导读:本文包含了天线杆论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:天线,断裂,原因,机理
天线杆论文文献综述
孙明亮,黄云[1]（2017）在《某型车载短波天馈线系统天线杆断裂问题剖析》一文中研究指出针对某型车载短波天馈线系统天线杆断裂问题,查找原因,分析机理,制定措施,试验验证,使其断裂问题得到了有效解决。(本文来源于《电脑知识与技术》期刊2017年30期）
李志贤,孙燕齐,陈志元[2]（2014）在《垂直升降式天线杆承载通信天线的风负荷分析》一文中研究指出针对垂直升降式天线杆在风力环境下进行升降操作存在安全盲目性问题,本文提供了一种在不同风力环境下,计算升降式天线杆承载通信天线的迎风面积以及计算允许承载风负荷能力的方法,同时给出了实际修正结果,作为操作训练的安全性参考依据。经应用表明,在具体的通信天线参数和所处的风力环境下,通过该方法计算的结果可有效指导用户使用天线杆进行安全性升降操作训练。(本文来源于《电子设计工程》期刊2014年20期）
余娟,余明友,金建伟,宋若愚[3]（2013）在《基于ANSYS的天线杆屈曲分析》一文中研究指出论文介绍了屈曲分析的定义和屈曲分析有限元分析法,采用有限元分析软件ANSYS建立了天线杆的有限元模型,然后对天线杆进行了线性屈曲分析和非线性屈曲分析,分别求出了屈曲模态及临界载荷,并将分析结果进行对比。对不同的初始缺陷的情况进行屈曲分析,得出临界载荷随初始缺陷的变化规律,分析结果为结构的优化设计提供了理论基础,对类似结构的屈曲分析提供了参考依据。(本文来源于《计算机与数字工程》期刊2013年09期）
李维[4]（2013）在《天线杆用2A12铝合金管材缺陷分析及解决措施》一文中研究指出分析了2A12铝合金管材常见缺陷产生的原因,从实际操作中,找出了解决缺陷的办法。(本文来源于《黑龙江冶金》期刊2013年03期）
王洪欣,梁俊鹏[5]（2009）在《15m塔式轻型天线杆倒伏机构》一文中研究指出本文介绍了15m塔式轻型天线杆倒伏机构的原理,设计过程的技术难点,具体安装和使用方法。为方便广大顾客使用15m塔式轻型天线杆,设计了一种创新的机构。(本文来源于《科技信息》期刊2009年19期）
奚兵[6]（2009）在《黄铜天线杆电镀前处理技术》一文中研究指出1镀前处理工艺1.1工艺流程毛坯检验→有机溶剂清洗→晾干→化学除油→热水洗→阴极电解除油→热水洗→冷水洗2次→酸蚀出光→二次回收→冲洗→活化→冷水洗→预浸→电镀。(本文来源于《表面工程资讯》期刊2009年02期）
奚兵[7]（2008）在《黄铜天线杆电镀前处理工艺》一文中研究指出介绍了一种黄铜天线杆电镀前处理工艺,主要包括有机溶剂清洗,化学除油,电解除油,酸蚀和活化。给出了各工序的配方及操作条件。讨论了除油和酸蚀工序对黄铜天线杆基体表面光亮度及镀层结合力的影响,提出了操作中应注意的问题。(本文来源于《电镀与涂饰》期刊2008年09期）
白强[8]（2008）在《海洋浮标及天线杆动力分析及结构优化》一文中研究指出21世纪是人类对海洋进行开发和利用的新世纪。我国有18000多千米的大陆岸线。根据我国已批准的《联合国海洋法公约》,我国拥有近300万平方千米可能管辖的海域,相当于我国陆地面积的叁分之一。这块蓝色的国土将是海洋矿产、化学、能源、生物、空间资源开发利用的战场。近几十年,改革开放给沿海地区的经济建设带来迅速发展,从港口建设到海岸带开发,从海滨滩涂利用到海洋油气开发,无不利用浮标(包括潜标)等监测设备测量的环境资料作为工程设计的科学依据。国内海洋界进口了相当一批小型浮标和测流等设备投入了几十个沿海工程开发点的服务工作。因此大力发展我国自身的用于海洋资源开发和海洋经济建设的浮标系统是跨入海洋世纪的当务之急。浮标体是浮标系统的基础。浮标体的设计除了以浮标布放海区的极限环境条件为依据,满足我国“海船稳定性规范”无限航区要求外,还要求浮标体具有良好的随波性,浮标体的自摇周期要避开浮标布放海区常见波浪周期以避免可能引起的共振。同时,拖放、拖航、布放、回收、维修要方便。因此有必要对浮标体的动力性能进行分析。作为以后对浮标体的设计、改型、锚碇及动力特性分析的参考。本文运用波浪理论对10米圆盘形浮标在自由状态和约束状态的横摇、升沉运动进行了响应分析,推导出了响应方程。在动态模拟进行天线杆的强度校核时,将浮标的响应方程作为加载条件。从静力及动态两方面对天线杆进行了强度校核。对浮标的锚系的力学计算方法、链型计算、漂移量及锚链力等作了较为详细了描述。从天线杆的受力特性角度对天线杆的结构进行了改进,并从静力及动力两方面对天线杆的强度进行了校核,验证了结构的合理性。为以后海洋平台具有一定高度的立杆结构提供设计方法及技术支撑。(本文来源于《中国海洋大学》期刊2008-09-10）
