导读:本文包含了设备刚度论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:等速设备,系统刚度,等速性能,Simulink仿真模型
设备刚度论文文献综述
吴浩松,武利生[1]（2019）在《等速设备刚度参数的研究》一文中研究指出研究等速设备系统刚度与其等速性能的关系,通过建立等速设备的Simulink仿真模型,比较了不同系统刚度的等速设备在受到不同形式力时的等速性能差异,同时运用实验台进行对照试验。研究结果表明:系统刚度为200 N·m/rad的等速设备的等速性能最佳,此刚度等速设备的加减速阶段平稳、输出速度响应快、最大超调量小,同时输出速度的稳定性好、抗干扰能力强。(本文来源于《机床与液压》期刊2019年20期）
杨龙,阳光武,肖守讷,杨冰,朱涛[2]（2019）在《车辆设备箱体刚度提升方法研究》一文中研究指出针对轨道车辆设备箱体在长期服役过程中易发生变形、产生裂纹等问题,对比研究了板型选择法、反变形法、约束法和加筋法4种增加轨道车辆设备箱体刚度的方法。通过对比某辅助逆变器分别采用平板和5种波纹板作为底板时的静强度、疲劳寿命和模态,确定半圆形波纹板为最合理的板型,利用5种波纹板均布力近似特征关系式,验证了仿真的准确性。进而,提出了以一阶模态基平面以外节点的位移作为反向预变形量而增加刚度的设想,仿真计算结果表明,箱体刚度大大增加。在此基础上,对比箱体底板采用9种约束方式下的模态,可知四周焊接约束条件下的刚度最大。此外,在3种布置方式下,底板采用8种常见筋板时对箱体整体性能影响的分析结果表明,采用工字型截面筋板且横向等距布置时可获得最大刚度。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2019年02期）
朱涛,雷成,肖守讷,于金朋[3]（2018）在《车下弹性吊挂设备悬挂刚度选取方法》一文中研究指出以车体低阶弹性振动、刚体振动和设备有源振动为输入,提出了一种能够快速、简便确定弹性设备悬挂刚度的方法;在充分考虑吊挂设备各个方向上可能出现耦合振动、设备安装间隙、允许最大振动位移等因素的前提下,推导了任意悬挂方式吊挂设备的刚体振动频率计算公式;给出了车下弹性吊挂设备悬挂刚度的选取方法与分析流程;以某动车组为例,建立了车体与动力包的耦合振动分析模型,计算得到了动力包的点头、摇头、浮沉、侧滚等刚体振动频率和叁向悬挂刚度的取值范围,并对比了动力包悬挂刚度理论计算结果与有限元结果。研究结果表明:在已知车体或吊挂设备基本参数的前提下,采用提出的方法无需通过复杂的动力学建模分析即可计算出其点头、摇头、浮沉、侧滚等刚体振动频率,与有限元计算结果相比,刚体振动频率的最大相对误差为6.88%;计算所得动力包刚体振动频率与车体对应振动频率的比值均有效避开了耦合区间[0.750,1.414],因此,采用提出的方法可快速、准确地确定吊挂设备的刚度范围,从而避免设备与车体之间的共振。(本文来源于《交通运输工程学报》期刊2018年05期）
李怀渊[4]（2018）在《复杂围岩支护体系刚度及设备适应性分析》一文中研究指出以矿井10-2煤层10804工作面为研究对象,在其复杂的围岩情况下分析了"支架-围岩"支护体系的刚度及支架适应性。结果表明,工作面支架能够满足支护需求。工作面底板在没有遇水浸泡前属于松软底板类型;遇水后底板刚度下降较快,属于极松软底板。采用整体式的顶梁增加了支架与顶板的接触面积,使得顶板刚度很差的矛盾得到缓解,支护效果明显提高。(本文来源于《陕西煤炭》期刊2018年04期）
