较高，需要逐个进行预制，由于运输的高度标准有限，需要使用剪刀键的凹面当作底来进行预制施工，直接在底模上进行钢筋的捆扎。在管廊成型后，使用夹具将管壁夹紧并吊起，将其平放在装车上进行运输，运输到施工现场之后，使用特制的翻转架进行翻转立放，接着进行拼装施工。
2.3管廊模板工程
2.3.1A、B、F、H型模板系统
（1）底模。使用C20混凝土底胎膜当作底模，使用角钢将四周包好。将定位钢板预埋在底模的四周，从而使测量的高程满足设计要求，在定位钢板上直接安装侧模。（2）内模。内模的主要形式为移动式，滑道、车架和走行部分构成了走行系统。车架具有较强的承重性，使用钢板或者是型钢进行焊接，在底模两侧的混凝土基础上安装滑道，走行部分主要由滑轮和行走支架构成，其使用的套数为4套。（3）侧模。外侧模的面板使用钢板，主肋由截面形式为槽钢的大竖肋。设置扁钢小竖肋在主肋的中间位置，从而使面板的刚度得到不断增加。将面板、横肋、小竖肋和大竖肋焊接成为一个统一的整体，使用间接焊接的办法焊接面板和加劲板。（4）端模。端面的面板使用钢板，在竖向和横向上进行加劲处理。底模、侧模和端模安装完成后，使用螺栓进行固定，混凝土浇筑形成的水平推力可以使用端模对拉的办法进行处理。[6]在整个模板系统中，端模的精度要求最高，支立固定端模时必须注意以下几点：端模模面与待浇段中轴线成90°，且在竖向保持垂直；端模上缘要进行标高检测，确保其水平度；端模支撑必须牢固，模板自身具有足够的刚度。
2.3.2E型模板系统
桁架式钢模板充当外模板，逐片安装外模，并使用螺栓和拉条进行紧固。内模板的主要组成部分有吊装架、托架、模板、倒角和主模板面，构成可调节框架式模板，通过吊装架将内模板连成一个统一的整体，装拆时，也要整体操作。
结语
综上所述，经过使用长线法匹配预制管廊施工技术，管廊预制厂可以在雨季和冬季进行生产，生产和安装的机械化水平比较高，能够进行流水作业，这使得生产效率得到不断的提高。对施工现场来说，预制管廊安装的速度比较快，使交通秩序可以在短时间内得到快速恢复，经过对运输时间和运输形式的科学设置，交通压力得到了有效的缓解。预制管廊的安装速度非常快，给交通运行造成的负面影响比较小，施工也不会给周围环境造成恶劣的影响，与传统的现浇管廊相比，施工工期比较短，生产成本得到了有效的缩减。
参考文献：
[1]潘学斌，袁梅，李海清，等．矩形管廊预制顶推施工技术重难点控制[J]．施工技术，2017（1）：112-115．
[2]杨爱良，陈超．法华街与2号路交叉口管廊深基坑施工要点综述[J]．施工技术，2016（S2）：70-73．
[3]田野.城市地下综合管廊绿色施工技术研究[J].科学技术创新，2019，第13期
[4]宋智硕.谈城市地下综合管廊的发展现状及趋势[J].山西建筑，2019，第45卷，第10期
[5]梁邦岳.城市地下综合管廊施工技术研究与应用[J].智能城市，2019，第5卷，第6期
[6]王昂.地下综合管廊发展及工程要点探讨[J].重庆建筑，2019，第18卷，第4期