一、新颖三相异步电动机错相和缺相保护电路（论文文献综述）
高峰,饶盛[1]（2019）在《三相交流智能配电模块缺相保护技术研究》文中提出三相交流电源广泛应用于军事和工业供电系统中[1],三相交流电路系统中有很多电机工作。缺相运行是导致电机烧毁和不能按预定程序动作的重要原因。三相交流智能配电模块作为一种新型的三相交流系统用智能配电器件,除了具有过流保护、短路保护、过温保护、过压保护和欠压保护功能,还具有缺相保护功能。本文对缺相保护技术进行研究,设计了一种适合交流智能配电模块使用的缺相保护电路,并进行了电路仿真和验证。
李进（Lee Jin）[2]（2018）在《站场阀门进口电动驱动设备国产化研究》文中研究表明川渝地区自20世纪60年代开启净化天然气长输管道建设运行以来,管网建设历时50余年,输配气站场阀门采用的进口机械式和早期的智能型电动驱动设备已经全面停产,进口电动驱动设备故障后需要采购原装配件并由原厂家专业人员实施维修,维修等待时间长、费用高,部分老型号的设备已经停产,难以进行维修,在一定程度上影响输气站场的安全生产。因此,为缩短设备维修周期,减小对国外厂家的依赖度,降低设备故障率,有必要开展站场阀门电动驱动设备国产化研究,实现进口电动驱动设备国产化,这对保障输气管道安全运营具有十分重要的实用价值。本论文通过对川渝地区输配气站场阀门进口电动驱动设备国产化进行深入研究,主要完成了以下工作:（1）通过国内外输配气站场阀门电动驱动设备发展现状调研,明确了智能型电动驱动设备和机械电磁式电动驱动设备的工作原理,内部结构,对比分析两种电动驱动设备的特点、内部电路板结构和各模块的作用。（2）对川渝地区输配气站场阀门常用的进口电动驱动设备运行情况进行调研,收集进口电动驱动设备常见故障种类、发生频率以及年维修费用,分析故障发生原因、引发故障的元器件。（3）找出目前川渝地区输配气站场阀门使用的电动驱动设备元器件的通用性和易损元件,拆卸并梳理旧电动驱动设备元器件与市面同类元器件异同进行比较分析,确定可以同类替换的元器件;对进口电动驱动设备元器件的现有国产替代件进行研究,制定替代方案,（4）对于市面上没有的元器件,与国内电动驱动设备厂家协作,共同研发国产元器件;进行国产电路板研发功能设计、线路路设计,利用国内市场上易于购买的国产元器件研发出第一代国产电动驱动设备电路板。（5）在现场选取分别机械电磁式和智能型电动驱动设备进行国产化替代实验。通过本论文的研究,研发出第一代国产电动驱动设备电路板并现场实验,通过已有国产元器件的不同组合对故障的进口电动驱动设备进行修复,证明开展进口电动驱动设备易损元器件国产化替代是可行的,对有效缩短进口电动驱动设备的维修周期、节约投资,而且降低设备的故障率,提升设备管理能力,提高输配气站场的安全性具有重要的意义。
陈丽娟[3]（2018）在《浅谈电梯断错相保护类型及检验方法》文中进行了进一步梳理断错相保护是电梯检验中重要的一环。文中从断错相保护设置必要性出发,理清思路,就断错相保护的分类进行了解读,并介绍了其检验方法,对电梯断错相保护的安装、维修、检验有一定的指导意义。
林献坤,余双,陶晨[4]（2017）在《基于DSP的电动执行机构相序检测及缺相保护方法》文中研究说明电动执行机构的相序检测及缺相保护缺失,易造成阀门和执行机构损坏,给出一种基于DSP的智能电动执行机构相序检测和缺相保护的实现方法。通过分析三相相电压和三相线电压的相位和相序的动态关系,设计了三相电源的整流、隔离、整形处理的检测电路,给出了基于DSP的相序检测和缺相保护的程序控制流程。最后对该方法在研制的智能型电动执行机构中的使用性能进行了检测,结果表明该设计方案运行稳定,系统的相序和缺相状态判定时间小于100 ms。
李辉[5]（2016）在《一体化电梯控制器设计》文中认为电梯是人们日常生活不可缺少的代步工具,但近年来,全国出现多次电梯事故,造成不必要的人员伤害,使人们再次反思电梯控制领域存在的问题,随着科学技术的发展,人们尝试着把轿厢的指令控制和曳引机的变频驱动控制集成在一个有限的空间内,这就是电梯控制的一体化含义。本论文研究设计的一体化电梯控制器硬件包括两块电路板,分别是控制板和驱动板,两块板通过排线电连接,在组成上,控制板包括:DSP芯片TMS320F2812单元、ARM芯片恩智浦LPC2388FBD144单元、双口RAM芯片单元、基准电源及保护电路、电流检测电路、开关量输入电路、开关量输出电路、高速CAN收发电路、编码器计数电路、RS485通信接口电路、SPI键盘接入电路、以太网接口电路等;驱动板包括:电源电路、三相电输入电路、三相电输出电路、整流电路、逆变电路、制动电阻接口电路、冷却风扇电路以及过电压、欠电压、IGBT模块过载、曳引机过热等保护电路。软件包括ARM芯片程序和DSP芯片程序,ARM芯片实现了轿厢的指令控制,程序包括各项初始化模块、中断模块、运行暂停停止模块、故障模块、正常工作模块、开关量输入模块等;DSP芯片实现了曳引机的变频驱动控制,程序包括:各项初始化模块、速度计算模块、电压型矢量解耦、磁场定向模块、速度调节器模块、生成实时SVPWM开关信号模块等。经测试,该一体化电梯控制器使电梯的各项运行性能指标达到优异,符合相关国家标准,乘客使用电梯时舒适度较高,控制系统也安全稳定,说明本课题具有实际应用价值。
