导读:本文包含了主船体论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:深V船型,分段组立,工艺设计,建造效率
主船体论文文献综述
王贺,覃杰梅,黄耀华,金威锋[1]（2019）在《某深V船型高速船主船体分段组立工艺设计与应用》一文中研究指出本工艺设计研究以我司在建的某高速船为载体,遵循成组技术原理,以中间产品为导向,深入研究典型民用深V船型分段组立策划工艺,通过设计合适的分段组立流程工艺,合理分解分段建造工作量,并解决诸如有折角的外壳结构精确高效建造、首部尖瘦结构便捷施工等难点。总结典型深V船型主船体分段组立工艺设计要点,形成载体船专项组立工艺设计,降低建造难度,提高分段总的建造效率。(本文来源于《广东造船》期刊2019年04期）
周海波[2]（2019）在《300ft自升式平台主船体强度校核》一文中研究指出基于SESAM Genie软件对某一300ft自升式平台主船体进行了详细建模。利用Sestra模块对主船体结构进行计算求解,其应力结果以图形方式由Xtract模块输出,根据ABS规范[1]进行屈服和屈曲强度校核。(本文来源于《科技经济导刊》期刊2019年08期）
张晓东,张爱东,王璐颖[3]（2018）在《某船中修主船体材料替代试验分析》一文中研究指出为了节约修理成本和缩短修理周期,采用国产钢替代原进口钢,对2种材料的化学成分和力学性能进行比较分析,对国产钢焊接接头的韧性、金相组织、抗裂性、耐腐蚀性等进行试验分析。结果表明,国产钢在化学成分和力学性能上与原钢材相当,而且焊接接头的韧性、力学性能、抗裂性和抗腐蚀性均能够满足使用要求,国产钢可以作为替代材料。(本文来源于《船海工程》期刊2018年03期）
王亮,谢小红[4]（2017）在《Gotland客滚船上建与主船体间过渡结构强度计算及优化设计》一文中研究指出本文阐述了客滚船主船体与上建连接过渡处结构强度的有限元直接计算方法,对存在的危险区域进行简单的力学分析,并摸索、总结了一些可能的解决途径。(本文来源于《广船科技》期刊2017年01期）
张少冰[5]（2017）在《ABS高技术海工项目新年捷报频传》一文中研究指出本报讯新年伊始,美国船级社(ABS)海工项目捷报频传,入级ABS的两型世界先进海工船交付在即,一型世界首制船实现重要生产节点,为萧瑟的全球海工市场注入了一丝暖意。即将交付的两型海工船为:福建省马尾造船股份有限公司为Tasik Subsea公司建(本文来源于《中国船舶报》期刊2017-02-17）
任明杰[6]（2016）在《中船重工海洋防务装备业务再下一城》一文中研究指出10月28日，中国重工公告，首艘国产航母由其全资子公司大连船舶重工集团有限公司承建。这是中国重工首度表示承建航母。中国重工为中国船舶重工集团公司控股的军工龙头，为A股市场上规模最大的军工上市公司。大船重工是中国第一艘航母“辽宁舰”和第一艘自主研(本文来源于《中国证券报》期刊2016-11-01）
罗铮[7]（2016）在《首艘国产航母主船体已合拢成型》一文中研究指出本报北京10月27日电 罗铮报道：在今天下午举行的例行会上，国防部新闻发言人吴谦介绍了中国首艘国产航母、珠海航展等问题的相关情况，并回答了提问。吴谦表示，首艘国产航母的研制工作正按计划进行，目前已完成设计工作，主船体已在坞内合拢成型(本文来源于《解放军报》期刊2016-10-28）
王伟[8]（2016）在《点阵复合材料上层建筑与钢质主船体连接结构研究与设计》一文中研究指出世界范围内海洋权益的冲突和对抗日益激烈,使得舰艇对轻质化和隐身性的追求更加迫切,复合材料因具有高比刚度和比强度、优异的电磁性能和可设计性的特点得到广泛应用。点阵夹芯材料作为新型的轻质夹层复合材料,芯材内隐身材料的填充使点阵材料成为一种很有应用前景的建造上层建筑的材料。但复合材料较低的延展性使得连接结构载荷重新分配能力较弱,可能导致结构的局部损伤或整体失效,且经验表明复合材料的损伤大部分发生在连接结构,严重制约了复合材料上层建筑的应用与建造。因此,开展点阵复合材料上层建筑与钢质主船体的连接结构设计和优化,以及典型连接结构的极限载荷和损伤机理的研究,对复合材料上层建筑的上舰应用和复合材料结构的大型化具有重要的军事意义。