导读:本文包含了温度场效应论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:大跨度铝合金单层网壳结构,有限元分析,稳定性,温度场
温度场效应论文文献综述
张颖[1]（2018）在《大跨度铝合金单层网壳结构性能及其温度场效应分析》一文中研究指出铝合金结构具有质量轻、耐腐蚀、造型丰富等优点,虽然单价较钢结构高,但是其在使用阶段免维护,结构的使用寿命长,长期来看具有良好的经济效益,在我国的应用也越来越多。本文以南京牛首山佛顶宫大跨度铝合金单层网壳结构为研究对象,进行了温度场、温度效应与稳定性分析。该结构造型复杂,结构跨度大,是国内少有的大跨度铝合金单层网壳结构。首先,本文对牛首山佛顶宫大跨度铝合金单层网壳结构的温度场进行了数值模拟。采用ANSYS的热分析模块,建立太阳辐射作用下牛首山佛顶宫大跨度铝合金单层网壳结构的温度场分析模型,研究了温度场的分布规律和风速对温度场的影响。其次,本文对该大跨度铝合金单层网壳结构的温度场效应进行了分析,研究了非均匀温度场对该结构的位移和应力的影响。并将有限元计算分析的结果与实际监测的数据进行对比。对比测点温度与结构变形,发现二者存在一定的误差,理论计算偏于保守。最后,本文运用ANSYS对南京牛首山佛顶宫大跨度铝合金单层网壳结构建立结构模型,对其进行了整体稳定性能分析。在大跨度铝合金单层网壳结构的使用阶段,温度的变化会使结构产生温度应力,温度应力对大跨度空间结构稳定性的影响不容忽视。因此,本文重点研究了温度场对南京牛首山佛顶宫单层网壳结构的整体稳定性能的影响。通过以上的研究分析工作,本文对南京牛首山佛顶宫铝合金单层网壳结构的温度场和温度场效应进行了较为深入的研究,为今后类似结构的设计分析提供了一定的参考。(本文来源于《东南大学》期刊2018-06-04）
李长雨,马桂霞,郝光,徐亮[2]（2018）在《季节冻土地区路基冷阻层温度场效应》一文中研究指出为研究季节冻土地区冷阻层的路基温度场效应,基于ANSYS软件热分析原理,以粉煤灰土、橡胶颗粒改良粉煤灰土和聚丙烯纤维改良粉煤灰土3种冷阻层材料为研究对象,模拟季节冻土地区道路路基温度场,研究其阻止热量交换的效果。结果表明:采用粉煤灰土为冷阻层的道路的最大冻深为1.32 m,温度梯度最低值为-17.606℃/m;采用橡胶颗粒改良粉煤灰土为冷阻层的道路的最大冻深为0.94m,温度梯度最低值为-23.563℃/m;聚丙烯纤维改良粉煤灰土为冷阻层的道路的最大冻深为1.20 m,温度梯度最低值为-19.557℃/m。橡胶颗粒改良粉煤灰土冷阻效果最佳,其确保路基土处于零上温度不冻结状态的最小摊铺厚度为0.33m,适宜作为季节冻土地区的冷阻材料。(本文来源于《吉林大学学报(地球科学版)》期刊2018年04期）
王亚洲,李静辉[3]（2016）在《浅析寒区温度场效应对斜拉桥π梁的影响》一文中研究指出温度变化对斜拉桥施工过程中影响是十分明显的,为了研究寒冷地区温度效应对预应力混凝土斜拉桥的影响,在吉林某斜拉桥施工过程中进行24h温度监控。基于寒区昼夜温差较大的特点,根据施工过程中所测数据,本文利用有限元方法及MIDAS/CIVIL 2013分别对主梁线形、主梁内温度应力、索力叁个方面进行混凝土斜拉桥的温度效应分析,结合实际工程揭示寒冷地区温度场对斜拉桥的影响规律以及相关系数修正,提出寒区不能忽略温度场效应的理论,为相关工程施工提供理论参考依据。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2016年12期）
孙加林,宣俊伟[4]（2016）在《高速铁路CTRSⅡ型板式无砟轨道温度场效应分析》一文中研究指出以高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道为研究对象,通过建立CRTSⅡ型无砟轨道结构有限元模型,分析了温度梯度、日照温度曲线对轨道板变形的影响规律。研究结果表明,存在正温度梯度时,轨道板将产生上拱变形;存在负温度梯度时,轨道板将产生下挠变形,纵连钢筋对温度变形起到一定的抑制作用。随着日温度的变化,中午14时的轨道板结构翘曲变形最大;早上6时的轨道板翘曲变形最小。(本文来源于《青岛大学学报(自然科学版)》期刊2016年02期）
