导读:本文包含了曲轴拐档差论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:船舶主机,曲轴拐挡,Pro,E,ANSYS,Workbench
曲轴拐档差论文文献综述
樊继明[1]（2019）在《船舶主机曲轴拐档差调整关键技术分析》一文中研究指出在船舶的运行中,曲轴拐挡差的大小,对于运行的稳定具有直接的影响,所以需要通过恰当的技术实现对曲轴拐挡差的调整。对此,本文结合现场施工的问题等因素,采用Pro/E对主机曲轴的各个部件进行建模,然后运用ANSYS Workbench对其进行有限元分析。在这一基础上,分析调整主机机座高度,对各主机轴承与中间轴的影响,并设计曲轴拐挡差的预报软件。(本文来源于《中国设备工程》期刊2019年14期）
林国鑫[2]（2017）在《船舶主机曲轴拐档差调整关键技术研究》一文中研究指出随着船舶的大型化趋势,船舶主柴油机功率越来越高,曲轴的尺寸和重量也越来越大。曲轴拐档差反映了曲轴的轴线状态,因此曲轴拐档差是否处于合理范围内对保证船舶的平稳运行至关重要。通常根据施工人员的经验多次调整主机机座高度才能使主机曲轴拐档差处于合理范围内,因此本文对曲轴拐档差调整技术的研究具有一定的工程应用价值。本文以某船的曲轴拐档差为研究对象,首先运用Pro/E软件建立各零部件叁维模型,并装配得到各缸曲柄销分别处于上、下死点和左、右弦位置处的多个装配体模型。然后导入到ANSYS Workbench软件中,通过对装配体模型设置材料、划分网格、设置连接和添加载荷及边界条件等,分析得到主机各曲柄拐档差测量点沿轴线方向上的位移及主机轴承和中间轴承的负荷值。本文采用有限元法,通过改变主机机座尾端底边和左端底边的高度值,研究主机机座首尾和左右高度调整对各曲柄拐档差及轴承负荷的影响规律。研究发现主机机座尾端底边和左端底边的高度值与各曲柄处于垂直平面内和水平平面内的拐档差成正比例关系,但是比例系数不同,根据其比例系数可以计算出主机机座高度调整后的各曲柄处于垂直平面内和水平平面内的拐档差。因为是通过调整主机机座高度的方法调整曲轴拐档差,而主机机座尾端底边和左端底边的高度值也与各轴承负荷成正比例关系,所以可以计算出拐档差调整后各轴承负荷的变化值。本文根据主机机座高度调整对各曲柄拐档差的影响规律,通过运用VB.NET软件调用EXCEL程序,开发了主机机座高度调整下的拐档差预报软件。只要在预报软件界面上输入主机机座尾端底边和左端底边的高度调整值,就可以直接预测调整后的各曲柄处于垂直平面内和水平平面内的拐档差。通过多次调整主机机座高度调整的方案,可以得到使各曲柄处于垂直平面内和水平平面内的拐档差都处于合理范围内的调整方案。(本文来源于《大连理工大学》期刊2017-05-01）
施有根,柳英豪,王引开[3]（2013）在《浅析船用柴油机曲轴拐档差的测量与调整》一文中研究指出在现代船舶柴油机的检修中,经常用测量拐档差的方法来检查曲轴轴线的状态和主轴承的磨损情况。本文通过介绍曲轴拐档差的测量来判断分析轴线的挠曲程度、轴承磨损情况及船体、机座变形与否,从而提出调整的方法。(本文来源于《航海》期刊2013年03期）
孟宪东[4]（2012）在《测量柴油机曲轴拐档差应注意的几个问题》一文中研究指出曲轴是柴油机中最长最重的部件,形状复杂。曲轴的技术状态直接影响柴油机的正常运转、船舶的安全航行和经济性,它的损坏会导致柴油机瘫痪,而且难以修复甚至无法修复。所以对曲轴的检修尤为重要,测量曲轴拐档差是判断曲轴工作好坏的重要手段。本文讨论分析了关于测量柴油机曲轴拐档差应注意的几个问题,以保证柴油机曲轴拐档差测量工作的顺利进行。(本文来源于《科技信息》期刊2012年06期）
