导读:本文包含了总线拓扑论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:CAN总线,拓扑结构,网络负载率
总线拓扑论文文献综述
陈基昕,王忠,赵锦宇[1]（2019）在《导弹测发控系统CAN总线拓扑结构的分析及选择》一文中研究指出介绍了典型的CAN总线拓扑结构,针对导弹测发控系统的实时性要求,详细说明了本系统CAN网络负载率的计算方法,结合导弹测发控系统的报文预估表,分别计算叁种网络拓扑结构的总线负载率,提出了适合于导弹测发控系统的混合型CAN网络拓扑结构,并通过实验对比总线的实际利用率,验证了该拓扑结构的可行性。(本文来源于《舰船电子工程》期刊2019年05期）
刘晨,许辉勇,王会敏,张斌[2]（2018）在《一种基于无人机系统的FlexRay总线网络拓扑结构设计》一文中研究指出FlexRay总线作为CAN总线的升级版本,具有高速,高实时性、容错性,支持多种拓扑结构等特点,目前已经广泛应用于高端汽车领域,在军用车领域也已经开始应用,近些年一些无人机也开始采用FlexRay总线作为机上设备通信总线,FlexRay总线的应用场景在不断的拓宽、升级,系统拓扑结构也为了适应各种应用场景不断的变化、升级。本文依托航天十一院的某无人机项目为背景,设计出了一种混合FlexRay总线网络拓扑结构:级联有源星型加直线无源型,并介绍了这种拓扑结构的特点及开发过程,通过测试验证,结果表明:这种拓扑结构符合设计指标,可以满足无人机飞行控制计算机内部通信需求。(本文来源于《第十五届中国航天电子技术研究院学术交流会优秀论文集》期刊2018-12-13）
徐洋,罗东,张同鑫[3]（2018）在《基于集中拓扑式总线的电池管理系统的设计》一文中研究指出为了对144 V锂动力电池进行在线检测与管理,设计了以Freescale公司MC9S12XET256MAL单片机作为主控芯片、集中式拓扑总线结构的电池管理系统,实时检测电池电压、电流、温度等基本参数;采用开路电压结合安时积分通过卡尔曼滤波算法进行SOC估算;同时以双路CAN总线实现数据通信,对锂动力电池进行有效管理和控制。研制出的样机在实际测试验证中,系统的检测、通信、估算、控制等功能达到技术指标。(本文来源于《汽车零部件》期刊2018年03期）
邵国红[4]（2017）在《光纤光栅网络总线拓扑结构的节能设计研究》一文中研究指出为了提高光纤光栅网络的生存周期,进行总线拓扑结构优化节能设计。针对最大角度路由算法进行网络局部能量均衡控制容易导致能量衰落和网络接收失败的问题,提出一种基于最小跳数路由算法的光纤光栅网络总线拓扑结构节能设计方法。采用链路能量均衡约束控制方法进行网络总线拓扑结构总体设计,根据网络拓扑的鲁棒性系数进行全网能量均衡设计,综合考虑网络的能量均衡和节点的通信负载,设计最小跳数路由算法,以网络链接中消耗的能量最小为代价函数进行总线拓扑优化设计。仿真结果表明,采用该方法进行光纤光栅网络总线拓扑结构设计,路由跳数和节点能耗都逼近于理想水平,节能效果较好,延长了网络寿命。(本文来源于《激光杂志》期刊2017年11期）
孙永锋[5]（2017）在《浅析基于CAN总线的网络拓扑结构设计》一文中研究指出车载CAN总线技术的应用已经越来越成熟,整车网络开发的核心交付物即为网络拓扑结构,网络拓扑结构是指用何种方式把网络中的控制器连接起来。如何依据整车配置和节点的通信需求等因素来设计网络拓扑结构将在文章进行详细阐述。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2017年21期）
樊彦恩,段玲琳,李化雷[6]（2017）在《链式拓扑结构RS422总线的失效性分析》一文中研究指出从理论方面给出了链式拓扑结构RS422总线接口电路总负载阻抗计算方法;从试验方面测试分析了当某接收端短路失效时,驱动芯片和其他接收端的通信质量。试验证明,只要保证总负载阻抗R_L不小于90欧姆,某接收端短路失效并不会影响驱动芯片和其他接收端的正常通信,试验结果与理论分析一致。(本文来源于《火控雷达技术》期刊2017年03期）
张根宝,王志恒[7]（2017）在《基于软件控制1394总线环型拓扑断开点的研究》一文中研究指出针对航空领域对总线的要求具有高安全性、高稳定性、高实时性等特点,在学习与研究传统的IEEE-1394、IEEE-1394a和IEEE-1394b总线的基础上,提出并验证线缆环境下的物理环形拓扑结构中,结合各节点的安全等级,通过软件合理的控制环断开点的具体位置,重新规划系统的拓扑结构,使得1394总线在网络安全性、传输实时性、稳定性等方面的性能有很大提升。(本文来源于《现代计算机(专业版)》期刊2017年16期）