张建春[9]（2008）在《18米天线杆车顶收放升降机构设计》一文中研究指出18米升降天线杆(以下简称天线杆)一般直径为170mm,总收长为3300mm,总重量高达160Kg,由于外径大、长度长、重心高给天线杆在方舱或厢式车载情况下的安装、架设、撤收工作带来了困难。为了保证装车的灵活性、机动性,我们设计出了一套天线杆上下车顶的升降机构。(本文来源于《河南科技》期刊2008年08期）
郑宏建[10]（2005）在《机场导航台天线杆结构设计与动力学分析》一文中研究指出天线系统主要是用于车载、地面无线电通讯、导航和测控等系统中的信息接收与发送的设备。天线杆是天线系统中支撑和架高天线设备的核心部件。随着微波通信、无线电测控设备的发展，需要各种高度和负载能力的天线杆来支承天线设备，通常天线杆结构是根据负载、抗风能力等来设计的。其内径、外径等结构尺寸是根据安装位置空间的大小或根据经验来确定。 在天线杆结构设计不仅要满足常规设计所具有的强度，刚度和使用寿命，而且从可靠性和安全性考虑，在结构设计中应使天线杆在强度，刚度及使用寿命上具有较大的裕度。改进天线结构设计方法，并对其进行动力分析将有利于提高天线设备的性能、延长天线设备使用寿命和增加其安全性。 本文根据机场导航台天线杆设备的安装位置、天线高度要求、天线的电性能和机场环境等确定条件，设计了底部采用球形支承座、并由拉索进行曲稳固的天线杆结构，对天线杆结构进行了详细分析比较及动力学分析，选择了最优化的方案。在材料选择上根据该天线杆将置于空气湿热、且盐分含量高的沿海恶劣环境，决定采用了机械强度较高，抗腐蚀性能优于铝合金、镀铬锌合金的不锈钢材料(4Cr13)，以保证其抗腐蚀寿命。拉索选用φ6mm镀锌钢丝绳制成。动力学分析包括静载荷作用下的强度、刚度计算，在台风冲击下的动载荷强度、刚度计算，地震与温度变化对天线杆的强度、刚度的影响分析，最后完成了在台风循环冲击荷载作用下，天线杆使用寿命的计算。 该课题的设计思想与方法将对类似的带拉索的杆系结构设计与动力学分析具有一定的指导意义和参考价值。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2005-10-01）
天线杆论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对垂直升降式天线杆在风力环境下进行升降操作存在安全盲目性问题,本文提供了一种在不同风力环境下,计算升降式天线杆承载通信天线的迎风面积以及计算允许承载风负荷能力的方法,同时给出了实际修正结果,作为操作训练的安全性参考依据。经应用表明,在具体的通信天线参数和所处的风力环境下,通过该方法计算的结果可有效指导用户使用天线杆进行安全性升降操作训练。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
天线杆论文参考文献
[1].孙明亮,黄云.某型车载短波天馈线系统天线杆断裂问题剖析[J].电脑知识与技术.2017
[2].李志贤,孙燕齐,陈志元.垂直升降式天线杆承载通信天线的风负荷分析[J].电子设计工程.2014
[3].余娟,余明友,金建伟,宋若愚.基于ANSYS的天线杆屈曲分析[J].计算机与数字工程.2013
[4].李维.天线杆用2A12铝合金管材缺陷分析及解决措施[J].黑龙江冶金.2013
[5].王洪欣,梁俊鹏.15m塔式轻型天线杆倒伏机构[J].科技信息.2009
[6].奚兵.黄铜天线杆电镀前处理技术[J].表面工程资讯.2009
[7].奚兵.黄铜天线杆电镀前处理工艺[J].电镀与涂饰.2008
[8].白强.海洋浮标及天线杆动力分析及结构优化[D].中国海洋大学.2008
[9].张建春.18米天线杆车顶收放升降机构设计[J].河南科技.2008
[10].郑宏建.机场导航台天线杆结构设计与动力学分析[D].哈尔滨工程大学.2005