宁波市公路局路桥工程处浙江宁波315100
摘要：随着我国城市化建设脚步的不断推进，公路工程项目成为主要发展之一，为了确保公路工程项目的顺利实施，需要对公路工程路基路面压实施工技术进行深度研究。论文研究的目的是明确路基路面压实施工技术在公路工程项目中的重要地位，进而促进路基路面压实施工技术的发展和有效实施，以此推动公路工程建设的可持续发展。
关键词：公路工程；路基路面压实施工；压实技术
引言
路基路面工程的建设工作，能够直接影响到整个公路的施工质量，同时也是当前公路建设过程中的一项主要工作。施工技术质量直接与当前公路的使用寿命相连，正确的施工技术可以提升公路质量与公路使用年限，不仅如此，这项技术同时还是我国当前发展的需要。人们生活水平的提升，导致私家车辆越来越多，给当前道路带来了许多压力，所以提升公路质量同时也就成了我国经济建设的基础工作。
1公路工程路基路面压实施工的重要性
压实施工对公路工程路面路基的作用主要体现在以下方面：（1）提高路基路面的强度，在实际的公路施工中，存在企业为降低成本导致路面路基过薄的现象，而路基路面压实技术的合理应用可以提高路基路面的强度，以此来保证整体的施工质量；（2）提高路面路基的稳定性，在施工过程中应用压实施工技术，可以有效降低路基土壤层出现较大空隙的概率，从而保证路基路面的稳定性；（3）确保路基路面的平整度，在路基路面的施工中使用压实技术，从而杜绝出现质量问题引起路基存在高度差的现象，为路基路面的平整度提供保障；（4）增强路面路基的耐久性，耐久性是影响路面路基使用寿命的关键因素，并且由强度、稳定度和平整度等多种因素共同作用，因此，压实施工可以有效提高路面路基的耐久性，为路面的使用寿命提供保障。
2影响公路工程路基路面压实施工的因素
2.1土壤水分含量影响
路基路面在进行压实施工时，经采用施工设备碾压路基路面，能有效地克服路基路面下层土壤颗粒间存在的内摩擦力以及粘结力，以减小土壤颗粒间的距离，增强公路工程路基路面强度，即为当前路基路面的压实施工原理。但是因土壤的含水量和土壤的颗粒间产生的摩擦力，与土壤粘结力有很大联系，土壤内的含水量非常对，造成土壤颗粒间产生的摩擦力、粘结力逐渐加大；如果土壤的含水量小，则土壤颗粒间存在的摩擦力及粘结力会减小，所以，公路施工单位在进行路基路面的压实施工中，应多关注土壤的含水量对于整个路基路面压实施工质量产生的影响。
2.2碾压施工技术的影响
碾压施工作为路面路基压实施工中的重要环节，其地位的重要性不言而喻。碾压施工技术由碾压厚度、碾压速度和碾压遍数等部分构成，对碾压技术严格按照规定和流程进行，可以更好地保证工程公路项目的施工质量。具体流程为：在进行碾压施工时，需要对施工人员的操作进行严格监督，确保其按照先边缘后中间、先轻后重等相关规定进行规范化和合理化的操作，从而使碾压施工的质量符合施工标准。除此之外，根据相关调查发现，碾压速度也对碾压效果起着决定性的作用，当碾压速度过快时，路面路基内的空气得不到足够的时间来被压缩释放，导致路面路基分布不均而产生高度差；当碾压速度过慢时，施工材料在施工过程中会承受超负荷的重力，导致公路工程项目的质量出现问题。
2.3碾压设备的选择
碾压设备的选择在路基路面的碾压中具有重要影响。通常来讲，大型机器碾压会使碾压力提升；相对而言，轻型碾压设备则会降低压实度。所以，在具体的工作实践中，应根据施工要求，因地制宜地选择合理的碾压设备。此外，还要重视对新型碾压设备的利用，这样能更好地提升碾压质量，同时也能对碾压效果起到一定的监督作用。
3公路工程路基路面压实施工技术的要点
3.1施工材料的科学配比
