导读:本文包含了车站综合开发论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:轨道交通,车站地区,综合开发,规划策略
车站综合开发论文文献综述
张文俊[1]（2019）在《轨道车站地区综合开发的规划策略分析》一文中研究指出针对当前我国高密度大城市轨道交通车站地区正在大力开展的综合开发问题,分析其复杂性和主要难点,基于站区空间规划的体系化协同化发展目标,从5个方面提出初步的规划策略建议。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年12期）
张文俊[2]（2019）在《轨道车站地区综合开发的规划策略分析》一文中研究指出针对当前我国高密度大城市轨道交通车站地区正在大力开展的综合开发问题,分析其复杂性和主要难点,基于站区空间规划的体系化协同化发展目标,提出初步的规划策略建议。轨道交通为人们带来便捷和绿色的出行方式、助推城市发展结构演变,改变空间形态与价值分布,城市正从拥堵、高碳、粗放、蔓延为特征的汽车主导发展阶段,逐步转变为在铁路与轨交引领下,以便捷、低碳、集约、紧凑为特征的城市发展新阶段。挖掘交通优化后周边区域的空间价值潜力,将是新阶段城市可持续发展的内在需求,因此,轨道车站地区综合开发已成为国家提出的重要城市发(本文来源于《中华建设》期刊2019年06期）
张毅,袁胜强,李朝阳[3]（2018）在《新加坡轨道交通车站综合开发简析及启示》一文中研究指出新加坡作为地少人多的城市国家,通过开发轨道交通车站综合体:立体布局轨道交通站、公交换乘站、屋顶花园,提高土地利用率和居民出行效率,其在法律保障、换乘关系、功能布局、安全配套等方面的经验可为我国的城市交通建设提供借鉴。(本文来源于《创意设计源》期刊2018年02期）
徐涌[4]（2018）在《TOD模式下既有铁路车站土地综合开发的探索和实践》一文中研究指出介绍我国在城市密集区既有铁路车站采用TOD模式进行综合开发的第一个大体量项目——重庆铁路沙坪坝站区改造项目,分析既有铁路土地采用TOD模式综合开发的设计方案、运作模式和过程、工程内容以及取得的经济、社会效益,总结提出对既有铁路车站土地进行综合开发的经验和启示。(本文来源于《中国铁路》期刊2018年02期）
柳伍生,赵楚芳,谭倩,廖键[5]（2015）在《基于客流双向平衡的轨道车站地区用地综合开发模型与算法》一文中研究指出在分析轨道车站地区用地综合开发的特点及含义的基础上,针对目前国内轨道车站地区开发存在单一性问题而引起车站到发客流不均衡的状况,提出基于客流双向平衡的轨道车站地区用地综合开发模式,并构建了优化模型,给出求解方法,最后以长沙大河西轨道5号线塔山路站为例进行模型的检验与应用。(本文来源于《系统工程》期刊2015年10期）
张鹏[6]（2015）在《城际铁路车站综合开发分析》一文中研究指出研究目的:城际铁路是一项投资大、建设周期长、运营后成本回收缓慢的工程,所以在建设和运营初期,必然给投资方带来一定的经济负担。对沿线进行综合开发,不仅能够进一步扩大客流吸引范围、充分发挥城际轨道交通作为骨干交通的作用,且对缓解建设资金困难、促进城市可持续发展带来巨大的贡献。通过技术整合与方法创新,提升沿线站点周边的综合价值,实现轨道交通项目自身平衡。研究结论:(1)资本金在铁路建设期前两年开始使用,综合开发收益一般在铁路建成后获得,存在时间差,开发收益无法直接用于本项目的资本金;(2)开发收益可用于弥补本项目运营期现金流缺口;(3)开发收益如足够多,能将收益作为其他铁路项目的资本金进行投资,在项目较多、建设期安排较为宽松的情况下,能够满足再投资的要求;(4)该研究成果对于其他区域及项目的综合开发研究有指导意义。(本文来源于《铁道工程学报》期刊2015年06期）
郑鑫鑫[7]（2015）在《浅谈地铁车站与综合开发的建设时序问题》一文中研究指出近几年地地铁车站与综合开发的互动越来越频繁,地铁运营与综合开发之间互利互赢。本文探讨了地铁车站与综合开发之间由于建设时序先后暴露出的问题,为减少之后建设项目对既有项目的影响提供参考。(本文来源于《城市地理》期刊2015年04期）
