导读:本文包含了稳态回转论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:汽车,操纵稳定性,稳态回转,试验
稳态回转论文文献综述
苗文兴,刘秋影,梁延召,武杰[1]（2019）在《汽车操纵稳定性稳态回转试验及评价》一文中研究指出为在有限的试验条件下对汽车操纵稳定性进行更充分的评估,提高汽车底盘开发质量,该文就汽车稳态回转试验方法进行了分析,在国家标准、ISO标准的基础上提出了新的评价指标,并探讨了各指标的工程意义。通过对不同车型的大量试验结果进行总结,指出了各指标的一般设计范围,对底盘开发具有一定的指导意义。(本文来源于《汽车工程师》期刊2019年09期）
陈德兵,张国振,曾柯,夏小均[2]（2019）在《商用车稳态回转试验数据截取方法研究》一文中研究指出一般的数据截取方法没有考虑到商用车低速时速度,侧向加速度和横摆角速度的不稳定性,若将该不稳定性引入到数据分析结果中会造成数据结果一致性差的问题,提出了将侧向加速度为0.5m/s~2时作为截取阈值,排除侧向加速度为0.5m/s~2之前数据点的不稳定性,试验证明该方法在准确反映车辆稳态回转特性的基础之上,可显着提高实验数据处理结果的一致性。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年03期）
曾柯,何大军,王倩[3]（2018）在《汽车稳态回转试验中方向盘对试验一致性影响研究》一文中研究指出文章从稳态回转试验中方向盘控制这一影响因素出发,提出了利用方向盘转角作为3次重复试验回转圆半径的量化指标,取代了凭借驾驶员肉眼与经验每次重新寻找回转圆半径所带来的误差,并用方向盘卡紧装置固定方向盘转角以减小试验过程中方向盘转角的随机波动性,试验结果表明上述两种方法能有效提高稳态回转试验中重复性和一致性问题。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2018年23期）
范小亮,季伟,赵志刚[4]（2018）在《重型汽车空气悬架侧倾角刚度分配对稳态回转试验影响》一文中研究指出前后轴侧倾角刚度的分配,会影响侧倾时车辆的轴荷转移,进而影响轮胎的侧偏特性,对车辆的稳态回转有重要影响。本文运用Adams/Car软件建立车辆的动力学模型,前悬架不变,匹配不同的后空气悬架侧倾角刚度,用定转弯半径法仿真分析对车辆稳态回转试验的影响。(本文来源于《重型汽车》期刊2018年01期）
刘德兴[5]（2018）在《客车稳态回转试验研究》一文中研究指出详细推导了汽车稳态转向的数学模型,以某中型客车为研究对象,进行稳态回转试验,并对试验数据进行处理分析。试验结果表明该客车稳态回转性能较好,同时也为该客车转向特性的进一步改进提供依据。(本文来源于《西南汽车信息（2018年第1期 总第382期）》期刊2018-01-30）
刘洋,全勇[6]（2018）在《汽车稳态回转前轮离地分析》一文中研究指出通过分析前、后悬架侧倾角刚度对车轮垂向载荷力的影响,找出稳态回转试验内侧前轮离地现象的主要原因,根据分析的结果对整车悬架进行优化设计,并进行试验验证,消除前轮离地现象,提高整车驾驶的安全感。(本文来源于《装备制造技术》期刊2018年01期）
姚劢[7]（2017）在《基于某中卡稳态回转影响因素的研究》一文中研究指出车辆操纵稳定性是车辆的重要性能之一,文章以多体系统动力学的理论方法为基础,通过机械系统仿真软件Adams/Car为平台建立某中卡的整车多体模型,并对其进行稳态回转性能仿真分析,对影响操稳性能的关键因素进行灵敏度分析,为后续的优化设计提供技术支撑。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2017年22期）
