一、关键客车零部件库存控制策略研究（论文文献综述）
韩晓星[1]（2020）在《WLT公司采购管理优化策略研究》文中认为采购管理的起源是古时代以物易物的产物。物品交换之初是满足所需,但是随着私有制的产生、需求多样化的产生,为了解决物品囤积问题、提升物品交换率,库存管理和采购管理随之出现,目的是为了获得利益最大化,满足基本物质需求和精神追求。采购管理在货币时代被大众所重视,是物品生产、物品销售的前提。现代采购管理是信息技术下的产物,以信息通讯,系统管理缩减人工带来的成本消耗。在国内市场经济以及全球一体化的迅猛发展下,企业要在市场获得份额并保持较高利润率,更为消费者提供更好的产品价格,帮助消费者节省成本使人们的生活更加美好。合理的采购管理不仅对产品的价格、质量有着重要的影响,而且不断促进企业资源优化配置,及时获取市场信息、了解市场变化趋势。WLT公司作为大型生产型汽车制造企业,采购管理在整个运营管理甚至战略管理层面起到积极的指导和推动作用。本文本着发现问题、分析问题、解决问题的总体思路,采用文献研究法、统计分析法、案例分析法等分析方式,对WLT公司采购管理现状借助波特五力模型进行分析,挖掘其在行业竞争中的优势和劣势,发现在采购管理中所存在采购模式单一刻板、采购流程不够规范、库存控制问题、供应商管理等问题,究其原因,探讨解决这些问题的优化措施。论文研究成果包括:第一,综述了采购管理及其相关理论内容,解读国内外对采购管理的研究现状,阐述采购管理、五力模型相关理论,这为WLT公司采购管理提供理论基础;第二,分析了WLT公司采购管理现状并提出问题,从WLT公司采购管理现状入手,挖掘其采购管理所存在的相关问题,有采购模式单一刻板、采购流程不够规范、库存控制、供应商管理等问题,并解读问题的潜在原因;第三,提出了WLT公司采购管理优化策略,从WLT公司采购管理的实际出发,挖掘出采购模式优化、合理规范采购流程、强化成本控制和库存优化、加大供应商精益管理和评价改进、改善供应链管理信息系统等优化策略;第四,分析了WLT公司采购管理优化策略实施效果,通过优化措施,加速公司采购战略、企业战略落地,采购效率提升、周期缩短,采购成本降低、库存周转率提升,供应商质量提升等等。
安雨薇[2]（2020）在《基于系统动力学的轮胎供应链库存管理研究与应用》文中研究表明库存管理的问题一直以来都是困扰我国制造型企业的一大难题,库存管理是供应链管理的重要内容之一,也是实现价值链增值的一个重要环节,对供应链的协调发展起着十分重要的作用。当今社会,终端顾客需求的动态性、不确定性愈加明显,这使传统依靠预测为主的企业日益不能把握客户需求,企业竞争越来越激烈,使得供应链中的库存管理呈现出动态复杂现象,增加了企业管理的难度。供应链库存管理失调最直接的表现就是出现牛鞭效应,如何有效的管理控制库存成为各企业管理者十分关心的话题。本论文将以汽车后市场中轮胎供应链库存管理为研究背景,以轮胎制造商、经销商、终端顾客所在的两级供应链为研究对象。论文首先介绍了传统的库存管理模式以及供应链库存管理协调模式的定义,分析对比供应商管理库存（VMI）、联合库存管理（JMI）、协同规划、预测和补给（CPFR）三种库存管理模式,以及为何选择VMI库存管理模式。同时,对本文建模所运用的系统动力学的概念、方法、流程和使用的Vensim仿真软件进行介绍。本论文对轮胎供应链行业进行分析,找出其库存管理所面临的问题,建立传统库存管理模式、VMI库存管理模式和VMI模式下系统成本评价的模型,以S公司实际的库存管理为案例,利用Vensim仿真软件对两种模式的模型进行系统动力学仿真,分析在其终端顾客随机需求、正弦需求、脉冲需求、阶跃需求下的库存水平和累积订单情况,探讨两种模式的牛鞭效应强度。通过仿真研究证明,VMI库存管理模式上下游之间信息共享,交流协作,更有利于降低系统库存水平,缓解牛鞭效应和信息孤岛问题。同时还分析了在VMI模式下,不同补货周期对系统成本和牛鞭效应的影响,结果显示存在一个合适的补货周期,使得系统总成本最低,牛鞭放大效应适中,对轮胎供应链系统提出优化意见,提高企业运营效率,努力实现供应链整体利润最大化。
