导读:本文包含了单线铁路论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:单线铁路隧道,拼装式仰拱曲模,质量控制
单线铁路论文文献综述
张文波[1]（2019）在《单线铁路隧道仰拱曲模选型及施工线型质量控制》一文中研究指出以衢宁铁路庆元隧道出口仰拱施工为背景,探讨单线铁路隧道仰拱曲模选用拼装式曲模适用性、实用性,以及对仰拱线型质量控制方法和施工技术。现场经使用效果良好,适用于小断面单线铁路隧道,能够确保施工质量,降低工程成本,实用性很强。(本文来源于《江西建材》期刊2019年11期）
,高伟山,通讯员,姚林宝[2]（2019）在《郑许市域铁路许昌段地下区间单线贯通》一文中研究指出本报讯（ 高伟山 通讯员 姚林宝）10月10日17时，在郑许市域铁路许昌东站的地下井内，伴随着机器轰鸣声和现场人员的欢呼声，盾构机的刀盘破土而出，永昌大道站至许昌东站区间（永许区间）的左线实现贯通。这意味着，郑许市域铁路许昌段的地下区间部分，从北向南(本文来源于《许昌日报》期刊2019-10-11）
马跃东,宋海杰,付赛军,魏大海[3]（2019）在《箱形双主梁单线铁路桥隧道专用架桥机》一文中研究指出箱形双主梁单线铁路桥隧道专用架桥机应用新型的结构设计,通过对吊具,中支装置,卷扬机位置等方面的改进,优化了架桥机的尺寸,通过增加液压缸装置和改进液压钳盘制动系统,优化了架桥机功能,使其可用于隧道口、隧道内、小曲率半径和桥隧相连工程等各种复杂情况,且架梁效率较高。同时,由于该架桥机具有载梁横移功能,所以可以高效地架设双线铁路梁和公路梁。(本文来源于《起重运输机械》期刊2019年16期）
朱希同[4]（2019）在《客货共线铁路32m单线箱梁静载试验研究》一文中研究指出沪通铁路为设计时速200 km的客货共线铁路,桥梁采用预制架设简支箱梁结构,其中部分单线梁为适应高架站线情况,在通桥(2014)2231-Ⅳ的基础上切除了悬出的单侧翼缘板,对结构设计进行了改进,为此开展了静载试验以验证此类单线箱梁的受力性能。试验内容包含静载弯曲抗裂试验、梁端和桥面板受力性能试验。试验结果表明:实测箱梁最大挠跨比为1/3953,梁体刚度满足设计要求;加载至1.2倍设计荷载时箱梁没有开裂,结构抗裂安全性满足设计要求;梁端静载试验加载至架梁最大支反力时,梁端端面没有产生裂缝;桥面板受力性能试验加载特种活载、运营荷载时,桥面板测试区域没有产生裂缝。箱梁满足沪通铁路时速200 km客货共线使用要求。(本文来源于《铁道建筑》期刊2019年09期）
贺兆鹏[5]（2019）在《单线铁路隧道衬砌拱顶纵向带模注浆技术研究》一文中研究指出文章针对传统衬砌拱顶带模注浆工艺存在的不足,结合叙毕铁路隧道施工实例,开展了单线铁路隧道衬砌拱顶带模纵向注浆技术研究,介绍了该技术机理与施工工艺要点,并评述了该技术应用的合理性,为后续铁路隧道带模注浆作业提供了可靠的理论依据。(本文来源于《西部交通科技》期刊2019年08期）
范廉明[6]（2019）在《单线铁路隧道Ⅳ级围岩段全断面工法施工技术研究》一文中研究指出在常规施工及规范推荐设计中,Ⅳ级围岩下隧道多采用台阶法开挖。但许多情况下台阶法施工无法发挥现场设备的最大功效,存在较大的资源浪费。全断面法在较好的岩土体条件下是首选开挖工法,若能研究扩大法的使用范围,可大幅提高不良复杂地质条件下的施工效率实现快速施工。本文中老尖山隧道工程Ⅳ级围岩段,在完善的超前地质预报指导下采用全断面法开挖,对施工流程各步进行准确控制,监控数据显示在保证安全稳定的前提下,实现了软弱围岩下的全断面法快速施工。(本文来源于《施工技术》期刊2019年S1期）
董宏伟[7]（2019）在《单线铁路长联大跨连续梁力学特性精细数值分析》一文中研究指出单线铁路长联大跨连续梁目前较为少见,需精细化分析。本文以国内最大的单线铁路连续梁桥(100+3×180+100)m为依托工程,建立了主梁实体单元等4种数值模型,分析了0号块和跨中截面应力分布状态,对比量化了各模型计算径向力效应和温度效应的差异。研究结果表明:(1)由于支座宽度对负弯矩折减的影响,支点上方的0号块顶板应力明显小于0号和1号块交界处的应力,未考虑此影响的杆系单元模型结果偏于保守;(2)预应力钢束径向力导致底板中部出现横向拉应力,若以主梁实体单元模型中钢束径向力引起的应力为基准,框架杆系单元计算结果偏于不安全;(3)采用主梁杆系单元计算移动荷载作用下跨中截面应力和梯度温度截面应力偏于安全。(本文来源于《高速铁路技术》期刊2019年03期）