本文建立了基于连续介质损伤力学的复合材料层合板渐进损伤分析叁维有限元模型,采用Hashin强度判断准则和Ye分层准则,并基于ABAQUS编写了用户材料子程序UMAT(User Material),集成了复合材料的本构方程、损伤起始准则和损伤扩展准则,分析单向拉伸/压缩载荷作用下不同铺层顺序的带孔层合板试件的极限承载能力,计算结果与文献数据吻合较好,验证了有限元模型的有效性。在复合材料上层建筑的载荷特性研究方面,以某型轻型钢质上层建筑为原型,利用CFD(Computational Fluid Dynamics)数值分析方法研究上层建筑的风载分布特性,并将风载分布简化为适合于工程应用的周向平均压力系数;推导了复合材料上层建筑附加惯性载荷对结构的影响规律,并结合现行军规推导了舰船横摇和纵摇两种摇摆状态下的摇摆周期和摇摆幅值,给出了舰船惯性载荷计算方法及上层建筑甲板上浪砰击载荷的计算方法。基于“积木式”的复合材料结构设计思路,开展了作为元件的层合板的连接结构铺层设计和制备工艺的研究,通过设计连接结构的拉伸试验和拉压疲劳试验,得到连接结构的静力学和疲劳性能并验证了层合板制备加工工艺的稳定性,验证了复合材料渐进损伤分析数值算法的准确性,为进一步开展复合材料点阵连接结构设计提供基础。应用理论分析、数值计算与试验验证分析了点阵夹层板的力学性能。通过分析点阵胞元的变形机制,结合结构力学位移法,推导夹芯板面外剪切应力与点阵芯材支杆应力的关系,推导并提出了点阵夹芯板的数值简化分析方法;开展了点阵夹芯板的平压、侧压、剪切和叁点弯曲试验并得到点阵夹芯板的力学性能参数,验证了基于刚度的点阵夹芯板数值算法的有效性,能够结合理论分析给出较好的预测结果。开展了点阵夹芯板与钢质结构的连接结构设计优化,改进了 T型连接构型,基于知识库方法对T型连接结构开展了连接参数设计、面板连接区域与过渡区域的铺层顺序设计,并通过设计样件和试验验证了连接结构设计和数值算法的有效性,设计的连接接头具有构造简单、承载能力高的特点,最终形成了一套基于“积木式”设计思路的复合材料连接结构的设计方法,并给出一系列改进方法进一步提高连接结构性能的建议。计算分析了复合材料上层建筑与钢质主船体连接结构的变形与应力分布规律,确定了验证性试验的考核指标,提出了两种不同的试验加载方法,分析了自由度约束条件对连接结构变形与应力的研究,并通过对比最终确定采用组合式加载的初步试验方案。本文的研究成果可应用于纤维增强的夹芯板复合材料上层建筑与主船体的连接结构设计和优化。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2016-04-01）
杨勇,曾骥,袁洪涛[9]（2015）在《某400ft自升式钻井平台主船体结构强度分析》一文中研究指出考虑到某400 ft自升式钻井平台在水深91.4 m作业工况下固有周期与波浪周期相近,动态放大因子较大,作业工况下悬臂梁-钻台系统具有最大工作载荷,针对该工况分析主船体结构强度,介绍主船体强度分析中模型建立和载荷施加的注意点与细节处理,确定主船体高应力区域,为自升式钻井平台的主船体结构设计和强度校核提供参考。(本文来源于《船海工程》期刊2015年06期）
姜文英[10]（2015）在《船舶主船体高效率布置设计方法研究》一文中研究指出船舶设计是一项涉及多个学科领域的系统工程。在船舶总体设计的过程中,设计者在满足法规规范和设计任务的基础上,根据船舶设计螺旋理论,逐步完成各项设计任务,最终获得满足要求的船舶设计方案。由于受到传统船舶设计方法的限制,即使应用现有最先进的设计平台,船舶设计过程也只能沿设计螺旋单向进行。这种单向进行的设计过程没有充分反应出船舶各设计节点之间的联系,前面节点的设计结果只能作为后续节点的固定设计背景,不能有效地对各设计方案进行即时的反馈和修改,局部的修改将会导致关联设计任务的全部重新设计,降低了船舶总体设计的设计效率。因此,本论文在传统船舶设计螺旋的基础上,提出了一种使螺旋双向可逆的船舶设计方法和理念。在船舶各项任务的设计过程中预制关联设计任务所需的设计参考和设计约束,使船舶各设计过程的特征和属性相互关联起来。在各设计任务之间实现局部范围的螺旋设计过程,从而提高船舶总体设计的效率。分别针对船体线型设计、船舶分舱布置和船舶机舱规划等几个重要的船舶设计节点的双向可逆设计理念的具体应用展开一系列研究工作,具体研究内容包括以下几点：基于传统线型图和型值表的船体线型表达方法,分析船体线型各设计元素之间的层次结构和逻辑关系,提出了船体线型的基于特征属性关联的数据结构。