导读:本文包含了频响性能论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:振动与波,扣件弹条,参数建模,模态分析
频响性能论文文献综述
施何瑛,王安斌,高晓刚[1]（2019）在《高速铁路扣件弹条性能分析及频响特性研究》一文中研究指出为研究扣件弹条在高速列车运行下的性能及频响特性,以某型扣件SKL15弹条为研究对象,采用软件Solidworks和ABAQUS建立详细的扣件系统模型。首先分析弹条在自由状态下及组装下的模态,得到弹条同振型模态频率,分别是297 Hz、440 Hz、758 Hz、1 292 Hz和363 Hz、632 Hz、1 233 Hz、1 645 Hz。然后对扣件进行了不同扭矩下弹条性能参数分析实验,得到正常安装条件下弹条弹程和扣压力的关系。最后,为进一步分析弹条性能,在某高铁试验段进行了的轨道结构频响测试,得到弹条峰值频率约620 Hz,这与弹条组装模态所得频率632 Hz基本吻合,据此推断在该频率段扣件系统可能产生共振,引起扣件疲劳失效。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2019年01期）
赵敏[2]（2018）在《一种用于橡胶疲劳性能测试的宽频响大行程实验装置》一文中研究指出由天津大学申请的专利(公开号CN 106885746A,公开日期2017-06-23)"一种用于橡胶疲劳性能测试的宽频响大行程实验装置",涉及的实验装置在底座上端面由下至上设有通过导线与外部控制器系统连接的载荷传感器和用于支撑和定位被测试件的定位机构,定位机构的两侧对称且垂直地设有2个丝杠;底座内设有同时驱动2个丝杠旋转的电动机,丝杠上设有能够沿丝杠上下移动的横(本文来源于《橡胶工业》期刊2018年04期）
杨选辉,孙小龙,张彬,王勇,刘福生[3]（2013）在《地震前兆信息与仪器频响性能》一文中研究指出地震的发生是一个"瞬间"的过程,与之相比,地震孕育的过程却是相当长期、缓慢的。在这个孕育过程中,地壳中可能出现各种"前兆"现象,中国的地震预报正是基于观测这些"前兆异常"而开展的。日前我们的前兆观测数据的采样率普遍是每分钟一次,所记录的地壳变动信息对于研究地震孕育过程、开展较长时间的预测研究应该是足够的,但对于一些问题的深入研究来说,这样的采样频率是否足够,现有仪器是否具有更高的频响等,还是值得研究和实验的。利用高采样率的采样仪器对地壳应力研究所昌平台站的钻孔应变、倾斜、水位、水温等观测仪器进行采样,获得了一些有益的信息。钻孔应变仪埋于井下深孔中,探头与井壁用水泥耦合,其特殊的结构设计能够很好的反映震时地震波的作用过程,频谱与一般的宽频带地震计十分近似。钻孔倾(本文来源于《2013年地震流体专业委员会学术年会会议摘要》期刊2013-09-13）
赵力海[4]（2008）在《叁轴转台液压控制系统低速和频响性能的理论分析与工程实现》一文中研究指出导弹技术的发展是先进航空航天技术的综合体现。仿真转台是在导弹研制过程中极其重要的高精尖仿真实验设备,具有重大的经济价值和国防战略意义。叁轴仿真转台是一种在实验室条件下复现飞行器或导弹在空中飞行姿态半实物仿真的有力工具,它和目标发生装置组合在一起模拟导弹跟踪目标的过程,可真实地模拟出导弹等飞行器在空间的各种姿态和动力学特性,为飞行器的研制、改进和再设计提供各种参考依据。仿真转台性能的优劣直接关系到仿真实验可靠性和置信度,是保证航空航天和武器系统精确度和性能的基础。应海军某基地要求,我所研制开发了叁轴转台系统。对于此转台,有着大功率、大流量、宽频带、快速响应的要求,尤其是其中的中空液压马达,因为其特殊的大直径中空轴的高设计难度和高指标要求,成为叁轴转台的核心部件。