导读:本文包含了重载车用柴油机论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:车用柴油机,发展趋势,排放
重载车用柴油机论文文献综述
兰银在,靳永标,狄建兵[1]（2011）在《国内外重载车用柴油机的现状及发展趋势》一文中研究指出通过对比国内外重载车用柴油机的现状、技术发展趋势及国内柴油机存在的差距,可以看出目前国内大功率重载车用柴油机配套率低,关键技术受制于人已成为影响我国重载车用柴油机发展的主要瓶颈。为了尽快改变我国重载车用柴油机的落后现状,满足不断增长的重卡市场对柴油机的需求,提出重载车用柴油机的发展目标和思路,发展重型柴油机需采用的关键技术措施。同时,还介绍了一些有关重载车用柴油机研发过程中应用软件的情况。(本文来源于《小型内燃机与摩托车》期刊2011年03期）
蒋德明[2]（2009）在《达到欧洲Ⅵ排放法规的新一代车用重载柴油机》一文中研究指出概括介绍了2013年将在欧盟实施的车用重载柴油机欧洲Ⅵ排放法规;讨论研发新一代高性能、低燃油消耗、长寿命、达到欧洲Ⅵ排放法规的车用重载柴油机时,在机械开发、燃烧系统、喷油设备、增压和废气再循环系统及排气后处理系统等方面可以采用的先进技术。(本文来源于《车用发动机》期刊2009年04期）
佟德辉,李国祥,陶建忠,孙少军[3]（2008）在《基于CFD技术的重载车用柴油机SCR催化转化器》一文中研究指出为了改善多载体并联式SCR催化转化器内载体间的均匀性,通过人工分块耦合的方法对该系统划分了六面体网格,应用CFD软件Star-CD,对该催化转化器前端入口多孔管开孔区域在角度分别为180°、255°、360°时进行了对比分析,并在计算的基础上提出了用流量不均匀性指数的方法来评价多载体并联式催化转化器内载体间流量均匀性的方法,根据该方法,入口管串孔区域存在一个最佳角度范围可以使得各载体间流量的分配最均匀。(本文来源于《内燃机学报》期刊2008年S1期）
王兆文[4]（2008）在《重载车用柴油机缸盖内冷却水流动分析及强化传热研究》一文中研究指出随着柴油机升功率的大幅提高,柴油机的冷却问题变得越来越突出,成为制约柴油机进一步发展的关键问题之一。本文以YC6M360系列柴油机为研究对象,针对其冷却能力不足、气缸盖鼻梁区出现热裂、冷却水经常开锅等问题,开展了整机热负荷、整机水流分布、气缸盖热负荷和气缸盖水流分布等试验以及冷却水套内冷却水流动与传热的数值模拟研究。对该型柴油机冷却系统的匹配和气缸盖冷却水套的结构进行了优化设计,结果表明,各种优化设计方案能较好的提高该机整机及气缸盖的冷却能力,从而降低了该机整机热负荷和气缸盖热负荷,较好的解决了该机所出现的气缸盖鼻梁区热裂、冷却水经常开锅等故障。在发动机冷却水流动模拟中,本文提出“如试验结果缺乏,可以利用不同的软件进行数值模拟来验证另一软件的数值模拟结果,只要模拟结果差异较小,就可认为该模拟结果是正确的”这一新的验证方法。针对使用FIRE软件进行的柴油机出水管内冷却水流动数值模拟,分别使用传统的试验验证方法和用另一软件Fluent进行数值模拟验证的方法进行了验证。验证结果表明:新的验证方法可用于验证另外的软件的数值模拟结果。利用数值模拟方法进行了基于正交实验设计的上水孔扰流强化传热的研究,分析了全新设计的气缸盖冷却水套中上水孔2和上水孔3不同直径对气缸盖内各区域对流换热系数(HTC)的影响,并针对不同指标得出两个上水孔直径的最佳组合方案。随后,提出了“气缸盖内各区域的整体流速可看成是某上水孔不存在时该区域的整体流速和该上水孔存在时对该区域的整体流速贡献的迭加”,以及“上水孔对各区域HTC的贡献包括因上水孔内冷却水流动而引起该区域内流速变化对HTC的贡献和湍动变化对HTC的贡献”的分析方法。