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摘要：基于船舶轮机对船舶的重要性，轮机检验人员应定时对轮机进行认真、细致的检验，以便发现其中存在的缺陷等问题，并从主机系统、辅助系统以及安全系统等方面着手，采取合理有效的措施，有效排除因缺陷造成的安全隐患。。
关键词：船舶轮机检验；常见缺陷；排除措施
引言
船舶轮机常见的缺陷问题会对船舶的正常使用造成一定的影响，船舶管理部门应组织人员对船舶轮机进行定期检验，以及时排除相关缺陷问题。对船舶轮机检验内容进行简要阐述，并对检验中常见的缺陷问题进行分析，进而提出排除这些缺陷的相关措施。
1船舶轮机检验的主要内容
1.1机舱最底层甲板检查
在检查最底层甲板时，检验人员应先将最下面一层的机舱版打开，查看下面是否有大量积水存在。若发现有积水情况就意味着舷旁阀与海底阀存在泄露问题，或者机舱尾轴密封装置、机舱相关管路等部位存在渗漏现象。与此同时，检验人员还应检查海底阀的阀盘高度，要保证阀盘高度必须比花铁板高出一定距离，而舱底水应急吸口设施应距离舱底板20cm上下，并且不要装设滤网在其表面。
1.2机舱二甲板以上检查
机舱二甲板以上通常安装了主机操纵台、发电机、集控室等，检验人员应在主发电机工作状态下对其外部进行检验，主要包括对发电机驱动的柴油机上的仪表盘内的参数等内容的检查、辅机机架的油泥聚积等的检查。电源正常时由一台发电机供电，为了确保备用发电能够自动连接到主配电板，检验人员应在失电后采取相关措施。
1.3舵机房检查
在对舵机房进行检查的过程中，要先对地板上铺设的防滑设施进行检查，确定是否有安全扶手栏安装在操舵设施周围。要专门装设一个储存柜将电动液压舵机保护起来，保证液压舵机的容量能够满足至少一个动力执行系统的充液量。
1.4消防泵与机舱顶部检查
检验人员要首先通过试验检查消防泵的实际效用，基于消防泵吸入管布置工作难度较大，应将其从机器处所穿入。需要注意的是，工作人员在进行吸入管穿入时应利用钢制外套包裹住穿入所用机械。另外，要对设置在天窗盖外部的关闭装置进行检查，看其关闭天窗的功能是否正常，然后再反复开关机舱通风筒的防火挡板，以保证其能够正常使用。
2船舶轮机常见缺陷总结
2.1主机安装以及冷却系统中存在的缺陷问题
因为机械原因导致的问题，主要就是连接螺栓松动以及位移问题，出现这两种问题的主要原因就是因为主机的整体转速相对较高、振动较大，这是一种客观的因素。同时因为在螺栓拧紧作业过程不符合既定的标准，在长时间的运行过程中导致螺栓松动以及位移问题。导致螺栓松动以及位移造成了主机部分的尾端出现了一些偏移，在长期的应用过程中会导致机体磨损问题严重，这样就会直接的降低主机的应用寿命，降低了其稳定性。
因为冷却原因导致的问题多是因为缸盖或者缸套冷却过程中出现了一些炸裂的问题，这种问题主要就是因为冷却中温度突然骤降骤升，材料无法承担温度的变化导致的。
2.2轮机辅助系统的结构缺陷
（1）燃油舱以及滑油舱的隔离工作缺乏科学性，直接导致二者出现渗透问题，导致这两种油混合的问题。出现此种问题，会直接的降低原料的利用效率，严重的甚至会导致原料供给系统出现故障问题，会导致船舶轮机无法开展工作。
（2）轮机主机在设计、制造过程中缺乏充分的考量，在主机的密封阀密封性没有达到就一定的要求，导致主机在运行过程中因为燃烧室内中的高温燃气内部压力的增大状况之下出现外泄等问题，在密封阀漏气的位置就会造成一些金属部件出现融化以及锈蚀的问题。同时，在一些没有对燃料质量进行控制的地方上应用劣质油，在其燃烧过程中出现大量的气体燃烧生成物。这些气体具有较强的腐蚀性，长期以来就会造成密封阀以及周围部件的破坏性问题出现，严重的会缩短主机的整体应用期限。