毛成球[6]（2015）在《无速度传感器异步电机矢量控制系统研究》文中提出在速度和转矩控制方面,基于矢量控制的交流调速系统具有良好的控制效果,无速度传感器技术简化了交流调速系统,使系统适用于多种场合,并且让成本下降。这一技术和矢量控制形成的无速度传感器矢量控制技术变为最近的研究方向。因此,本文对无速度传感器异步电机矢量控制系统展开深入的研究。首先对矢量控制的基本理论进行研究,包括矢量坐标变换,以及异步电机在不同坐标系下的数学模型。然后结合磁场定向方法、磁场定向控制以及磁链信号检测技术,设计了无速度传感器异步电机基于转子磁场定向的矢量控制系统结构图,最后研究了SVPWM技术的控制原理和实现算法。结合模型参考自适应系统的特点,对异步电机矢量控制系统的速度估算进行研究。在传统模型参考自适应系统的基础上,设计了一种基于可变参数的模型参考自适应系统的速度估算模型。矢量控制系统的精确度受磁链观测的影响,分析基本的磁链观测器,设计了一种组合模型法的转子磁链观测器。结合无速度传感器矢量控制系统的研究,设计了以TMS320F240 DSP为控制核心的无速度传感器矢量控制系统的软硬件。硬件电路主要包括系统主电路、检测电路以及控制电路等,软件设计给出了系统的主程序和中断服务程序。运用Matlab/Simulink搭建系统各部分模型,然后结合模型参考自适应速度估算理论和组合模型转子磁链观测法实行仿真。仿真结果表明可变参数的MRAS速度估算方法在精度和收敛性能方面较优,无速度传感器异步电机矢量控制系统总体性能更加优良。
叶建兴[7]（2015）在《基于多模态控制的离散变频高转矩软起动技术研究》文中研究说明交流异步电机以结构简单、性能稳定、性价比高等突出特点,在工农业、国防以及家用电器设备中得到广泛的使用。与此同时,交流异步电机的配套控制设备也得到了快速发展。异步电机起动控制就是被关注的热点之一。从传统的降压起动控制,到新型的电机软起动控制,电机的降压起动从有级调压发展到无级调压,有效解决了在起动过程中的抖动和电流冲击问题。电机软起动设备中,电子式软起动器以其结构紧凑、控制方便、操作简单、重量轻等突出优点,在不需要调速的场合,得到了最广泛的应用。但是起动转矩比较小,一般只适用于轻载或者空载起动的场合。变频调速技术虽然能够完美解决电动机的起动问题,实现小电流高转矩的优良起动性能,但是其价格比较昂贵,一般适用于需要调速的场合,仅仅当成起动器来用是非常不经济的。所以研究具有重载起动功能的软起动器具有很大的实际意义。针对电子式软起动器起动转矩小的弊端,文章研究了一种具有高起动转矩的离散分级变频软起动技术。首先是根据相关文献,分析了离散分级变频的原理,得到了离散变频后三相的相序关系,并总结正序对称的分频等级以及分频方式。其次,通过傅立叶分析得到了各分频子频率下每相的初相角公式,并通过仿真验证了公式的正确性。然后,利用对称分量法分析出二分频和三分频两个不对称分频等级的最佳分频方式,根据正序分量最大原则,选择出初始频率和过渡频率。最后,根据离散分级变频的特点,首次将仿人人工智能控制中的多模态控制应用到分频控制中,并以各级子频率转速接近本级频率下电机的额定值和切换前后两个子频率等效电压的相位一致时间点为判据,构建频段切换特征模型,实现频段的自适应切换。使用Matlab/Simulink工具箱搭建仿真模型,验证了控制方案的有效性。仿真结果表明,文章提出的控制方案能够根据负载的不同自适应的调节电动机在各分频子频率下的运行时间,有效提高了离散分级变频软起技术的综合性能。这种具有自适应切换效果的高转矩软起动器的提出,对于需要重载起动或者恒负载起动而又不需要调速的工业场合具有重要的意义,而且能够促进晶闸管软起动器的智能化和多功能化发展。
