导读:本文包含了限速模型论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:交通工程,分区段限速,限速区段优化协调模型,高速公路
限速模型论文文献综述
李瑞,马荣国,梁国华,邓亚娟,王宝杰[1]（2019）在《高速公路限速区段安全与效率优化协调模型》一文中研究指出为改善高速公路分区段限速管理下的运行安全与效率,缓解由于限速区段设置不当、频繁换速造成的驾驶负担,对高速公路分区段限速管理下的限速区段进行优化协调设置.首先,以损失时间最小为原则,提出3种情形下的高速公路限速区段优化协调模型;其次,依据驾驶人认知距离、心理稳定距离和限速标志前置距离,及驾驶员问卷调查统计数据,对模型计算中的最小限速区段长度和最大限速区段数目两参数进行标定;最后,根据经济学风险与收益的原理,分别用风险函数和收益函数表征高速公路交通安全和效率,构建高速公路安全指数、效率指数评价模型,并结合案例高速公路初始限速区段设置情况,对所提限速区段最优协调模型的实效性进行仿真检验.结果表明:案例高速公路应用所提优化模型进行限速区段协调控制后,高速公路综合安全指数值减小45.51%、综合效率指数值增大26.78%,安全、效率状态更加靠近理想点(a,b).针对分区段限速控制的高速公路交通安全与效率的提升,该方法具有较好的可行性与实效性,可为高速公路限速管理提供理论支持.(本文来源于《哈尔滨工业大学学报》期刊2019年03期）
于乐美,张萌萌,王星月[2]（2018）在《基于跟驰模型的雾天安全限速模拟研究》一文中研究指出为准确描述雾天交通流特性,挖掘交通流速度以及交通状态的关系,通过对不同气质的驾驶人在不同能见度下的驾驶行为进行问卷调查,分析雾天驾驶人的驾驶心理特性,在Na Sch模型中引入加速概率,改变以往加速过程中的贪婪机制,构建考虑雾天驾驶心理的道路交通流模型。通过数值模拟,得到不同能见度水平下车流密度、车头间距、速度以及排队长度的变化趋势,并利用主成分分析法构建交通运行水平模型,为高速公路雾天不同能见度下选择合适的限速值和行车间距建议值提供辅助决策。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2018年33期）
胡立伟,陈政,张婷,胡澄宇[3]（2018）在《高原特长隧道驾驶人动态决策跟驰模型与限速研究》一文中研究指出为研究高原特长隧道跟驰特性及驾驶人决策行为,优化隧道路段限速值,在云贵高原地区特长隧道进行了实车跟驰试验.基于采集跟驰数据,分析驾驶人在高原特长隧道的驾驶决策行为并得到加减速决策模型;提出隧道跟驰过程中驾驶人局部效用最优概念,通过安全跟驰距离模型、驾驶人感知速度模型及驾驶人决策模型,建立局部最优的驾驶人动态决策跟驰模型,仿真驾驶人在隧道路段上的最优决策行为.研究结果表明:在高原特长隧道进口段及出口段,驾驶人趋于选择更大的跟驰距离;基于局部最优的驾驶人动态决策跟驰模型,能较好地仿真最优跟驰行为,得到隧道路段最优决策速度并作为最高限速值.本文结论为改善高原特长隧道路段行车安全状态提供了理论支撑.(本文来源于《交通运输系统工程与信息》期刊2018年05期）
王伟,张宏刚,丁黎黎,张文思[4]（2018）在《考虑车辆限速和风险公平性的危险品运输网络双目标优化模型》一文中研究指出在危险品运输网络中,对不同路段上危险品运输车辆的最高车速设置不同的限制值,能在很大程度上影响危险品运输商的路径选择,从而导致不同的危险品运输网络总风险和总成本。本文首先基于车辆限速的方法,构建了考虑风险公平性的危险品运输网络优化的双层规划模型,上层规划以网络总风险和总时间成本的最小化为目标,并通过增加路段容量和区域风险约束以确保风险分布的公平性,下层规划以危险品运输企业的总时间成本最小化为目标;然后,采用粒子群优化算法求解了该模型;最后,通过两个算例验证了模型和算法的有效性。计算结果表明,政府部门运用车辆限速的方法,并且考虑风险平等性约束,在兼顾运输企业效益的同时,能有效地降低危险品运输网络的总风险和保证区域风险分布的公平性。(本文来源于《系统工程》期刊2018年07期）
