导读:本文包含了正常使用性能论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:异形桥,正常使用性能,荷载试验,桥梁病害
正常使用性能论文文献综述
宋力强[1]（2016）在《城市异形混凝土梁桥正常使用性能试验研究》一文中研究指出近年来,我国修建了大量高速公路和城市高架、立交桥等,其中的匝道部分往往会出现不规则的异形桥梁。随着交通量和工作年限的增长,一部分异形桥梁已经逐渐出现了一系列的病害,不再满足安全性、适用性和耐久性的要求。为了保证异形桥梁在工作年限内能够实现其设计要求,本文结合济南八一立交新建匝道桥的工程实际,对异形板桥的正常使用性能进行了试验研究。系统综述了国内外关于异形板桥的病害研究现状,着重介绍了异形板的裂缝病害、桥面铺装层病害、伸缩缝病害、钢筋锈蚀及墩台基础病害等;在此基础上,结合八一立交匝道桥的具体病害情况进行详细分析。重点研究了八一立交匝道桥的受力特征,并对该桥进行有限元计算分析,根据该桥梁结构的力学特征,有针对性地设计了混凝土材质状况检测试验、静载及动载叁种试验方案。利用以上叁项试验对该桥梁结构的正常使用性能进行了评价,具体分析了该桥梁结构的混凝土强度、碳化深度、钢筋锈蚀状况、保护层厚度以及静力荷载作用下该桥梁的竖向挠度、重要截面关键点应变等数据,结构性能评价结果表明:八一立交匝道桥结构整体承载能力下降,局部抗裂性能不满足要求,应及时采取相关措施对桥梁进行加固处理。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2016-12-01）
何伟南,邵吉林[2]（2016）在《超载超限对公路预应力混凝土箱梁桥正常使用性能的影响》一文中研究指出目前国道上的车辆超载超限问题致使中小跨径桥梁结构正常使用性能退减.本文利用动态称重系统得到104国道某路段的车辆荷载信息,分析当前国道各类轴型车辆荷载分布及超载超限状况.以叁跨预应力混凝土连续箱梁为依托,采用有限元方法分析不同车辆过桥时关键细节应力历程,并对比分析超载超限的影响规律.结果显示,当前国道公路桥梁存在较严重的车辆超载超限情况,将导致混凝土桥梁顶底板腹板出现裂缝,从而影响桥梁的正常使用性能,其中超限作用更为敏感.(本文来源于《湖南理工学院学报(自然科学版)》期刊2016年03期）
商怀帅,王晓明,李玉朋,黄全超[3]（2015）在《负筋保护层厚度对现浇板正常使用性能的影响研究》一文中研究指出对某小高层建筑的现浇板进行现场荷载试验。考虑到负筋保护层在施工中常常会产生偏差,对试验板的挠度、裂缝情况进行了检验,并把试验结果和大型有限元软件ABAQUS的模拟结果进行比对分析,并结合国内外相关文献,得出了比较有价值的结论,对结构的理论设计以及已建建筑的检测加固都提供了重要的科学依据。(本文来源于《混凝土》期刊2015年11期）
王永亮[4]（2015）在《基于荷载试验的高墩大跨混凝土桥正常使用性能评价》一文中研究指出高墩大跨混凝土梁桥在我国已取得了较大的发展,尤其是西部地区同类桥梁的建设数量也越来越多,因此,开展该类桥梁的正常使用性能评价研究,对于确保同类桥梁的安全使用以及完善桥梁的正常使用性能评价方法都具有非常重要的现实意义。基于这一背景,针对高墩大跨混凝土梁桥的正常使用性能评价问题,本文对高墩大跨混凝土梁桥的特点与病害、结构荷载试验方法以及正常使用性能评价方法进行了相应研究。详细讨论了高墩大跨混凝土梁桥的特点,具体包括:构造特点、结构优缺点、受力特点以及技术经济特点;在此基础上,进一步研究了此类桥梁可能发生的病害,具体包括:裂缝问题、下挠病害、承载能力不足以及墩台及其它相关病害。重点研究了高墩大跨混凝土梁桥的荷载试验方法与正常使用性能评价方法。根据静动载试验评定技术规程,综合考虑各测试截面的内力与挠度影响线以确定各试验工况的最不利布载形式,从而实现对静、动载试验的测试截面、测点布置以及加载工况的设计;采用基于时域的模态参数识别算法,完成基于模态参数的桥梁结构正常使用动力性能的评价。以西部大通道包(头)北(海)线陕西境延安至黄陵段高速公路上的洛河特大桥为例,对正常使用性能评价的荷载试验方法进行了工程验证。由该桥的各类试验数据可知:该桥在设计荷载作用下处于弹性工作状态,且有较充足的安全储备;而且该桥的竖向振动频率实测值较理论值大,结构整体性好,满足要求。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2015-10-01）
