导读:本文包含了城际高速公路论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:互联互通,陆路交通,闽西南,铁路专用线,城市联盟,台商投资区,发展区,《行动计划》,南安,福厦铁路
城际高速公路论文文献综述
刘铭明,陈岩,苏奕斌[1]（2019）在《实施陆路交通互联互通“1151”工程》一文中研究指出本报讯（ 刘铭明 陈岩 苏奕斌）9月17日，《闽西南协同发展区陆路交通互联互通叁年行动计划（2019-2021）》经闽西南协同发展区联席会议第二次会议审议通过。从会上获悉，此次《行动计划》共安排闽西南陆路交通项目88个、总投资6100亿元，加快实(本文来源于《闽南日报》期刊2019-09-18）
白冰涛[2]（2019）在《西韩城际铁路上跨渭蒲高速公路特大桥连续梁顺利合拢》一文中研究指出本报讯（白冰涛）9月3日，从中铁十一局集团西韩城际铁路TJ-01标项目部了解到，西韩城际铁路上跨渭蒲高速公路特大桥“40+64+40”米连续梁近日顺利合拢。西韩城际铁路控制性工程是新建西安至韩城城际铁路项目的重要组成部分，项目位于蒲城县境(本文来源于《渭南日报》期刊2019-09-05）
樊志伟[3]（2019）在《城际铁路盾构隧道穿越高速公路桥梁桩基托换技术》一文中研究指出以珠叁角城际轨道交通广佛环线广州南站至白云机场段项目区间隧道下穿东新高速公路桥桩为例,详细介绍了城际铁路穿越桥梁桩基托换的施工工艺,盾构截桩通过安全稳定,既保证了上部桥梁结构的安全,也保证了隧道顺利下穿桥梁桩基,为今后类似地下隧道穿越公路桥桩施工提供了依据。(本文来源于《交通世界》期刊2019年23期）
董俊[4]（2019）在《美国州际高速公路铺设与种族冲突——以40号州际高速公路为例》一文中研究指出州际高速公路的铺设是美国交通史上破天荒的举措,其重要性和巨大影响毋庸置疑,但也产生了新的种族问题:大量非洲裔美国人社区在高速公路的修建过程中遭到了刻意破坏,加重了种族矛盾。其中,横穿田纳西州纳什维尔黑人社区的40号州际高速公路就是一个突出的案例。从40号州际公路的路线制定到黑人社区居民反对的失败,都深刻地反映了地方政府在规划路线时对黑人社区的刻意破坏与对黑人权益的漠视,折射了高速公路铺设过程中的种族不平等。公路铺设之后又便利了白人和就业机会的外迁,加剧了就业隔离和居住隔离,带来了严重的交通不公平和种族隔离问题。(本文来源于《史学集刊》期刊2019年03期）
袁凤仪[5]（2019）在《《1956年联邦援助高速公路法》与美国州际高速公路建设》一文中研究指出美国的现代高速公路系统全称是“德怀特·艾森豪威尔州际与国防高速公路系统”,这项工程被誉为世界上最发达的公路系统。早在19世纪,国家公路的建设就已经开始,但建设所需要的资金一直是困扰国家公路发展的一项重要因素。直到1916年第一部《联邦援助公路法》通过,该法案正式开启了美国联邦政府出资援助公路建设的立法传统,而在整个立法过程中最重要的就是1956年艾森豪威尔总统签署生效的《联邦援助高速公路法》。它提出将新建的高速公路和过去建成的国家公路、州和县的公路组合成一个系统,同时在建设资金的问题上,一方面继续延续了联邦援助的传统,另一方面创造性的提出了公路信托基金的方案,保证了系统能够顺利建成,并且为后续的养护问题也提供了资金来源。尽管该法案在提案过程中几经波折,但在艾森豪威尔政府不懈努力下,法案最终于1956年6月通过。在州际高速公路建设前期,建设部门制定了统一标准,再加上联邦与州的援助资金充足,高速公路建设工程进展顺利,但建设中期由于高速公路路线的选择损害了低收入阶层、少数族裔的利益,对环境的破坏引起了环保主义者的反对,并且产生了建设预算资金不足等问题,州际高速公路系统的建设一度停滞不前。直至70年代,尼克松提出了公共交通系统的建议,法案经过修订以适应当时的交通状况,州际高速公路重新进入了快速建设时期。可以说,1956年的《联邦援助高速公路法》为美国州际高速公路系统的顺利建成奠定了法律基础,之后的法案大多遵循了该法案的资金分配和税收方案,它也是联邦援助公路立法历史中的里程碑。美国州际高速公路系统的建设,对美国政治、经济、社会等方面都产生了重要且深远的影响。(本文来源于《天津师范大学》期刊2019-05-01）
