导读:本文包含了交通换乘组织论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:城市轨道交通,换乘站,客流,客运组织
交通换乘组织论文文献综述
吴静[1]（2019）在《城市轨道交通换乘站客流实时预测与客运组织应用与研究》一文中研究指出城市轨道交通换乘站作为交通枢纽,客流量较大,且线路较为复杂,使地铁管理机构组织客流及监测客流面临挑战。首先探讨城市轨道交通换乘站特点,并分析换乘站客流,其次,探讨换乘站客流实时预测算法,最后提出城市轨道交通换乘客运组织方法,使换乘站客流有序流动,保障客运的安全性。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年08期）
郭玉媛[2]（2019）在《轨道交通换乘站客流组织的优化》一文中研究指出在社会经济不断发展的背景下,城市逐渐发展起来。在这个过程中,城市拥有了比较大的规模。因此,城市轨道交通建设和换乘站的客流组织成为了人们关注的重点。城市轨道交通为人们的出行提供了很大的方便。但是,在人数逐渐增多的情况下,就会出现交通拥堵等问题,严重的会出现人身安全等问题。因此,应该着重关注换乘站的客流组织,对其进行重点优化,对换乘站进行合理的设计,并制定出完善的客流疏散方案。本文对换乘站客流组织的方法进行了详细分析。(本文来源于《现代经济信息》期刊2019年02期）
王璐瑶[3]（2019）在《厦门北站与城市交通换乘组织优化探讨》一文中研究指出铁路客运车站与城市交通换乘组织是公共交通一体化的基本内容之一。铁路客运车站作为大量乘客聚集的空间,大量人群中在此进行购票、候车、换乘等活动。文章基于铁路客运车站与城市交通换乘组织的原则,对厦门北站换乘流线进行写实分析,找出其在城市交通换乘组织方面存在的主要问题,并提出合理化建议。(本文来源于《中外建筑》期刊2019年01期）
王瑞[4]（2018）在《铁路客运站内的城市轨道交通换乘空间组织模式研究》一文中研究指出自新中国成立以来,我国的铁路客运站的建设迅猛,且伴随着城市轨道交通的日益兴盛,城市交通路网的逐步完善,各类交通方式相辅相成,组合形成覆盖更为广泛,更为便捷的换乘系统。铁路客运站是大量旅客换乘、集散的重要场所;地铁因其准时性、运输效率高、可达性强等优点,成为承接各种铁路客运站客流疏散任务的重要交通工具。但是,二者的运输能力需要辅以良好的换乘衔接空间才能得以最优的发挥,因此,设计合理的换乘空间可以为两种运输方式的衔接提供有力的条件。目前,国内的铁路客运站与城市轨道交通的换乘大致可以分为两方面,一方面为已建成的火车站与新建城市轨道交通的衔接换乘,这不仅要求换乘空间设计的合理便捷,并且不能中断原客运站的运营;另一方面,大量的新建铁路客运站、高铁站在设计时还是不能完全做到将两种交通方式统一起来考虑,这些现状为铁路客运站与城市轨道交通的换乘带来了挑战。将城市轨道交通与铁路客运站“相重合”的空间部分视为二者的换乘空间,并对此进行专项的空间设计研究,合理的安排进、出站的客流流线以及换乘旅客的流线,可以帮助我们为旅客提供跟优质的换乘空间以及换乘方式,完美的实现两种不同交通系统之间的紧密衔接。本文拟在文献研究的基础上,首先对我国多年以来铁路客运站与城市空间的衔接组织的发展历程进行研究,分析总结出铁路客运站与城市轨道交通换乘中所存在与面临的问题,然后对国内外相关换乘处理的优秀案例进行分析研究,借鉴先进理念,结合国内的实际案例,探讨出高效便捷的优质空间,更好的将地铁线路和城市门户铁路客运站以及城市内部紧密的结合起来,并与此同时实现大规模客流的换乘疏散。第一章为绪论,介绍了研究对象发展的背景、研究意义以及国内外相关理论与实际项目进行了综合评述;并对研究方法与研究框架进行了梳理。第二章总结了我国自建国以来,铁路客运站与城市轨道交通换乘方式的发展演进历程,总结归纳出二者在换乘中所存在的主要问题,并结合国外相关案例,介绍新的换乘模式思路与设计理念,为探寻适合我国国情的换乘衔接方式提供理论经验;第叁章首先探讨了铁路客运站与城市轨道交通换乘的布局模式以及换乘流线的组织,并运用仿真模拟技术对换乘形式的优劣加以对比分析。