并基于此方法,成功地分离出各上水孔直径时流经其中的冷却水在各区域的扰流对该区域的HTC的强化程度,为上水孔的扰流设计提供了理论指导。进行了气缸盖沸腾传热研究。通过数值模拟,对比了考虑冷却水沸腾和不考虑冷却水沸腾时气缸盖底部换热系数的变化。另外,也对比了不同沸腾模型时换热系数的变化,为以后进行柴油机冷却水套内流动与传热的数值模拟提供参考。最后,本文进行了气缸盖内流固耦合数值模拟,通过冷却水流场和气缸盖固体传热的耦合模拟,得出了气缸盖内温度场,并通过试验数据进行了验证,验证结果表明:误差在工程许可范围以内。通过流固耦合数值模拟,可以使柴油机在初始设计阶段就能详细地了解气缸盖内温度的分布,并在此时就可以进行气缸盖结构的优化,从而可以大大缩短设计周期。(本文来源于《华中科技大学》期刊2008-05-01）
刘国军,周新泉[5]（2006）在《满足欧Ⅲ及以上标准的重载车用柴油机排放控制技术》一文中研究指出本文简要介绍了柴油机达到欧Ⅲ及以上排放标准的主要技术措施,并对重载车用直喷式柴油机加以重点说明。(本文来源于《现代制造技术与装备》期刊2006年04期）
杨寿藏[6]（2002）在《全球中、重载车用柴油机排放法规和对策》一文中研究指出1前言 当今美国、欧盟、日本等国富裕社会经济的高度发展导致全球大量自然资源的消耗。同时亚洲、南美洲等地区的发展中国家人口数量和经济迅速增长。又由于人类对环保认识的滞后,已经损害了人类周围环境的自身恢复能力。由于生存环境的恶化,使人类面临大自然报复性的威胁。CO2气体排放(本文来源于《柴油机设计与制造》期刊2002年02期）
楼狄明,姜恩沪,夏建新[7]（1992）在《国外重载卡车用柴油机铰接活塞的进展》一文中研究指出在当今世界上工业发达的国家中,就柴油机的应用而言,公路行驶的重载卡车是最需求先进技术装备的市场之一。高比功率和可靠性,低燃油耗率始终是车用柴油机发展的目标。80年代以来,由于各国对保护生态环境的重视,相应制订出新的汽车发动机排放法规,因此,严格限制排放和噪声就成为当今该型柴油机所必须面临的挑战。美国US-EPA1991/1994重载柴油机的颗粒排放标准分别规定为:0.34g/kW·h和0.14g/kW·h;而欧洲共同体国家中,离行驶重型(本文来源于《柴油机》期刊1992年06期）
重载车用柴油机论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
概括介绍了2013年将在欧盟实施的车用重载柴油机欧洲Ⅵ排放法规;讨论研发新一代高性能、低燃油消耗、长寿命、达到欧洲Ⅵ排放法规的车用重载柴油机时,在机械开发、燃烧系统、喷油设备、增压和废气再循环系统及排气后处理系统等方面可以采用的先进技术。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
重载车用柴油机论文参考文献
[1].兰银在,靳永标,狄建兵.国内外重载车用柴油机的现状及发展趋势[J].小型内燃机与摩托车.2011
[2].蒋德明.达到欧洲Ⅵ排放法规的新一代车用重载柴油机[J].车用发动机.2009
[3].佟德辉,李国祥,陶建忠,孙少军.基于CFD技术的重载车用柴油机SCR催化转化器[J].内燃机学报.2008
[4].王兆文.重载车用柴油机缸盖内冷却水流动分析及强化传热研究[D].华中科技大学.2008
[5].刘国军,周新泉.满足欧Ⅲ及以上标准的重载车用柴油机排放控制技术[J].现代制造技术与装备.2006
[6].杨寿藏.全球中、重载车用柴油机排放法规和对策[J].柴油机设计与制造.2002
[7].楼狄明,姜恩沪,夏建新.国外重载卡车用柴油机铰接活塞的进展[J].柴油机.1992