导读:本文包含了路表纹理论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:道路工程,包络轮廓,印痕法,胎-路接触
路表纹理论文文献综述
冉茂平,周兴林,肖神清,VIEIRA,Tiago,SANDBERG,Ulf[1]（2019）在《路表纹理包络轮廓计算及其对抗滑性能的影响》一文中研究指出为了分析轮胎与路表的接触特性及其对路面抗滑性能的影响,采用路面纹理测量车(road surface tester)获取路表纹理二维轮廓离散数据,运用印痕法模型,利用MATLAB软件计算路表纹理包络轮廓,进一步计算了包络轮廓对应的平均断面深度(mean profile depth,MPD)、宏观纹理表面构造水平指数L_(Ma)(macro texture indices calculated with texture level)、粗大纹理表面构造水平指数L_(Me)(mega texture indices calculated with texture level)等纹理指标,并与初始轮廓纹理指标进行对比;最后计算包络轮廓、初始轮廓纹理参数MPD、L_(Ma)与路面摩擦因数(longitudinal frictional coefficient,LFC)的相关性系数,分析了路表纹理包络轮廓对路面抗滑性能的影响。研究结果表明:包络轮廓纹理参数与初始轮廓纹理参数相关性良好(判定系数R~2>0.85);包络轮廓MPD值较初始轮廓MPD值有明显下降,且初始轮廓MPD值越大,包络轮廓MPD值下降幅度也越大;包络轮廓表面构造水平指数较初始轮廓表面构造水平指数下降,L_(Ma)的下降幅度比L_(Me)的下降幅度高10%左右;印痕法参数S取值对包络轮廓纹理参数有较大影响,S值越小,其对应的包络轮廓纹理参数值较初始轮廓纹理参数值下降的幅度越大;此外,包络轮廓纹理参数与摩擦因数的判定系数较初始轮廓纹理参数与摩擦因数的判定系数有较大提升,其中MPD与摩擦因数的判定系数提高了约35%,L_(Ma)与摩擦因数的判定系数提高了约23%;印痕法参数S值越小,包络纹理参数与摩擦因数的判定系数越高。该结果可为研究胎-路接触特性对路用性能的影响提供参考。(本文来源于《长安大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
肖鹏飞,韩森,杨朝晖[2]（2010）在《路表纹理及路面抗滑性能在交通磨光作用下的变化研究》一文中研究指出为了更好地认识轮胎磨光作用对路表纹理变化的影响,试验选用两种分别代表高、低耐磨光值的集料,对不同的磨光阶段进行表面轮廓测量并进行分析。对粗糙度参数表征的粗糙峰的高度和倾斜度的变化进行了计算,并与摩擦系数的变化进行了对应研究。(本文来源于《中外公路》期刊2010年06期）
张旭,杨军[3]（2010）在《国外路表纹理和路面噪声研究综述》一文中研究指出介绍了国外路表纹理和噪声的研究。调查表明:1)采用纵向刨磨工法可以有效减小轮胎与路面作用产生的噪声,改善路面的平整度,并延长路面的使用年限;2)露石混凝土路面可以提供足够的抗滑能力并减小行车的轮胎碾压噪声;3)正确选择混合料级配和结合料含量,使集料间的空隙处于最理想的状况,可以使水泥混凝土排水路面表面对噪声的吸收达到最大化,但是其疲劳性能仍需改善;4)广泛调查表明波特兰水泥混凝土路面(PCC)的噪声比密级配热拌沥青混合料(HMA)路面的大3 dB(A)左右;5)橡胶沥青开级配磨耗层(OGFC)和双层排水沥青路面分别在北美和欧洲被广泛应用,瑞典和日本也开展了排水弹性路面的研究,有效减小了沥青路面产生的噪声。中国很有必要进行这方面广泛深入的研究。(本文来源于《中外公路》期刊2010年04期）
李波,徐鸥明,韩森[4]（2009）在《路表纹理的分形表征及在抗滑性预估中的应用》一文中研究指出利用分形几何插值方法对微观纹理和宏观纹理的4种组合路表构造进行了较为精确的模拟,并建立了路表纹理分维值与摩阻系数的定量关系。结果表明:路表纹理具有明显的分形特征,利用分形插值函数可以对路表纹理进行较为精确的描述;路表纹理越粗糙其分维值越大且二者线性关系显着,利用该关系可对不同路表纹理的抗滑性进行预测。(本文来源于《武汉理工大学学报》期刊2009年19期）
路表纹理论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了更好地认识轮胎磨光作用对路表纹理变化的影响,试验选用两种分别代表高、低耐磨光值的集料,对不同的磨光阶段进行表面轮廓测量并进行分析。对粗糙度参数表征的粗糙峰的高度和倾斜度的变化进行了计算,并与摩擦系数的变化进行了对应研究。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
路表纹理论文参考文献
[1].冉茂平,周兴林,肖神清,VIEIRA,Tiago,SANDBERG,Ulf.路表纹理包络轮廓计算及其对抗滑性能的影响[J].长安大学学报(自然科学版).2019
[2].肖鹏飞,韩森,杨朝晖.路表纹理及路面抗滑性能在交通磨光作用下的变化研究[J].中外公路.2010
[3].张旭,杨军.国外路表纹理和路面噪声研究综述[J].中外公路.2010
[4].李波,徐鸥明,韩森.路表纹理的分形表征及在抗滑性预估中的应用[J].武汉理工大学学报.2009