第四章、第五章则通过对国内外优秀实际案例的分析研究,借鉴国内外换乘体系的先进理念,结合实地调研与考察,对铁路客运站与城市轨道交通的换乘空间以及流线进行了个例剖析和解读,最终在二者换乘空间布局方式的选用、换乘客流的流线组织以及如何加强空间的引导性等方面得出研究结论。最后两章总结研究成果,并对未来相关研究提出了思考与建议。(本文来源于《西安建筑科技大学》期刊2018-05-06）
姜彦璘[5]（2018）在《基于社会力模型的城市轨道交通换乘站客流组织仿真与优化研究》一文中研究指出近年来,随着城市化进程的加快,城市交通拥堵问题日益严峻,城市轨道交通以其运量大、速度快、环保、占地少等特点成为缓解城市交通问题的首选。目前《西安市城市快速轨道交通建设规划调整(2013~2021年)》已获国家发改委批复,截止2017年底,西安市获国家发改委批复的地铁总里程达到270.68公里,当前已开通运营叁条地铁线路,运营里程达88.97公里,已初成线网运营规模。北大街站作为西安地铁首座换乘站,承担着西安地铁1号线与2号线之间的换乘,同时也是目前西安地铁3座换乘站中客流量最大的车站。建立高效便捷的换乘系统不仅可以满足乘客的换乘需要,还有利于提高城市公共交通的经济效益和社会效益。通过分析已建成运营的城市轨道交通换乘站换乘优化方法,并根据西安地铁北大街站实地调研对车站的基本设施进行统计与分析,对北大街站的进出站客流数据、换乘客流数据、客流流线及换乘能力进行了分析,找出换乘能力提升的瓶颈。本文以社会力模型的基本原理为基础,运用Anylogic仿真软件对西安地铁北大街站进行仿真模拟。通过对仿真模拟结果进行分析,提出北大街站在换乘组织中存在的问题,并提出相关改进建议,对改进后的方案进行仿真分析验证其效果。同时就北大街换乘现状,从改进客流流线、强化客流疏导、优化行车组织等方面提出了具体的优化措施,对北大街站乃至其他类似城市轨道交通换乘站设施设计和运营管理提供了辅助设计和决策支持。(本文来源于《长安大学》期刊2018-04-05）
刘明雪[6]（2017）在《轨道交通枢纽换乘空间组织集约化设计研究》一文中研究指出轨道交通枢纽是城市公共交通系统的关键节点,实现城市公共交通系统不同交通方式和交通线路之间的客流转换,轨道交通枢纽换乘空间连接不同交通站台,是不同交通方式和线路之间客流转换的空间载体,是轨道交通枢纽的核心空间。为实现枢纽高效客流转换,出现了枢纽换乘空间组织集约化设计的发展趋势,即枢纽对各交通线路进行整合,对各交通站台进行集中布局,对交通换乘空间进行整合组织,形成紧凑的换乘空间组织,也就是换乘空间组织的集约化。本文以轨道交通枢纽换乘空间组织为研究对象,对换乘空间组织的集约化设计进行研究,同时分析枢纽换乘空间组织集约化设计中,考虑枢纽与城市公共空间的互动关系。首先对轨道交通枢纽换乘空间进行概述,分析了枢纽换乘空间的内涵及特性,提出轨道交通枢纽换乘空间组织向集约化发展的趋势,并归纳了叁种集约化程度不同的换乘空间组织,研究了换乘空间组织集约化发展因素;第二,从轨道交通枢纽交通职能角度出发,对换乘空间组织集约化设计进行研究,解读换乘空间组织集约化的内涵,并总结叁点设计策略,分别是整合交通线路、整合换乘空间体系及交通换乘空间的复合利用;第叁,从枢纽城市职能角度出发,分析了枢纽集约化设计中枢纽与城市公共空间的相互作用,提出合理布局城市公共空间对于加强换乘空间组织集约化的作用,以及集约化设计中,枢纽优化城市公共空间的作用;第四,实地调研并深入分析了旧金山港湾枢纽,从项目概况、建筑设计、交通线路整合、换乘空间组织及枢纽中的城市公共空间营造等方面对港湾枢纽进行了分析;最后通过大同南站轨道交通枢纽的概念设计对集约化设计进行探索;总结全文研究内容,得出研究结论并提出展望。轨道交通枢纽所在的城市地段也是城市空间的节点,换乘空间组织集约化设计中应当考虑轨道交通枢纽与城市公共空间的互动关系。(本文来源于《北京交通大学》期刊2017-06-07）