殷星坛[3]（2020）在《KDW公司客车出口竞争力提升策略研究》文中研究表明客车产业是我国工业的重要组成部分,经历了漫长的发展过程。从新中国成立到上世纪末,中国客车市场一直处于供不应求的状态,国内涌现出大大小小百余家客车企业,他们产品从不愁销路,许多欧洲、日韩国家的客车企业也一度对我国大量出口高端产品,引领了中国客车技术潮流。进入新世纪,中国工业制造水平大幅提高,客车技术大力发展,客车产能已经能够满足国内市场需求。随着高速铁路对客车运输市场的强烈冲击,国内客车需求量趋向饱和,市场竞争加剧。中国客车企业生存和发展的压力越来越大,很多企业在竞争中破产、倒闭,企业数量从高峰时一百多家跌至不足30家。客车企业要想规避国内惨烈的竞争,继续在市场中生存发展,除技术创新、产品研发、降低成本等常规战略外,还必须开拓新的市场空间,寻求新的利润增长点。积极开拓国际市场,提高产品出口量无疑成为客车企业转变产品策略,确保在市场竞争中保持领先优势的新思路。KDW公司成立于1994年,专业从事大、中型客车生产销售。公司成立之初因为产品质量可靠、技术先进成为国内销量遥遥领先的客车企业。2003年公司开始开展国际业务,初期一直平稳发展,领先大部分国内竞争对手,出口销量连年上升。受大环境、国内客车同行竞争以及公司管理等多重因素影响,从2011年开始KDW公司出口竞争力优势逐渐下降,年出口量从近千台逐渐下滑,到2016年海外出口量只有200多台。在国际市场上,KDW仅在30多个国家和地区实现销售,而且这些市场多位于亚洲、非洲和中南美洲等发展中国家。同一时期,宇通客车、苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅和中通客车等国内其他主要客车企业的出口竞争力大幅提高,他们在海外100多个国家和地区实现市场突破,出口销量也从一、两千台逐渐上升到六、七千台甚至上万台。论文以KDW公司客车出口竞争力为研究对象,以企业战略管理、市场营销以及竞争力理论为基础,并基于当前KDW公司客车出口业务现状,剖析KDW公司客车出口竞争力方面存在的主要问题和原因,提出进一步提升客车出口竞争力的策略建议和保障措施。在理论基础部分,论文对竞争力、产品竞争力、出口竞争力等概念作了说明,介绍了产品竞争力的评价方法:因素分析法和指标分析法。此外,还特别界定了客车产品竞争力的主要构成因素,包括产品技术、产品价格、售后服务和销售渠道等直接竞争力影响因素和间接竞争力的相关影响因素。在案例研究部分,论文首先对KDW公司基本情况和面对的竞争环境做了相关介绍。在KDW公司的基本情况方面,首先对KDW公司进行简要介绍并描述了KDW公司客车出口战略,然后通过与宇通客车、苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅和中通客车等主要竞争对手在海外出口年销量和年销售额方面的比较,总结了目前KDW公司海外出口业务发展的现状。然后从KDW公司面临的宏观出口环境、主要竞争对手和公司内部环境三个方面做了出口竞争力的环境分析。其次,论文运用上述出口竞争力的相关理论,结合因素分析法和指标分析法等产品竞争力评价方法,从产品竞争力的5个构成要素方面,对KDW公司和主要竞争对手的数据、图表资料进行详细分析,列举了KDW公司在技术、价格、服务、渠道和公共关系等方面存在的出口竞争力不足的问题并分析了这些问题出现的原因。最后,针对这些问题,运用竞争力的理论知识,进一步提出KDW公司应该在技术竞争力、价格竞争力、服务竞争力、渠道竞争力和间接竞争力方面应该采取的具体策略和为确保这些策略顺利实行的具体保障措施,包括企业人力资源保障、组织机构保障和出口业务风险方面的保障等。
