导读:本文包含了动载模拟论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:冲击矿压,动载扰动,数值模拟,围岩应力
动载模拟论文文献综述
栗少锋,曹伟波,王青松[1]（2019）在《不同位置动载扰动诱发冲击矿压的模拟研究》一文中研究指出针对不同位置围岩体在发生变形破坏后形成动载扰动导致发生冲击矿压的问题,结合某煤矿采区的开采和地质条件建立实验模型,利用数值模拟方法研究不同位置煤层顶板破断后形成的动载扰动对底板冲击的影响。研究表明:不同位置的动载扰动影响着冲击矿压的发生,动载扰动位置距离巷道越近,巷道底板应力降低幅度越大,释放的能量越多,对巷道的冲击破坏性越大,巷道底板总体位移变化越大,变形速度越高,持续冲击时间也越长。通过本研究,可以确定当巷道上部不同位置处的载荷发生变化时对冲击矿压发生的影响,从而对控制冲击矿压有重要的作用。(本文来源于《西部探矿工程》期刊2019年11期）
沙润东,梁正召,钱希坤[2]（2019）在《动载下含孔洞岩石试样动态破坏过程模拟》一文中研究指出采用RFPA3D数值模拟软件对动载下含圆形孔洞岩石试样的动态破坏过程进行了模拟,探讨了孔洞半径、应力波加载速率及峰值对含孔洞岩体动载下破坏过程的影响。研究表明,含孔洞岩体动态破坏过程及破坏强度与孔洞直径、应力波峰值和加载速率密切相关。相同动载下,随着孔洞半径的减小,非均匀性将对含孔洞岩石的裂纹扩展模式起主导作用;应力波峰值由小增大时,孔洞周边初始裂纹形态由类"一"型,逐渐变为类"Y"型、类"X"型;应力波加载速率对层裂裂纹的萌生和分布有很大影响。当应力波加载速率较大时,层裂较集中地分布在模型右侧;当应力波加载速率小时,层裂裂纹出现的初始位置逐渐向模型左侧偏移;当加载速率小于一定值时,层裂裂纹将不会出现。数值模拟与岩石霍布金森压杆(SHPB)试验结果吻合,表明该数值模拟方法上可行,结论上可靠。研究成果反映了含圆形孔岩石试样裂纹扩展与延伸规律,可为岩体工程在动荷载作用下的防灾减灾提供参考和指导。(本文来源于《水利与建筑工程学报》期刊2019年04期）
钟可,陈俊,张其荣,刘阳辉,王承科[3]（2019）在《基于热力耦合和周边动载变化的地铁车站明挖基坑支护拆撑模拟分析》一文中研究指出基坑支护是保证主体结构施工安全的重要措施之一,需要具有极高的稳定性。而在支撑拆除时,最容易引起支撑受力的变化。文章以长沙地铁车站明挖基坑支撑体系为例,利用FLAC3D软件模拟了每道支护结构在不同的拆除时间下对基坑变形的影响,发现主体混凝土浇筑完成后,立即拆除支撑不能满足施工安全要求,最优的拆撑时机:车站主体结构负二层侧墙浇筑5天后,拆除第二道钢支撑;车站主体结构负一层侧墙浇筑6天后,拆除第一道钢支撑;车站主体结构顶板浇筑完成15天后,拆除混凝土支撑。(本文来源于《工程技术研究》期刊2019年12期）
赵东,赵康[4]（2019）在《采动动载作用下围岩破坏机理数值模拟研究及其工程应用》一文中研究指出基于FLAC~(3D)数值模拟软件,模拟采动条件下顶底板围岩的变形破坏过程。提出了完善采区及工作面排水系统、持续疏放灰岩水、探查工作面内部构造、回采过程中加强水文地质巡查工作等一系列具体的防治水措施,保证了工作面的安全开采。(本文来源于《山东煤炭科技》期刊2019年03期）
李竟艳,高文学,宋肖龙[5]（2018）在《岩石材料动载下泛形裂纹扩展数值模拟》一文中研究指出岩石材料性能的非均匀性导致断裂面呈现不规则的泛形特性,基于此应用ABAQUS软件建立细观有限元模型,由Weibull分布表征岩石材料性能的非均匀性,对动态拉伸载荷下岩石材料泛形裂纹扩展进行研究。计盒维数计算得到的泛形断裂面的复杂度与实验结果吻合。不同应变率下的泛形裂纹扩展路径及复杂度的计算结果表明,断裂面的复杂度随应变率的增加而减小。进一步分析不同应变率下裂纹扩展的泛形断裂能,发现裂纹扩展的能量释放率随应变率增大而增大。低加载率下,裂纹向断裂韧性较小的单元扩展,但随着加载率的提高,裂纹瞬间穿过断裂韧性相对较高的单元,沿自相似方向扩展。上述结果揭示了应变率对泛形裂纹扩展路径的影响与材料性能的细观非均匀性有关,加深了对岩石材料泛形断裂机制的理解。(本文来源于《振动与冲击》期刊2018年22期）
