导读:本文包含了桩基桥台论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:斜坡,桩基础,嵌岩深度,有限差分法
桩基桥台论文文献综述
唐朝阳[1]（2019）在《斜坡桥台桩基竖直承载能力数值分析》一文中研究指出采用FLAC3D软件模拟计算斜坡桥台桩基础竖直承载能力,建立了考虑不同坡度、不同嵌岩深度和不同桩径的二维有限差分模型,数值计算了不同影响因素对斜坡嵌岩桩竖直承载力的影响。数值计算表明,随着坡度的增加,承载力呈现先增加后减少的趋势;随着嵌岩深度的增加,承载力逐渐增加;随着桩径的增加,承载力逐渐减少;斜坡嵌岩桩的承载力大部分都比平地桩承载力要更大。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年18期）
江利民,刘江,曾勇,刘彦军,曹胜[2]（2019）在《带桩基重力式U型桥台台身裂纹成因的数值分析》一文中研究指出带桩基重力式U型桥台由于桩基沉降导致台身开裂的研究成果目前未见有报道。由于地质条件及桥台构造复杂、运营影响因素多,重力式U型桥台往往在运营期间出现开裂,其裂纹特征、走向、形态破坏状态等与普通桥台有较大差异。本文依托某大桥带桩基重力式U型桥台,由于沉降带来的桥台开裂进行了ANSYS有限元计算模拟,针对各个桩基沉降对桥台开裂的影响进行了逐一分析,找出了对桥台开裂影响最大的桩基。本文研究思路与结果具有较大的工程参考意义。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年10期）
刘军,徐志军,原方,郭兆翔[3]（2019）在《立交桥桥台桩基托换基坑支护设计与监测》一文中研究指出以郑州市中州大道黄河路立交桥匝道F26号桥台桩基托换工程基坑支护为例,提出了一种明挖和暗挖相结合的施工方案,及采用土钉墙喷锚、钻孔灌注桩和内支撑相结合的复合支护结构。采用远程自动化监测和人工监测相结合的数据监测方式,对支护结构进行实时数据监测。支护效果表明:支护结构和施工方案合理,边坡和周边地表变形得到有效控制,包含暗挖通道在内的基坑周边地表最大沉降为12 mm,最大水平位移为13 mm,均小于规范中规定的控制值;在整个施工过程中,基坑周边及上部道路交通未受到较大影响;数据监测系统为安全施工提供了参考,使得整个工程顺利完成。(本文来源于《岩土工程学报》期刊2019年S2期）
原方,张健,徐志军,刘军[4]（2019）在《城市立交桥桩基托换对桥台基础变形》一文中研究指出城市立交桥桩基托换不可避免的会对桥台基础的沉降变形产生较大影响。本研究依托郑州市黄河路立交桥F匝道桥台桩基托换工程,利用ABAQUS有限元软件,建立主动托换结构的叁维实体有限元模型,通过数值模拟得出主动托换过程对立交桥桥台新旧基础沉降的影响规律,并与现场监测数据对比,模拟结果与现场监测数据基本一致。分析结果表明:沉降影响最大位置在托换梁中部偏西南方向,应加强此区域位置的监控;整个过程位移控制良好,待稳定后可进行后续施工。本研究结果可为类似桩基托换工程的设计和施工提供借鉴和参考。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年15期）