董书龙[7]（2017）在《对城市轨道交通换乘站大客流组织的仿真研究》一文中研究指出为了确保城市的轨道交通在初次运行的时候不会出现客流量大的情况,一般都使用客流仿真方法对客流的组织方案进行验证,本文通过对换乘站大客流的特征进行分析,对仿真流程的理解,以世博会城市轨道交通为例,进行研究和探讨,提出解决拥堵的办法。(本文来源于《建设科技》期刊2017年11期）
黄可强[8]（2017）在《分阶段建设的城市轨道交通换乘站运营组织研究》一文中研究指出城市轨道交通是现代城市综合交通体系中的一个重要组成部分,具有载客能力较强、方便快捷、安全舒适、以及环保绿色的特点,因此受到的各个城市政府的大力推广,大大地缓解了在城市道路拥堵的交通状况,但是针对目前的城市建设轨道交通,一般是采用了分阶段建设的方式,因此其中便会对于城市轨道交通带来一定的影响。本文分析分阶段建设的城市轨道交通换乘站运营组织中存在的问题,针对相应问题的解决办法进行研究和探讨。(本文来源于《中国新技术新产品》期刊2017年10期）
马羽[9]（2017）在《浅谈城市轨道交通大型换乘枢纽的客流组织管理》一文中研究指出文章以城市轨道交通大型换乘枢纽的特点和客流组织影响因素作为基础,对换乘枢纽运营计划的安排与协调、自动售检设备的布局、客流组织原则等问题进行了论述,提出了要快速、有效、安全、合理地疏散与引导大型换乘枢纽的客流,除了要合理设计与建设外,还应在枢纽建设好后有效地利用既有的设施设备,合理有效地对客流进行管理。(本文来源于《中国高新技术企业》期刊2017年05期）
韩一萱,晁阳[10]（2016）在《北京南站与城市交通换乘组织优化探讨》一文中研究指出铁路客运车站与城市交通换乘组织是公共交通一体化的基本内容之一。文章基于铁路客运车站与城市交通换乘组织的原则,对北京南站换乘流线进行写实分析,找出其在城市交通换乘组织方面存在的主要问题,并提出合理化建议。(本文来源于《现代城市轨道交通》期刊2016年05期）
交通换乘组织论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在社会经济不断发展的背景下,城市逐渐发展起来。在这个过程中,城市拥有了比较大的规模。因此,城市轨道交通建设和换乘站的客流组织成为了人们关注的重点。城市轨道交通为人们的出行提供了很大的方便。但是,在人数逐渐增多的情况下,就会出现交通拥堵等问题,严重的会出现人身安全等问题。因此,应该着重关注换乘站的客流组织,对其进行重点优化,对换乘站进行合理的设计,并制定出完善的客流疏散方案。本文对换乘站客流组织的方法进行了详细分析。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
交通换乘组织论文参考文献
[1].吴静.城市轨道交通换乘站客流实时预测与客运组织应用与研究[J].黑龙江交通科技.2019
[2].郭玉媛.轨道交通换乘站客流组织的优化[J].现代经济信息.2019
[3].王璐瑶.厦门北站与城市交通换乘组织优化探讨[J].中外建筑.2019
[4].王瑞.铁路客运站内的城市轨道交通换乘空间组织模式研究[D].西安建筑科技大学.2018
[5].姜彦璘.基于社会力模型的城市轨道交通换乘站客流组织仿真与优化研究[D].长安大学.2018
[6].刘明雪.轨道交通枢纽换乘空间组织集约化设计研究[D].北京交通大学.2017
[7].董书龙.对城市轨道交通换乘站大客流组织的仿真研究[J].建设科技.2017
[8].黄可强.分阶段建设的城市轨道交通换乘站运营组织研究[J].中国新技术新产品.2017
[9].马羽.浅谈城市轨道交通大型换乘枢纽的客流组织管理[J].中国高新技术企业.2017
[10].韩一萱,晁阳.北京南站与城市交通换乘组织优化探讨[J].现代城市轨道交通.2016