导读:本文包含了动态星型论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:拉胀蜂窝,变形模式,平台应力,质量比吸能
动态星型论文文献综述
卢子兴,王欢,杨振宇,李响[1]（2019）在《星型-箭头蜂窝结构的面内动态压溃行为》一文中研究指出基于内凹机制,将星型和双箭头蜂窝的微结构巧妙结合,提出了一种新型拉胀蜂窝模型(简称星型-箭头蜂窝(SAH))。基于该模型,采用ANSYS/LS-DYNA有限元分析软件对其在不同冲击速度和不同相对密度下的变形模式进行了数值模拟研究。结果表明,在星型蜂窝(SSH)中加入箭头蜂窝的微结构将会减弱较低速度下动态压缩SSH时出现的局部"颈缩"现象,使SAH靠近冲击端附近出现了明显的"菱形"变形带,并具有更长的平台区和更高的平台应力。此外,在不同冲击速度下SAH单位质量的吸能值均大于SSH。详细讨论了冲击速度和相对密度对SAH平台应力的影响规律,并给出了平台应力的经验计算公式。(本文来源于《复合材料学报》期刊2019年08期）
杨攀武[2]（2018）在《柔性销轴式人字齿星型轮系动态特性及均载性能研究》一文中研究指出相比于传统的平行轴齿轮副传动,人字齿星型轮系具有体积小、重量轻、承载能力大等优点,广泛应用于汽车、船舶、航空、航天等领域。然而在实际工程应用中,由于不可避免的制造误差、安装误差、轮齿弹性变形等,载荷无法实现在星型轮系各路功率分流间均匀分配,从而降低了整个系统承载能力,还会引起部分构件过载和振动噪声问题。为了适应当前星型轮系向着高速重载方向的发展,在传统齿轮传动系统中增加柔性支撑较好地解决了这一难题,但在人字齿类型的星型轮系中还鲜有学者对该技术展开深入研究,这对于复杂星型轮系进一步发展造成困难。本文以GTF人字齿星型轮系为研究对象,基于系统的动力学模型,在考虑各种动态激励同时引入柔性销轴,对柔性销轴式人字齿星型轮系的固有振动特性、动态响应、动力学均载特性等展开深入研究,为人字齿星型轮系均载系数确定、误差控制以及柔性销结构设计提供理论依据。具体研究内容如下:1)基于广义有限元思想,在引入不同结构柔性销轴的同时,借助空间梁单元理论,将人字齿星型轮系等效为相互耦合的轴系单元,分析并推导了各个轴段之间的耦合关系,考虑了齿轮时变啮合刚度、系统误差、轴段结构柔性的影响,建立了柔性销轴式人字齿星型轮系的整体动力学模型,为人字齿星型传动系统固有振动特性、动态响应以及均载性能的研究奠定了基础。2)结合GTF人字齿星型轮系总体动力学模型,推导了齿轮时变啮合刚度、当量啮合误差等主要激励的计算公式,根据固有特性的计算原理求解了不同销轴支撑下系统的固有频率,并归纳了系统各阶频率所对应的主要振型;分析了系统各种类型模态能量的分布规律,并研究了系统参数对各阶模态的影响规律。3)基于所建立的GTF星型轮系动力学模型和动态激励参数,采用数值分析方法求解了非线性动力学微分方程,得到了系统在稳态工况(输入转速9000 r/min,输入功率120 kW)下各齿轮节点的时域响应,包括节点各个自由度方向上的振动位移、振动速度和振动加速度;基于动力学响应得到了系统内外啮合的动态啮合力,并研究了系统工况参数、刚度参数以及不同销轴结构对齿轮动态啮合力的影响规律,为传动系统动力学减振降噪提供重要参考指标。4)从动态啮合力出发,定义了人字齿星型轮系动态均载系数的计算方法,得到了稳态工况下GTF人字齿星型轮系的均载系数,分析了销轴结构、误差以及工况等参数对系统均载性能的影响规律;此外基于系统的均载特性建立了柔性销轴结构优化数学模型,以系统均载系数和销轴弯曲应力最小为目标函数,对F&J柔性销轴的结构尺寸进行优化,为星型轮系的柔性销轴结构设计和优化提供理论依据。(本文来源于《重庆大学》期刊2018-05-01）