师忠玉[5]（2018）在《旋转设备结构刚度减弱的诊断及振动相位周期变化的分析》一文中研究指出针对某火电厂输煤皮带电动机振动大且相位周期变化的问题,根据振动测试的数据,并类比同类设备,利用排除的方法,分析了结构刚度弱是造成振动大的主要原因,进而消除了振动大的故障,并提出了一种诊断结构刚度不足的方法。对振动相位周期性变化进行了分析,确诊了液力耦合器的工作方式是造成振动相位周期变化的原因。(本文来源于《山西电力》期刊2018年03期）
高政国,朱全军,杨钦,曹枚根[6]（2018）在《高压电气设备瓷套管与法兰连接的弯曲刚度研究》一文中研究指出通过分析高压电气设施结构法兰与瓷套管连接节点的构造特征,建立了基于瓷柱、法兰弯曲变形和胶装材料挤压变形描述的节点弯曲承载力学模型,然后通过理论推导提出了一个瓷套管与法兰连接等效弯曲刚度的解析公式;最后通过一个500 k V避雷器试验数据对本文提出的公式进行了验证。结果表明:应用本文公式得到结果与试验结果吻合;与我国现行电力设施抗震设计规范公式对比,新建公式计算结果误差为1.91%。本文公式由力学模型直接推导建立,不包含经验系数,能够揭示法兰与瓷套管连接部位的承弯机制,可用于电气设施结构的抗震计算。(本文来源于《电瓷避雷器》期刊2018年03期）
郝伟强[7]（2018）在《动车组设备吊悬刚度对车体模态影响规律研究》一文中研究指出随着动车组速度的不断增加,车体动态性能变差。车下各大型设备如空调、变压器、制动模块单元等,会对车体动态特性产生很大影响。以某型号高速动车组为主要研究对象,通过改变车下设备垂向、纵向和横向吊悬刚度,计算分析了车体模态频率和振型。得到了车体模态频率随车下设备吊悬刚度的变化规律,为动车组车下设备吊悬刚度设计提供依据。本文主要研究以下内容:(1)建立车体有限元模型。根据高速动车组的几何模型及车下设备相关参数,用Hypermesh软件进行前处理工作,划分车体有限元网格,采用刚性连接建立车体有限元模型。(2)整备状态下车体模态计算。将Hypermesh软件输出的Inp文件导入Abaqus软件内,基于Abaqus软件用有限单元法计算车体模态,得到车体前五阶模态频率和振型。(3)车体模态优化设计。以侧墙、底架、车顶、底架边梁、牵枕缓部位板件厚度作为设计变量,车体的总重量为约束条件,车体前叁阶模态频率之和最大化作为目标函数,完成了车体优化设计。在此过程采用两种优化方案,方案一是选择56个大质量的板件作为设计变量,进行车体模态优化,优化后56个板件的厚度都发生了不同大小的变化。以优化结果作为初始值,采用相同的优化模型和优化算法,再次对车体进行了优化设计。另一种方案是设计变量的个数增加到76个,采用相同的优化模型和优化算法,实现车体结构优化设计。(4)研究分析车下设备吊悬刚度对车体模态的影响。基于优化后车体结构,计算分析了车下设备采用弹性吊悬时的车体模态;计算分析了同时改变车下各个设备吊悬刚度对车体模态的影响;单独将各设备吊悬刚度增加1/4、减少1/4对车体模态的影响;分别改变车下设备垂向、纵向、横向吊悬刚度对车体模态的影响。得到了车体模态频率随车下设备吊悬刚度的变化规律。(本文来源于《大连交通大学》期刊2018-06-15）
闫鑫,赵健,胡长明,石鹏,董海江[8]（2018）在《软土地区重型设备桩筏基础变刚度调平设计》一文中研究指出随着我国工业技术的进步和制造能力的提升,越来越多的具有荷载大、工艺复杂、对工作条件要求高的工业设备不断出现,与此同时,对基础的整体稳定和差异沉降控制也提出了更高的要求。对一软土地区重型设备基础采用变刚度调平设计理论从桩型选择、布桩、沉降数值计算等几方面进行了系统分析和计算,并与现场沉降观测数据进行对比。结果表明,变刚度调平设计能缩短荷载传递路径,实现抗力与荷载的局部平衡,有效降低基础的差异沉降。观测数据与分析结果基本一致。对于上部荷载大且不均匀分布的重型设备基础,变刚度调平设计理念仍然具有适用性。(本文来源于《建筑结构》期刊2018年11期）