钱剑,姜冬菊,龚庆,黄丹[6]（2018）在《动载作用下复合型裂纹扩展的近场动力学模拟》一文中研究指出构建改进的非局部近场动力学模型和粒子系统动力加载算法,开展复合型裂纹动力扩展过程模拟。在常规近场动力学微极模型中引入能反映非局部长程力尺寸效应的核函数修正项,以提高计算精度和收敛稳定性。通过模拟动载作用下含复合型裂纹混凝土叁点弯梁的裂纹扩展与破坏过程并与试验结果对比,验证了本文模型和算法的可靠性。在此基础上,通过分组模拟分析了动载作用下,初始裂纹的位置、长度和方向对含复合型裂纹叁点弯梁破坏模式、起裂时间与承载能力的影响规律。(本文来源于《计算力学学报》期刊2018年05期）
周云,胡翔,裴熠麟,陈太平,易伟建[7]（2018）在《全装配式混凝土结构抗连续倒塌动载试验数值模拟》一文中研究指出建筑结构的连续倒塌本质上属于复杂的动力非线性过程。现有的研究主要集中于现浇结构,对全装配式结构的讨论相对较少。本文依托某全装配式混凝土大型框架子结构抗连续倒塌动载试验,针对某牛腿-插梢杆-角型钢板节点连接形式的装配式构件(PC),在大型有限元软件ABAQUS/Explicit中建立了相应的精细化有限元模型,并建立对应的现浇模型(RC)进行对比分析。根据结构未损伤前的位移响应试验数据对两类模型进行了参数校验,利用校验后的有限元模型对现场试验进行了全过程模拟。计算结果显示,动力荷载作用下RC模型的极限荷载约为PC模型的1.29倍,峰值位移和对应的结构自振周期分别为PC模型的0.89和1.22倍,表明现浇混凝土结构相较全装配式结构具有较高的承载力和竖向刚度。同时在相同荷载作用下,PC模型更易产生较大损伤。(本文来源于《第27届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅱ册）》期刊2018-10-13）
李安宁,窦林名,王正义,曹晋荣,王崧玮[8]（2018）在《动载诱发近直立煤层水平分段开采冲击矿压的数值模拟研究》一文中研究指出针对近直立煤层特殊的赋存条件和水平分段开采的技术条件,建立顶底板夹持梁的力学模型,对诱发冲击的动静载力源进行简要分析。基于分析结果采用FLAC3D数值模拟方法分析了动载作用下近直立特厚煤层工作面煤体应力、位移等的动态响应特征,进而揭示了冲击显现机制。结果表明:在顶底板围岩破裂产生震动效应传播而来的冲击载荷扰动下,近直立煤层工作面底煤水平应力先升高后瞬间大幅降低,垂直位移也突然增大,煤体自身平衡状态被打破,易诱发冲击显现。基于近直立煤层冲击诱发机制,提出了煤体卸压爆破和顶、底板预裂爆破等解危措施并在现场实施,解危效果显着。(本文来源于《煤炭工程》期刊2018年09期）
单仁亮,黄博,郑赟,孔祥松,张书鹏[9]（2019）在《竖向动载下巷道支护相似模拟试验装置的研制》一文中研究指出为研制用于动压巷道支护技术相似模拟研究的试验装置,从采动压力出发分析归纳了采动的静压效应和动压效应,以此为设计思想,设计制造了新型的动压巷道支护相似模拟试验装置,给出了相应试验过程的设计,并进行了测试试验。研究表明:具有内、外框架嵌套式结构的新型试验装置可通过静载油缸模拟超前支承压力及侧向支承压力,并通过动载油缸模拟由采区顶板断裂、垮落等因素产生的振动荷载。测试结果表明新型装置可实现静、动荷载的同时加载,互不干扰;新型试验装置模拟的巷道模型破坏规律符合巷道破坏的一般规律,试验结果真实可靠。(本文来源于《岩土工程学报》期刊2019年02期）