郭芳,方宗德,张永振[3]（2018）在《星轮偏心误差对浮动式星型齿轮传动动态特性的影响》一文中研究指出以太阳轮浮动式星型齿轮传动系统为研究对象,基于集中参数理论,建立了星型传动广义动力学模型,建模中考虑了齿轮制造偏心误差、时变啮合刚度以及间隙浮动机构等因素。采用数值解法对系统的动力学微分方程进行求解,获得了系统的受迫振动响应,利用时间历程、相平面、Poincare截面图及Fourier频谱分析了系统的动态特性。着重研究各星轮偏心误差及间隙浮动机构对星型轮系动态特性的影响规律。结果表明:星轮偏心误差增强了系统振动;不同位置、不同数量的星轮偏心误差作用,对应的系统动态响应不同;间隙浮动结构影响了系统的稳定性,不利于振动噪声的控制。(本文来源于《振动与冲击》期刊2018年03期）
刘伟平[4]（2017）在《人字齿星型齿轮传动系统动态效率研究》一文中研究指出齿轮驱动风扇发动机与传统的涡扇发动机相比,在风扇和涡轮机之间增加了星型齿轮箱,使得风扇和涡轮机能在最佳的转速和效率运行,因此设计高效率星型齿轮传动系统对提升发动机效率降低油耗具有重要意义。基于此,本文以人字齿星型齿轮传动系统的动态效率为研究目标,开展了齿轮啮合有限元仿真、齿轮动力学方面的研究。齿轮啮合有限元仿真中,建立斜齿轮单对齿啮合有限元模型,提出一种基于斜齿轮啮合特性的网格单元划分方法,采用循环加载法对齿面网格节点依次加载,通过有限元计算求得齿面柔度矩阵。在此基础上,建立轮齿啮合接触模型,通过引入边界条件及变形协调条件,建立平衡方程,求解获得轮齿啮合时变刚度、齿间载荷分配系数及齿面载荷分配系数。齿轮动力学研究中,采用集中质量法建立了考虑齿面摩擦、时变啮合刚度的内/外啮合人字齿轮副动力学模型,同时考虑了轴向振动及左右两端齿轮振动的相互影响;采用龙格库塔(Runge-kutta)法求解动力学方程,获得动态啮合力,将其代入轮齿啮合接触模型获得齿面压力分布;选取基于弹流润滑理论的摩擦系数计算方法,建立啮合功率损失计算模型;分析了齿轮副宏观、微观结构参数及润滑参数对啮合效率的影响,提出人字齿轮副啮合效率优化模型。最后,建立考虑齿面摩擦、时变啮合刚度的人字齿星型齿轮传动系统动力学模型,求解得到精确的齿面载荷分布,并分析了星型齿轮传动系统的振动特性。建立星型齿轮传动系统啮合功率损失计算模型,对人字齿星型齿轮传动系统效率进行参数影响分析,并进行效率优化;通过算例分析,论证优化方法的有效性。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2017-03-01）
沈雪峰,高成发,潘树国[5]（2012）在《基于星型结构的虚拟参考站网络实时动态测量关键算法研究》一文中研究指出构建一种星型结构的VRS网络RTK基线解算方式,提出适用于星型结构VRS网络RTK模糊度解算方法。针对这种星型结构分别对VRS网络RTK中电离层、对流层改正数的算法进行深入研究。最后通过两个试验对星型VRS网络与传统VRS叁角形网络在网络模糊度解算与VRS网络改正数计算两方面进行了验证分析。试验结果表明所提出的星型结构VRS网络RTK在网络模糊度解算方面固定速度明显加快,在生成的网络改正数方面精度及可靠性更高。(本文来源于《测绘学报》期刊2012年01期）
尹素格[6]（2010）在《船用星型齿轮减速器的均载与动态特性研究》一文中研究指出目前,高速、重载、大柔度和高精度等已成为船用齿轮箱发展的主流,因此对其动态性能进行深入研究就显得尤为重要。而星型齿轮减速器是船舶动力传动系统的重要装置,建立先进合理的计算分析方法体系,对其均载和动态特性进行研究。对于提高船用齿轮传动装置的承载能力、降低振动和噪声等具有非常重要的意义。本文首先在分析船用星型齿轮减速器均载机理和装置的基础上,建立了均载分析的物理模型,研究了星型齿轮传动系统产生载荷分布不均匀的原因,并对本文中星型齿轮传动的均载系数进行了计算分析,研究了均载系数对各种制造误差、安装误差及齿厚偏差的敏感度。