刘慧敏[4]（2020）在《基于精益管理的U企业生产成本控制研究》文中提出精益生产方式不同于传统的生产方式,在经济高速增长时期,传统的生产企业制造商可以通过大批量的生产来提高产量降低成本。精益生产方式注重于全员参与,全员精益思想,持续改善,识别并剔除制造过程中各个环节的浪费。通过业务流程的优化,生产效率提升,质量改善,工艺流程优化等改善以降低成本,缩短交期,改善客户满意度以保持企业竞争力。精益成本管理以客户价值为导向,以企业整个价值流为核心,剔除整个价值链各个环节浪费。减少低效,降低企业运营成本为目的,实现全面的供应链精益成本管理。U企业位于深圳市坪山区,是一家国家高新技术企业,是美国U集团在中国的全资子公司。U集团成立于1990年,于1992年在美国纳斯达克（NASDAQ）上市。有着超过二十五年的锂电池历史与经验,产品被广泛应用于军工、安防领域、通信设备、公共事业以及各种便携式电子产品。U企业产品主要的原材料都是进口材料,随着中美贸易战和国内生产要素成本的持续上涨,国内竞争对手低成本的竞争优势,对于U企业作为一家美资公司来说不具备价格竞争优势。近几年来,由于较高的生产成本使U企业的市场份额不断地被竞争对手蚕食,利润率直线下滑。正是在这种背景下,U企业在推行精益生产的基础上,追求精益成本管理来降低企业生产成本,提高企业竞争力和可持续发展。本文以U企业作为重点研究对象,以降低企业成本为核心,结合国内外相关专家、学者对精益生产及精益成本管理的理论研究。结合U企业实际情况,从企业整体价值流角度分析当前U企业在精益成本管理方面存在的问题,并将问题进行分类汇总,并对现状问题提出相应的改善对策。基于精益思想从以下四大方面对U企业成本控制展开:人工成本控制,通过实施精益排产计划,优化改进生产工艺,精简组织架构,生产线平衡,减少员工流失等方面降低人工成本;物料成本控制,基于产品用量需求制定标准物料用量及必要的损耗,对物料实际领用、耗用、报废等进行分析,找出其原因,并通过改善降低物料的标准用量和报废量,定期核对及更新物料用量以降低物料成本;库存成本控制,运用（JIT）及时生产的理念并结合产品标准工时的建立进行合理的生产计划排产,以杜绝过早过量生产导致的库存浪费。针对高附加值高需求的物料实施VMI供应商管理库存的方式以达到降低库存成本的目的;设备成本控制,通过标准化操作实现最佳人机组合,减少设备闲置。通过实施（TPM）全员生产维护保养,提升设备利用率,减少生产过程中关键设备的异常停机时间以及对生产的影响。本文通过对U企业的具体研究和分析,提出了一系列的成本控制方案并有效实施,促使U企业产品在生产成本控制上得到了有效的控制和改进。并完善了U企业精益成本管理制度。同时,本文对于制造型的企业在推行精益现场改善,降低成本等方面具有一定的借鉴意义。
刘磊[5]（2020）在《地铁车辆维修资源优化配置及评价系统研究》文中提出地铁作为一种城市轨道交通运输方式,其以大运量、高效率、低能耗、安全可靠的特点在社会各界人赢得了较好的口碑。随着社会制造技术、维修理论的完善与发展,地铁车辆目前维修资源的配置存在着过度维修,维修资源浪费严重的现行。而随着大部分地铁车辆的线上投入运行,车辆的维修费用已经占据了总成本的很大一部分。因此,在保证车辆正常安全可靠运行的前提下,减小车辆的维修成本,对地铁车辆的长期发展有着至关重要的意义。本文主要是对维修过程中的维修资源进行优化分析,建立了人力资源优化模型和物资资源优化模型,并结合SFM13型电客车为例进行计算分析,主要的内容和结论如下:（1）首先对地铁车辆在检维修过程中需要用到的多种维修资源进行调研分析,充分考虑了各个维修资源之间的相互作用关系,各个影响因素之间的相互作用规律,并且对维修资源体系中的维修环境、检维修制度、地铁车辆维修需求、人力资源、物资资源等五大类进行了简单的分析,提出了资源优化配置的关键是人力资源与物资资源的配置。（2）然后对调研了南京地铁的“全效修”地铁维修人力资源配置状况,并结合北京地铁的具体情况,对北京地铁SFM13型电动客车的月检进行“全效修”人力资源优化配置分析,运用遗传算法进行求解,计算出优化后的维修时间。