刘维维,成凯[8]（2017）在《非公路矿用宽体自卸车稳态回转性能仿真分析》一文中研究指出稳态回转性能是非公路矿用宽体自卸车操纵稳定性一项重要指标,对车辆的行驶安全有着重要影响.采用多体动力学理论,利用多体动力学软件Adams建立包括减振筒、钢板弹簧、拉杆、平衡轴、转向系统、限位块、车架、轮胎、路面在内的非线性多体动力学模型.借鉴国家标准QC/T480-1999《汽车操纵稳定性指标限值与评价方法》对车辆的稳态回转性能进行评价,仿真结果表明:该非公路矿用宽体自卸车的稳态回转性能良好,其中车厢侧倾度与不足转向度评分均很高,中性转向点的侧向加速度得分相对较低,但仍符合设计要求.(本文来源于《吉林化工学院学报》期刊2017年05期）
江腾飞,方亮,彭曼娜[9]（2017）在《基于ADAMS平台的稳态回转性能仿真分析及优化设计》一文中研究指出随着经济的发展,人们对商用车操控稳定性能要求也逐步提高,稳态回转是操纵稳定性的重要评价指标,文章利用ADAMS软件,以某中型卡车为例,建立整车动力学分析模型,对整车稳态回转性能进行仿真分析,并根据分析结果进行优化设计,提升整车操纵性能。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2017年08期）
赵书尚,赵殿锋,刘斌[10]（2016）在《车辆稳态回转试验侧倾角解算算法研究》一文中研究指出车辆操纵稳定性试验中要对动态倾角进行实时检测。汽车在稳态回转中仅使用Kalman滤波对陀螺仪输出的角速度进行处理无法满足试验要求。针对MEMS陀螺仪在积分时易产生较大的积分漂移,加速度计对非重力加速度敏感,文中在姿态解算过程中引入了GPS车速信息,并对Kalman滤波的角速度进行修正。修正结果与单纯使用卡尔曼滤波后的角速度进行对比,实车试验结果表明文中算法解算精度较高,具有一定的应用参考价值。(本文来源于《仪表技术与传感器》期刊2016年09期）
稳态回转论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
一般的数据截取方法没有考虑到商用车低速时速度,侧向加速度和横摆角速度的不稳定性,若将该不稳定性引入到数据分析结果中会造成数据结果一致性差的问题,提出了将侧向加速度为0.5m/s~2时作为截取阈值,排除侧向加速度为0.5m/s~2之前数据点的不稳定性,试验证明该方法在准确反映车辆稳态回转特性的基础之上,可显着提高实验数据处理结果的一致性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
稳态回转论文参考文献
[1].苗文兴,刘秋影,梁延召,武杰.汽车操纵稳定性稳态回转试验及评价[J].汽车工程师.2019
[2].陈德兵,张国振,曾柯,夏小均.商用车稳态回转试验数据截取方法研究[J].汽车实用技术.2019
[3].曾柯,何大军,王倩.汽车稳态回转试验中方向盘对试验一致性影响研究[J].汽车实用技术.2018
[4].范小亮,季伟,赵志刚.重型汽车空气悬架侧倾角刚度分配对稳态回转试验影响[J].重型汽车.2018
[5].刘德兴.客车稳态回转试验研究[C].西南汽车信息（2018年第1期总第382期）.2018
[6].刘洋,全勇.汽车稳态回转前轮离地分析[J].装备制造技术.2018
[7].姚劢.基于某中卡稳态回转影响因素的研究[J].汽车实用技术.2017
[8].刘维维,成凯.非公路矿用宽体自卸车稳态回转性能仿真分析[J].吉林化工学院学报.2017
[9].江腾飞,方亮,彭曼娜.基于ADAMS平台的稳态回转性能仿真分析及优化设计[J].汽车实用技术.2017
[10].赵书尚,赵殿锋,刘斌.车辆稳态回转试验侧倾角解算算法研究[J].仪表技术与传感器.2016