张健[5]（2019）在《城市立交桥桩基托换桥台基础变形研究》一文中研究指出在城镇化迅速发展的大形势下,地下交通也得到了迅速发展,逐渐成为大中城市不可缺少的交通方式。在地铁路线规划中无法完全避免盾构施工直接穿越既有建筑结构,最为常见的形式为穿越既有结构的桩基础。对此,通常采用的手段为桩基托换。大部分托换工程的被托换结构在托换施工时仍需正常使用,所以在托换的设计和施工中对结构的稳定性要求很高,若产生较大变形则会造成严重的经济损失和社会影响。因此,对桩基托换的实际工程进行前瞻性的研究,分析其沉降规律以及受影响较大的关键位置,可有效预防托换施工带来的危害。本文依托郑州市黄河路立交桥F匝道桥台桩基托换工程,根据托换设计资料初步分析托换过程中的重难点以及可能受影响较大的位置。利用ABAQUS有限元软件,建立主动托换结构的叁维实体模型并进行有限元分析,通过数值模拟得出主动托换过程对桥台新旧基础沉降的影响规律,并与现场监测数据对比分析。分析结果表明:(1)桩基托换的准备阶段对新桩预压使其产生沉降,此工序的目的可以消除先期沉降,使托换更加稳定,托换过程采用千斤顶分级加载的方式进行顶升,从结果来看,其对结构稳定性的控制良好。(2)在千斤顶分级加载阶段,桥台受到来自其底部两端的顶升荷载而有竖直向上的位移并形成下凹;托换桩随着千斤顶的加载,其轴力逐渐趋向于0,其受到上部结构传来的荷载全部转移至新桩,此时为最理想的截桩状态;托换梁受到千斤顶的荷载产生沉降并形成下凹;托换桩在此阶段产生沉降并产生压缩变形。(3)结构受影响较大位置:千斤顶加载时,桥台和托换梁均有下凹,需监控其底面中部的变形以免产生裂缝;工程中的托换梁受力存在偏心,沉降及应力较大位置偏向2号桩附近,应在施工时控制其倾斜的趋势;托换桩应力最大的位置在桩顶的结构内侧,与托换梁连接处容易产生裂缝,建议结构设计配筋时应重视此处,施工时应加强监控。(4)通过现场实测数据与数值模拟结果的对比,二者在数值上相差较小,测点的沉降趋势相同,故建模较为成功,本文所得结论可为工程施工以及相关工程的研究提供参考。(本文来源于《河南工业大学》期刊2019-05-01）
程红光[6]（2019）在《沿海滩涂地区桥台桩基偏位分析及处理措施》一文中研究指出针对滨海围垦地区桥梁施工、运营过程中桩位偏移及桥台跳车等问题,综合考虑桥台受力特点及病害形成原因,提出相应的地基处理设计及桥梁设计措施,总结的台后地基处理以及桥梁设计经验可为类似工程提供借鉴。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年04期）
王步高[7]（2018）在《桩基重力式桥台计算分析》一文中研究指出桩基重力式桥台相比传统的扩大基础式重力式桥台,结构受力更为复杂;特别是台身高度较大时,前后排桩基受力差别很大。本文通过对桩基重力式桥台进行系统的计算分析,发现了拟定合适的桥台构造参数,包括支座中心线位置、台身重心位置、台身坡比、桩基间距等,可以较大程度地优化基础受力,缩短桩长,从而降低工程造价。(本文来源于《工程建设》期刊2018年05期）
李艳红[8]（2017）在《基于实时监测的湿陷性黄土地区桥台桩基承载力评估技术研究》一文中研究指出在桥梁桩基设计中,通常根据结构物的重要程度考虑部分或者全部湿陷性黄土层发生湿陷时桩的负摩阻力大小,而实际工程中湿陷性黄土地区桥梁桩基负摩阻力多是由黄土的增湿变形引起,这样就会使桩基设计中对负摩阻力的计算偏大,造成桩基中的安全储备过高而产生不必要的浪费。本文针对湿陷性黄土地区桥台桩基承载力受黄土增湿变形影响问题,分析了黄土增湿变形情况下对桩基承载力的影响的因素,建立了湿陷性黄土地区桩侧土增湿变形下桩基承载力的评估方法。本文主要的研究工作包括:(1)探究湿陷性黄土增湿变形特性。分析了黄土发生增湿变形的原因,包括黄土自身的大孔隙、结构性、水敏性特征,总结了目前黄土增湿变形量的计算方法,对宁夏南部山区黄土进行了不同含水量土体的侧限压缩试验,得出了应用模量折减法计算固西黄土增湿变形量的相关参数。