导读:本文包含了敞水试验论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:吊舱推进器,敞水试验,间隙影响,雷诺数影响
敞水试验论文文献综述
沈兴荣,范佘明,蔡跃进[1]（2011）在《吊舱推进器敞水试验方法研究》一文中研究指出对吊舱推进器的敞水试验方法进行了研究。首先介绍吊舱推进器敞水试验装置的特点,通过系列试验,重点考察了螺旋桨雷诺数对吊舱推进器敞水性能测试结果的影响,结果表明,为保证测试结果的可靠和稳定,临界雷诺数必须大于5×10~5;考察了桨毂-舱体间隙、支架间隙对敞水性能测试结果的影响,得到具有指导意义的结果。通过目标吊舱推进器的敞水试验表明,建立的吊舱推进器敞水试验方法精度与国外水池相当。(本文来源于《第二十叁届全国水动力学研讨会暨第十届全国水动力学学术会议文集》期刊2011-09-01）
沈泓萃,杨仁友,姚惠之[2]（2007）在《组合式推进器干扰特性敞水试验评估分析新方法研究》一文中研究指出以由导管、前置定子和转子构成的组合推进器敞水性能为研究对象,运用因子分析理论和分解试验方法,分析并建立了组合推进器各部件水动力相互干扰特征和敞水效率的表达与测量方法。针对CSSRC若干现存试验方案的试验数据,采用回归分析和方差分析方法,分析并建立了各种敞水性能评价指标与设计参数之间的相关关系,明确了对转子敞水效率有显着影响的设计参数仅仅是其负荷系数,而对相互干扰综合评价指标影响显着的仅仅是叁个几何参数:导管出口面积比、前置定子特征安装角和转子特征螺距角。对典型情况下的敏感度和极值进行了分析,最终推荐该类组合推进器敞水性能的主参数优化策略为:先优化各部件的推力负荷分配,再优化部件之间的相互干扰特性。计算结果表明,与单独螺旋桨推进器相比,在同样的推力负荷下,干扰特性优化可使组合推进器敞水效率大幅度地提高。(本文来源于《船舶力学》期刊2007年02期）
何术龙,陈玮琪,郭圣汉,李定尊[3]（2004）在《拖曳水池敞水试验的测量不确定度分析》一文中研究指出本文根据B4-55标准桨模的敞水试验结果及相关数据,参照测量不确定度分析的国军标及相关国际标准,针对702所01水池的测试设备和方法,分析了该桨模敞水试验的测量不确定度,并给出了分析的结果及建议。该结果是对敞水试验结果的综合评价,目的是为了找出对试验结果影响较大的误差源,以降低未来试验的不确定度水平,并为试验技术的改进指出方向。本文也可用于其他实验室进行测量不确定度分析时的参考和相互比较。(本文来源于《2004年船舶水动力学学术会议论文集》期刊2004-09-01）
郑良辉,贾小俊,金锋[4]（2003）在《计算机在敞水试验中的应用》一文中研究指出介绍应用计算机对敞水试验的数据进行采集、分析和处理的方法 ,使得信号的采集处理具有更加安全可靠、简单快捷等特点 ,并且使试验过程自动化程度提高(本文来源于《江苏船舶》期刊2003年01期）
赵峰,刘希武,吴幼华,陈少华[5]（1999）在《减压拖曳水池中的桨模敞水试验(英文)》一文中研究指出本文介绍了在减压拖曳水池中最新开发的桨模敞水试验技术。为研究和揭示高速船带空泡螺旋桨的水动力学特性，在变大气压力的情况下，开拓进行了两个半浸状态的桨模敞水试验。采用无线激光传输系统，桨模的敞水动力特性成功地在池外获取是本文所要介绍的新水池的关键技术。文中还提供了一些有价值的不同大气压力状态下的试验结果。(本文来源于《船舶力学》期刊1999年03期）
朱军,王波,毕毅,林广积[6]（1999）在《连杆襟翼舵敞水试验研究》一文中研究指出通过连杆襟翼舵的敞水试验，比较其与普通航的水动力性能，得到其参数对水动力影响，间接地分析了连杆襟翼舵与齿轮传动襟翼舵的水动力性能。为连杆襟翼舵的设计提供了试验基础。(本文来源于《中国造船》期刊1999年02期）