（3）通过对北京地铁维保物资进行调研,明确了通用物资以及专用物资的配置管理现状和存在的问题。建立了通用物资消耗定额计算模型,以金属部件清洗剂为例进行实例计算;针对专用物资,建立了基于粗糙集理论的合理冗余度系数优化计算模型,以齿轮油为例进行计算分析。（4）结合C#编程语言、SQL Server数据库以及MATLAB数据分析软件,设计研发了一款维修资源优化配置系统,可以实现用户管理、信息收集、维修人力资源、物资资源优化配置等功能。（5）以车辆维修效果的安全性,风险性,经济性三方面为评价准则,构建了车辆维修效果评价指标体系,结合层次分析法确定了对应指标的权重,并运用模糊综合评价理论对维修效果进行综合分析。
朱研[6]（2020）在《基于哈佛分析框架的宇通客车财务分析》文中指出伴随着我国经济下行压力的不断加大,可持续发展逐渐成为社会各界关心的话题。“蓝天保卫战”的打响迫切要求汽车行业节能减排,大力发展新能源,通过时下热门的特斯拉中国工厂建成投产可见一斑。然而,新能源在客车行业的应用并非顺风顺水,客车行业整体连续四年负增长,产业结构转型压力巨大,面临新能源补助政策的退坡以及高铁网络普及带来的市场份额挤压,加之突如其来的“新冠疫情”影响,许多客车制造企业经营面对巨大挑战。企业进行财务报表分析时往往与战略及前景规划相脱节,三者并没有很好地结合。由于财务报表分析本身存在一定的局限性,使得分析结果有时会与实际情况不相匹配。在这样的背景下,哈佛分析框架作为相对全面地分析框架,可以从企业战略高度出发,从会计及财务细节着手,立足于未来前景,更好地为企业解决实际问题。宇通客车是国内客车行业的龙头企业,在全球节能减排及各个国家大力推广新能源汽车的背景下,同样面临产业结构调整带来的诸多问题。本文通过选取宇通客车这一代表性企业作为研究对象,首先,汇总了财务分析与哈佛分析框架的相关文献,评述了研究成果。其次,进入哈佛分析框架的主体分析环节:战略上利用波特五力模型与SWOT模型进行行业与企业的分析,会计上针对关键项目采取的会计政策与会计估计进行分析,财务上通过纵向比较2015-2019年的财务数据与横向对比金龙汽车、中通客车的财务指标进行立体分析,前景上预测分析未来的发展趋势与方向,四个维度相结合,总结企业存在的问题。最后,结合问题提出优化建议。
刘云贵[7]（2019）在《高速动车组备件库存管理研究 ——以B动车段为例》文中进行了进一步梳理伴随着技术的快速迭代和车型的换代升级,中国高铁从无到有、从有到强这场旷日持久的创新之战也逐渐暴露出了一些问题,运营维修过程中的备件管理便是其中之一。一边是居高不下的库存压力,一边是众多的库存管理理论,究竟哪种管理模式更适合我国的高速动车组零部件管理呢?作者结合B动车段高速动车组备件管理面临的问题提出了如下观点:B动车段可以根据生产实际情况,通过引入供应商打破垄断局面、完善备件库存管理制度、选用合适的备件库存管理模式、提高备件库存管理信息化水平、完善备件管理人员的管理机制五个方面入手,在降低库存的同时保障高速动车组日常运维的备件供应。为了说明这个观点,作者利用文献综述法和案例研究法展开研究,文献方面,通过对包含企业库存管理制度、内容、模式与潜在风险分析等参考因素的文章进行深入研读,梳理关键的信息并加以分析,输出相应的解决方案;案例研究方面,以B动车段为研究实例,从其2012至2015年的备件入库、出库、库存、积压呆滞、人员配置、工作业绩等数据入手,分析库存管理方面存在的问题,提出了切实可行的改进方案。最后,作者从数据收集、从业时间、个人能力等方面做了局限性说明,并从技术创新和管理模式创新的角度对文中的相关问题进行了展望。
马庆祥[8]（2019）在《制造企业零部件随机库存控制模型》文中认为为更好地设定最佳库存量,解决制造业生产中需求的不确定性,减少零部件缺货损失,通过对比存储费用和缺货费用,在确定最优库存策略的情况下,构建离散型需求的制造企业零部件多周期随机库存模型,推导出确定最佳库存量累计概率临界值的计算公式,并在此基础上给出连续型需求的多周期随机库存模型和订货时的最佳库存量策略。研究表明:两种模型均可防止因订货期内需求量增长和到货延误而引起的缺货,达到优化库存、降低库存总成本的目的。