李楠[8]（2014）在《三波起动异步电动机的研究》文中进行了进一步梳理经过多年的发展,交流异步电动机已经发展成为一个种类齐全、特性多样、应用范围最为广泛的电机类型。随着社会的进步和科学技术的发展,交流电力拖动系统要求现代异步电动机具有高功率密度、高效率、高起动性能、宽调速范围等新优点。传统的三相笼型异步电动机结构简单,但是起动性能差,不能适用于高负载或满载的场合;而三相绕线型异步电动机虽然起动性能优于笼型电机,但因具有滑环和电刷而结构复杂,维护使用不便,并且适用于防爆、易燃等危险场合。针对目前三相异步电动机直接起动时出现的起动电流过大、起动转矩小的缺点,本文研究了采用三波起动原理的具有高起动性能的三波起动异步电动机。论文首先介绍了目前三相异步电动机经常采用的起动方法,并指出了这些起动方法的优缺点,进而提出本论文的研究目的;论文第2章对三波起动的基本原理进行了详细的介绍,并对该类型电机的设计方法和要求进行了说明;论文第3章,利用现代绕组理论的设计方法设计出了三套能产生基波磁势和主、副谐波磁势的定子三相绕组方案,并用谐波分析程序对这三组方案进行了谐波含量分析,确定了一套最优方案;根据三波起动对转子绕组的设计要求,论文第4章设计出了能给基波感应电流和谐波感应电流提供不同流通路径的转子绕组联接方案,并利用矢量关系图对转子绕组方案进行了详细的分析;为便于对三波起动异步电动机进行性能分析,论文第5章以起动状态下的等效电路为基础,对电机起动状态下的参数计算进行了研究,并结合运行状态与传统异步电机相似的特点,得到了完整的电磁计算方案;文论第6章将上述设计出的定、转子绕组方案应用在传统的三相异步电动机上,保证电机的基本结构尺寸不变,制造出了一台样机,并对该样机进行了试验,将试验数据和传统电机的数据进行对比,充分说明了三波起动异步电动机起动性能的优越性。本文所研究的三波起动异步电动机具有起动转矩大、起动电流小、运行性能优良、转子结构简单、可靠性高等优点,能广泛运用在需要高起动性能的场合且不需要外加设备,同时也能避免以往电力拖动系统中经常出现的“大马拉小车”的现象,即节约了能量又降低了投资成本,可以推广使用。
丁高耀[9]（2014）在《桥式起重机变频改造与对比测试》文中指出为了规范桥式起重机变频改造流程,验证变频改造后起重机在能耗、振动、可靠性方面的变化,以及为检验机构制定统一的变频改造后的检验方案样本。本题目主要研究内容包括：1、通过对异步电动机速的调速原理、机械特性、及功率损失的分析计算,阐述切阻调速和变频调速的优缺点,从而表明变频调速启动电流小、低速定位好、调速冲击小和电器元件耗能小、调速过程的功率损失小等特点。2、通过查阅不同厂家变频改造的技术方案,结合相关的标准,并根据实际使用情况和需求等要求,制定变频改造通用方案。3、对一起重机使用单位的二台同样型号同参数通用桥式起重机的其中一台实施传动机构的变频改造,按改造方案对所有电气部件设计及选型进行全面校核,并制定变频改造后起重机相关要求检验专项方案。4、制定能效测试方案,具体对比测试起重机变频改造前后能耗情况,并分析变频改造前后起重机谐波、功率因数、启动电流等参数,了解采用变频后起重机对电网的影响情况等情况。5、对比测试起重机变频改造前后在振动加速度、振幅方面的差异,以及验证起重机在额定载荷下的动刚度等参数。6、制定使用故障跟踪统计方案,准确对比分析起重机改造前后可靠性相关指标。通过对桥式起重机变频改造前后在能耗、振动和故障率等方面的对比测试,表明使用通用变频器的起重机在单一工况节能并不理想,但变频调速相对于转子串电阻调速能大幅度地提高电网的功率因数和降低启动电流,另外降低主要结构件外载冲击,提高使用寿命；大幅度降低起重机的故障率,减少主要零部件磨损及失效,提高作业的安全性及稳定性等方面都有积极的作用。
吕润宇[10]（2012）在《大容量电动机软启动设计》文中研究表明在现代工业控制领域中,大容量交流异步电动机的启动一直是电动机控制领域中的研究热点。从我国现阶段的软启动器使用情况看,可控硅串联型大容量技术日趋成熟,使用逐渐增多。本文针对吉化炼油厂催化装置14MW主风机启动要求,选用了高压固态软启动器。SOLCON高压交流电机软启动器在14MW容量主风机成功应用,标志着晶闸管调压软起技术已经达到了15MW的级别。SOLCON高压交流电机软启动器主回路中软起部分采用晶闸管反并串联,并采用高压真空开关进行旁路运行。SOLCON中压软启动装置满足本项目催化主风机电动机的启动要求,采取电流闭环控制,自动检测电机电流,可根据现场要求,预制不同的启动参数,实现最优化的启动,电动机启动1～10次/小时可调。论文首先根据吉化炼油厂目前电网条件,计算出如果实现14MW电动机的启动,启动电流必须限制在2.6倍以下,否则将对电网内其它电力负荷产生严重的冲击。从而得出了吉化炼油厂催化装置主风机必须增设高压软启动装置。本文进一步比较了三种目前主流的软启动方式：液阻软启动,磁控软启动和晶闸管软启动。从软启动效果看,三种软启动器中,液态电阻软启动和自励式磁控电抗器软启动在电机启动时有3倍以下的冲击电流,对设备还是有一定的冲击影响,而可控硅串联软启动在电机启动时由于电压、电流都能从零起连续可调,所以,启动中对机械设备几乎无冲击,可控硅串联型软启动其它技术方面如自动化控制、保护也是最好的,因此在本次吉化炼油厂催化装置改造主风机组电机降压启动采用的就是高压晶闸管软启动。本文阐述了电机理论基础,及晶闸管降压启动原理。并着重介绍了SOLCON中压软启动装置的技术特点,并最后分析了14MW主风机在实际启动过程中的启动数据,通过数据分析并评价了SOLCON中压软启动装置的技术性能。本文对今后大容量电动机降压启动的分析具有一定的参考价值。