研究船舶各节点的设计过程所需的形状参考和位置参考,通过参数化设计方法将参考信息归纳到船体线型设计过程中,建立船体线型与其它设计任务之间的联系。提出了船体线型数据结构的信息化的表达方法和参数化的叁维建模方法,支持船体线型的快速设计和修改过程,并实现后续设计对船体线型的逆向反馈设计过程。根据船体线型的数据结构,分别从整体和局部对船体线型进行变换和修改,从而验证船体线型数据结构在船体线型设计中的指导作用。基于属性化的船体线型数据结构,分析不同类型船舶主船体货舱内壳的结构形式,提出了货舱内壳结构的参数化表达方法。研究主船体内壳结构的形状和构成,通过参数化设计方法定义内壳各组成部分的位置和尺寸。提出了改进的粒子群算法,在满足法规和规范要求的基础上,以最大化货舱容积和最小化压载舱容积为优化目标,对货舱内壳结构的各形状参数进行优化。对50000 DWT成品油船和174000 DWT散货船的主船体货舱内壳结构进行优化,验证改进粒子群算法在船舶分舱优化布置问题中的有效性和先进性。基于参数化的船舶分舱布置方案,分析船舶管路布置的基本特性和约束条件,建立船舶管路优化布置的数学模型。提出了改进的蚁群遗传算法优化船舶单管路布置问题,该算法通过将蚁群算法和遗传算法相结合,依据船舶管路的布置方法制定相应的计算策略等方式,提高改进的蚁群遗传算法的计算性能。还提出了相同种群且种群间为互利共生关系的协同进化算法优化船舶多管路布置问题,该算法以改进的蚁群遗传算法作为各种群进化方法,获得各管路路径相互配合的最优布置方案。分别通过数值模拟实验和实际工程算例,验证了两种算法求解船舶管路优化布置问题中的可行性和先进性。基于船舶机舱布置的基本流程和基本准则,分析船舶机舱内设备布置和管路布局之间的设计关系,建立船舶机舱优化布置的数学模型。根据船舶机舱中设备位置和管路路径之间的位置约束,提出不同种群且种群间为互利共生关系的协同进化算法优化船舶机舱布置问题,该算法分别采用粒子群算法和改进的蚁群遗传算法对代表设备和管路的种群执行进化过程,获得使设备位置和管路路径都能够达到最优布置效果的船舶机舱布置方案。并将该算法分别应用于数值模拟实验和实际工程算例验证,验证该协同进化算法在求解船舶机舱优化布置问题中的可行性和先进性。针对船舶设计过程中各设计节点间缺乏联系降低设计质量和效率的问题,本文提出沿船舶设计螺旋双向可逆的设计方法,以船体线型的基于特征属性关联的数据结构为基础,分别对船舶分舱布置、管路布局和船舶机舱规划等设计过程展开研究,提出相应的设计方法和优化方法。对于解决不同设计过程之间有针对性的修改、避免盲目的重复设计,以及提高船舶的设计质量和设计效率具有重要的研究意义。(本文来源于《大连理工大学》期刊2015-12-01）
主船体论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于SESAM Genie软件对某一300ft自升式平台主船体进行了详细建模。利用Sestra模块对主船体结构进行计算求解,其应力结果以图形方式由Xtract模块输出,根据ABS规范[1]进行屈服和屈曲强度校核。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
主船体论文参考文献
[1].王贺,覃杰梅,黄耀华,金威锋.某深V船型高速船主船体分段组立工艺设计与应用[J].广东造船.2019
[2].周海波.300ft自升式平台主船体强度校核[J].科技经济导刊.2019
[3].张晓东,张爱东,王璐颖.某船中修主船体材料替代试验分析[J].船海工程.2018
[4].王亮,谢小红.Gotland客滚船上建与主船体间过渡结构强度计算及优化设计[J].广船科技.2017
[5].张少冰.ABS高技术海工项目新年捷报频传[N].中国船舶报.2017
[6].任明杰.中船重工海洋防务装备业务再下一城[N].中国证券报.2016
[7].罗铮.首艘国产航母主船体已合拢成型[N].解放军报.2016
[8].王伟.点阵复合材料上层建筑与钢质主船体连接结构研究与设计[D].哈尔滨工程大学.2016
[9].杨勇,曾骥,袁洪涛.某400ft自升式钻井平台主船体结构强度分析[J].船海工程.2015
[10].姜文英.船舶主船体高效率布置设计方法研究[D].大连理工大学.2015