(2)分析了桩基负摩阻力的形成、分布特点及对桩基的影响。为了分析由湿陷性黄土增湿变形引起的桩身负摩阻力及对桩基承载力的影响,应用FLAC3D建模软件,采用模量折减法模拟土的增湿变形,分别对桩顶荷载、增湿变形强度、增湿变形深度等因素进行了分析。黄土增湿强度及增湿深度对桩基的影响较大,桩顶荷载在桩侧土增湿变形情况下对桩基沉降及承载力的改变相关性不大。(3)针对黄土增湿变形引起的负摩阻力计算问题,提出了基于荷载等效法的桩基承载力评估方法,应用FLAC3D软件模拟验证了该方法的可行性。利用单桩的荷载沉降曲线,将由桩侧土增湿变形引起的桩顶位移等效于由桩顶荷载增加引起的桩顶位移,将负摩阻力计算问题转化为正摩阻力计算。利用单桩荷载沉降曲线,反算单桩荷载传递模型参数,应用荷载传递微分方程求解在不同桩顶荷载下桩身轴力及位移曲线。对于沿深度不同的增湿含水量变化情况,利用割线模量法计算由土体增湿引起的桩侧土随深度的变形量,结合桩顶荷载作用下桩身位移曲线,得出中性点的位置,由此形成了在桩侧湿陷性黄土增湿变形情况下桩基极限承载力的评估方法,并根据桩身负摩阻力及中性点的位置对桩身强度进行验算。(4)依托宁夏固西高速公路,设计并部署了包括跨线桥桩基的湿陷性黄土路基监测系统,应用FLAC3D对依托工程进行仿真分析,模拟桩侧土增湿变形对桩基的影响。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2017-06-12）
吴小明[9]（2017）在《地震作用下桩基桥台土压力及影响因素研究》一文中研究指出对汶川地震灾害资料的研究表明,桥台的破坏主要是由于地震土压力过大造成的,因此合理地确定台背地震土压力是桥台结构抗震设计的关键问题。桩基桥台作为一种被广泛使用的桥台类型,国内关于其地震土压力的研究还较少,目前现行规范在计算台背地震土压力时基于物部-冈部方法,该方法假定桥台能够产生足够大的位移从而使台后填土出现破裂滑移面,此时对应的土压力称为主动土压力,因此,该方法在确定有足够位移的重力式桥台的台背土压力时是合适的,而对于桩基桥台,由于位移受到约束,台背土体可能没有出现破裂面,因此物部-冈部公式无法再合理预测其台背土压力大小,因而有必要对桩基桥台的地震响应进行研究。本文利用ABAQUS有限元分析软件模拟分析地震作用下桩基桥台动力响应规律。所做的研究主要内工作如下:(1)研究了中国、欧洲、日本、新西兰国抗震规范中地震土压力的计算方法,并通过算例对各国规范的土压力方法的差异进行对比分析,总结我国与其他国家规范在计算桥台地震土压力方面的异同点。(2)建立了无限元边界的桩基桥台分析模型,对水平地震波作用下的桩基桥台地震响应特性进行研究,包括其台背土压力合力的大小和作用点、桥台的土压力和内力分布特点;研究了不同峰值加速度和波形的地震作用下,桩基桥台的地震响应,台后土压力的分布特点。并对我国土压力计算规范提出了修正建议;研究了场地条件参数对桩基桥台的地震土压力的影响。(3)研究了竖向与水平地震波共同作用下桩基桥台的地震响应特性,与仅考虑水平地震波作用下的桩基桥台的地震土压力及内力情况进行对比,得出不同竖向地震对桩基桥台地震土压力的影响。(本文来源于《西南交通大学》期刊2017-05-01）