康志明[8]（2015）在《国铁沿线车站综合物业开发的策略及模式研究》一文中研究指出以国铁沿线综合物业开发的背景为锲入点,以综合物业开发的必要性分析为研究基础。研究分析形成4条开发策略,包括基于统筹规划的整体开发、基于多方协调的合作开发、基于以土地为核心的规划协调和基于开发策划的系统经济分析,并得出物业开发的技术路线。另外,在ROD理论的基础上,形成车站本体开发、车站上盖开发和车站周边开发3种开发模式。最后以黔张常铁路物业开发为例简要介绍重点车站黔江北站的物业开发方案。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2015年03期）
曹成[9]（2015）在《地铁车站综合监控系统的设计与开发》一文中研究指出近些年来,我国国民经济发展水平不断提高,市区建筑规模、面积不断增加,人口急剧膨胀,人口流动量剧增,公交、BRT等运输方式日益加剧。人们对于便捷、快速、安全的交通运营方式的需求日益迫切。地铁作为一种使用清洁能源驱动的高效、大运量城市轨道交通模式正受到越来越多的城市青睐。当下,无锡、常州、苏州、郑州等新建地铁城市都投入大量人力、物力来发展地铁运输,同时,北京、广州等老牌地铁城市也不断的完善自身的地铁系统,力求为城市交通运输提供更大的动力,促进城市的发展。作为地铁项目中不可分割的一部分,自动售检票系统(Automatic Fare Collection System)的广泛使用使地铁运输表现出了强大的生命力,该系统使的地铁的乘坐变的极为简单,不管是储值票充值、现金购票,还是出站时的验票就由该系统负责。但是伴随着乘坐地铁出行人员的不断增加和地铁线路并网运营的不断增多,如何实现各个线路之间票务的管理以及提高地铁运营效率成为一个不可避免的问题,而地铁车站综合监控系统的开发就是为了能够解决这一问题。本文以南京叁号线作为研究对象,综合运用设计模式、Socket网络通信、数据库设计等技术,使用C++(MFC)、SQL语言来编写地铁车站综合监控系统并且实现预设功能。论文在阐述了该系统的需求后,对系统进行总体设计、详细设计、测试,实现系统开发,最后对整个系统进行总结,提出不足之处并提出优化方案,作为后续开发的参考。(本文来源于《南京理工大学》期刊2015-01-01）
杨光,余迎利,郑发军[10]（2014）在《浅谈高铁车站大空间综合开发的控制思路——以南京南站为例》一文中研究指出车站大空间的综合开发是一项牵涉多个部门、多个环节的系统工作。本文从管理者的角度出发,以高铁南京南站这一超大规模的铁路客运站的商业开发为对象,提出南站大空间开发利用的内容与思路,并加以论述。(本文来源于《建筑与文化》期刊2014年07期）
车站综合开发论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对当前我国高密度大城市轨道交通车站地区正在大力开展的综合开发问题,分析其复杂性和主要难点,基于站区空间规划的体系化协同化发展目标,提出初步的规划策略建议。轨道交通为人们带来便捷和绿色的出行方式、助推城市发展结构演变,改变空间形态与价值分布,城市正从拥堵、高碳、粗放、蔓延为特征的汽车主导发展阶段,逐步转变为在铁路与轨交引领下,以便捷、低碳、集约、紧凑为特征的城市发展新阶段。挖掘交通优化后周边区域的空间价值潜力,将是新阶段城市可持续发展的内在需求,因此,轨道车站地区综合开发已成为国家提出的重要城市发
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
车站综合开发论文参考文献
[1].张文俊.轨道车站地区综合开发的规划策略分析[J].山西建筑.2019
[2].张文俊.轨道车站地区综合开发的规划策略分析[J].中华建设.2019
[3].张毅,袁胜强,李朝阳.新加坡轨道交通车站综合开发简析及启示[J].创意设计源.2018
[4].徐涌.TOD模式下既有铁路车站土地综合开发的探索和实践[J].中国铁路.2018
[5].柳伍生,赵楚芳,谭倩,廖键.基于客流双向平衡的轨道车站地区用地综合开发模型与算法[J].系统工程.2015
[6].张鹏.城际铁路车站综合开发分析[J].铁道工程学报.2015
[7].郑鑫鑫.浅谈地铁车站与综合开发的建设时序问题[J].城市地理.2015
[8].康志明.国铁沿线车站综合物业开发的策略及模式研究[J].铁道标准设计.2015
[9].曹成.地铁车站综合监控系统的设计与开发[D].南京理工大学.2015
[10].杨光,余迎利,郑发军.浅谈高铁车站大空间综合开发的控制思路——以南京南站为例[J].建筑与文化.2014