陈维,庞俊恒,吴勇,杨建国[5]（2018）在《基于METANET模型的高速公路主线局部缩减路段可变限速方法研究》一文中研究指出高速公路因路段施工或发生交通事故致使局部道路缩减从而形成交通瓶颈,为提高高速公路局部缩减路段的通行效率和行驶安全,避免自由流车辆在该路段突然降低车速发生交通事故,应对道路缩减段以及其上游路段进行限速。文章选用以速度预测为核心的METANET交通流模型作为本文可变限速控制的基础交通流模型,并改进了模型中的驾驶员反应时间,使得模型更适合高速公路瓶颈区交通流特性,以总通行时间和总周转量两个指标作为优化目标函数,采取预测性控制框架建模的方法建立了瓶颈路段可变限速控制策略,并基于实际交通需求,利用MATLAB仿真的方法,评价了本文建立的可变限速策略,仿真结果显示:有效控制范围内,可变限速控制方法使车辆的总通行时间减少10.8%,改善道路交通服务水平。(本文来源于《《工业建筑》2018年全国学术年会论文集（下册）》期刊2018-06-20）
李雨田[6]（2018）在《驼峰式减速带限速机理分析及模型研究》一文中研究指出随着汽车数量的增加,道路交通事故的发生率随之提升。研究结果显示汽车超速行驶是导致事故发生的主要原因。减速带的设置对行驶的车辆起到警示和缓冲减速的作用,能有效的确保道路交通安全。本文基于驼峰式减速带的控速的基本原理对减速带的限速过程进行分析,并通过构建理想状态下的限速模型,计算出驼峰式减速带的最大限速表达式。最后本文结合实例分析给出了减速带的设计方案来进一步提高减速带的限速水平。(本文来源于《中国高新区》期刊2018年12期）
杨艳妮,陆化普[7]（2018）在《限速措施作用下的系统最优及道路收费设计模型》一文中研究指出从宏观网络优化的角度,建立了路段限速作用下的系统最优模型,其目标为交通的社会成本最低。在此基础上,通过道路收费措施得到系统最优模型的最优解,即最佳流量分布。此外,设计了两种最佳收费方案,分别以总收入最低和总收入等于0为优化目标。最后,通过算例对系统最优模型和最佳收费方案设计模型进行了验证,结果表明,路段限速影响了整体路网的最优状态,且通过两种道路收费方案均可实现限速作用下的路网最优。(本文来源于《公路工程》期刊2018年01期）
吴德华,林毅[8]（2017）在《高速公路可变限速优化控制模型》一文中研究指出针对METANET基本模型在预测交通拥堵路段时误差较大的缺陷,对车速和流量模型进行修正.提出高速公路可变限速修正模型并确定了可变限速阈值和变化频率;应用仿真对模型进行校准、验证和应用效果分析.仿真结果显示,修正模型的应用可降低交通总运行时间28.6%~33.2%,提高通过总车公里数1.8%~3.0%,提高通过总交通量2.00%~3.27%,证明了修正模型的适应性和有效性.可变限速变化阈值取10 km·h-1及变化频率取5 min时的组合效果最佳,可降低交通事故率50%.(本文来源于《福州大学学报(自然科学版)》期刊2017年02期）
刘嫦娥[9]（2016）在《临时限速服务器模型的建立与HAZOP分析》一文中研究指出从不同角度对临时限速服务器进行建模,建立了临时限速服务器的参考结构模型、功能分层模型和状态转移模型;采用危险与可操作性分析(HAZOP)方法分别对3种模型进行风险分析,建立较为全面的危险源数据库,可以作为系统运营期管理的依据。(本文来源于《铁路计算机应用》期刊2016年12期）