二、新颖三相异步电动机错相和缺相保护电路（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、新颖三相异步电动机错相和缺相保护电路（论文提纲范文）
（1）三相交流智能配电模块缺相保护技术研究（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 三相交流电原理 |
| 3 常用缺相保护技术浅析 |
| 3.1 热效应法 |
| 3.2 电参数法 |
| 3.2.1 移相法 |
| 3.2.2 专用模块法 |
| 3.2.3 中点电位法 |
| 4 电路仿真和验证 |
| 4.1 电路仿真与验证 |
| 5 结束语 |
（2）站场阀门进口电动驱动设备国产化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外电动驱动设备发展现状 |
| 1.2.2 国内电动驱动设备发展现状 |
| 1.3 研究内容、目标和技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究目标 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第2章 电动驱动设备原理及内部结构 |
| 2.1 电动驱动设备原理 |
| 2.1.1 电动驱动设备分类及特点 |
| 2.1.2 国际主流电动驱动设备特点 |
| 2.2 电动驱动设备内部结构 |
| 2.2.1 机械电磁式电动驱动设备内部结构 |
| 2.2.2 智能型电动驱动设备内部结构 |
| 2.2.3 电动驱动设备电路板元器件名称和功能作用 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 川渝进口电动驱动设备运行情况及国产化必要性 |
| 3.1 川渝地区阀门进口电动驱动设备运行情况 |
| 3.1.1 川渝地区阀门进口电动驱动设备使用情况 |
| 3.1.2 阀门进口电动驱动设备故障问题统计 |
| 3.2 阀门进口电动驱动设备国产化必要性 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 国产电路板研发 |
| 4.1 国产电路板性能指标要求 |
| 4.2 国产电动驱动设备电路板研发方案 |
| 4.2.1 电路板主要功能设计 |
| 4.2.2 电路板模块设计 |
| 4.2.3 电路板线路图设计 |
| 4.3 国产电动驱动设备电路板性能测试 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 进口电动驱动设备国产化改造 |
| 5.1 智能型电动驱动设备国产化改造 |
| 5.1.1 改造方案 |
| 5.1.2 第一批次改造实施过程 |
| 5.1.3 第一批次改造后运行情况及性能完善 |
| 5.1.4 第二批次改造及运行情况 |
| 5.2 机械电磁式电动驱动设备国产化改造 |
| 5.2.1 改造方案 |
| 5.2.2 第一批次改造实施过程 |
| 5.2.3 第一批次改造后运行情况及性能完善 |
| 5.2.4 第二批次改造及运行情况 |
| 5.3 国产化改造经济效益 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 进口电动驱动设备电路板元器件替换 |
| 6.1 进口电动驱动设备电路板故障元器件查找 |
| 6.1.1 故障现象 |
| 6.1.2 故障元器件查找 |
| 6.2 进口电动驱动设备电路板故障元器件替换 |
| 6.2.1 替换方案 |
| 6.2.2 替换后电路板性能测试 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 结论与建议 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 研究建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）浅谈电梯断错相保护类型及检验方法（论文提纲范文）
