导读:本文包含了对偶路网论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:复杂路网,m阶邻居节点,路段节点,对偶拓扑结构
对偶路网论文文献综述
张喜平,李永树,刘刚[1]（2015）在《基于对偶拓扑结构的路网路段重要性评估方法》一文中研究指出现有的路网路段重要性评估方法考虑的是路网中的路段的统计特性或路网的局部结构对重要性的影响。在路段的重要性与路网的全体路段相关联的基础上,提出m阶邻居节点的复杂路网路段重要度评估方法。为验证算法的有效性,实验仿真采用成都市路网的对偶拓扑结构,在1 484个路段中提取10条关键路径对评估方法进行验证。评估结果显示:与度值法、介数法相比,该方法能显着地区分复杂路网中路段之间的重要性差异,准确地确定网络中的关键路径,具有更高的评估准确性。(本文来源于《测绘工程》期刊2015年03期）
吴洲豪[2]（2014）在《基于对偶拓扑的城市路网复杂性案例研究》一文中研究指出城市交通网络系统是个复杂的巨系统。由于城市客货交通发生与分布的复杂性，城市交通网络研究需要关注城市交通生活的各个方面内容，如城市处于什么发展时期、将产生多少出行需求量、这些交通需求如何构成、城市路网该如何规划设计以满足现在及未来的交通需求等。在城市交通网络运行系统复杂性机理研究方面，近些年在复杂网络理论兴起的基础上已有了不少不同层次和方面的进展。如基于复杂网络拓扑角度进行统计分析，研究不同的网络拓扑结构下拥堵、堵塞等的传播机理；模拟建立具有真实复杂交通网络结构，并研究其网络结构及运行状态演化规律等。纵观复杂网络理论及其相关应用研究，如流行病传播模型、舆论传播模型、因特网上信息包传递模型、能量网络传递模型等，均是从描述实际网络规律及特性出发，进而建立可以描述符合实际规律的复杂网络功能及状态演化模型。本文根据搜集的相关城市路网数据库，在现有国内外研究基础上，提出城市交通系统复杂性分析应分为“五个层次”，并在文中选择基于路网对偶法拓扑展开相应路网复杂性实证研究。本文第二章以北京、广州、西安为例，对比验证了城市规模下路网结构仍具有典型复杂网络特征，并尝试基于相关指标、如网络度指数、聚集系数、各类效率指数、网络介数等分析城市路网形成规律与交通现象，为进一步分析城市路网复杂性奠定了理论基础和分析框架；本文第叁章通过分析ICN对偶法抽象误差，提出了结合路网属性进行连续性改进判断的RP-ICN对偶法，并以西安路网数据库为例进行了验证分析；本文第四章结合城市路网系统状态的研究需要，基于复杂网络“级联失效”理论研究思想，提出了结合城市宏观交通模型进行路网拥堵形成及演化复杂性研究的思路和方法，并依托“西安市城市综合交通模型数据库”进行了相关实证研究。本文最后对下一步如何结合城市路网复杂性研究成果进行复杂网络视角下的城市路网评价及设计优化进行了展望。(本文来源于《长安大学》期刊2014-04-25）
徐英睿[3]（2010）在《基于对偶图的城市路网动态连通关系研究》一文中研究指出随着我国经济的快速发展,城市化进程的不断加快,城市机动车数量迅速增长,从而使得城市路网交通日趋紧张,缓解交通拥堵问题已经刻不容缓。城市路网中平面交叉口附近的拥堵占整个路网拥堵的70%以上,因此研究平面交叉口附近的延误情况对整个路网的交通组织优化具有重要的意义。论文共五章,第一章为绪论,第二、叁、四章为本论文主体,第五章为结论。绪论部分主要介绍论文的研究背景、国内外进展及论文组织结构。主体部分,论文首先借鉴图论中的对偶图理论,将传统形式的城市路网转化为对偶图,将道路的车行道段转换为对偶形式的车行道点目标,将平面交叉口处各个方向上的转向转换为连接各个点目标的弧段。在分析城市路网存储结构的基础之上,选择高效率低存储量的星型存储法来存储路网结构。论文在分析了国外多种主流路网延迟模型的基础上,对经典的HCM模型进行了改进,通过对采样数据进行非线性回归分析,获得符合北京路网信息的各个参数。改进后的模型能够较好地适用于我国城市路网的实际情况,较好地描述平面交叉口各个方向上的转向延误。论文基于Java开发环境、Oracle数据库管理系统等技术手段,以北京市部分城区为实验区,结合实测数据,实现了城市对偶路网可视化的技术流程,其中包括数据库中数据表的设计,分时段的对偶路网显示,以及平面交叉口不同转向的延误分布情况,经实践验证了本研究所提出的方法的正确性和有效性。最后,论文结论部分对全文研究作出总结与展望。(本文来源于《东北师范大学》期刊2010-06-01）
对偶路网论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
城市交通网络系统是个复杂的巨系统。由于城市客货交通发生与分布的复杂性，城市交通网络研究需要关注城市交通生活的各个方面内容，如城市处于什么发展时期、将产生多少出行需求量、这些交通需求如何构成、城市路网该如何规划设计以满足现在及未来的交通需求等。在城市交通网络运行系统复杂性机理研究方面，近些年在复杂网络理论兴起的基础上已有了不少不同层次和方面的进展。如基于复杂网络拓扑角度进行统计分析，研究不同的网络拓扑结构下拥堵、堵塞等的传播机理；模拟建立具有真实复杂交通网络结构，并研究其网络结构及运行状态演化规律等。纵观复杂网络理论及其相关应用研究，如流行病传播模型、舆论传播模型、因特网上信息包传递模型、能量网络传递模型等，均是从描述实际网络规律及特性出发，进而建立可以描述符合实际规律的复杂网络功能及状态演化模型。本文根据搜集的相关城市路网数据库，在现有国内外研究基础上，提出城市交通系统复杂性分析应分为“五个层次”，并在文中选择基于路网对偶法拓扑展开相应路网复杂性实证研究。本文第二章以北京、广州、西安为例，对比验证了城市规模下路网结构仍具有典型复杂网络特征，并尝试基于相关指标、如网络度指数、聚集系数、各类效率指数、网络介数等分析城市路网形成规律与交通现象，为进一步分析城市路网复杂性奠定了理论基础和分析框架；本文第叁章通过分析ICN对偶法抽象误差，提出了结合路网属性进行连续性改进判断的RP-ICN对偶法，并以西安路网数据库为例进行了验证分析；本文第四章结合城市路网系统状态的研究需要，基于复杂网络“级联失效”理论研究思想，提出了结合城市宏观交通模型进行路网拥堵形成及演化复杂性研究的思路和方法，并依托“西安市城市综合交通模型数据库”进行了相关实证研究。本文最后对下一步如何结合城市路网复杂性研究成果进行复杂网络视角下的城市路网评价及设计优化进行了展望。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
对偶路网论文参考文献
[1].张喜平,李永树,刘刚.基于对偶拓扑结构的路网路段重要性评估方法[J].测绘工程.2015
[2].吴洲豪.基于对偶拓扑的城市路网复杂性案例研究[D].长安大学.2014
[3].徐英睿.基于对偶图的城市路网动态连通关系研究[D].东北师范大学.2010