孙建发[9]（2018）在《宇通客车海外服务备件库存控制研究》文中指出近年来,随着中国国内客车竞争日益激烈,市场逐步达到饱和,越来越多的中国客车制造业开始走出去。宇通客车从2000年左右开始正式拓展海外市场,在拓展海外业务的过程中,宇通以自己独有的服务先行模式成功进入海外市场,并取得了一些成就,保持国内客车出口占有率第一。在宇通秉持服务先行的过程中,也存在海外服务备件保障能力不足和库存结构不合理等问题。由于服务备件品种多、供应周期长、各国家情况不一等特点,使得海外服务备件储备更加复杂困难,目前大多数走出去的汽车制造企业都面临库存管理这一问题。因此,备件库存管理一直是各汽车制造企业研究的课题。本课题以宇通客车海外服务备件为研究对象,以实际工作中备件预测和库存管理为具体案例,以备件预测及库存控制相关理论为指导,并对标国际客车行业内成熟经验,对备件预测和库存控制进行分析研究提出优化解决方案,研究内容主要包括:（1）海外服务备件ABC分类法及相关问题,包括备件ABC二级分类及管理;（2）服务备件预测方法及相关问题,包括基于备件频次、价值等维度改进后的加权平均法及应用;（3）售后配件全生命周期管理及相关问题,包括投放期、成长期、成熟期、衰退期等四个时期对备件需求的分类管理;（4）配件供应链整体优化及相关问题,包括前端市场配件意向信息管理。本文研究得出如下结论:宇通客车海外服务备件库存分类不合理,备件预测方法单一,前端市场备件意向管控不足,这些因素导致海外服务备件可得能力差、库存结构不合理积压严重的结论。最后,基于库存控制相关理论,系统地提出了完善备件二级分类,基于频次和价值等维度改进后的加权平均预测法,备件全生命周期分类管理,加强市场备件意向收集的优化方案,对宇通客车以及其他汽车制造企业海外服务备件预测和库存管理具有理论指导和参考价值。
胡朔[10]（2017）在《N公司备件的订货策略研究》文中研究说明在我国,铁路运输业是国民经济的支柱产业,在运输业中占据着重要的地位。近些年来,随着技术经济的发展,铁路机客车种类日益繁多,备件规格千差万别,为以机客车维修制造为主营业务的N公司发展带来了巨大的机遇和挑战。为应对日益激烈的竞争市场,N公司常存储大量备件,这些备件一方面保障了生产的连续性,避免了高昂的停机损失;另一方面也满足维修机车、客车的需求。然而由于设备的复杂性,N公司常因为备件库存结构不合理造成高昂的维修成本。如何保证N公司以低成本保障备件的及时供应,已成为N公司日益关注的课题。本文以国内外学者对备件库存管理的研究成果为理论基础,以制造维修型公司N公司为研究主体,以备件库存为研究对象,以ERP系统中的库存信息为数据基础,对备件订货策略进行研究。首先对N公司备件库存现状进行分析,提出N公司备件库存管理现存问题及其面临的挑战。后利用SQL Server软件对电器库库存数据进行多维度分析,以备件月发出量、期末结余额作为关键词对备件进行分类。以中间继电器为例,采用加权移动平均、指数平滑、时序挖掘等模型预测备件需求量,通过比较各预测方法的精度,选取加权移动平均法作为需求预测模型。基于（Q,R）策略选取需求随机、提前期不确定的安全库存模型,确定了经济订货批量。
二、关键客车零部件库存控制策略研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、关键客车零部件库存控制策略研究（论文提纲范文）
（1）WLT公司采购管理优化策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究内容思路与创新点 |
| 1.4.1 研究内容思路 |
| 1.4.2 研究创新点 |
| 1.5 研究方法 |
| 第2章 相关概念与理论内容 |
| 2.1 采购管理及其特点 |
| 2.1.1 采购管理 |