建筑施工材料是影响施工质量的关键因素，虽然外掺料的使用数量对施工材料含水量的影响可以忽略不计，但土质的稳定性会随着外掺料的不同比例而产生相应变化，使压实效果产生一定的影响。因此，在实际的公路工程路基路面压实施工中，先要对外掺剂的干容重进行准确测量，并且根据施工的环境条件、土壤容重率等因素，对所需外掺料的干容重进行精确计算，从而为施工材料科学化配比提供保障，并且杜绝压实度虚涨影响路基路面施工质量的问题出现。
3.2含水量土壤的处理
这一压实工作的进行主要是针对当前公路工程施工中部分路基出现含水量过大的问题，而在运用压实技术的过程中，土壤含水量也会影响压实技术的应用。压实工作的进行是克服路基土质过于疏松、空隙过大的问题，而如果土壤的含水量过大，土壤颗粒之间的黏结度会更低，土壤的密实度也会较低，而工作人员需要通过压实工作克服土壤存在的以上问题，压实能够通过给路面带来的巨大的冲击力和压力，致使含水量过大的土壤中的水分排出去，同时增大了土壤颗粒之间的密实度和黏结度。
3.3严格控制好路面结构层宽度与厚度
公路工程路基路面的结构层厚度与宽度当中的压实程度，对路基路面的影响较大，特别对粉性土壤公路工程施工的影响非常大。在此种环境下，公路工程的路基路面在实际施工过程中，设计人员在设计结构层的宽度与厚底时，应按照规定标准进行设计，以确保公路工程的路基路面压实施工能够安全、顺利地实施。
3.4压实过程中应注意的事项
压实操作过程中应注意以下2方面的事项：（1）压实方法的选择。为了使压实质量达到设计方案要求标准，在工程开始前，必须合理选择压实器具，并严格按照施工要求组织施工，施工前先做好压实设备的性能检查和维修工作，确保设备运行正常。为了保证压实效果，除了选择合适的压实设备外，还应该辅以平地机、摊铺机等辅助设备，以更好地为施工作业做好铺垫工作。压实的过程还必须严格遵循操作规范要求，碾压速度一般在1.5~4km。（2）碾压遍数的控制。碾压过程中通常包括初压、复压和终压3个阶段。其中，初压的遍数一般控制在2~3遍即可，复压遍数多控制在4~6遍，终压是所有碾压阶段中最关键的一环，主要目的在于降低路面缺陷，提升路面的平整度，因此，更应格外重视。除了碾压步骤的注意事项外，在碾压过程中还应对材料进行严格的把控。
3.5摊铺速度与碾压段长度
将摊铺速度和碾压机碾压长度之间进行有效协调具有重要意义。在具体施工中，需要考虑气候变化而带来的影响，碾压段长度的变化不仅受到沥青出场温度影响，还需要对温度和混合料性质等因素加以考虑。比如，在温度较高但风速较小的情况下，需要将碾压机碾压段的长度适当增长；当温度较低但风速较大时，需要将碾压机碾压长度进行缩短处理，从而保证公路工程项目的质量有所提高。除此之爱，在沥青未彻底冷却之前，沥青面层上不允许任何设备和重型物体在其上停留，并且保证沥青面层上无油料等杂物的存在，这样可以有效杜绝沥青混合料牯轮现象的出现。
结语
综上所述，路基路面压实施工技术的使用，可以有效提高公路工程项目的施工质量，为公路工程项目的顺利开展奠定基础。因此，本文对公路工程路面路基压实施工技术提出几个要点：施工材料的科学配比、控制含水量和压实结构的厚度及宽度、灌砂法技术和重型击实标准、摊铺速度与碾压段长度。希望此次研究的内容和结果得到相关部门的重视，并在以后工作中，根据自身具体情况对其进行创新应用。
参考文献：
[1]赵志仁，李喜娟.浅论公路工程路基路面压实施工技术分析[J].建筑工程技术与设计，2015（1）：36-37.
[2]付胜利.公路工程路基路面压实施工技术分析[J].建材发展导向（下），2015（1）：56-57.