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摘要：路基路面是公路工程施工过程中很重要的环节，对工程整体质量有着极大影响。如果能将压实环节的施工管理进行改善，可以很大程度上提高稳定性，避免发生变形以及改善路面强度。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工技术
引言
在公路施工中，路基路面的压实是最后一道工序，直接影响着最终的施工质量。在保证压实效果的前提下，路基的强度和稳定度能够得到有效提高，避免发生形变，延长公路的使用寿命，从而节省维修和养护费用。必须充分重视路基路面的压实工作，提高施工人员的技术，结合施工现场的实际情况，将各种因素进行整合，增强压实的效果，实现良好的经济效益和社会效益。
1公路工程路基路面压实施工重要性
（1）有利于增路基强路面强度。压实技术之所以可以增强路基路面的强度，主要由于通过压实施工减小被压实混合材料的体积，使其密度变大，从而起到增强路基路面强度的作用。
（2）有利于提高路基路面的稳定性。对路基路面进行压实，可以减少土层含水量，显著缩小土颗粒之间的空隙，增强土层压实度，从而提高路基路面的稳定性。一旦路基路面中的水含量超标，必然会降低压实度，影响结构稳定性。
（3）有利于提高路基路面的平整度。压实技术之所以可以提高路面的平整度，主要在于其在施工过程中，对碾压次数和碾压速度均有严格的控制，可以将路基路面中凹凸不平的地方进行有效的处理，从而起到提高路面平整度的作用。
（4）有利于提高公路路基路面的安全性和耐久性。因此，在公路工程中，应用路基路面压实技术非常重要。
2影响路基路面压实度的主要因素
2.1材料含水量因素
在公路工程路基路面压实施工过程中，对压实度影响最大的因素就是用于施工的材料含水量，含水量越大的材料越不利于路基路面的压实，因为材料中的水分会稀释材料，建成的公路也会比较容易出现弹簧等现象；含水量较小的材料摩擦空间也会减少，就会有助于增强混合材料之间的粘聚力和密实度，促进路面最终压实程度的提高。因此，在施工过程中需要严格控制材料的含水量，才能最大程度发挥材料自身的作用和价值。
2.2碾压设备因素
在不同的施工环境下需要选择不同的机械设备，在选择的过程中，需要对施工现场的温度、场地大小、土壤类型等进行详细的考察。一般情况下，重型机械对材料的压实效果比较明显，产生的作用力较大，轻型设备在同样的重量下产生的压实力较小，不利于土壤密实度的有效提高。
2.3自然因素
自然因素往往影响路面压实的效果，在施工之前，必须详细考察现场的实际情况。其中，土壤中的水分具有一定的润滑性，在含水量过高的情况下，土壤颗粒间的摩擦力将大大下降，当强度一定的时候，土壤的干密度之间的差异性将拉大。在碾压不断进行的过程中，水分逐渐溶解，空气体积逐渐减小，最终，路基路面的压实程度无法达到规定的要求，压实效果将大大削弱。在土壤中含水量过低的时候，碾压的机械会面临较大的阻力，抗力动能被严重损耗，降低压实的质量。如果土壤中含水量过低，这时候碾压的机械要克服较大的阻力，当压实工作进行到一定程度的时候就很难再继续抵消土壤之间的抗力动能，从而导致压实程度无法继续增加。
3公路工程路基路面压实施工技术
3.1路基压实技术
路基压实处理是公路工程建设最基本的工作，只有打好基础才能保证整个工程的质量符合要求，从目前我国各个地区的公路工程建设实际情况来看，施工人员面临不同地质条件的压实问题，当遇到不同地质条件的情况时，需要根据当前地质条件选择合适的压实技术，所以施工人员首先需要对施工地段的地质条件进行合理检测和准确判断，如此一来才能选择出最佳的压实技术。例如遇到黄土质的情况时，施工人员在具体施工中需要特别注意的是，压实软土期间，应当比普通土质压实度降低2.5%左右，通过该方式可以降低软土层的天然稠度，降低压实度，并且在该过程中，应当积极应用轻型压实标准；同时为了增强该种土质的承受能力，需要在施工过程中在原有的土质中添加生石灰，通过新型吸水材料完成相应的加固操作，最大程度保障公路建设稳定性和使用安全性。例如在黄土质压实施工过程中，施工人员要注意对土中的水分进行有效的固结和扩散，由于黄土质的路段自身强度比较弱，所以需要人工增加其土质的密度和坚固度，才能在压实时取得最佳的压实效果，在此过程中，施工人员要注意每次压实之后都要对土质的坚固程度进行检测，直到符合施工要求才能停止压实。
3.2路面压实技术
在公路工程的路面压实过程中，为了最大程度保证最终施工质量符合规范标准要求，施工单位应该注重应用现代化压实技术进行科学处理，比如在路面压实过程中采用专业的夯实机械完成相应的夯实作业；根据施工阶段的路面条件选择合适的夯实机重量，从一定高度自由落下，通过夯实机自身的重量达到最佳夯实效果，在此过程中还要注意不同土层空隙处理，避免土层材料外泄的情况发生。
4加强公路工程路基路面压实施工技术的有效措施
4.1含水量测试及控制
在实际施工工序当中，含水量试验是必须进行的项目，以测试路基和路面中的含水量是否达到碾压要求。当前公路施工中测试路基及路面含水量主要应用2种检测方法：酒精燃烧法和烘干法。这2种方法的试验方法及应用范围也是有一定的差异。一般来说，如果是属于砂性土、黏性土以及有机质类型的土质，通常采用烘干法进行含水量测试。但是这种方法操作复杂且耗时长，实际施工过程中一般都采用酒精燃烧法，这种测试方法工艺简单，目前被广泛应用。需要注意的是，具体采用何种试验方法还是需要根据现场实际情况来确定。当前控制路基及路面含水量有2种方法：（1）排水固结法。如果施工地段属于平原地区，就可借助施工用的管段，降低地下水位；如果施工地区属北方地区，季节性降水较多，使用晾晒方法既节省费用也比较简单，对路基进行分层翻晒后，整平夯实；（2）土方换填法，这种方法是较直接的控水方法，造价高，主要是针对施工时难以处理路段，采用低压缩性及空隙率较大的材料可以提高路基及路面的承载力，一般采用换填建筑垃圾或者达到换填要求的配砂石。
4.2注重并提高现场施工人员的素质
为保障压实质量，加强对现场施工作业人员的管理十分必要。只有提高施工人员的素质，并严格依据相应的操作规范进行操作，才能确保工程质量。为此，在提高现场施工人员素质的过程中，应主要从以下2个方面入手：（1）施工前，对现场施工人员进行培训，尤其是对操作规范、职业道德的培训等，以提高现场施工人员对压实施工技术的认识，进而在实际施工中，依据相应的规范进行操作；（2）制定并完善相应的管理制度，尤其是奖惩制度，以确保现场施工人员严格依据规范或标准进行施工，保障施工质量。
结语
综上所述，在对路基路面压实的过程中，必须充分了解路基的特点，明确各项影响因素。在此基础上，选择适宜的施工方式，有效控制含水量，确定压实速度和遍数，重视公路路基填土压实施工技术的应用，做好开挖换土的相关工作等。同时，针对不同的土质，选择合适的施工技术，对施工的各个步骤进行有效控制，切实提高路基的硬度与强度，实现良好的压实效果，促进交通事业的进步与发展。
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