导读:本文包含了枢纽型商业论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:枢纽型,商业地产,城市商业,轨道交通枢纽
枢纽型商业论文文献综述
孙艺[1]（2015）在《交通枢纽型城市商业综合体潜力巨大》一文中研究指出随着人们出行愿望的日益广泛与强烈，交通枢纽已经在悄然间变成未来城市发展的关键。 近年来，伴随着城市经济的发展和文明的进步，社会需求的变化逐步派生出许多新领域、新景观，也由此伴生出更多的商机。以城市公共交通为例，最初人们习惯于公交系统的“(本文来源于《中国商报》期刊2015-12-08）
李柔锋,林青[2]（2012）在《浅议交通枢纽型商业空间之城市性——基于城市设计下中日交通枢纽及其周边商业空间比较研究》一文中研究指出文章从城市设计角度对中日6大交通枢纽及其周边商业空间进行比较研究,指出当今交通枢纽型商业空间应更加重视与周边城市空间的共同开发利用,开放、高效是其未来发展方向。(本文来源于《四川建筑》期刊2012年05期）
纪书锦,沈小军[3]（2012）在《交通枢纽型商业中心的问题探讨及改善策略分析》一文中研究指出城市商业中心区是城市中交通拥堵的多发地带,而交通枢纽及商业混合区域更是给交通带来了巨大的压力。文中结合镇江市城际枢纽站商业中心区的实例,对城市交通枢纽及商业混合区域的交通问题剖析,并对交通枢纽型商业中心区的交通改善策略进行了相应研究。通过采用公交优先、布置交通设施、构建先进的停车系统、合理组织交通流等措施,为该类地区的交通改善和治理提出对策,使得交通枢纽型商业中心的交通组织更加合理有序,尽可能地减少交通拥堵,促进城市和谐发展。(本文来源于《交通信息与安全》期刊2012年02期）
袁歌平[4]（2012）在《交通枢纽型商业:现代化城市商业的一大主力军》一文中研究指出城市的动感在它的交通,城市的活力在它的商业,路通财通,有商兴市。两者的结合就有了交通枢纽型商业。《清明上河图》是故宫的一大国宝,动感的《清明上河图》是世博会中国馆的一大亮点。它描绘了一个古代繁华的桥头生活场面,展示了我国交通枢纽型商业的最初形态,生动活泼富有浓浓的生活气息。(本文来源于《上海商业》期刊2012年02期）
刘于墐[5]（2010）在《我国交通枢纽型商业空间设计研究》一文中研究指出伴随着我国大量城际客运专线以及城市轨道交通的修建,其大运载量、高密度、准时的特点拉近城市之间、区域之间的距离,扩大了人们一天的生活圈范围,改变了人们对于居住、出行、就业等等时空的理解,由此产生的大量通勤、上学、商业、商务需求使得轨道交通的节点从单纯人流的节点,转变成城市生活的节点,也将会成为商业活动的节点。因此,对轨道交通与商业相结合的空间研究就具有重要的现实意义。本文从提出问题、分析问题、解决问题的角度入手。本文的一、二章是提出问题阶段,第一章绪论主要阐释论文选题的背景、提出交通枢纽型商业发展不平衡现状,之后对研究对象、研究内容和范围进行界定、对重点概念进行解析以及确定研究方法和结构框架。第二章是相关研究的理论基础和国内外发展综述,在对国内外交通枢纽型商业发达地区或城市的发展及现状进行研究基础上,归纳出我国交通枢纽型商业的发展背景。第二部分是分析问题阶段。本段从我国交通枢纽型商业发展不平衡现象入手,参照城市社会地理学的研究,“需求”是对商业空间的消费主体进行界定,主体消费者对应的商业空间特征,并分析交通枢纽型消费者的主客观感知要素。人们对于城市商业空间的场所主观感知,并不单一直接反应地点,而是根据原认知结构中已有的知识经验来理解感知场所。而客观感知则是对商业空间的可达性、可入性、整合度、特异性、环境对行为的支持程度、区位安全性等认知要素进行分析,以期达到自下而上,现象到空间研究的过渡；“供给”是通过交通枢纽型商业空间的演变、土地综合利用、空间界面、商业环境几个层面的剖析,达到对商业空间供给契合程度与契合方式的研究。第叁部分是解决问题；本文第四章是我国交通枢纽与商业的整合策略研究；以整合的观点从建立商业开发的整合模式、形成沿线关联的整合模式、加强空间衔接的整合模式、延续空间文化的整合模式对我国交通枢纽与商业空间的结合进行设计策略的总结。第四部分是全文的总结即是对课题研究成果进行了归纳和总结,并以此作为结语。(本文来源于《西南交通大学》期刊2010-11-01）
李蕾[6]（2010）在《从交通综合体到城市综合体——论交通枢纽型商业中心的开发》一文中研究指出通过对上海交通枢纽型商业中心进行实地考察与调查,分别就城市中心型商业中心、门户型商业中心、城市副中心型商业中心与社区型商业中心四种类型,结合案例进行详尽论述,对比分析。认为交通枢纽型商业地产体现的是一种交通综合体的混合开发模式,而现代交通枢纽型商业中心的开发也更加趋向于以交通功能的完善为主要特征的城市综合体开发发展。(本文来源于《现代城市研究》期刊2010年07期）