| 1 断错相保护的必要性 |
| 2 断错相保护装置的分类 |
| 2.1 有触点断错相保护装置 |
| 2.1.1 相序继电器 |
| 2.1.2 变频器断错相保护 |
| 2.2 无触点断错相保护装置 |
| 3 断错相保护检验方法 |
| 4 结束语 |
（4）基于DSP的电动执行机构相序检测及缺相保护方法（论文提纲范文）
| 1 检测原理及电路设计 |
| 1.1相位相序动态关系 |
| 1.2 检测电路 |
| 2 保护方法的实现 |
| 2.1 缺相保护 |
| 2.2 相序保护 |
| 3 实例分析与测试 |
| 3.1 实例分析 |
| 3.2 决策表法测试 |
| 4 结束语 |
（5）一体化电梯控制器设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 本论文研究的目的和意义 |
| 1.2 电梯控制器的现状 |
| 1.2.1 单颗芯片模式 |
| 1.2.2 控制板和驱动板模式 |
| 1.2.3 VVVF控制模式 |
| 第2章 电梯及基本技术介绍 |
| 2.1. 电梯介绍 |
| 2.2. 变频技术 |
| 2.3. 曳引机的矢量控制 |
| 2.4. 双口RAM技术 |
| 第3章 一体化电梯控制器的技术方案 |
| 3.1. 组成框图 |
| 3.2. 功能和模块说明 |
| 3.3. 实现的性能指标 |
| 第4章 一体化电梯控制器的硬件开发 |
| 4.1. 控制板部分 |
| 4.2. 驱动板部分 |
| 第5章 一体化电梯控制器的软件开发 |
| 5.1. ARM芯片软件开发 |
| 5.2. DSP芯片软件开发 |
| 第6章 电梯控制器的测试 |
| 6.1. 电梯控制柜测试台介绍 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）无速度传感器异步电机矢量控制系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 交流传动系统发展概况 |
| 1.3 转速估计理论研究现状 |
| 1.4 本文的主要工作 |
| 第2章 矢量控制的基本原理 |
| 2.1 坐标变换 |
| 2.1.1 坐标变换的基本思想 |
| 2.1.2 3/2、2s/2r和 2r/2s变换 |
| 2.2 异步电机数学模型 |
| 2.2.1 电机在三相绕组中的模型 |
| 2.2.2 异步电动机在αβ坐标系下的数学模型 |
| 2.2.3 异步电动机在dq坐标系下的数学模型 |
| 2.3 转子磁场定向下的矢量控制原理 |
| 2.3.1 异步电动机磁场定向方法 |
| 2.3.2 转子磁场定向矢量控制系统结构 |
| 2.4 脉宽调制技术 |
| 2.4.1 电压空间矢量基本原理 |
| 2.4.2 SVPWM控制的实现方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 无速度传感器矢量控制系统 |
| 3.1 模型参考自适应系统的基础理论 |
| 3.1.1 模型参考自适应系统的构造 |
| 3.1.2 设计超稳定与正性系统 |
| 3.2 无速度传感器电机的转速估计 |
| 3.3 磁链观测器 |
| 3.3.1 αβ坐标系下的开环转子磁链观测 |
| 3.3.2 dq坐标系下的开环转子磁链观测 |
| 3.3.3 组合模型转子磁链观测法 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 系统软硬件设计 |
| 4.1 系统硬件结构 |
| 4.2 主电路设计 |
| 4.3 控制电路设计 |
| 4.3.1 电流检测 |
| 4.3.2 电压检测 |
| 4.4 功率驱动电路 |
| 4.5 保护单元 |
| 4.5.1 缺相保护 |
| 4.5.2 过流过压保护 |
| 4.6 控制系统软件设计 |
| 4.6.1 主程序 |
| 4.6.2 中断服务子程序 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 系统仿真 |
| 5.1 系统建模 |
| 5.1.1 异步电动机模块 |
| 5.1.2 坐标变换 |
| 5.1.3 转速估计模块 |
| 5.1.4 磁链观测模块 |
| 5.1.5 SVPWM模块 |
| 5.2 系统仿真结果及分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