唐正辉[5]（2015）在《混凝土收缩裂缝对框架梁正常使用性能影响与分析》一文中研究指出混凝土收缩裂缝是混凝土构件中常见病害,关于混凝土收缩裂缝对构件承载能力的影响,许多学者进行了大量的研究。文章以某工程中含混凝土收缩裂缝的框架梁为研究对象,通过荷载试验与弹性实体有限元模型进行比对分析,研究混凝土收缩裂缝对框架梁正常使用性能的影响。为此类构件研究与判断提供参考。(本文来源于《安徽建筑》期刊2015年03期）
韩全吉[6]（2015）在《FRP筋钢纤维高强混凝土梁正常使用时随性能研究》一文中研究指出FRP筋的弹性模量相对较小,与混凝土的粘结性能也相对弱于钢筋,致使FRP筋混凝土构件在荷载作用下的变形和裂缝宽度相对较大,在一定程度上限制了FRP筋混凝土结构的工程应用。钢纤维高强混凝土具有高强、高韧等优良特性。可以有效提高混凝土与FRP筋的粘结性能,限制裂缝发展,增大构件刚度等,从而达到减小裂缝宽度和变形的目的。混凝土构件在长期受力状态下由于徐变和收缩变形的影响,其裂缝宽度和变形都会随时间增加,对FRP筋混凝土进行长期试验研究更能反映结构在实际应用工程中的使用性能。本文通过试验研究和理论分析,研究了长期使用荷载下FRP筋钢纤维高强混凝土梁受弯条件下的正常使用性能,主要成果有:(1)对历经一期低荷载水平长期持荷的FRP筋钢纤维高强混凝土梁进行低周重复荷载试验,结果表明:较低荷载水平的低周重复作用下,荷载—挠度曲线基本呈线性,挠度变化主要由弹性变形引起。分析了各梁正常使用性能变化规律以及持荷水平、钢纤维体积率、配筋率等因素对梁挠度和裂缝宽度的影响。(2)进行了二期较高荷载水平下FRP筋钢纤维高强混凝土梁的长期持荷试验,分析了各梁的长期使用性能变化规律以及持荷水平、钢纤维体积率、配筋率等因素对梁长期使用性能的影响。结果表明:长期挠度增值系数随持荷水平的提高而减小,随钢纤维体积率和FRP筋配筋率的增加而有所增大,但配筋率对长期挠度增值系数的作用受到受力历史的影响。(3)基于有效弹性模量理论并结合试验结果,研究了FRP筋钢纤维高强混凝土梁长期挠度的影响因素,对比分析了二期较高荷载水平和一期低荷载水平下FRP筋钢纤维高强混凝土梁长期挠度的变化规律,分析了国内外规范长期挠度计算方法对本试验构件的适用性。(4)基于试验结果,分析了FRP筋钢纤维高强混凝土梁受弯全过程的挠度变化规律,并通过修正相关挠度计算公式,建立了FRP筋钢纤维高强混凝土梁受弯全过程的挠度计算模型。(本文来源于《郑州大学》期刊2015-05-01）
单彬彬,陈书宁,李同春,季昀,程井[7]（2014）在《基于性能控制的重力坝正常使用监控指标研究》一文中研究指出监控指标是快速评价大坝性态的关键因素,对于监控和保证大坝安全运行及评价大坝真实工作性态具有重要意义。本文首次将基于性能的设计理念引入到大坝安全监控指标的拟定中,将大坝性能水平分成若干水准,选取能够真实反映大坝性能水准的性能控制指标,并考虑荷载及材料参数变量的不确定性,运用可靠度理论求得最可能失效点,将性能控制指标与变形监控指标联系起来,拟定大坝变形监控指标,精确反映出大坝真实的工作性态。以某重力坝为例演示基于性能控制的重力坝正常使用监控指标的拟定过程,分析研究成果表明重力坝正常使用性能监控指标拟定方法的有效性和可行性。(本文来源于《中国农村水利水电》期刊2014年10期）
