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摘要：随着经济的快速发展和社会的不断进步，公路建设越来越完善。目前，国内公路建设水平也在日益提升，沥青路面质量也在不断提高。然而在实际应用过程中，裂缝仍然会由许多因素造成。本文主要分析了沥青路面裂缝产生的原因，总结了灌缝新技术在公路后期养护中应用方法。
关键词：沥青路面；裂缝；灌缝
引言：
沥青路面广泛应用于公路工程中，但在沥青路面后期运营过程中经常出现裂缝。一旦这些裂缝没有及时处理，将会造成巨大的经济损失和较大的安全隐患。因此，分析裂缝产生的原因并提出解决方案是极其重要的。
1沥青路面出现裂缝的原因
1.1道路设计
目前，在许多公路工程设计过程中，只考虑了当时所要求的最大行车荷载，未考虑后期随着经济的发展，人们生活水平的不断提高，车辆逐年增多，道路行车荷载加大，导致设计的道路无法满足后期正常使用的需要，随着道路运营所承受的压力越来越大，越来越多的负载相对较大的车辆在道路上行驶，前期设计的道路没有在特定的条件下运营，进而许多沥青路面的材料配合比不科学，厚度达不到要求的标准等问题逐步出现，也加剧了路面开裂的趋势。然而，就设计和对道路交通量增长率的不合理判断而言，路面强度不高，因此当交通量增加时，会加剧道路裂缝的出现。
1.2道路施工控制
沥青路面出现裂缝，可能是由于路基原因，道路施工过程中路基碾压不均匀，或者没有科学地控制填料的含水量，造成路基强度达不到标准，导致后期路基沉降，从而引发路面出现不同程度的裂缝。也可能是由于沥青混合材料的抗压强度达不到标准，也会使基础结构开裂，导致路面出现裂缝。也可能是在沥青路面施工过程中，压路机碾压便数不达标，或者碾压设备不足碾压不及时造成混合料温度下降，致使沥青路面强度不高和孔隙率较大，在后期，特别是在浸水后，基础结构的材料性能变得更差，从而在道路加载后导致路面出现裂缝。也可能是在沥青摊铺过程中存在混合料离析现象等原因，都会导致路面裂缝。此外，在施工过程中，路面压实设备吨位不足也可能导致路面压实度低[1]。
1.3环境影响
沥青路面的裂缝也可能是由周围环境的影响引起的。如果附近昼夜温差较大，在路面不断膨胀和收缩的过程中，会对内部结构造成破坏。如果温度降低，将导致沥青路面不迅速收缩，并产生温度应力。一旦温度应力大于极限抗拉强度，路面就会出现裂缝。然而，在高温天气，路面会加速变形，这将导致路面性能恶化和裂缝。在影响路面的因素中，水也是主要的自然原因，液态水会通过移动和改变路基的湿度对路面造成严重的水损害。
2灌缝新技术在公路养护中的应用
2.1总体要求
若在公路路面出现裂缝的时候利用灌缝技术进行处理养护，有关的施工方需要向公路管理部门提交公路施工申请，并一同提交一套完整的养护施工计划方案。在正式施工之前，需要对公路现场进行勘察，并对养护工作有关的技术人员进行技术培训，而在开展裂缝灌缝技术的过程中，按照科学的施工环节进行，而且要对与养护工作有关的规章制度进行遵守，这样才能够对施工的质量进行有效的保障，在施工的时候，也要对全过程进行记录工作。若要保证公路裂缝灌缝养护工作的正常开展，有必要使相关部门互相合作沟通，对公路施工范围内进行车辆的管制分流，并设置相应的提示引导标志。有关公路管理部门也需要对施工过程进行监督，并检查施工质量，使灌缝技术的高效进行有所保障，施工方也需要在施工结束后拍照记录并对各个环节进行记录，使后期验收工作更加便利[2]。
2.2开槽灌缝施工工艺