（7）基于多模态控制的离散变频高转矩软起动技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 本课题研究背景 |
| 1.2 电机起动方式发展与现状 |
| 1.2.1 传统降压起动方法 |
| 1.2.2 新型软起动方式 |
| 1.3 离散变频软起动研究现状 |
| 1.4 本文的主要工作 |
| 第二章 电子式软起动器分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 软起动器原理分析 |
| 2.2.1 电机起动分析 |
| 2.2.2 软起动器工作原理 |
| 2.2.3 控制原理 |
| 2.3.软起动器的性能 |
| 2.3.1 软起控制功能 |
| 2.3.2 软停功能 |
| 2.3.3 节能运行功能 |
| 2.3.4 其他功能 |
| 2.4 仿真研究 |
| 2.4.1 三相交流调压原理 |
| 2.4.2 直接起动 |
| 2.4.3 斜坡升压软起动 |
| 2.4.4 斜坡升压加限电流起动 |
| 2.4.5 仿真结果对比分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 离散分级变频研究 |
| 3.1 离散变频基本原理 |
| 3.2 起动频率分析 |
| 3.3 子频率相位研究 |
| 3.3.1 子频率初相位分析 |
| 3.3.2 子频率最佳相位选择 |
| 3.3.3 子频率电压计算 |
| 3.3.4 离散变频起动电机速度检测方法 |
| 3.3.5 频段选择与切换 |
| 3.4 离散分级变频切换控制策略 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 离散变频软起MATLAB仿真与分析 |
| 4.1 仿真模型搭建 |
| 4.1.1 晶闸管主电路 |
| 4.1.2 六脉冲产生器 |
| 4.1.3 各子频率分频方式 |
| 4.1.4 固定时间频段切换控制模型 |
| 4.1.5 基于电机转速的自适应频段切换控制模型 |
| 4.1.6 自适应频段切换控制时触发角度控制模型 |
| 4.2 仿真总图 |
| 4.3 仿真结果及分析 |
| 4.3.1 固定切换仿真结果 |
| 4.3.2 自动切换仿真结果 |
| 4.3.3 对比与分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 总结 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A（攻读学位期间发表的学术论文） |
（8）三波起动异步电动机的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 异步电动机概述 |
| 1.2 三相交流异步电动机的起动方式 |
| 1.2.1 笼型异步电动机的起动方式 |
| 1.2.2 绕线型异步电动机的起动方式 |
| 1.2.3 异步电动机起动技术的发展现状 |
| 1.3 三波起动原理的发展现状 |
| 1.4 课题研究的目的及内容 |
| 第2章 三波起动异步电动机的基本原理 |
| 2.1 三波起动原理的基本概念 |
| 2.2 定子绕组的基本要求 |
| 2.2.1 起动时基波磁动势的特点 |
| 2.2.2 起动时主谐波磁动势的特点 |
| 2.2.3 起动时副谐波磁动势的特点 |
| 2.3 转子绕组的基本要求 |
| 2.4 运行状态下定、转子绕组的基本要求 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 三波起动异步电动机定子绕组的设计 |
| 3.1 槽号相位图 |
| 3.1.1 槽号相位图的意义 |
| 3.1.2 槽号相位图的画法 |
| 3.2 定子绕组的设计要求 |
| 3.2.1 对定子绕组的设计要求 |
| 3.2.2 定子绕组的连接方法 |
| 3.3 定子绕组方案设计 |
| 3.3.1 定子绕组方案设计 |
| 3.3.2 定子绕组方案分析 |
| 3.3.3 定子绕组设计方案对比 |
| 3.4 定子绕组接线图 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 三波起动异步电动机转子绕组的设计 |
| 4.1 转子绕组的设计要求 |
| 4.2 转子绕组的结构 |
| 4.3 转子绕组的设计方法 |
| 4.4 转子绕组方案 |
| 4.5 方案分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 三波起动异步电动机的电磁设计 |
