导读:本文包含了对外综合客运枢纽论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:对外客运,枢纽体系,发展趋势
对外综合客运枢纽论文文献综述
程坦,李涵,刘鑫垚[1]（2017）在《大城市综合对外客运枢纽发展评估及趋势分析——以重庆主城区为例》一文中研究指出随着高速铁路、航空的持续发展,城镇化的推进以及城市群的形成和巩固,对外客运的需求正发生着深刻的变化。因此,应合理评估原有体系,把握发展趋势,完善枢纽体系,适应城市发展,满足居民对外出行需求。这次研究以重庆主城区为例,分析对外客运枢纽的现状,研究判断未来发展趋势,为其针对性的优化调整提供依据和指引。(本文来源于《物流工程与管理》期刊2017年03期）
严少乐[2]（2011）在《大西安对外综合客运交通枢纽布局规划》一文中研究指出城市交通是城市最主要的功能之一,城市交通作为服务体系,与城市空间用地及其布局的协调统一是城市交通系统可持续发展的保证,同时,随着现代化城市交通的发展,城市交通对城市布局和土地使用的引导作用也日益凸现,良好的交通环境是保障城市可持续发展的必要条件,构建一体化、协调发展、整体最优的综合运输体系,是交通运输未来的发展方向和目标,所以综合交通枢纽的布局对城市交通的顺利运转至关重要。2009年6月国家正式批复了《关中—天水经济区发展规划》,规划西安(咸阳)大都市为经济区的核心,本文依据规划将西安(咸阳)大都市简称大西发。《关中—天水经济区发展规划》对大西安的城市发展提出了更高的要求,要把大西安建设为国际化大都市,作者进行了大西安综合客运交通枢纽布局规划研究,试图作为对大西安空间战略规划研究中的交通建设与发展研究内容之文章在借鉴国内外城市综合客运交通枢纽的布局经验的基础上,首先通过运用系统分析的理论与方法将对外综合客运交通枢纽作为一个客观系统对象进行研究；其次结合大西安城市性质定位与城市功能,对城市空间层次划分、城市空间发展历程、空间结构布局、与城镇体系规划进行了分析；接着从未来大西安社会经济、土地利用、人口分布及居民、游客出行特征的要求出发,以大西安交通现状分析及需求预测为基础,分析探讨大西安综合客运交通枢纽的结构布局特征；并在结合现状枢纽布局的条件下,按照大西安未来发展对城市交通建设的要求,优化了大西安对外综合客运交通枢纽布局,以适应国际化大都市发展的要求。(本文来源于《长安大学》期刊2011-05-05）
刘咏[3]（2008）在《城市对外综合客运枢纽功能定位及相关问题研究》一文中研究指出近几年来,我国综合客运枢纽建设高速发展。在此背景下,各大城市均大力规划、兴建各种综合客运枢纽。本文从系统性和可操作性出发,应用系统工程、最优化理论等相关理论,对城市对外综合客运枢纽的功能定位进行研究。首先,界定对外综合客运枢纽,分析对外综合客运枢纽的内涵、结构、分类、形成和演进的动力学机制。同时,提出未来对外综合客运枢纽的发展趋势。其次,以对外综合客运枢纽的基本属性为依据,提出对外综合客运枢纽的基本功能,并对基本功能的外延进行讨论。在对外综合客运枢纽功能定位影响因素分析的基础上,提出对外综合客运枢纽功能定位的方法,并应用于新成都站综合客运枢纽的功能定位。其后,提出对外综合客运枢纽宏观布局的优化思路,并针对对外综合客运枢纽内各交通方式功能分区的布局方法,建立非线性0-1整数规划模型,给出相应的算法,并以算例验证对模型进行检验。随之,针对城市对外出行需求的分配问题,基于对外综合客运枢纽的功能定位,依照交通方式的不同,提出解决城市对外出行需求的分配方法,并着重研究了公路客运的需求分配,建立线性规划模型对公路客运的需求进行配比,并给出人工调整方案。最后,总结对外综合客运枢纽换乘系统的空间组织模式,将其进行分类,提出对外综合客运枢纽的换乘模式分类及以平均换乘时间为评价标准的优化方法。(本文来源于《西南交通大学》期刊2008-06-01）