尹自永[5]（2015）在《基于温度场效应的连续刚构受力变形特征分析》一文中研究指出针对温度场对连续刚构桥梁结构应力、应变的影响效应,根据实际监测温度场效应下的结构特征结合MIADS Civil软件建立模型进行分析。结果表明:温度梯度越大,产生的温度场效应越明显,对结构的影响越大;结构双侧温度场下悬臂两端下挠变形,单侧温度场作用下,结构发生下挠和扭转两种效应;实测温度梯度控制顶板应力作用,季节性温度变化控制底板应力;汽车超-20荷载下,应力起伏较大,温度场越大,结构的拉应变越大,不利于结构稳定性;桥梁运营时间越长,失效的概率和范围都会越大。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2015年11期）
王宇,张博文,徐梁华[6]（2015）在《PAN基碳纤维高温环境下成分结构的温度场效应》一文中研究指出采用元素分析、XRD和Raman测试方法从成分含量、聚集态结构和碳化学结构等方面研究了梯度升温方式制备的聚丙烯腈(PAN)基石墨纤维的成分结构演变规律及梯度升温和一步升温方式对纤维成分结构影响。结果发现:在梯度加热处理进程中,纤维中杂元素逐渐脱除,碳原子不断富集重排,1900℃以后纤维中氮元素含量基本不变,碳元素含量保持在很高水平,d002逐渐减小,La、Lc和π逐渐增大,G峰渐强、D峰渐弱。1700℃一步加热法纤维中杂元素含量稍低,碳含量稍高;1500℃加热初级结构的形成,使得梯度升温法纤维的La100和π较大。1900℃两种不同加热方式下纤维中元素含量基本一致,但一步加热方式下样品的Lc较大、样品的石墨化程度较高。(本文来源于《化工新型材料》期刊2015年10期）
马国君[7]（2015）在《考虑温度场效应的脐带缆截面结构设计与优化》一文中研究指出随着海洋油气开采深度的不断增加,对水下生产系统装备的要求也更加严格,脐带缆作为海洋油气开采系统中不可或缺的装备之一,其为用来连接上部浮体与下部生产系统的缆线,为水下生产系统提供电能、控制信号以及液压和化学药剂。脐带缆是由光、电以及钢管等单元螺旋缠绕所构成的非粘接的复合结构形式。脐带缆在安装、储运以及在位运行的过程中受到功能荷载与环境荷载的作用,使得脐带缆内部各单元之间产生接触、摩擦和挤压等复杂的非线性问题。并且脐带缆在电能传输的过程中会产生大量的热量,使脐带缆内部的温度升高,影响到材料的力学性能,进一步影响到整个缆体的力学性能。因此,脐带缆在位运行时受到复杂的海况以及自身物理场的耦合作用,在多学科荷载的作用下使得对脐带缆的整体性能的设计与分析变的非常困难。由于我国深海油气的开采起步较晚,目前海洋油气开采装备的研发与生产正处于起步的阶段,尚不具备独立设计与生产脐带缆的能力。我国脐带缆应用来源主要依赖于进口,同时国外厂商实施脐带缆生产技术的垄断与封锁,从而对我国海洋油气的开采起到了严重的限制与约束作用。首先,本文针对国内外钢管脐带缆的设计与分析方法展开了系统的调研和总结,初步掌握脐带缆在功能荷载下的失效模式,并依据相应的失效模式提出了关键受力构件如铠装钢丝、填充和液压管道的设计与分析方法。同时针对现有理论分析方法的不足,提出了半数值分析方法更精确地求解脐带缆拉弯能力曲线。其次,考虑到工作中电缆所释放热量会对截面材料以及力学性能产生影响,文中利用解析分析和数值模型分别分析了温度对截面力学性能的影响以及一定传输功率下截面温度分布的特征。同时通过引入耦合分析方法对脐带缆截面径向力学性能进行了分析,发现温度对截面径向刚度的影响高达83.1%。最后,基于脐带缆规范中的截面设计对称性与紧凑性准则,提出相应量化指标并给出理论设计方法,同时,针对脐带缆在位运行时所涉及到多学科荷载进行研究,应用理论与数值结合的分析方法对其进行温度场分析,提出简化的温度场优化方法。然后建立力学性能与热场分析的多学科优化设计框架,编制相应优化程序求得多目标最优解集,根据实际工程经验给出最优截面布局,其设计结果与初始设计值对比有显着的提升。充分验证了整个优化设计策略的高效性和可行性,为脐带缆设计提供了有意的参考。本论文的研究工作属于国家863专项课题“水下生产系统脐带缆关键技术研究Ⅱ期”(2014AA09A224-2)中的重要组成部分。(本文来源于《大连理工大学》期刊2015-05-01）
