导读:本文包含了水动力导数论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:水动力导数,月池,重迭网格,CFD技术
水动力导数论文文献综述
刘晨飞,刘亚东,孟毅[1]（2019）在《月池对船舶水动力导数影响研究》一文中研究指出为了对带月池船舶的操纵水动力进行预报,运用CFD技术和重迭网格技术,以深拖母船为研究对象,数值模拟船舶的斜航运动、纯横荡运动和纯首摇运动。将测得的力和力矩进行处理,分别计算出了月池打开和封闭时的水动力导数。通过对比数值计算结果与势流理论计算结果,验证了该方法的合理性和有效性。通过比较月池封闭和打开时的水动力导数,发现大部分水动力导数都因为月池的存在而有所增加,这为预报带月池船舶的操纵性提供参考。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年05期）
桑腾蛟,熊鳌魁[2]（2018）在《KVLCC2船型限制航道中斜航水动力及水动力导数研究》一文中研究指出以KVLCC2船型为对象,利用RANS方法计算其在不对称岸壁及浅水中斜航水动力,研究不对称岸壁、水深,以及其联合作用对船舶斜航水动力以及水动力导数的影响,对实际船舶在限制航道中航行有着一定的指导意义.由于实际弗汝德数较小,主要采用迭模的思想计算,并与NMRI的实验数据进行了比较,验证了计算模型的可靠性.结果表明浅水情况下岸壁效应更加明显,主要差异表现在浅水会使岸壁效应产生的横向力以及艏摇力矩更大,而水动力导数则对水深更加敏感,随着水深的减小,水动力导数Yv和Nv都会显着增大.除了岸壁距离极小的情况以外(岸壁距离接近1倍船宽时),水动力导数随着岸壁距离的减小有一定增加但变化不是很明显.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2018年04期）
漆小舟,缪爱琴,万德成[3]（2018）在《水下潜器航行水动力导数CFD计算》一文中研究指出良好的操纵性能,对于水下潜器顺利高效地执行任务至关重要。因此,在新型水下机器人的初步设计阶段,就应该对其操纵性能给与评估。精确计算水下机器人的水动力导数,是准确评价其操纵性能的关键。目前,计算水动力导数最流行的方法是船模实验法,但需要复杂的实验设备,且成本高并费大量时间,而采用数值模拟方法计算水动力导数就能克服上述缺点。本文基于开源CFD工具包Open FOAM开发的水动力学求解器naoe-FOAM-SJTU[1],采用SST-DES方法,对万米水下潜器(ARV)在不同漂角和攻角工况下,进行了数值斜航实验模拟。通过数值计算得到了作用在ARV上的水动力和力矩,回归得到相应的水动力导数值。为进一步根据潜艇六自由度运动方程,进行运动仿真模拟提供了基础。结果表明,对ARV进行数值模拟能够高效快速地计算ARV的水动力导数,进而对ARV的操纵性能进行预报,指导水下机器人的设计。(本文来源于《水动力学研究与进展(A辑)》期刊2018年03期）
漆小舟,万德成[4]（2017）在《基于CFD计算水下机器人水动力导数》一文中研究指出良好的操纵性能,对于水下机器人能够顺利高效得执行任务,至关重要。因此研究ARV的操纵性能具有重要意义,其中水动力导数的计算则是关键。目前,计算水动导数最流行的方法是船模实验法,但需要复杂的实验设备,成本高、耗费大量时间。而采用数值模拟方法计算水动力导数就克服了上述缺点。本研究采用基于开源CFD工具包OpenFOAM开发的水动力学求解器naoe-FOAM-SJTU~([1]),对万米水下机器人(ARV)在不同漂角和攻角工况下,进行了数值斜航实验.通过数值计算得到了作用在ARV上的水动力和力矩,从而根据操纵性数学模型(MMG)得到相应的水动力导数值,从而可以根据运动方程,进行运动仿真模拟。对ARM进行数值模拟能够高效快速地计算ARV的水动力导数,进而对ARV的操纵性能进行预报,指导水下机器人的设计。(本文来源于《第十四届全国水动力学学术会议暨第二十八届全国水动力学研讨会文集（下册）》期刊2017-08-08）
吴兴亚,高霄鹏[5]（2016）在《一种船舶操纵水动力导数的计算方法》一文中研究指出以船舶操纵性预报为研究背景,针对某一民用打捞船型,基于CFD方法,借助STAR-CCM+平台,运用RANS方程及VOF算法,对船模进行数值模拟PMM试验,考虑航行中自由液面兴波和船模姿态变化,设计了船模按纯横荡运动及某固定频率下艏摇运动的船舶操纵水动力导数求解方法,并以采用回归方程求得的结果作为依据与数值计算结果相印证,表明所求水动力导数的有效性以及求解方法的可行性。(本文来源于《兵器装备工程学报》期刊2016年10期）
张豪,洪智超,李云波[6]（2016）在《叁体船操纵性水动力导数计算及回转性能研究》一文中研究指出叁体船作为一种新船型自诞生起就受到广泛关注,但操纵性方面的研究较少.论文为研究叁体船片体布局对叁体船操纵性能的影响,使用CFD方法对操纵性运动粘性流场进行数值模拟.论文通过对斜拖运动,悬臂运动的数值模拟,得到了叁体船操纵性水动力导数.使用旋臂运动对操纵性进行预报所得到的水动力导数阶数高,各水动力导数与各工况之间对应关系清楚,且将惯性类导数和粘性类导数完全分离,进一步提高了预报精度.论文对旋臂运动进行数值模拟,以此预报叁体船的操纵性中的回转性能,并研究叁体船片体布局对回转性的影响.结果表明:(1)片体前移,叁体船的回转性能较好;(2)片体间距越小,叁体船回转性能越好.(本文来源于《固体力学学报》期刊2016年S1期）