周凯科[4]（2008）在《基于交通网络的综合客运交通枢纽对外衔接对策研究》一文中研究指出综合客运交通枢纽是交通网络的一个节点,枢纽对外衔接的顺畅直接影响着交通网络的畅通,枢纽对外衔接就是利用交通网络实现旅客的中转和集散的过程。因此,研究客运交通枢纽对外衔接对提升区域客运交通水平、提高城市客运系统的整体效率、满足乘客快捷、方便、舒适、安全的出行需求、缓解我国城市交通拥堵等方面将具有重要而深远的意义。本文首先根据论文主要研究内容,对综合客运枢纽内涵、协同学原理、可持续发展理论、交通网络理论进行论述;其次,分析交通枢纽对外衔接内涵和外延,结合旅客特性、交通方式等衔接影响因素对枢纽衔接的协同性和可持续性进行剖析,并建立换乘分析模型,更全面、更系统地了解客运交通枢纽对外衔接系统;接下来,以综合客运枢纽与城市内部交通、区域交通为出发点研究枢纽对外衔接,城市内部交通衔接主要从枢纽与城市交通网络、公共交通、枢纽之间和衔接组织四个方面进行探讨分析,区域交通衔接主要从公路、铁路和航空叁个方面研究枢纽对外衔接,并提出相应对策,同时建立了交通枢纽对外衔接综合评价指标体系,利用模糊层次评价法进行综合评价;最后,运用本文理论研究成果,结合北京西站进行实证分析。(本文来源于《长安大学》期刊2008-04-30）
陈大伟,张鸽,李旭宏,刘艳忠[5]（2007）在《城市对外客运枢纽综合评价研究》一文中研究指出综合评价是城市对外客运枢纽规划和设计中的重要内容。将对外客运枢纽评价分为宏观布局和微观换乘2个层次。针对宏观布局评价,从枢纽需求性、协调性、经济性及环境适应性等方面选取评价指标,并采用基于熵值法和广义效用函数的方法进行评价;而对于微观换乘评价,则从换乘系统设施布局、客流换乘效率和社会效益等方面选取评价指标,并引入集对分析方法进行综合评价;并给出宏观布局评价和微观换乘评价实例。(本文来源于《交通与计算机》期刊2007年01期）
对外综合客运枢纽论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
城市交通是城市最主要的功能之一,城市交通作为服务体系,与城市空间用地及其布局的协调统一是城市交通系统可持续发展的保证,同时,随着现代化城市交通的发展,城市交通对城市布局和土地使用的引导作用也日益凸现,良好的交通环境是保障城市可持续发展的必要条件,构建一体化、协调发展、整体最优的综合运输体系,是交通运输未来的发展方向和目标,所以综合交通枢纽的布局对城市交通的顺利运转至关重要。2009年6月国家正式批复了《关中—天水经济区发展规划》,规划西安(咸阳)大都市为经济区的核心,本文依据规划将西安(咸阳)大都市简称大西发。《关中—天水经济区发展规划》对大西安的城市发展提出了更高的要求,要把大西安建设为国际化大都市,作者进行了大西安综合客运交通枢纽布局规划研究,试图作为对大西安空间战略规划研究中的交通建设与发展研究内容之文章在借鉴国内外城市综合客运交通枢纽的布局经验的基础上,首先通过运用系统分析的理论与方法将对外综合客运交通枢纽作为一个客观系统对象进行研究；其次结合大西安城市性质定位与城市功能,对城市空间层次划分、城市空间发展历程、空间结构布局、与城镇体系规划进行了分析；接着从未来大西安社会经济、土地利用、人口分布及居民、游客出行特征的要求出发,以大西安交通现状分析及需求预测为基础,分析探讨大西安综合客运交通枢纽的结构布局特征；并在结合现状枢纽布局的条件下,按照大西安未来发展对城市交通建设的要求,优化了大西安对外综合客运交通枢纽布局,以适应国际化大都市发展的要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
对外综合客运枢纽论文参考文献
[1].程坦,李涵,刘鑫垚.大城市综合对外客运枢纽发展评估及趋势分析——以重庆主城区为例[J].物流工程与管理.2017
[2].严少乐.大西安对外综合客运交通枢纽布局规划[D].长安大学.2011
[3].刘咏.城市对外综合客运枢纽功能定位及相关问题研究[D].西南交通大学.2008
[4].周凯科.基于交通网络的综合客运交通枢纽对外衔接对策研究[D].长安大学.2008
[5].陈大伟,张鸽,李旭宏,刘艳忠.城市对外客运枢纽综合评价研究[J].交通与计算机.2007