李仁强[8]（2019）在《单线铁路隧道地震作用下台阶法支护的动力响应分析》一文中研究指出在地震高烈度区隧道设计都会按照规范要求考虑地震作用的影响,然而常常会忽略施工过程中地震作用对隧道施工安全的影响。因而,论文以单线铁路隧道台阶法施工为例,通过弹塑性数值分析,获得台阶法施工过程的关键施工步。在此基础之上,考虑关键施工步阶段发生地震,对该阶段进行动力分析。结果表明,台阶法施工中,下台阶开挖为关键施工步;围岩的拱顶下沉受地震影响较大,边墙的水平位移受地震影响相对较小;上台阶初期支护应力受地震影响较大,但是最大拉应力约为2.2MPa,最大压应力没有超过16 MPa。考虑地震作用下的应力较未考虑地震作用时大,因此,在高烈度地震区的隧道设计和施工均应考虑地震对隧道施工安全的影响。(本文来源于《价值工程》期刊2019年17期）
吕敬钱[9]（2019）在《Ⅰ级高风险单线特长铁路隧道安全快速掘进探究》一文中研究指出衢宁铁路(福建段)鹫峰山1号隧道为艰险山区单洞单线特长隧道,洞外大临布置艰巨,洞内独头掘进距离长达3 596 m,断面小,施工工序干扰大,运输组织难度大,快速掘进难度大,实现工期目标困难。文章以鹫峰山1号隧道施工为依托,对艰险山区单洞单线铁路如何优质快速掘进进行探究,主要从交通运输组织、风险管控、施工通风、地质预报、快速掘进方面进行分析总结,其成功经验望能为以后类似隧道施工起到一定的参考和借鉴作用。(本文来源于《企业技术开发》期刊2019年06期）
Namu,Eric,Gitonga[10]（2019）在《单线铁路列车时刻表解决方案》一文中研究指出为乘客提供准时和可靠的运输服务是铁路运营和管理的主要目标。由于铁路运营规划的复杂性,必须不断更新运营管理策略,以优化现有运力,提高盈利能力和铁路服务的总水平。列车调度是铁路运营规划的重要阶段,是铁路组织的基础。本文将单轨线路列车调度问题转化为基于变量的累积流量模型,以最大限度地减少列车穿越网络的总耗时。该模型通过重构时空网络上的物理网络基础设施容量,将初始复杂列车调度问题分解为一系列多个单辆列车调度优化子问题。整条铁路线的物理网络由NEXTA-Rail网络编辑器构建。FastTrain是一个在拉格朗日松弛框架内将时间相关的最短路径算法和基于优先级规则的算法相结合的列车调度包,本文利用其设计了所提出模型的求解算法。该模型应用于肯尼亚蒙巴萨-内罗毕标准轨距铁路的案例研究中。首先针对33个当前站点进行物理网络的构建,随之构建45个长期规划站点的物理网络。该线的数据来自可行性研究报告。在求解算法中,最大迭代次数设为10000代,超过则程序终止。随着拉格朗日迭代次数的增加,FastTrain向最优解收敛,并且随着计算时间的增加,最优性差距不断缩小。对于最难的包括36列火车的问题,也在43分18秒内得到解决,最优性差距为16.1%,这在火车调度问题的可接受时间内。论文讨论了通过增加预定列车数量以及在该网络上开放预留通行站来改变交通需求的影响。该研究的结果可以作为在单轨铁路网上安排列车的支持工具,以及用于评估交通需求和铁路基础设施变化影响的规划工具。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-06-01）
单线铁路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本报讯（ 高伟山 通讯员 姚林宝）10月10日17时，在郑许市域铁路许昌东站的地下井内，伴随着机器轰鸣声和现场人员的欢呼声，盾构机的刀盘破土而出，永昌大道站至许昌东站区间（永许区间）的左线实现贯通。这意味着，郑许市域铁路许昌段的地下区间部分，从北向南
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
单线铁路论文参考文献
[1].张文波.单线铁路隧道仰拱曲模选型及施工线型质量控制[J].江西建材.2019
[2].,高伟山,通讯员,姚林宝.郑许市域铁路许昌段地下区间单线贯通[N].许昌日报.2019
[3].马跃东,宋海杰,付赛军,魏大海.箱形双主梁单线铁路桥隧道专用架桥机[J].起重运输机械.2019
[4].朱希同.客货共线铁路32m单线箱梁静载试验研究[J].铁道建筑.2019
[5].贺兆鹏.单线铁路隧道衬砌拱顶纵向带模注浆技术研究[J].西部交通科技.2019
[6].范廉明.单线铁路隧道Ⅳ级围岩段全断面工法施工技术研究[J].施工技术.2019
[7].董宏伟.单线铁路长联大跨连续梁力学特性精细数值分析[J].高速铁路技术.2019
[8].李仁强.单线铁路隧道地震作用下台阶法支护的动力响应分析[J].价值工程.2019
[9].吕敬钱.Ⅰ级高风险单线特长铁路隧道安全快速掘进探究[J].企业技术开发.2019
[10].Namu,Eric,Gitonga.单线铁路列车时刻表解决方案[D].北京交通大学.2019