杨建,朱汉苏[7]（1994）在《螺旋桨敞水试验中的水下转速测量》一文中研究指出本文对一种应用霍尔磁敏元件进行测量水下转速的新颖装置作了介绍．该装置已经成功地运用于螺旋桨敞水试验中。(本文来源于《武汉造船》期刊1994年06期）
沈国光,张泽盛[8]（1981）在《襟翼舵水槽敞水试验》一文中研究指出一、引言在船舶上采用襟翼舵的目的在于改善操纵性。但目前有关襟翼舵水动力特性试验资料很不充分。本试验系根据长江下游2640匹马力推轮襟翼舵设计需要而提出。这里提供的是第一阶段系列试验结果及其讨论。二、试验说明1 水槽和鸵水槽断面高80厘米,宽60厘米,槽身长20.4米,最大流量约为158升/秒。水深保持45厘米,用12毫米小涡轮流速仪测量流速,测点位于模型前35厘米。流速仪的测得值是十秒钟平(本文来源于《武汉造船》期刊1981年03期）
许统铨,蔡田凯[9]（1978）在《斜轴半浸式螺旋桨敞水试验》一文中研究指出一、试验目的,内容和方法: 对斜轴半浸式螺旋浆的工作特点建立初步的感性认识;与全浸式螺旋浆进行粗略的定性比较;探讨试验方法并指明今后的研究方向。在平轴全浸试验基础上,进行了平轴半浸试验和斜轴半浸试验。平轴半浸试验与一般的全浸试验相同,但斜轴半浸试验如果仍然使螺旋浆在前,敞水箱在后,则敞水箱将进水。所以,改成与自航试验相类似的试验方法:敞水箱在前,螺旋浆在后。由于轴系倾斜的缘故,敞水箱和轴系均完全处于水面上空,对迎面来流不会产生扰动。轴倾角为13度。(本文来源于《船舶研究》期刊1978年01期）
敞水试验论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以由导管、前置定子和转子构成的组合推进器敞水性能为研究对象,运用因子分析理论和分解试验方法,分析并建立了组合推进器各部件水动力相互干扰特征和敞水效率的表达与测量方法。针对CSSRC若干现存试验方案的试验数据,采用回归分析和方差分析方法,分析并建立了各种敞水性能评价指标与设计参数之间的相关关系,明确了对转子敞水效率有显着影响的设计参数仅仅是其负荷系数,而对相互干扰综合评价指标影响显着的仅仅是叁个几何参数:导管出口面积比、前置定子特征安装角和转子特征螺距角。对典型情况下的敏感度和极值进行了分析,最终推荐该类组合推进器敞水性能的主参数优化策略为:先优化各部件的推力负荷分配,再优化部件之间的相互干扰特性。计算结果表明,与单独螺旋桨推进器相比,在同样的推力负荷下,干扰特性优化可使组合推进器敞水效率大幅度地提高。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
敞水试验论文参考文献
[1].沈兴荣,范佘明,蔡跃进.吊舱推进器敞水试验方法研究[C].第二十叁届全国水动力学研讨会暨第十届全国水动力学学术会议文集.2011
[2].沈泓萃,杨仁友,姚惠之.组合式推进器干扰特性敞水试验评估分析新方法研究[J].船舶力学.2007
[3].何术龙,陈玮琪,郭圣汉,李定尊.拖曳水池敞水试验的测量不确定度分析[C].2004年船舶水动力学学术会议论文集.2004
[4].郑良辉,贾小俊,金锋.计算机在敞水试验中的应用[J].江苏船舶.2003
[5].赵峰,刘希武,吴幼华,陈少华.减压拖曳水池中的桨模敞水试验(英文)[J].船舶力学.1999
[6].朱军,王波,毕毅,林广积.连杆襟翼舵敞水试验研究[J].中国造船.1999
[7].杨建,朱汉苏.螺旋桨敞水试验中的水下转速测量[J].武汉造船.1994
[8].沈国光,张泽盛.襟翼舵水槽敞水试验[J].武汉造船.1981
[9].许统铨,蔡田凯.斜轴半浸式螺旋桨敞水试验[J].船舶研究.1978