| 5.1 等效电路图 |
| 5.2 电磁设计 |
| 5.2.1 主要尺寸的确定 |
| 5.2.2 起动时等效电路参数计算 |
| 5.2.3 其它参数计算 |
| 5.2.4 性能计算 |
| 第6章 电机设计与实验数据分析 |
| 6.1 电磁设计 |
| 6.1.1 转子冲片 |
| 6.1.2 绕组设计 |
| 6.1.3 电磁方案计算 |
| 6.2 试验数据对比 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）桥式起重机变频改造与对比测试（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 第1章 前言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.3 本项目主要研究内容 |
| 第2章 桥式起重机调速方式 |
| 2.1 传统调速方式 |
| 2.2 变频调速方式 |
| 2.2.1 变频调速基本原理 |
| 2.2.2 变频调速工作状态分析 |
| 2.2.3 变频调速功率损耗分析 |
| 2.2.4 变频调速优点 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 变频改造方案的制定 |
| 3.1 改造依据 |
| 3.2 改造流程 |
| 3.3 变频控制系统设计 |
| 3.4 具体施工步骤 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 变频改造方案的实施 |
| 4.1 改造前起重机基本情况 |
| 4.1.1 主要性能参数与电气配置 |
| 4.1.2 起重机电气控制特点 |
| 4.2 改造总体方案设计 |
| 4.2.1 改造系统的总体特点 |
| 4.2.2 各机构改造后特点 |
| 4.3 电气部件设计及选型 |
| 4.3.1 电机的选用 |
| 4.3.2 电机容量计算 |
| 4.3.3 变频器的选用 |
| 4.3.4 PLC的选用 |
| 4.3.5 常用辅件的选择 |
| 4.4 改造后起重机基本情况 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 变频改造后检验方法的研究 |
| 5.1 电动机检验要点 |
| 5.2 变频器检验要点 |
| 5.3 电气制动及制动电阻检验要点 |
| 5.4 变频器安装检验要点 |
| 5.5 变频器接线检验要点 |
| 5.6 变频器调试注意事项 |
| 5.7 变频器保护功能注意事项 |
| 5.8 接地注意事项 |
| 5.9 变频器的谐波及控制 |
| 5.10 本章小结 |
| 第6章 变频改造前后能耗对比分析 |
| 6.1 设备情况 |
| 6.2 测试方案的确定 |
| 6.2.1 测试条件 |
| 6.2.2 测试仪器 |
| 6.2.3 测试程序 |
| 6.2.4 供给能的测试 |
| 6.2.5 有效能的测试 |
| 6.2.5.1 有效能测试参数的选取 |
| 6.2.5.2 有效能的理论计算 |
| 6.2.6 能源效率的计算 |
| 6.3 测试结果 |
| 6.3.1 能耗情况 |
| 6.3.2 功率因数 |
| 6.3.3 启动电流 |
| 6.3.4 谐波情况 |
| 6.3.5 电能表能耗测量情况 |
| 6.3.6 普通鼠笼式电机能耗情况 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 变频改造前后振动状况对比分析 |
| 7.1 起重机基本情况 |
| 7.2 试验仪器及设备 |
| 7.2.1 动态信号测试分析系统 |
| 7.2.2 振动加速度传感器 |
| 7.2.3 全站仪 |
| 7.2.4 反射棱镜 |
| 7.3 试验方法 |
| 7.4 测量点的布置 |
| 7.5 试验工况 |
| 7.6 数据采集 |
| 7.7 数据处理与分析 |
| 7.7.1 振动信号处理与分析 |
| 7.7.2 徕卡全站仪测试数据处理与分析 |
| 7.7.3 起重机动刚度计算 |
| 7.8 本章小结 |
| 第8章 变频改造前后故障率统计分析 |
| 8.1 统计方案制定 |
| 8.2 数据统计 |
| 8.3 数据分析 |
| 8.4 本章小结 |
| 附件 |
| 第9章 总结与展望 |
| 9.1 总结 |
| 9.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）大容量电动机软启动设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 催化主风机直接启动的可行性分析 |