首先,本文综述了国内,国外转台发展的历史,现状以及未来的发展方向,概述了叁轴液压仿真转台控制系统。其次,对仿真转台液压伺服系统建立数学模型,并根据实际参数进行化简,得出了控制系统的传递函数,为文章后面的分析做好理论准备。然后,建立了中空液压马达低速运动的数学模型,对其机理进行了分析,较详细的讨论了其主要影响因素,并且阐述了在本系统中采取的具体措施,用描述函数法详细分析了加入的非线性环节对系统稳定性的影响。接着探讨了高频响、宽调速、高精度性能指标的实现方法,着重讨论了复合PID在本转台控制系统中的应用,并通过仿真验证了此方法的普遍性。最后,介绍了叁轴转台油源监控系统和控制系统上位机之间通信的实现,详细说明了相关的硬件,软件以及具体实现方法。(本文来源于《上海交通大学》期刊2008-02-01）
周劲松,李大光,张洪,沈钢,王黎明[5]（2007）在《运用频响函数分析机车车辆二系悬挂的减振性能》一文中研究指出提出了频率响应函数估计的试验研究方法,并以构架振动为输入、车体响应为输出来研究车辆的二系悬挂减振性能。分析表明,SW—160型转向架的二系悬挂在0.5Hz和1.7Hz附近有较高的横向传递率,而209HS型转向架在1.8Hz附近的垂向传递率比SW—160型转向架高。运用SPAMP方法找到了SW—160型转向架横向传递率较高的原因,据此调整了二系悬挂,重新进行了在线测试和试验分析。构架至车体响应的频响函数估计表明,调整二系悬挂后,SW—160型转向架在0.5Hz和1.7Hz处的横向传递得到了有效的控制,横向减振性能显着提高。(本文来源于《铁道车辆》期刊2007年09期）
倪晋麟,陈建文[6]（2004）在《T/R组件频响特性对星载SAR系统性能的影响》一文中研究指出对T/R组件频响不一致性对星载合成孔径雷达SAR系统性能的影响进行了分析 ,并用实测T/R组件数据进行了验证。理论分析与计算结果表明 ,随着T/R组件数量的增大 ,系统对T/R组件的频响一致性的要求将会降低。此外 ,因为天线的副瓣电平是不同频率信号贡献的平均值 ,所以天线副瓣电平的大小依赖平均T/R组件的不一致性(本文来源于《现代雷达》期刊2004年07期）
频响性能论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
由天津大学申请的专利(公开号CN 106885746A,公开日期2017-06-23)"一种用于橡胶疲劳性能测试的宽频响大行程实验装置",涉及的实验装置在底座上端面由下至上设有通过导线与外部控制器系统连接的载荷传感器和用于支撑和定位被测试件的定位机构,定位机构的两侧对称且垂直地设有2个丝杠;底座内设有同时驱动2个丝杠旋转的电动机,丝杠上设有能够沿丝杠上下移动的横
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
频响性能论文参考文献
[1].施何瑛,王安斌,高晓刚.高速铁路扣件弹条性能分析及频响特性研究[J].噪声与振动控制.2019
[2].赵敏.一种用于橡胶疲劳性能测试的宽频响大行程实验装置[J].橡胶工业.2018
[3].杨选辉,孙小龙,张彬,王勇,刘福生.地震前兆信息与仪器频响性能[C].2013年地震流体专业委员会学术年会会议摘要.2013
[4].赵力海.叁轴转台液压控制系统低速和频响性能的理论分析与工程实现[D].上海交通大学.2008
[5].周劲松,李大光,张洪,沈钢,王黎明.运用频响函数分析机车车辆二系悬挂的减振性能[J].铁道车辆.2007
[6].倪晋麟,陈建文.T/R组件频响特性对星载SAR系统性能的影响[J].现代雷达.2004