导读:本文包含了变速箱壳体论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:模流分析,模具设计,自动取件,仿形挤压销
变速箱壳体论文文献综述
周海军,陆建成,伍世添,常移迁[1]（2019）在《变速箱壳体压铸工艺分析及缺陷改善》一文中研究指出针对国产新一代高性能变速箱壳体,通过Magma软件进行模拟分析,有效预测了变速箱壳体压铸缺陷出现的位置,并优化了浇注系统工艺设计。通过机器人自动取件,有效降低了工人的劳动强度,提高生产效率。通过压铸缺陷分析和改善,保证了产品的品质,并使产品得到量产。(本文来源于《特种铸造及有色合金》期刊2019年11期）
程翰[2]（2019）在《基于MATLAB的汽车变速箱壳体螺栓拧紧机构优化设计》一文中研究指出本文主要论述在统计理论的基础上,通过利用MATLAB的非线性规划功能,对汽车变速箱壳体螺栓拧紧机构进行优化设计,使得各螺栓孔与相对应拧紧枪套筒的位置偏差的离散程度最小,达到高效、快捷的拧紧效果,同时为类似的螺栓拧紧机构设计提供参考。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年20期）
王雄,黄凤琴,王德伟,刘文丰,张志明[3]（2019）在《某变速箱壳体失效原因分析与优化设计》一文中研究指出某变速箱壳体在进行道路专项耐久性试验时,发生了破裂失效问题。本文采用仿真分析方法,建立有限元模型,对变速箱壳体进行静强度分析和高周疲劳分析。分析结果表明,该变速箱壳体具有疲劳失效的风险,且危险区域与试验产生的失效位置相吻合,确认了壳体破裂失效的根本原因为疲劳失效。根据分析结果,作者对变速箱壳体进行了结构优化。优化后的变速箱壳体经过仿真与单体试验验证,满足了设计要求。通过该问题的分析和解决,验证了该分析模型的有效性,积累了变速箱壳体设计和仿真经验。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（3）》期刊2019-10-22）
吴林[4]（2019）在《汽车变速箱壳体加工工艺及夹具设计》一文中研究指出拟对汽车变速箱壳体加工工艺路线进行研究、设计,包括各道工序的加工方法,机床、刀具、夹具、辅具、量具的选择,基准面的选取,定位和夹紧方案的拟定。最终设计出适用于大批量、流水线生产的汽车变速箱壳体加工工艺与夹具,为工厂实际生产工作提供具有参考价值的创新思路。(本文来源于《黑龙江工业学院学报(综合版)》期刊2019年10期）
张世宝,高艳军[5]（2019）在《轻卡变速箱壳体的有限元分析与优化研究》一文中研究指出文章对某款新研发的变速箱壳体应用有限元方法进行分析,虚拟验证在极端工况下其强度是否满足设计目标和要求,并将有限元分析结果与试制样件的道路试验结果进行对比,讨论和评价有限元建模的合理性。基于道路试验和有限元分析的结果,对变速箱壳体的加强筋结构进行设计优化更改,并用有限元分析方法虚拟验证设计更改后的壳体强度情况,分析结果显示,设计更改后的壳体强度达到预期的设计目标。(本文来源于《安徽职业技术学院学报》期刊2019年02期）
彭显昌[6]（2019）在《纯电动汽车变速箱壳体CAE分析及拓扑优化》一文中研究指出随着能源问题的日益突出,节能减排在汽车行业中越来越受到重视,因此纯电动汽车得到了快速发展。众所周知,汽车变速箱是汽车传动系统的核心装置,而壳体性能优劣对变速箱正常工作起着重要作用,因此壳体性能与整车性能有直接关系,应保证其满足使用要求。另外,拓扑优化作为汽车轻量化的重要手段也是节能减排的有效方法。本文根据某企业变速箱开发需求,以一款搭配在纯电动汽车上的新型两挡变速箱为研究对象,从结构设计、仿真分析、试验验证和优化改进四个方面对变速箱壳体进行研究,在壳体一挡及倒挡工况下刚度和前两阶固有频率提高的前提下实现轻量化的目的,从而满足使用要求。主要研究内容如下:1.详细介绍了纯电动汽车变速箱壳体的研究背景及意义,然后阐述了纯电动汽车变速箱研究现状,接着介绍了壳体有限元分析及拓扑优化研究现状。2.详细介绍了变速箱壳体结构设计过程,利用CATIA和HyperMesh分别建立壳体几何模型与有限元模型。基于此,利用ABAQUS对壳体一挡及倒挡工况进行静力学仿真分析。分析结果表明,在两种工况下该壳体满足刚强度要求,并且有优化设计空间。采用仿真分析与试验相结合的方法,分别利用ABAQUS和LMS.Test.Lab对壳体动态特性进行仿真和试验研究。仿真与试验结果对比表明,不论在自由状态还是约束状态下,计算模态振型与试验模态振型基本吻合,且固有频率相对误差均在4%以内,从而验证了变速箱壳体有限元模型的准确性。另外,通过研究壳体模态参数,发现其前两阶固有频率与常用转速下齿轮啮合激励频率比较接近,可能引起共振现象的发生,为多目标拓扑优化提供基础数据。3.基于变密度法建立静动态联合多目标拓扑优化数学模型,通过Optistruct进行拓扑优化,以设计域内单元密度为设计变量,约束优化前后体积比,以一挡及倒挡工况下的柔度最小化和前两阶固有频率的加权响应最大化为优化目标。优化结果表明,优化后壳体刚度和固有频率均有提高。根据拓扑优化结果对变速箱壳体结构进行改进,通过仿真计算验证表明,改进后的壳体提高了刚度和前两阶固有频率,使得齿轮传动精度更高,避开了常用转速下的齿轮啮合激励频率,且改进后质量减轻了7%,性能得到明显改善,达到设计要求。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-06-01）