郭洁,赵蕾,毛叶登,张震,时昭红[10]（2016）在《葱白提取物对非酒精性脂肪肝模型大鼠PGC-1α和脂肪酸β氧化限速酶CPT-1表达的影响》一文中研究指出目的探讨葱白提取物治疗高脂饮食诱导的非酒精性肝病大鼠可能的分子机制。方法采用高脂饮食建立大鼠非酒精性脂肪肝模型,并应用小干扰RNA技术抑制转染组大鼠辅激活因子(peroxisome proliferator-activated receptor-γcoactivator`1α,PGC-1α)的表达,将48只Wistar大鼠随机分为6组,观察各组大鼠的一般情况,计算肝指数,油红染色法观察各组大鼠肝脏组织的病理形态学变化,并运用RT-PCR法和Western-blot法分别检测PGC-1α和脂肪酸β氧化限速酶肉毒碱棕榈酰基转移酶-1(carnitine palmitoyltransferase-1,CPT-1)的表达水平。结果各组大鼠体重无明显差异,模型组精神较差,偶见腹泻便溏情况,活动度明显不及葱白治疗组。与正常对照组相比,模型组大鼠肝指数明显升高(P<0.05);与模型组比较,葱白组肝指数下降(P<0.05),转染葱白组与模型组肝指数差异不明显。从油红染色可见模型组大鼠肝细胞内较多橘红色脂滴聚集,细胞肿胀明细;葱白组胞内脂滴明显减少;转染葱白组胞内脂滴数量介于模型组和葱白治疗组之间。PGC-1α和CPT-1的表达情况:与空转组比,转染组PGC-1α的表达水平降低(P<0.05),CPT-1的表达水平也下降(P<0.05)。和正常组比,模型组PGC-1α与CPT-1的表达水平均降低(P<0.05);和模型组比,葱白组PGC-1α与CPT-1的表达水平均增加(P<0.05),转染葱白组两者的表达则与模型组无明显差异(P>0.05)。结论辛温通阳中药葱白提取物治疗NAFLD依赖PGC-1α的转录活化水平,从而调控肝细胞脂肪酸β氧化发挥作用。(本文来源于《时珍国医国药》期刊2016年07期）
限速模型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为准确描述雾天交通流特性,挖掘交通流速度以及交通状态的关系,通过对不同气质的驾驶人在不同能见度下的驾驶行为进行问卷调查,分析雾天驾驶人的驾驶心理特性,在Na Sch模型中引入加速概率,改变以往加速过程中的贪婪机制,构建考虑雾天驾驶心理的道路交通流模型。通过数值模拟,得到不同能见度水平下车流密度、车头间距、速度以及排队长度的变化趋势,并利用主成分分析法构建交通运行水平模型,为高速公路雾天不同能见度下选择合适的限速值和行车间距建议值提供辅助决策。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
限速模型论文参考文献
[1].李瑞,马荣国,梁国华,邓亚娟,王宝杰.高速公路限速区段安全与效率优化协调模型[J].哈尔滨工业大学学报.2019
[2].于乐美,张萌萌,王星月.基于跟驰模型的雾天安全限速模拟研究[J].科学技术与工程.2018
[3].胡立伟,陈政,张婷,胡澄宇.高原特长隧道驾驶人动态决策跟驰模型与限速研究[J].交通运输系统工程与信息.2018
[4].王伟,张宏刚,丁黎黎,张文思.考虑车辆限速和风险公平性的危险品运输网络双目标优化模型[J].系统工程.2018
[5].陈维,庞俊恒,吴勇,杨建国.基于METANET模型的高速公路主线局部缩减路段可变限速方法研究[C].《工业建筑》2018年全国学术年会论文集（下册）.2018
[6].李雨田.驼峰式减速带限速机理分析及模型研究[J].中国高新区.2018
[7].杨艳妮,陆化普.限速措施作用下的系统最优及道路收费设计模型[J].公路工程.2018
[8].吴德华,林毅.高速公路可变限速优化控制模型[J].福州大学学报(自然科学版).2017
[9].刘嫦娥.临时限速服务器模型的建立与HAZOP分析[J].铁路计算机应用.2016
[10].郭洁,赵蕾,毛叶登,张震,时昭红.葱白提取物对非酒精性脂肪肝模型大鼠PGC-1α和脂肪酸β氧化限速酶CPT-1表达的影响[J].时珍国医国药.2016
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