龚文航[10]（2016）在《轻型桩基桥台的地震土压力理论研究》一文中研究指出在当今的桥梁工程实践中,桩基桥台得到了越来越广泛地应用,合理地确定台背地震土压力是桥台结构抗震设计的关键问题。现行规范和学者研究在确定台背地震土压力时均是基于物部-冈部法,该方法假定桥台能够产生足够大的位移从而使台后填土出现破裂滑移面,此时对应的土压力称为主动土压力,因此,该方法适用于非岩石地基上的重力式桥台台后土压力计算。对于建设在岩石地基上的重力式桥台或桩基轻型桥台,由于桥台位移受到约束,台背土体可能未出现破裂面,因而物部-冈部公式无法准确预测其台背土压力大小。此外随着桥台高度增加,其柔度变小,在主梁惯性力作用下会引起桥台变形,导致土压力的大小和分布发生变化,其变化规律和机理并无相关的研究成果。论文对桩基轻型桥台的地震响应开展以下研究：(1)总结了桥台抗震研究现状,阐述了各国规范与学者就桥台地震土压力的计算方法上存在的差异。(2)为数值模拟桥台-土体体系的动力响应,首先要确定其动力吸收边界,以考虑辐射阻尼的影响。在粘弹性动力边界条件理论的基础上,编制程序实现了相应边界条件的输入,通过实例验证了该边界条件的鲁棒性；同时对地震动的输入方法进行研究。(3)在实际的桥台-土体体系动力响应数值模拟中,存在有几种不同的吸收边界和相应的输入方法,在总结这些方法的基础上,初步研究这些边界条件和输入方法对桥台-土体体系动力响应的影响,从而确定了一种边界条件和输入方法,以满足桩基桥台在地震作用下的动力分析的需求。(4)建立桩基桥台-土体体系的近场有限元模型,分析其在地震作用下的动力响应特性,包括台背土压力合力的大小和分布特点,桩的内力分布以及挡墙的内力分布特点；考察了台背与填土摩擦因素对整体体系的动力响应影响；研究了不同地震波作用下体系动力响应的差异；总结了不同峰值加速度作用下台背土压力大小和作用点的变化规律,在此基础上对我国规范计算方法进行了修正；研究了不同梁段质量条件下桥台地震土压力的分布规律,提出了考虑该因素时地震土压力的修正方法。(本文来源于《西南交通大学》期刊2016-05-01）
桩基桥台论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
带桩基重力式U型桥台由于桩基沉降导致台身开裂的研究成果目前未见有报道。由于地质条件及桥台构造复杂、运营影响因素多,重力式U型桥台往往在运营期间出现开裂,其裂纹特征、走向、形态破坏状态等与普通桥台有较大差异。本文依托某大桥带桩基重力式U型桥台,由于沉降带来的桥台开裂进行了ANSYS有限元计算模拟,针对各个桩基沉降对桥台开裂的影响进行了逐一分析,找出了对桥台开裂影响最大的桩基。本文研究思路与结果具有较大的工程参考意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
桩基桥台论文参考文献
[1].唐朝阳.斜坡桥台桩基竖直承载能力数值分析[J].山西建筑.2019
[2].江利民,刘江,曾勇,刘彦军,曹胜.带桩基重力式U型桥台台身裂纹成因的数值分析[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[3].刘军,徐志军,原方,郭兆翔.立交桥桥台桩基托换基坑支护设计与监测[J].岩土工程学报.2019
[4].原方,张健,徐志军,刘军.城市立交桥桩基托换对桥台基础变形[J].科学技术与工程.2019
[5].张健.城市立交桥桩基托换桥台基础变形研究[D].河南工业大学.2019
[6].程红光.沿海滩涂地区桥台桩基偏位分析及处理措施[J].黑龙江交通科技.2019
[7].王步高.桩基重力式桥台计算分析[J].工程建设.2018
[8].李艳红.基于实时监测的湿陷性黄土地区桥台桩基承载力评估技术研究[D].重庆交通大学.2017
[9].吴小明.地震作用下桩基桥台土压力及影响因素研究[D].西南交通大学.2017
[10].龚文航.轻型桩基桥台的地震土压力理论研究[D].西南交通大学.2016