胡奔,廖敏,李晓鹏,潘群林,陶金京[7]（2019）在《拖拉机前动力输出变速箱壳体轻量化设计》一文中研究指出某型号拖拉机须要满足小型化、轻量化要求,故对其变速箱壳体进行轻量化设计。将变速箱壳体的质量和变形量同时最小作为目标函数进行优化,在变速箱进行拓扑优化后,去除了部分凸台材料,同时在输出轴凸台周围添加了加强筋结构;采用响应面法构建了变速箱壳体尺寸响应面输出参数的拟合度图,发现变速箱壳体输出轴轴承凸台外缘直径和其下方加强筋截面宽度对变速箱壳体质量、刚度影响较大,再利用综合指数评价法求得变速箱壳体结构尺寸最佳方案;最后,进行优化前后质量与静力学的对比分析,结果表明优化后壳体质量减少了16.3%,刚度与强度更加合理。(本文来源于《江苏农业科学》期刊2019年10期）
李伟,李焱哲,金星[8]（2019）在《基于响应面优化法的变速箱壳体结构优化设计》一文中研究指出针对某工程用变速箱壳体轻量化问题。基于Solidworks建立其叁维模型并联立ANSYS对壳体进行静态分析,得到壳体的应力、变形云图,从而确定壳体危险点的位置及力学变化特性,同时通过第四强度理论对壳体进行强度校核,在保证强度的基础上利用响应面优化法对壳体进行优化设计,通过输入变量与输出变量的灵敏度关系,以壳体质量最小、总变形最小和应力最小为优化目标并建立变速箱壳体结构优化模型,对壳体进行尺寸优化设计,依据有限元响应面优化结果,确定了优化后变速箱壳体模型。优化结果表明,优化后壳体的应力和变形基本没有变化,重量减轻了6.03%,为变速箱壳体结构轻量化设计提供参考。(本文来源于《组合机床与自动化加工技术》期刊2019年05期）
谢伟[9]（2019）在《变速箱壳体振动特性分析与优化》一文中研究指出为了验证某变速箱壳体的振动特性是否符合设计要求,采用Hypermesh软件建立变速箱有限元模型,约束悬置支架对其进行模态分析,分析结果表明其前叁阶固有频率均高于发动机激励频率,满足模态特性要求。在发动机轴瓦处加载缸压对其进行频率响应分析,分析结果表明其最大应力水平大于其材料屈服强度,不满足强度设计要求。通过增大螺栓孔处的倒角优化其结构,优化之后其应力低于其材料屈服,符合振动特性要求,并且顺利通过了路试验证。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年09期）
孙丽丽,生坤炜[10]（2019）在《农用变速箱壳体柔性加工工艺参数分析与优化》一文中研究指出针对农用机械制造水平落后,如自动化程度低、产品一致性差、质量不稳定等问题,以变速箱壳体为研究对象,采用数字化制造技术,设计变速箱壳体柔性加工工艺,制定主要的加工工艺参数。运用正交试验与回归分析法,对加工工艺参数进行分析及优化计算,实现农用机械变速箱壳体系统、高效、经济、智能的数字化加工,降低生产成本,提高生产效率。(本文来源于《青岛大学学报(自然科学版)》期刊2019年02期）
变速箱壳体论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要论述在统计理论的基础上,通过利用MATLAB的非线性规划功能,对汽车变速箱壳体螺栓拧紧机构进行优化设计,使得各螺栓孔与相对应拧紧枪套筒的位置偏差的离散程度最小,达到高效、快捷的拧紧效果,同时为类似的螺栓拧紧机构设计提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
变速箱壳体论文参考文献
[1].周海军,陆建成,伍世添,常移迁.变速箱壳体压铸工艺分析及缺陷改善[J].特种铸造及有色合金.2019
[2].程翰.基于MATLAB的汽车变速箱壳体螺栓拧紧机构优化设计[J].内燃机与配件.2019
[3].王雄,黄凤琴,王德伟,刘文丰,张志明.某变速箱壳体失效原因分析与优化设计[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（3）.2019
[4].吴林.汽车变速箱壳体加工工艺及夹具设计[J].黑龙江工业学院学报(综合版).2019
[5].张世宝,高艳军.轻卡变速箱壳体的有限元分析与优化研究[J].安徽职业技术学院学报.2019
[6].彭显昌.纯电动汽车变速箱壳体CAE分析及拓扑优化[D].吉林大学.2019
[7].胡奔,廖敏,李晓鹏,潘群林,陶金京.拖拉机前动力输出变速箱壳体轻量化设计[J].江苏农业科学.2019
[8].李伟,李焱哲,金星.基于响应面优化法的变速箱壳体结构优化设计[J].组合机床与自动化加工技术.2019
[9].谢伟.变速箱壳体振动特性分析与优化[J].汽车实用技术.2019
[10].孙丽丽,生坤炜.农用变速箱壳体柔性加工工艺参数分析与优化[J].青岛大学学报(自然科学版).2019