| 1.3 国内外软启动技术现状和发展趋势 |
| 1.3.1 国外软启动技术现状 |
| 1.3.2 国内软启动器发展及应用 |
| 1.3.3 软启动发展的趋势 |
| 1.3.4 主流软启动技术分析 |
| 1.4 本文内容结构安排 |
| 第2章 电动机启动计算 |
| 2.1 理论计算参数 |
| 2.1.1 计算基准 |
| 2.1.2 系统资料 |
| 2.1.3 变电站内设备参数资料 |
| 2.2 短路电流的计算 |
| 2.3 大电动机启动对母线电压影响计算 |
| 2.3.1 电动机启动理论计算说明 |
| 2.3.2 电动机软启动的计算公式 |
| 2.3.3 电动机软启动的计算 |
| 2.4 理论计算结果讨论 |
| 2.4.1 电压波动允许范围 |
| 2.4.2 电动机启动计算结果分析 |
| 2.5 软启动启动时间计算 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 主电路设计、晶闸管选型及触发方式的选择 |
| 3.1 催化主风机软启动器技术要求及元件布置 |
| 3.2 晶闸管交流调压原理 |
| 3.3 软启动控制策略 |
| 3.3.1 限流启动 |
| 3.3.2 电压斜坡启动 |
| 3.3.3 转矩加突跳启动 |
| 3.3.4 转矩控制启动 |
| 3.3.5 电压控制启动 |
| 3.4 软启动器主电路设计及控制原理 |
| 3.4.1 电压电流检测环节 |
| 3.4.2 模拟数字转换电路 |
| 3.4.3 转速检测部分 |
| 3.4.4 晶闸管移相调压 |
| 3.4.5 三相同步信号采集 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 晶闸管的保护 |
| 4.1 欠电压和过电压保护 |
| 4.1.1 过电压原因分析 |
| 4.1.2 欠电压、过电压保护 |
| 4.2 过电流保护 |
| 4.2.1 晶闸管过电流的原因 |
| 4.2.2 过电流保护及电流信号采集 |
| 4.3 晶闸管的过热保护 |
| 4.3.1 晶闸管发热的原因 |
| 4.3.2 晶闸管过热保护的方法 |
| 4.4 缺相和错相保护 |
| 4.4.1 缺相保护 |
| 4.4.2 错相保护 |
| 4.5 限制晶闸管的di/dt和du/dt保护 |
| 4.5.1 限制du/dt保护 |
| 4.5.2 限制di/dt保护 |
| 4.6 晶闸管的门极保护 |
| 4.7 控制电路与主电路之间的电气隔离 |
| 4.7.1 主电机的继电保护整定 |
| 4.7.2 软启动器的保护 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 实验和结论 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 14MW电动机第一次启动分析 |
| 5.3 14MW电动机第二次启动分析 |
| 5.4 试验结论 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 需进一步开展的工作方向 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、新颖三相异步电动机错相和缺相保护电路（论文参考文献）
- [1]三相交流智能配电模块缺相保护技术研究[J]. 高峰,饶盛. 机电元件, 2019(03)
- [2]站场阀门进口电动驱动设备国产化研究[D]. 李进（Lee Jin）. 西南石油大学, 2018(06)
- [3]浅谈电梯断错相保护类型及检验方法[J]. 陈丽娟. 机电技术, 2018(03)
- [4]基于DSP的电动执行机构相序检测及缺相保护方法[J]. 林献坤,余双,陶晨. 测控技术, 2017(02)
- [5]一体化电梯控制器设计[D]. 李辉. 北京理工大学, 2016(06)
- [6]无速度传感器异步电机矢量控制系统研究[D]. 毛成球. 武汉理工大学, 2015(01)
- [7]基于多模态控制的离散变频高转矩软起动技术研究[D]. 叶建兴. 长沙理工大学, 2015(03)
- [8]三波起动异步电动机的研究[D]. 李楠. 湖南大学, 2014(04)
- [9]桥式起重机变频改造与对比测试[D]. 丁高耀. 浙江工业大学, 2014(03)
- [10]大容量电动机软启动设计[D]. 吕润宇. 华东理工大学, 2012(07)