（3）消防泵内部压力不充足导致实际的冲水速度不够，无法及时清理消防水路管道，造成消防管路堵塞的问题，同时因为不良的操作习惯导致一些船舶把压缩空气管路接入到海水箱中，会导致其积累大量的杂质，造成海水箱堵塞问题的出现。
2.3轮机安全系统的缺陷的排除措施
轮机机舱内部应装设有合理防火设施，当火灾发生时，工作人员可以在第一时间打开防火设施，防止火势扩散，进而降低火灾造成的损失。设计轮机内部燃气管道时，设计人员要充分考虑燃气排除的时效性，避免多数管路出现弯曲问题。同时，应增加加压设备，增强可燃气体的排除效果，并要随时疏通燃气管道，防止燃气长期聚集在管道中。船舱路基检验人员要及时维护不能有效发挥作用的消防设施，及时更换丧失消防作用的消防设施，同时要及时检测消防系统的压力，保证系统内压力能够达到消防标准。另外，船舶管理部门应加大管理力度，以便于在第一时间发现问题并及时采取合理的处置措施，有效弥补安全系统的缺陷。
3船舶轮机常见缺陷的排除措施
3.1主机安装和冷却系统的缺陷的排除措施
工作人员应严格控制螺栓拧紧过程中的预紧力，对所安装的螺栓根据一定比例进行铰配加固工作，通常加固比例应大于16%，同时及时维护或更换掉磨损较为严重的部件，并再次校准出现偏移或松动的螺栓。另外，对于缸套与缸盖的制造方面，要确定材料冷热变化和温差最大变化幅度的承受能力，以选用最优的设计方案。应在冷却水路上装设安全阀，以便及时对系统内部气压进行测量，防止水路系统中气压骤然升降，从而防止缸套或缸盖出现炸裂问题。
3.2轮机辅助系统的结构缺陷的排除措施
船舶轮机检验人员应在燃油舱与滑油舱之间设置一个空舱或高压水舱，将二者隔离起来，也可以将两个油舱之间的距离进一步扩大，以便从根源上避免两种油质的融合渗透。同时，检验人员应完善燃油舱和滑油舱的封闭性，以杜绝油类的渗透。在对轮机主机进行设计制造时，要充分考虑密封阀的密封性能，在结束装配后对其进行压力试验，以保证密封阀良好的密封性能，确认无气体泄漏。在采购船舶燃油时，工作人员一定要严把质量关，以保证船舶燃油的质量，从根本上杜绝腐蚀性气体燃烧物。另外，工作人员应将相关截止阀装设在消防泵外部管路的合理位置，以便于及时满足内部压力的相关要求，要对消防水路通道和海水箱等部位实行定时清洗，以防止异物堵塞相关部件。
3.3轮机安全系统的缺陷的排除措施
轮机机舱内部应装设有合理防火设施，当火灾发生时，工作人员可以在第一时间打开防火设施，防止火势扩散，进而降低火灾造成的损失。设计轮机内部燃气管道时，设计人员要充分考虑燃气排除的时效性，避免多数管路出现弯曲问题。同时，应增加加压设备，增强可燃气体的排除效果，并要随时疏通燃气管道，防止燃气长期聚集在管道中。船舱路基检验人员要及时维护不能有效发挥作用的消防设施，及时更换丧失消防作用的消防设施，同时要及时检测消防系统的压力，保证系统内压力能够达到消防标准。另外，船舶管理部门应加大管理力度，以便于在第一时间发现问题并及时采取合理的处置措施，有效弥补安全系统的缺陷。
结束语
随着我国航海技术的不断进步，船舶轮机的性能有了很大的改善。同时，随着轮机自动化相关技术的广泛应用，船舶轮机结构变得更加复杂，很容易造成一定的缺陷问题。所以，必须对轮机进行严格检验，及时发现和解决缺陷问题，从而保证轮机的正常运转。
参考文献：
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