郝春玲[7]（2016）在《粘性流场中船舶操纵水动力导数计算与验证》一文中研究指出以软件Fluent作为仿真软件,应用其能够计算流体力学的特点,对操纵船舶的水动力进行预报。其方法为使用软件的动网格及后处理功能,计算出粘性流场中船舶在不同的状态以及在做不同运动时的水动力导数。首先根据船舶的运动状态计算出作用于船舶上的水动力力矩,然后对力矩进行曲线拟合,从而得到粘性流场中船舶操纵水动力导数。仿真计算结果表明,在不同运动状态下船舶的操纵水动力与次频率没有明显关联,所以该粘性流场中船舶操纵水动力导数计算方法完全可行。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2016年16期）
刘晗,马宁,邵闯,顾解忡[8]（2016）在《限宽水域中船舶平面运动机构试验及水动力导数数值模拟》一文中研究指出为探究有限宽度水域中大型船舶的水动力特性,基于计算流体力学(CFD)技术对限宽水域中的平面运动机构(PMM)试验进行数值模拟.在对有限水域宽度的PMM试验的动态模拟上,开发了混合动网格技术,数值计算结果与循环水槽PMM试验结果对比证明采用该方法有效.继而模拟不同宽度水域中的PMM试验,分析船舶水动力随运动速度变化的关系.结果表明,限宽水域中水动力随运动速度变化的非线性特征更为显着,船舶操纵加速度导数增大,位置导数减小,旋转导数的绝对值有所增加,二阶非线性导数值变化较大.(本文来源于《上海交通大学学报》期刊2016年01期）
方向红,徐锋[9]（2015）在《基于损失函数法的船舶操纵水动力导数灵敏度分析》一文中研究指出船舶操纵水动力导数的灵敏度分析是简化和重建船舶操纵运动数学模型的主要手段。本文使用平方损失函数方法对船舶操纵水动力导数进行灵敏度分析,并基于灵敏度分析结果对Mariner船的操纵运动数学模型进行简化。通过基于简化模型和原始数学模型的操纵运动仿真对比,验证了基于损失函数法的船舶操纵水动力导数灵敏度分析方法的有效性。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2015年06期）
徐锋,邢晓文,肖涛,刘利云,杨路春[10]（2015）在《水下航行器操纵水动力导数的灵敏度分析》一文中研究指出基于直接方法对水下航行器NPS II操纵运动数学模型中所包含的水动力导数进行了灵敏度分析。根据计算得到的水动力导数的总体灵敏度度值和定义的取舍函数,对数学模型进行了简化。然后分别基于简化模型和原始模型进行了操纵运动仿真,仿真结果的对比表明简化结果是有效的,也表明使用直接方法进行水下航行器操纵水动力导数的灵敏度分析是可行的。(本文来源于《中国造船》期刊2015年01期）
水动力导数论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以KVLCC2船型为对象,利用RANS方法计算其在不对称岸壁及浅水中斜航水动力,研究不对称岸壁、水深,以及其联合作用对船舶斜航水动力以及水动力导数的影响,对实际船舶在限制航道中航行有着一定的指导意义.由于实际弗汝德数较小,主要采用迭模的思想计算,并与NMRI的实验数据进行了比较,验证了计算模型的可靠性.结果表明浅水情况下岸壁效应更加明显,主要差异表现在浅水会使岸壁效应产生的横向力以及艏摇力矩更大,而水动力导数则对水深更加敏感,随着水深的减小,水动力导数Yv和Nv都会显着增大.除了岸壁距离极小的情况以外(岸壁距离接近1倍船宽时),水动力导数随着岸壁距离的减小有一定增加但变化不是很明显.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
水动力导数论文参考文献
[1].刘晨飞,刘亚东,孟毅.月池对船舶水动力导数影响研究[J].舰船科学技术.2019
[2].桑腾蛟,熊鳌魁.KVLCC2船型限制航道中斜航水动力及水动力导数研究[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2018
[3].漆小舟,缪爱琴,万德成.水下潜器航行水动力导数CFD计算[J].水动力学研究与进展(A辑).2018
[4].漆小舟,万德成.基于CFD计算水下机器人水动力导数[C].第十四届全国水动力学学术会议暨第二十八届全国水动力学研讨会文集（下册）.2017
[5].吴兴亚,高霄鹏.一种船舶操纵水动力导数的计算方法[J].兵器装备工程学报.2016
[6].张豪,洪智超,李云波.叁体船操纵性水动力导数计算及回转性能研究[J].固体力学学报.2016
[7].郝春玲.粘性流场中船舶操纵水动力导数计算与验证[J].舰船科学技术.2016
[8].刘晗,马宁,邵闯,顾解忡.限宽水域中船舶平面运动机构试验及水动力导数数值模拟[J].上海交通大学学报.2016
[9].方向红,徐锋.基于损失函数法的船舶操纵水动力导数灵敏度分析[J].舰船科学技术.2015
[10].徐锋,邢晓文,肖涛,刘利云,杨路春.水下航行器操纵水动力导数的灵敏度分析[J].中国造船.2015