在养护工作开展之前，需要进行施工准备工作，这也是保证施工顺利进行的基础，要对开槽设备与灌缝设备的运行情况进行检查，要保证在施工过程中设备的正常使用，一旦发现设备存在问题，需要对问题进行分析，并及时的采取可行性方法进行修复，使其可以在施工过程中发挥必要的功能。要对公路沥青路面进行认真的检查，并进行实时记录，并按照记录情况进行修复方案的制订，一般情况都是进行密封加热处理，在热度比较高的情况时融化，而且要保证温度符合作业标准，要保证温度在196℃与205℃区间内，不能高于205℃，也不能低于196℃。当进行开槽环节施工的过程中，通过切割机使路面开槽，并根据设计的具体要求对凹槽进行切除，锯片的高度需要按照施工过程的真实情况来调整，此时要对开槽深度进行合理的控制，保证符合后续施工要求，公路沥青路面的裂缝影响着开槽的施工方向，槽口必须是整齐的，然后开展清理工作，对裂缝开槽进行清理，保证其没有异物，在这过程中可以使用吹风机等设备，把槽缝的杂物清除彻底，并把杂物放置到施工点比较远的地方，清理槽缝主要是为了保证密封胶与槽面紧实粘结。而且也可以利用压缩空气的方法，进行杂物清理。在烘槽过程中，需要利用热气喷枪对槽缝进行加热处理，因为这样可以使内部热度进行保证，使材料与裂缝粘结更加完整，这是特别关键的流程，在整个养护工作当中也要注重，如果状态不好，可能会导致密封胶与裂缝粘接不够紧实，最终影响整个养护工程质量，密封胶的选择也会对灌缝技术的效果产生比较大的影响，所以应该对施工环境进行分析，这样才能够使养护工作的质量得到有效保证[3]。
在开展养护工作的过程中，最为主要的环节就是灌流过程，相关技术人员需要对灌缝设备的走向进行控制，在首次灌缝以后需要进行二次灌缝，期间要间隔一定的时间。在灌胶的时候要采取“T”形方式，这样能够保证密封效果最好，使质量更加可靠，当灌胶工作完成，等待胶体冷却，灌缝养护工作完成[4]。
3灌缝施工技术公路养护的优势
固有密封方法的成本相对较高，因为施工过程需要使用大量的设备和材料，虽然封堵法的施工过程也相对方便，但修补效果远不如开槽灌浆法。采用开槽填缝施工技术后，修复完成后，公路的使用寿命会大大提高，公路质量相对稳定，能够满足使用要求，通过一次开槽、填缝和修补工作，提高了公路的耐久性，保证了施工质量，提高了社会经济效益[5]。固有的修补方法容易受到材料的影响，这通常会导致填充和缝合不均匀或不充分，采用开槽填缝技术后，避免了这种现象。这项技术可以均匀地填充裂缝，即使在炎热的天气也不会发生沥青泛滥。由于密封胶性质稳定，在严冬不会造成二次裂缝，使公路路面更加的美观[6]。
结束语
总而言之，我国的公路系统在不断完善的过程中，也经常会出现沥青路面裂缝的问题，这无法保证公路使用年限，而且会造成非常大的安全隐患，而在养护过程中采用灌缝技术能够保重沥青路面的正常使用，延长路面使用年限，有利于我国公路事业的发展，促进我国经济可持续发展。
参考文献：
[1]牛京娟.沥青路面裂缝灌缝新技术在公路养护中的应用[J].山西建筑，2018，44（36）：130-131.
[2]齐从军.试论沥青路面裂缝灌缝新技术在公路养护中的应用[J].四川水泥，2018（12）：364.
[3]王慧龙.沥青路面裂缝灌缝新技术在公路养护中的应用[J].交通世界，2018（27）：48-49.
[4]刘小华.沥青路面裂缝灌缝新技术在公路养护中的应用[J].智库时代，2018（35）：174+179.
[5]付碧莹.公路养护中沥青路面裂缝灌缝新技术的应用[J].交通世界，2017（25）：30-31.
[6]方怡.沥青路面裂缝灌缝新技术在公路养护中的应用[J].江西建材，2016（04）：209+216.