杨建新,彭海军,钱玉莹[8]（2017）在《机载数据总线拓扑结构的数学描述》一文中研究指出机载数据总线作为现代作战飞机的神经中枢,主要用于数据传输,以达到信息共享的目的。规定了总线线路传输模式、差分传输、多总线和余度的数学符号表示,分别分析了RS-232、RS-422、RS-485、ARINC429和MIL-STD-1553B总线的拓扑结构,并结合实例给出了相应的数学描述。简洁、严谨、无歧义的数学描述有利于对机载数据总线拓扑结构的理解,为进一步的总线拓扑结构可视化和航空电子系统的系统集成提供了理论基础。(本文来源于《航空计算技术》期刊2017年02期）
郑子健,张殿明,丁光林,崔根群[9]（2016）在《浅析基于车载以太网的总线拓扑结构》一文中研究指出为了提高汽车的安全性和舒适性,用户不断要求提高车辆的驾驶控制性能和信息娱乐功能。因此,高清摄像头、诊断、自动泊车、信息娱乐等系统之间的数据传输和交换对车内网络的带宽提出了挑战。汽车生产厂商需要灵活和经济实惠的互联解决方案,以满足在汽车网络中对无缝集成信息、娱乐及安全功能日益增长的需求。以太网是车载网络的发展方向,它的特点是低成本、高带宽,非常适合作为连接车载AV设备的影像传输(信息)系统、车身系统、控制系统、安全系统及信息系统等各个系统的主干网络,未来的整车网络拓扑结构也必将有以太网的一席之地。(本文来源于《汽车电器》期刊2016年12期）
翟庆,李阳春[10]（2016）在《一种可兼容叁种CAN总线拓扑结构的设计》一文中研究指出汽车研发过程中,配置和功能复杂程度的差异会导致不同的CAN总线拓扑结构。而拓扑结构的不同会带来CAN通讯矩阵设计的不同,采用CAN通讯的相应零部件就会相应的编写不同的软件。对于日益激烈、快速的汽车产品竞争,提高开发效率,提高设计的更宽广的适应性就更为重要。本文考虑了叁种较常用的CAN总线拓扑结构,设计了一种可以兼容这叁种CAN总线拓扑结构的CAN矩阵,并定义了各个拓扑结构下CAN报文转发的机制。从而降低了CAN矩阵开发的工作量,提高了零部件软件的借用性,提高了开发效率,降低了开发成本。(本文来源于《第十叁届沈阳科学学术年会论文集（理工农医）》期刊2016-09-27）
总线拓扑论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
FlexRay总线作为CAN总线的升级版本,具有高速,高实时性、容错性,支持多种拓扑结构等特点,目前已经广泛应用于高端汽车领域,在军用车领域也已经开始应用,近些年一些无人机也开始采用FlexRay总线作为机上设备通信总线,FlexRay总线的应用场景在不断的拓宽、升级,系统拓扑结构也为了适应各种应用场景不断的变化、升级。本文依托航天十一院的某无人机项目为背景,设计出了一种混合FlexRay总线网络拓扑结构:级联有源星型加直线无源型,并介绍了这种拓扑结构的特点及开发过程,通过测试验证,结果表明:这种拓扑结构符合设计指标,可以满足无人机飞行控制计算机内部通信需求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
总线拓扑论文参考文献
[1].陈基昕,王忠,赵锦宇.导弹测发控系统CAN总线拓扑结构的分析及选择[J].舰船电子工程.2019
[2].刘晨,许辉勇,王会敏,张斌.一种基于无人机系统的FlexRay总线网络拓扑结构设计[C].第十五届中国航天电子技术研究院学术交流会优秀论文集.2018
[3].徐洋,罗东,张同鑫.基于集中拓扑式总线的电池管理系统的设计[J].汽车零部件.2018
[4].邵国红.光纤光栅网络总线拓扑结构的节能设计研究[J].激光杂志.2017
[5].孙永锋.浅析基于CAN总线的网络拓扑结构设计[J].汽车实用技术.2017
[6].樊彦恩,段玲琳,李化雷.链式拓扑结构RS422总线的失效性分析[J].火控雷达技术.2017
[7].张根宝,王志恒.基于软件控制1394总线环型拓扑断开点的研究[J].现代计算机(专业版).2017
[8].杨建新,彭海军,钱玉莹.机载数据总线拓扑结构的数学描述[J].航空计算技术.2017
[9].郑子健,张殿明,丁光林,崔根群.浅析基于车载以太网的总线拓扑结构[J].汽车电器.2016
[10].翟庆,李阳春.一种可兼容叁种CAN总线拓扑结构的设计[C].第十叁届沈阳科学学术年会论文集（理工农医）.2016