施有根[5]（2007）在《曲轴拐档差的测量与分析》一文中研究指出在现代船舶柴油机的检修中,经常用测量拐档差的方法来检查曲轴轴线的状态和主轴承的磨损情况。文章介绍了曲轴拐档差的测量方法,并以实船为例子,分析了柴油机轴线的挠曲程度、轴承磨损及船体、机座变形与否,提出了调整的方法。(本文来源于《浙江国际海运职业技术学院学报》期刊2007年01期）
陈俊华[6]（2002）在《飞轮对柴油机曲轴拐档差的影响》一文中研究指出对柴油机曲轴变形进行定性分析,介绍了装上飞轮后最后一个曲柄拐档差增大的模拟计算,并从中寻找某些解决措施。(本文来源于《机电工程技术》期刊2002年01期）
曲轴拐档差论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着船舶的大型化趋势,船舶主柴油机功率越来越高,曲轴的尺寸和重量也越来越大。曲轴拐档差反映了曲轴的轴线状态,因此曲轴拐档差是否处于合理范围内对保证船舶的平稳运行至关重要。通常根据施工人员的经验多次调整主机机座高度才能使主机曲轴拐档差处于合理范围内,因此本文对曲轴拐档差调整技术的研究具有一定的工程应用价值。本文以某船的曲轴拐档差为研究对象,首先运用Pro/E软件建立各零部件叁维模型,并装配得到各缸曲柄销分别处于上、下死点和左、右弦位置处的多个装配体模型。然后导入到ANSYS Workbench软件中,通过对装配体模型设置材料、划分网格、设置连接和添加载荷及边界条件等,分析得到主机各曲柄拐档差测量点沿轴线方向上的位移及主机轴承和中间轴承的负荷值。本文采用有限元法,通过改变主机机座尾端底边和左端底边的高度值,研究主机机座首尾和左右高度调整对各曲柄拐档差及轴承负荷的影响规律。研究发现主机机座尾端底边和左端底边的高度值与各曲柄处于垂直平面内和水平平面内的拐档差成正比例关系,但是比例系数不同,根据其比例系数可以计算出主机机座高度调整后的各曲柄处于垂直平面内和水平平面内的拐档差。因为是通过调整主机机座高度的方法调整曲轴拐档差,而主机机座尾端底边和左端底边的高度值也与各轴承负荷成正比例关系,所以可以计算出拐档差调整后各轴承负荷的变化值。本文根据主机机座高度调整对各曲柄拐档差的影响规律,通过运用VB.NET软件调用EXCEL程序,开发了主机机座高度调整下的拐档差预报软件。只要在预报软件界面上输入主机机座尾端底边和左端底边的高度调整值,就可以直接预测调整后的各曲柄处于垂直平面内和水平平面内的拐档差。通过多次调整主机机座高度调整的方案,可以得到使各曲柄处于垂直平面内和水平平面内的拐档差都处于合理范围内的调整方案。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
曲轴拐档差论文参考文献
[1].樊继明.船舶主机曲轴拐档差调整关键技术分析[J].中国设备工程.2019
[2].林国鑫.船舶主机曲轴拐档差调整关键技术研究[D].大连理工大学.2017
[3].施有根,柳英豪,王引开.浅析船用柴油机曲轴拐档差的测量与调整[J].航海.2013
[4].孟宪东.测量柴油机曲轴拐档差应注意的几个问题[J].科技信息.2012
[5].施有根.曲轴拐档差的测量与分析[J].浙江国际海运职业技术学院学报.2007
[6].陈俊华.飞轮对柴油机曲轴拐档差的影响[J].机电工程技术.2002