然后建立了齿轮啮合的全齿叁维有限元模型,采用接触有限元算法计算了在工作状态下齿轮啮合产生的动态激励,考虑了轮齿刚度激励和误差激励的影响,得到了齿轮啮合的动态力以及轴承处的动态力,为星型齿轮减速箱的动态响应分析提供了前提条件。建立了星型齿轮传动系统和箱体的叁维实体模型,并对箱体进行子结构分析,利用凝聚节点实现了传动系统和箱体的耦合连接,建立了齿轮箱的耦合分析模型。对箱体模型和箱体耦合模型分别进行有限元模态分析,对计算得到的固有频率和固有振型进行对比分析。最后利用有限元法,在船用星型齿轮箱耦合模态分析的基础上,对星型齿轮箱系统内部动态激励下的响应进行了分析计算,得到了箱体表面的振动位移、振动速度和振动加速度。对关键点处的法向振动加速度频域曲线进行1/3倍频程处理,得到关键点处的结构噪声值,对箱体表面的噪声进行了分析。上述研究为高可靠星型齿轮传动装置的设计提供了有益的理论依据和有效的手段,对于降低船用齿轮减速器的振动、噪声具有重要的实际指导意义。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2010-12-20）
鲍和云,朱如鹏,靳广虎,朱自冰[7]（2009）在《间隙对两级星型齿轮传动动态特性的影响研究》一文中研究指出建立了两级星型齿轮传动系统的非线性动力学分析模型,模型中考虑了系统的综合啮合误差、时变啮合刚度以及齿侧间隙。分析了两级星型齿轮传动系统非线性动态特性。采用数值积分方法对多间隙多自由度非线性微分方程组进行了求解。研究了间隙对两级星型齿轮传动系统的动态特性的影响及两级间隙值分别单独作用时系统的动态特性。分析表明,当其余参数不变,间隙变化时,系统的动态响应也随之变化。增加间隙会使系统由简谐振动进入混沌振动,系统动载荷增大,脱啮时间增加。第一级传动的齿侧间隙对系统的动态特性影响较大,第二级传动的齿侧间隙对系统的动态特性影响则较小。两级间隙对系统的作用相互间有影响,不是单纯的累加作用。(本文来源于《机械科学与技术》期刊2009年01期）
张荣标,冯友兵,沈卓,郭建光,连承飞[8]（2008）在《温室动态星型无线传感器网络通信方法研究》一文中研究指出针对温室测控系统信息传输技术存在的一些问题,根据温室结构特征提出一种动态星型无线传感器网络的框架,从低成本低功耗角度出发,移动的汇聚节点采用定时跳频方法与子节点形成子网,以尽量缩短点对点之间的通信距离。利用帧扩展的方法实现了以低功耗芯片nRF2401A构成复杂的通信网络,并给出了传感器节点、控制节点和汇聚节点的通信算法。在汇聚节点不同的工作状态下,对网络子节点进行能耗分析,结果表明,动态星型无线传感器网络的通信方法具有很好的节能效果,对温室中数据的传输是有效的。(本文来源于《农业工程学报》期刊2008年12期）
姜文,史烈[9]（2006）在《基于IPSec的动态星型VPN系统》一文中研究指出针对目前基于IPSec的虚拟专用网应用在网络规模较大时配置复杂、难以管理的问题,提出了一种动态星型网对网VPN系统,该系统定义VPN集中器与子网网关间的消息交换机制以支持子网网关动态加入/退出VPN,引入组的概念提供各子网间的访问控制管理,并进一步介绍了在Linux下实现该系统的方法。(本文来源于《计算机工程与设计》期刊2006年04期）
鲍和云,朱如鹏[10]（2005）在《两级星型齿轮传动动态均载特性分析》一文中研究指出建立了两级星型齿轮传动系统的动力学均载分析模型,考虑了各构件的制造误差与安装误差。计算了系统的载荷不均匀系数。对由制造误差与安装误差引起的动态不均载特性进行了动力学分析。分析了各误差和载荷不均匀系数的关系,得到了各误差与系统载荷不均匀系数间的变化关系,讨论了各类误差对系统载荷不均载系数的影响。研究结果表明,第一级星轮及其所在轴轴承偏心误差对系统载荷不均匀系数的影响最大;各误差对第一级系统载荷不均匀系数的影响比对第二级的影响大;随着星轮个数增加,系统载荷不均匀系数增大。(本文来源于《航空动力学报》期刊2005年06期）