葛文杰,张继文,曹大富,王必元[8]（2014）在《正常使用状态下HRBF筋混凝土梁的裂缝性能》一文中研究指出为研究细晶粒高强钢筋(hot rolled bars of fine,HRBF)混凝土梁在正常使用极限状态下的裂缝性能,制作了4根HRBF400筋、4根HRBF500筋矩形截面混凝土梁进行静力受弯性能试验.试验结果表明:HRBF筋混凝土梁在短期荷载下试验实测的最大裂缝宽度值满足现行规范要求;裂缝平均间距、荷载短期作用下的最大裂缝宽度可按现行规范进行计算;推导了HRBF筋混凝土梁由正常使用极限状态下最大裂缝宽度值限制的承载力计算公式,提出了由最大裂缝宽度限制的构件承载力利用系数(BCUC),并分析了纵向受拉钢筋直径、纵筋配筋率、纵筋屈服强度、混凝土等级等参数对裂缝宽度控制的构件承载力利用系数的影响.在满足极限承载能力和耐久性能的条件下建议选用较小直径的钢筋、较薄的混凝土保护层以提高构件承载力利用系数.(本文来源于《扬州大学学报(自然科学版)》期刊2014年03期）
赵淑玲[9]（2013）在《植物基非氯融雪剂走出国门》一文中研究指出本报讯 10月14日，长春大成集团与韩国中华大成KOREA公司举行了3000吨环保融雪剂采购签约仪式，该集团全球首创的植物基非氯环保融雪剂大批量走出国门。“我们的产品不但实现了原料的可再生，在功能上也真正做到了高效率，同时对路面、桥梁‘零损害’，对环境‘(本文来源于《中国化工报》期刊2013-10-18）
邹浩,舒兴平[10]（2011）在《钢框架正常使用极限状态考虑二阶效应的侧移性能研究》一文中研究指出针对我国钢框架高等分析研究主要针对承载力极限状态的现状,分别采用传统一阶侧移计算方法、二阶简化侧移计算方法和二阶精确侧移计算方法对1榀2跨15层钢框架在正常使用极限状态时的侧移变形进行了计算,获得了钢框架在3种计算方法下的顶点侧移及层间侧移,并将获得的侧移计算结果进行了对比.研究了钢框架考虑二阶效应后对结构侧移变形的影响,探讨了钢框架考虑二阶效应影响后在正常使用极限状态下的侧移验算准则.结果表明:钢框架考虑二阶效应后,结构的侧移变形明显增加,其柱顶及层间侧移均比传统一阶分析结果增加很多,结构考虑二阶效应后,如仍采用我国现行钢结构设计规范中的侧移验算准则,将会显着增加结构用钢量.二阶简化侧移计算方法与二阶精确侧移计算方法相比,精度较高,可用于钢框架的二阶侧移计算.(本文来源于《湖南大学学报(自然科学版)》期刊2011年12期）
正常使用性能论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
目前国道上的车辆超载超限问题致使中小跨径桥梁结构正常使用性能退减.本文利用动态称重系统得到104国道某路段的车辆荷载信息,分析当前国道各类轴型车辆荷载分布及超载超限状况.以叁跨预应力混凝土连续箱梁为依托,采用有限元方法分析不同车辆过桥时关键细节应力历程,并对比分析超载超限的影响规律.结果显示,当前国道公路桥梁存在较严重的车辆超载超限情况,将导致混凝土桥梁顶底板腹板出现裂缝,从而影响桥梁的正常使用性能,其中超限作用更为敏感.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
正常使用性能论文参考文献
[1].宋力强.城市异形混凝土梁桥正常使用性能试验研究[D].哈尔滨工业大学.2016
[2].何伟南,邵吉林.超载超限对公路预应力混凝土箱梁桥正常使用性能的影响[J].湖南理工学院学报(自然科学版).2016
[3].商怀帅,王晓明,李玉朋,黄全超.负筋保护层厚度对现浇板正常使用性能的影响研究[J].混凝土.2015
[4].王永亮.基于荷载试验的高墩大跨混凝土桥正常使用性能评价[D].哈尔滨工业大学.2015
[5].唐正辉.混凝土收缩裂缝对框架梁正常使用性能影响与分析[J].安徽建筑.2015
[6].韩全吉.FRP筋钢纤维高强混凝土梁正常使用时随性能研究[D].郑州大学.2015
[7].单彬彬,陈书宁,李同春,季昀,程井.基于性能控制的重力坝正常使用监控指标研究[J].中国农村水利水电.2014
[8].葛文杰,张继文,曹大富,王必元.正常使用状态下HRBF筋混凝土梁的裂缝性能[J].扬州大学学报(自然科学版).2014
[9].赵淑玲.植物基非氯融雪剂走出国门[N].中国化工报.2013
[10].邹浩,舒兴平.钢框架正常使用极限状态考虑二阶效应的侧移性能研究[J].湖南大学学报(自然科学版).2011