任俊锰[6]（2019）在《科创走廊新变：辐射长叁角更远处》一文中研究指出“随着沪嘉城际轨道交通的开建，嘉兴与上海的同城效应越来越明显……”近日，嘉兴市主要领导在长叁角G60科创走廊九城市媒体联合采访时说的一番话，让人振奋。沪嘉城际轨道作为嘉兴全面接轨上海示范区建设的一号工程，正全力加快推进，争取早日开工建设，令不少人关切。在(本文来源于《解放日报》期刊2019-03-27）
林小梅[7]（2019）在《高速公路收费调控下节假日城际出行选择行为研究》一文中研究指出随着经济社会和城镇化的快速发展,以探亲访友、旅游、休闲为目的的节假日城际出行需求越来越多,带来了节假日交通问题。例如飞机和铁路等公共交通运输系统因节假日集中出行造成运力紧张问题,出行体验差等。为了缓解节假日城际公共交通运力紧张问题,一些国家在既有收费公路上实施节假日高速公路通行费优惠政策以提高高速公路使用率,进而调整交通方式结构。然而,政策实施造成了高速公路严重交通拥堵,原因是对综合交通基础设施的供给能力以及政策如何影响出行者行为缺乏深入研究。本文以节假日城际出行选择行为为研究对象,利用离散选择和演化博弈理论研究高速公路收费政策对其调控机理和影响效果。首先,从节假日城际交通需求管理、城际综合交通方式选择、交通方式和出发时间联合选择以及动态交通方式选择四个方面综合评述国内外研究进展。随后,基于节假日城际出行行为调查的实测数据,分别从时间分布、空间分布和交通方式选择叁个方面分析节假日城际出行特征。进而,对交通方式选择、交通方式和出发日期联合选择与动态交通方式选择叁个方面依次建模并展开具体研究,根据模型结果分析节假日城际出行者对高速公路收费的费用敏感性、空间敏感性、时间敏感性和政策实施效果的时滞性。主要研究成果如下:1.在当前高速铁路快速发展与节假日高速公路免费政策的背景下,针对既有城际间交通方式选择研究缺少区分高速铁路与普通铁路实证研究的问题,引入了高速铁路交通方式,构建了涵盖小汽车、长途客运、普通铁路、高速铁路和飞机五种交通方式的城际间交通方式选择Mixed Logit模型并进行参数估计。根据模型估计结果,研究城际交通方式选择行为对高速公路收费政策的费用敏感性以及空间敏感性,并通过场景仿真评价了不同收费标准的高速公路收费政策对城际交通方式结构的调整效果。研究发现出行者的社会经济属性与交通出行成本是影响节假日城际间交通方式选择的重要因素。具体表现为:(1)由于节假日城际出行中结伴行为、大件行李等因素,导致年龄变量对节假日与平日的城际间交通方式选择行为产生相反的影响效果。(2)男性或低收入出行者更有可能受高速公路收费政策的影响而改变其交通方式选择。(3)高速公路收费政策对不同交通方式的影响程度由高到低的排序是:长途客运、高速铁路、小汽车、普通铁路和飞机。(4)对高速公路收费政策的费用敏感性,小汽车出行者呈现出随出行距离单调递增的变化趋势,而其他四种城际间交通方式出行者呈现出则随出行距离增加而先增强后减弱的变化趋势。2.基于节假日期间城际出行的交通方式和出发日期联合选择行为特征,考虑假期开始和结束的日期约束,构建交通方式和出发日期联合选择的双层Nested Logit模型。利用节假日实测数据标定了模型参数,从时间角度揭示了节假日城际间出行者对不同日期高速公路收费政策的费用敏感性的日期差异规律,解释了我国现行的日期无差异免费政策加剧高峰日高速公路交通拥堵的现象,并提出和评价了高速公路分时免费政策。研究发现:(1)节假日城际间出行的交通方式选择与出发日期选择之间具有密切的相关性,而且小汽车出行相比普通铁路和高速铁路具有更强的出发日期选择灵活性。(2)由于假期开始和结束日期的约束,不同日期高速公路收费政策对节假日城际出行者交通方式选择行为的影响程度不同,其由高到低排序为:假期的开始与结束日、假期开始与结束前日、假期结束后日与假期中间日。(3)和我国现行假期免费政策、延长免费时段和缩短免费时段相比,分时免费政策在充分发掘公路运输潜力,缓解铁路运输压力的同时,可以避免加剧高峰日的公路交通拥堵。3.