王迪[7]（2010）在《城市交通枢纽型商业综合体整合营销研究》一文中研究指出随着我国经济的发展和人民生活水平的不断提高,我国房地产企业面临着新的机遇,新的挑战。现代交通枢纽型商业是大都市社会经济发展水平不断提高,城市规模和人口规模不断扩大,居民消费能力持续增强,城镇公路网络和轨道交通不断完善,依托交通枢纽和交通要道而逐渐发展起来的一种新型商业,便捷的交通能促成一个商圈的形成和繁荣,恶劣的交通状况和不科学的交通规划将扼杀商圈的生命力;商业是发挥交通效益的载体,商业的发展和繁荣能有效的发挥交通效益,增加交易机会和降低交易成本;有利于便利居民生活消费;有利于提高社会资源效率和土地资源的优化配置和利用。商业综合体以功能协同、空间紧凑、抗风险能力强为特点,表现出极大的生命力和充沛的发展潜能。因其规模宏大、功能齐全,商业综合体常被称为“城中之城”城市综合体开发热潮之时,一系列问题也暴露出来,如开发过程中的资金链短缺、非理性规划、招商艰难等,这些“成长的烦恼”开始困扰发展商及投资者们,开发商对商业规律的不了解以及开发模式的不成熟普遍存在,简单化复制、一味盲目开发,导致很多城市综合体开发的成功率很低,资源的浪费。本文主要以整合营销理论为基础,用整合营销传播这种新的经营模式把城市交通枢纽型商业综合体的作用发挥到最佳状态,希望能在促进城市经济发展和运营等方面起到重要作用。本文在对国内外关于商业地产整合营销问题的研究现状进行阐述之后,提出了本文的研究方法与内容。首先对城市交通枢纽,商业综合体以及整合营销等相关概念的界定开始,然后介绍了文章的理论基础,整合营销的理论核心4C理论,以及交通枢纽、商业综合体的功能特点等等,随后在上述原理指导下,设计了城市交通枢纽型商业综合体整合营销的框架和思路。在此基础上,分析了交通枢纽与商业之间的关系,研究了交通枢纽对商业综合体的影响,得出最适合交通枢纽型商业的业态组合模式豪布斯卡(HOPSCA)。本文以哈尔滨西客站商业综合体为例,通过对项目的背景介绍,进行详实的市场分析,从区位的环境到商圈的界定,以及从后消费结构和经营投资者的分析,通过自身优劣势与周围竞争项目的对比分析,找出其准确的市场定位。最后通过运用4C营销组合策略,从消费者的利益整合出发,对哈西客站商业综合体进行系统的整合营销策略推广设计。在本文研究过程中,通过以4C营销理论为核心,借助整合营销理论将城市交通枢纽与商业综合体紧密结合,既突出了交通枢纽的集聚性、高可达性,又突出了商业综合体的功能复合性、空间连续性。他们之间的组合产生巨大的社会效应,为哈西客站商业综合体实际制定了一套完整的整合营销传播策划方案,使本文在理论上有所创新的同时,在实践中也能够发挥重大的现实作用,做到理论与实践的相结合,用理论指导实践,这对以后类似的交通枢纽型商业地产项目策划将起到借鉴和参考。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2010-06-01）
李蕾[8]（2009）在《交通枢纽型商业地产的开发与设计》一文中研究指出通过对上海交通枢纽型商业中心进行实地考察,结合国内外典型案例,详细分析了交通枢纽型商业地产的规划与设计特征。(本文来源于《城市问题》期刊2009年12期）
卞建国通讯员,董文哲[9]（2008）在《天津站拉动新开路商贸区发展》一文中研究指出本报讯 (卞建国 通讯员董文哲)随着天津站投入使用和中国首条高速城际铁路——京津城际铁路开通，其对周边地区经济的拉动作用日益显现出来。按照天津城市发展总体规划与河东区“十一五”规划，天津站、新开路周边被定位为交通枢纽型商务商贸发展带，突出(本文来源于《天津日报》期刊2008-08-18）
李蕾,郎益顺[10]（2008）在《剖析上海轨道交通枢纽型商业中心》一文中研究指出通过对上海交通枢纽型商业中心进行实地考察与调研,分别就区域型商业中心、城市门户型商业中心、城市副中心型商业中心、交通沿线型社区商业中心四类交通枢纽型商业中心进行详细讨论,提出在交通枢纽型商业中心方兴未艾的新形势下,主体功能须符合商业在城市规划中的定位,按照商业规律实现商业交通一体发展,重点讨论了枢纽商业中心开发的叁个方式。(本文来源于《上海城市规划》期刊2008年04期）
枢纽型商业论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
文章从城市设计角度对中日6大交通枢纽及其周边商业空间进行比较研究,指出当今交通枢纽型商业空间应更加重视与周边城市空间的共同开发利用,开放、高效是其未来发展方向。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
枢纽型商业论文参考文献
[1].孙艺.交通枢纽型城市商业综合体潜力巨大[N].中国商报.2015
[2].李柔锋,林青.浅议交通枢纽型商业空间之城市性——基于城市设计下中日交通枢纽及其周边商业空间比较研究[J].四川建筑.2012
[3].纪书锦,沈小军.交通枢纽型商业中心的问题探讨及改善策略分析[J].交通信息与安全.2012
[4].袁歌平.交通枢纽型商业:现代化城市商业的一大主力军[J].上海商业.2012
[5].刘于墐.我国交通枢纽型商业空间设计研究[D].西南交通大学.2010
[6].李蕾.从交通综合体到城市综合体——论交通枢纽型商业中心的开发[J].现代城市研究.2010
[7].王迪.城市交通枢纽型商业综合体整合营销研究[D].哈尔滨工业大学.2010
[8].李蕾.交通枢纽型商业地产的开发与设计[J].城市问题.2009
[9].卞建国通讯员,董文哲.天津站拉动新开路商贸区发展[N].天津日报.2008
[10].李蕾,郎益顺.剖析上海轨道交通枢纽型商业中心[J].上海城市规划.2008