张亮亮[10]（2018）在《动载作用下土工格栅加筋地基试验研究与数值模拟》一文中研究指出土工格栅筋材广泛应用于加筋地基、加筋路堤等工程领域,而目前对土工格栅加筋地基承载性能的研究多以静载作用为主,对其受动载时的承载破坏机理仍缺乏足够的认识。基于此,本文以“动载作用下土工格栅加筋地基试验研究与数值模拟”为题,根据前期对课题相关文献及试验条件的调研工作,设计并完成了动载作用下方形基础土工格栅加筋地基大模型试验研究,分析了动载下加筋地基的承载特性及破坏模式;同时从加筋层数、首层埋深、加筋包裹方式等叁方面加筋参数研究了对加筋地基承载性能的影响。此外,推导修正了静动荷载作用下加筋地基极限承载力及筋材最佳首层埋深计算公式,并对加筋地基工程的设计应用给出了相应的建议。主要研究成果如下:1、优化选择有无加筋、动载加载、加筋层数、首层埋深、筋材包裹方式等加筋参数作为研究变量,进行了多工况下加筋地基大模型试验,通过分析荷载-沉降(P-s)、地基土压力、格栅筋材柔性应变、加速度响应等参数的变化规律,研究了动载下加筋地基的承载特性及破坏模式。2、基于动载下加筋地基大模型试验的研究结果,通过承载力比BCR与动力加速度响应程度重点研究了加筋层数、首层埋深、包裹方式叁个布筋参数对地基承载性能与削弱动载破坏能力的影响次序。3、基于有限差分FLAC数值模拟平台,建立了加筋地基静载数值方法,模拟了地基在加筋后内部应力应变场的演变规律及筋材在加载历程中的受力变形特性,并与已有室内模型试验结果进行了对比,从筋土内部演变角度揭示了加筋地基的承载性能及加筋机理。4、通过基本假设与简化计算,并基于动载模型试验结果和已有学者对加筋地基极限承载力及筋材最优首层埋深的研究成果,提出了动载作用下加筋地基改进的极限承载力计算公式和最优首层埋深的修正值u'。5、通过对加筋地基承载设计理论及破坏模式的分析,基于已有学者对加筋地基布筋参数的研究成果,同时结合国家现行规范标准,从本文加筋地基动载模型试验所得结论出发,对加筋地基工程的优化设计提出了有益建议。(本文来源于《广西科技大学》期刊2018-06-10）
动载模拟论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
采用RFPA3D数值模拟软件对动载下含圆形孔洞岩石试样的动态破坏过程进行了模拟,探讨了孔洞半径、应力波加载速率及峰值对含孔洞岩体动载下破坏过程的影响。研究表明,含孔洞岩体动态破坏过程及破坏强度与孔洞直径、应力波峰值和加载速率密切相关。相同动载下,随着孔洞半径的减小,非均匀性将对含孔洞岩石的裂纹扩展模式起主导作用;应力波峰值由小增大时,孔洞周边初始裂纹形态由类"一"型,逐渐变为类"Y"型、类"X"型;应力波加载速率对层裂裂纹的萌生和分布有很大影响。当应力波加载速率较大时,层裂较集中地分布在模型右侧;当应力波加载速率小时,层裂裂纹出现的初始位置逐渐向模型左侧偏移;当加载速率小于一定值时,层裂裂纹将不会出现。数值模拟与岩石霍布金森压杆(SHPB)试验结果吻合,表明该数值模拟方法上可行,结论上可靠。研究成果反映了含圆形孔岩石试样裂纹扩展与延伸规律,可为岩体工程在动荷载作用下的防灾减灾提供参考和指导。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
动载模拟论文参考文献
[1].栗少锋,曹伟波,王青松.不同位置动载扰动诱发冲击矿压的模拟研究[J].西部探矿工程.2019
[2].沙润东,梁正召,钱希坤.动载下含孔洞岩石试样动态破坏过程模拟[J].水利与建筑工程学报.2019
[3].钟可,陈俊,张其荣,刘阳辉,王承科.基于热力耦合和周边动载变化的地铁车站明挖基坑支护拆撑模拟分析[J].工程技术研究.2019
[4].赵东,赵康.采动动载作用下围岩破坏机理数值模拟研究及其工程应用[J].山东煤炭科技.2019
[5].李竟艳,高文学,宋肖龙.岩石材料动载下泛形裂纹扩展数值模拟[J].振动与冲击.2018
[6].钱剑,姜冬菊,龚庆,黄丹.动载作用下复合型裂纹扩展的近场动力学模拟[J].计算力学学报.2018
[7].周云,胡翔,裴熠麟,陈太平,易伟建.全装配式混凝土结构抗连续倒塌动载试验数值模拟[C].第27届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅱ册）.2018
[8].李安宁,窦林名,王正义,曹晋荣,王崧玮.动载诱发近直立煤层水平分段开采冲击矿压的数值模拟研究[J].煤炭工程.2018
[9].单仁亮,黄博,郑赟,孔祥松,张书鹏.竖向动载下巷道支护相似模拟试验装置的研制[J].岩土工程学报.2019
[10].张亮亮.动载作用下土工格栅加筋地基试验研究与数值模拟[D].广西科技大学.2018