动态星型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
相比于传统的平行轴齿轮副传动,人字齿星型轮系具有体积小、重量轻、承载能力大等优点,广泛应用于汽车、船舶、航空、航天等领域。然而在实际工程应用中,由于不可避免的制造误差、安装误差、轮齿弹性变形等,载荷无法实现在星型轮系各路功率分流间均匀分配,从而降低了整个系统承载能力,还会引起部分构件过载和振动噪声问题。为了适应当前星型轮系向着高速重载方向的发展,在传统齿轮传动系统中增加柔性支撑较好地解决了这一难题,但在人字齿类型的星型轮系中还鲜有学者对该技术展开深入研究,这对于复杂星型轮系进一步发展造成困难。本文以GTF人字齿星型轮系为研究对象,基于系统的动力学模型,在考虑各种动态激励同时引入柔性销轴,对柔性销轴式人字齿星型轮系的固有振动特性、动态响应、动力学均载特性等展开深入研究,为人字齿星型轮系均载系数确定、误差控制以及柔性销结构设计提供理论依据。具体研究内容如下:1)基于广义有限元思想,在引入不同结构柔性销轴的同时,借助空间梁单元理论,将人字齿星型轮系等效为相互耦合的轴系单元,分析并推导了各个轴段之间的耦合关系,考虑了齿轮时变啮合刚度、系统误差、轴段结构柔性的影响,建立了柔性销轴式人字齿星型轮系的整体动力学模型,为人字齿星型传动系统固有振动特性、动态响应以及均载性能的研究奠定了基础。2)结合GTF人字齿星型轮系总体动力学模型,推导了齿轮时变啮合刚度、当量啮合误差等主要激励的计算公式,根据固有特性的计算原理求解了不同销轴支撑下系统的固有频率,并归纳了系统各阶频率所对应的主要振型;分析了系统各种类型模态能量的分布规律,并研究了系统参数对各阶模态的影响规律。3)基于所建立的GTF星型轮系动力学模型和动态激励参数,采用数值分析方法求解了非线性动力学微分方程,得到了系统在稳态工况(输入转速9000 r/min,输入功率120 kW)下各齿轮节点的时域响应,包括节点各个自由度方向上的振动位移、振动速度和振动加速度;基于动力学响应得到了系统内外啮合的动态啮合力,并研究了系统工况参数、刚度参数以及不同销轴结构对齿轮动态啮合力的影响规律,为传动系统动力学减振降噪提供重要参考指标。4)从动态啮合力出发,定义了人字齿星型轮系动态均载系数的计算方法,得到了稳态工况下GTF人字齿星型轮系的均载系数,分析了销轴结构、误差以及工况等参数对系统均载性能的影响规律;此外基于系统的均载特性建立了柔性销轴结构优化数学模型,以系统均载系数和销轴弯曲应力最小为目标函数,对F&J柔性销轴的结构尺寸进行优化,为星型轮系的柔性销轴结构设计和优化提供理论依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
动态星型论文参考文献
[1].卢子兴,王欢,杨振宇,李响.星型-箭头蜂窝结构的面内动态压溃行为[J].复合材料学报.2019
[2].杨攀武.柔性销轴式人字齿星型轮系动态特性及均载性能研究[D].重庆大学.2018
[3].郭芳,方宗德,张永振.星轮偏心误差对浮动式星型齿轮传动动态特性的影响[J].振动与冲击.2018
[4].刘伟平.人字齿星型齿轮传动系统动态效率研究[D].南京航空航天大学.2017
[5].沈雪峰,高成发,潘树国.基于星型结构的虚拟参考站网络实时动态测量关键算法研究[J].测绘学报.2012
[6].尹素格.船用星型齿轮减速器的均载与动态特性研究[D].哈尔滨工程大学.2010
[7].鲍和云,朱如鹏,靳广虎,朱自冰.间隙对两级星型齿轮传动动态特性的影响研究[J].机械科学与技术.2009
[8].张荣标,冯友兵,沈卓,郭建光,连承飞.温室动态星型无线传感器网络通信方法研究[J].农业工程学报.2008
[9].姜文,史烈.基于IPSec的动态星型VPN系统[J].计算机工程与设计.2006
[10].鲍和云,朱如鹏.两级星型齿轮传动动态均载特性分析[J].航空动力学报.2005