王铁成,贾尚帅,韩铁礼[9]（2018）在《动车组车下设备安装刚度对车体模态影响研究》一文中研究指出建立了包括车下设备在内的动车组车体有限单元模型,用有限单元法计算了整备车体模态,计算了车下设备吊悬刚度为静刚度、动刚度及全部刚性吊悬时的车体模态,计算分析了车下设备采用弹性吊悬时吊悬刚度改变对车体前3阶模态频率的影响.研究结果表明,采用静刚度计算得到的车体模态频率最大,动刚度时车体模态频率最低,全部刚性吊悬时车体模态频率小于静刚度大于动刚度;总体来看,随着吊悬刚度增加,车体前3阶模态随着之率增加,但在静刚度值车体模态频率出现峰值.(本文来源于《大连交通大学学报》期刊2018年03期）
张也,薛松领,常军[10]（2018）在《基于负刚度的减振设备参数优化及其应用》一文中研究指出为了更加有效地控制结构振动,论文基于负刚度理论,设计了一种行之有效的被动减振装置。该设备通过正负刚度子结构并联,提高系统承载能力,降低系统固有刚度,从而有效隔离低频振动。通过分析该装置的结构和刚度特性,建立了设备的刚度函数表达式及平衡位置处的零刚度条件,进而找到了影响设备的主要参数并对其进行优化。采用MADIS有限元软件分析了在地震荷载作用下安装该设备的框架结构的减振效果,并与原框架进行对比,研究表明该设备能够有效地控制结构振动,且参数优化结果是有效的。该研究成果为后续试验研究和实际工程应用提供理论依据。(本文来源于《地震工程与工程振动》期刊2018年02期）
设备刚度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对轨道车辆设备箱体在长期服役过程中易发生变形、产生裂纹等问题,对比研究了板型选择法、反变形法、约束法和加筋法4种增加轨道车辆设备箱体刚度的方法。通过对比某辅助逆变器分别采用平板和5种波纹板作为底板时的静强度、疲劳寿命和模态,确定半圆形波纹板为最合理的板型,利用5种波纹板均布力近似特征关系式,验证了仿真的准确性。进而,提出了以一阶模态基平面以外节点的位移作为反向预变形量而增加刚度的设想,仿真计算结果表明,箱体刚度大大增加。在此基础上,对比箱体底板采用9种约束方式下的模态,可知四周焊接约束条件下的刚度最大。此外,在3种布置方式下,底板采用8种常见筋板时对箱体整体性能影响的分析结果表明,采用工字型截面筋板且横向等距布置时可获得最大刚度。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
设备刚度论文参考文献
[1].吴浩松,武利生.等速设备刚度参数的研究[J].机床与液压.2019
[2].杨龙,阳光武,肖守讷,杨冰,朱涛.车辆设备箱体刚度提升方法研究[J].铁道机车车辆.2019
[3].朱涛,雷成,肖守讷,于金朋.车下弹性吊挂设备悬挂刚度选取方法[J].交通运输工程学报.2018
[4].李怀渊.复杂围岩支护体系刚度及设备适应性分析[J].陕西煤炭.2018
[5].师忠玉.旋转设备结构刚度减弱的诊断及振动相位周期变化的分析[J].山西电力.2018
[6].高政国,朱全军,杨钦,曹枚根.高压电气设备瓷套管与法兰连接的弯曲刚度研究[J].电瓷避雷器.2018
[7].郝伟强.动车组设备吊悬刚度对车体模态影响规律研究[D].大连交通大学.2018
[8].闫鑫,赵健,胡长明,石鹏,董海江.软土地区重型设备桩筏基础变刚度调平设计[J].建筑结构.2018
[9].王铁成,贾尚帅,韩铁礼.动车组车下设备安装刚度对车体模态影响研究[J].大连交通大学学报.2018
[10].张也,薛松领,常军.基于负刚度的减振设备参数优化及其应用[J].地震工程与工程振动.2018
标签：等速设备; 系统刚度; 等速性能; Simulink仿真模型;