为描述交通方式选择行为对高速公路收费政策的动态适应过程,基于群体博弈和平均动态演化理论,构建了基于复制选择机制的动态交通方式选择模型;针对复制选择机制的局限性,改进并提出了基于Logit选择机制的动态交通方式选择模型;对比分析了两种模型的演化稳定性,证明了Logit动态交通方式选择模型具有全局演化稳定性的优点,推进了演化博弈论在动态交通方式选择行为建模中的应用研究。对于单OD对双方式交通网络,研究表明:(1)复制动态交通方式选择模型在出行效用函数满足约束条件时具有唯一的局部稳定平衡点,等价于纳什均衡混合策略;(2)Logit动态交通方式选择模型存在唯一的全局稳定平衡点;但当处于纳什均衡状态下小汽车分担率小于0.5时,模型会高估小汽车分担率,反之会低估小汽车分担率。(3)在出行者有限理性条件下,高速公路收费政策对交通方式结构的影响表现出时滞性。期待研究成果为节假日道路收费管理政策调整提供参考,避免出现严重的高速公路交通拥堵。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-01-01）
卢林军[8]（2017）在《城际铁路跨高速公路挂篮兜底防护技术》一文中研究指出上跨长沙绕城高速公路的长株潭城际铁路延长线预应力混凝土连续梁桥采用挂篮悬臂浇筑工艺施工。为了保证长沙绕城高速公路的正常通行,连续梁底部空间设置兜底防护,挂篮兜底与防护棚架对比具有操作简单、成本低廉、施工速度快、且不影响行车等特点,安全地实现了全桥的合龙。(本文来源于《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》期刊2017年S1期）
芮小峰,宋婧[9]（2017）在《全市9大交通项目下半年全面开工》一文中研究指出本报讯 全市交通运输重点工程要进一步加快建设。20日从有关推进会获悉，下半年将确保9大项目及早全面开工。这9个项目是：常宜高速公路、溧高高速公路、苏锡常南部通道高速公路、南沿江城际铁路、德胜河桥梁一期工程、锡溧漕河前黄枢纽、360省道溧阳段(本文来源于《常州日报》期刊2017-07-24）
易成章[10]（2017）在《水陆空立体交通畅迎四方宾客》一文中研究指出衡阳乃交通枢纽，古今皆同。《衡阳市城市总体规划（2006—2020年）（2017年修订）》（以下简称《总体规划》）对交通的涉及主要可分市域综合交通和城市交通。前者中建设株衡、娄衡城际铁路等规划令人期待；后者中4条快速路如果全部畅通，将拉开衡阳的(本文来源于《衡阳日报》期刊2017-03-24）
城际高速公路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本报讯（白冰涛）9月3日，从中铁十一局集团西韩城际铁路TJ-01标项目部了解到，西韩城际铁路上跨渭蒲高速公路特大桥“40+64+40”米连续梁近日顺利合拢。西韩城际铁路控制性工程是新建西安至韩城城际铁路项目的重要组成部分，项目位于蒲城县境
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
城际高速公路论文参考文献
[1].刘铭明,陈岩,苏奕斌.实施陆路交通互联互通“1151”工程[N].闽南日报.2019
[2].白冰涛.西韩城际铁路上跨渭蒲高速公路特大桥连续梁顺利合拢[N].渭南日报.2019
[3].樊志伟.城际铁路盾构隧道穿越高速公路桥梁桩基托换技术[J].交通世界.2019
[4].董俊.美国州际高速公路铺设与种族冲突——以40号州际高速公路为例[J].史学集刊.2019
[5].袁凤仪.《1956年联邦援助高速公路法》与美国州际高速公路建设[D].天津师范大学.2019
[6].任俊锰.科创走廊新变：辐射长叁角更远处[N].解放日报.2019
[7].林小梅.高速公路收费调控下节假日城际出行选择行为研究[D].北京交通大学.2019
[8].卢林军.城际铁路跨高速公路挂篮兜底防护技术[J].石家庄铁道大学学报(自然科学版).2017
[9].芮小峰,宋婧.全市9大交通项目下半年全面开工[N].常州日报.2017
[10].易成章.水陆空立体交通畅迎四方宾客[N].衡阳日报.2017
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