张洪雷,吕玉山,王军[8]（2014）在《叶序排布磨粒对砂轮的磨削温度场效应》一文中研究指出在砂轮磨削过程中,磨削热影响工件表面完整性,而磨粒排布是影响磨削温度场的重要因素之一。针对磨粒叶序排布的砂轮,采用有限元法对磨削温度场进行了计算模拟分析,获得了叶序系数对工件磨削温度场的影响规律。研究结果表明,随着叶序排布系数的增大,被磨工件的表面温度和温度梯度减低。(本文来源于《机械工程与自动化》期刊2014年04期）
谢明志[9]（2014）在《山区复杂环境大跨度悬索桥主缆温度场效应及影响研究》一文中研究指出目前,国内的学者对悬索桥温度场及其效应研究都非常重视。桥梁结构温度场及其效应的研究在最近几十年得到了快速发展,但由于主缆中的温度场分布和变化异常的复杂和不确定,使得温度效应对悬索桥施工、悬索桥受力和悬索桥安全性的影响程度很难被精确得确定。本文主要以鱼嘴长江大桥项目为背景依托工程,对不同季节、不同施工阶段的山区大跨径悬索桥主缆温度场进行了深入的研究。为此,本文进行了如下几方面的工作：1)对悬索桥主缆温度场影响因素与温度效应对于结构的影响以及国内外研究现状进行了简要概述；2)对热物性参数实验测试的理论进行了阐释,并对主缆模型热物性参数进行了研究分析；3)依靠有限元分析理论,以及有限元软件Midas/Civil软件对背景工程中主缆的温度效应进行详细仿真分析计算；4)通过分析主缆的温度效应,提出了在不同施工阶段温度效应对于结构的影响程度,对山区复杂环境下大跨度悬索桥的架设施工和后期运营维护具有重要的指导意义和参考价值。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2014-05-30）
缪伟,刘鹏[10]（2014）在《非饱和土温度场效应现场观测研究》一文中研究指出为了研究自然状况下温度对非饱和土的影响,在某膨胀土路堤内部上进行了一年多的现场跟踪观测,分析了不同位置土体温度随时间变化的变化规律,发现了不同深度温度变化滞后性和温度场分布季节差异性,并对其特点和形成原因进行描述和解释。根据温度变幅标志,推测出了当地膨胀土气候剧烈影响深度,可作为相关工程处治的参考依据。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2014年05期）
温度场效应论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为研究季节冻土地区冷阻层的路基温度场效应,基于ANSYS软件热分析原理,以粉煤灰土、橡胶颗粒改良粉煤灰土和聚丙烯纤维改良粉煤灰土3种冷阻层材料为研究对象,模拟季节冻土地区道路路基温度场,研究其阻止热量交换的效果。结果表明:采用粉煤灰土为冷阻层的道路的最大冻深为1.32 m,温度梯度最低值为-17.606℃/m;采用橡胶颗粒改良粉煤灰土为冷阻层的道路的最大冻深为0.94m,温度梯度最低值为-23.563℃/m;聚丙烯纤维改良粉煤灰土为冷阻层的道路的最大冻深为1.20 m,温度梯度最低值为-19.557℃/m。橡胶颗粒改良粉煤灰土冷阻效果最佳,其确保路基土处于零上温度不冻结状态的最小摊铺厚度为0.33m,适宜作为季节冻土地区的冷阻材料。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
温度场效应论文参考文献
[1].张颖.大跨度铝合金单层网壳结构性能及其温度场效应分析[D].东南大学.2018
[2].李长雨,马桂霞,郝光,徐亮.季节冻土地区路基冷阻层温度场效应[J].吉林大学学报(地球科学版).2018
[3].王亚洲,李静辉.浅析寒区温度场效应对斜拉桥π梁的影响[J].低温建筑技术.2016
[4].孙加林,宣俊伟.高速铁路CTRSⅡ型板式无砟轨道温度场效应分析[J].青岛大学学报(自然科学版).2016
[5].尹自永.基于温度场效应的连续刚构受力变形特征分析[J].公路交通科技(应用技术版).2015
[6].王宇,张博文,徐梁华.PAN基碳纤维高温环境下成分结构的温度场效应[J].化工新型材料.2015
[7].马国君.考虑温度场效应的脐带缆截面结构设计与优化[D].大连理工大学.2015
[8].张洪雷,吕玉山,王军.叶序排布磨粒对砂轮的磨削温度场效应[J].机械工程与自动化.2014
[9].谢明志.山区复杂环境大跨度悬索桥主缆温度场效应及影响研究[D].重庆交通大学.2014
[10].缪伟,刘鹏.非饱和土温度场效应现场观测研究[J].中国水运(下半月).2014
标签：大跨度铝合金单层网壳结构; 有限元分析; 稳定性; 温度场;