| 2.1.2 采购管理的特点 |
| 2.2 采购管理主要内容 |
| 2.2.1 采购模式 |
| 2.2.2 采购流程 |
| 2.2.3 库存管理 |
| 2.2.4 供应商管理 |
| 2.3 五力模型 |
| 第3章 WLT公司采购管理现状与问题分析 |
| 3.1 WLT公司简介 |
| 3.2 基于五力模型行业环境分析 |
| 3.2.1 供应商讨价还价能力 |
| 3.2.2 购买者的讨价还价能力 |
| 3.2.3 新进入者的威胁 |
| 3.2.4 替代品的威胁 |
| 3.2.5 同业竞争者的竞争程度 |
| 3.3 WLT公司采购管理现状 |
| 3.4 WLT公司采购管理存在的问题 |
| 3.4.1 采购模式单一刻板 |
| 3.4.2 采购流程不够规范 |
| 3.4.3 库存控制问题明显 |
| 3.4.4 供应商管理问题突出 |
| 第4章 WLT公司的采购管理优化策略 |
| 4.1 采购模式进一步优化 |
| 4.2 规范采购结构及审核流程 |
| 4.3 协调生产与物流优化库存控制 |
| 4.4 完善供应商评估与考核体系 |
| 4.5 改善供应链管理信息系统 |
| 第5章 WLT公司采购管理优化策略实施的保障与效果分析 |
| 5.1 实施保障 |
| 5.1.1 成立专门实施小组 |
| 5.1.2 培养专业化供应链管理团队 |
| 5.1.3 明确责任量化考核 |
| 5.1.4 强化绩效管理及资金保障 |
| 5.2 实施效果 |
| 5.2.1 加速公司采购战略、企业战略落地 |
| 5.2.2 采购效率提升、周期缩短 |
| 5.2.3 采购成本降低、库存周转率提升 |
| 5.2.4 供应商质量提升效果显着 |
| 第6章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）基于系统动力学的轮胎供应链库存管理研究与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 2 相关理论基础 |
| 2.1 传统库存模式理论概述 |
| 2.2 供应链库存管理概述 |
| 2.3 系统动力学概述 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 轮胎供应链行业分析 |
| 3.1 轮胎供应链基本结构 |
| 3.2 轮胎供应链行业特点 |
| 3.3 轮胎供应链库存管理面临的问题 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 模型的构建与应用 |
| 4.1 模型的边界与基本假设 |
| 4.2 因果关系分析 |
| 4.3 系统动力学模型的构建 |
| 4.4 模型测试 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 模型的仿真与实证分析 |
| 5.1 实例应用分析 |
| 5.2 传统库存管理模式的系统动力学仿真 |
| 5.3 仿真结果分析 |
| 5.4 VMI库存管理模式的系统动力学模型仿真 |
| 5.5 两种模式仿真结果比较 |
| 5.6 补货周期对牛鞭效应和系统成本的影响 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 论文总结 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 致谢 |
| 学位论文数据集 |
（3）KDW公司客车出口竞争力提升策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| (一)研究背景与意义 |
| (二)文献综述 |
| 1.国内文献研究现状 |
| 2.国外文献研究现状 |
| 3.文献评价 |
| (三)研究内容和方法 |
| (四)可能的创新与不足 |
| 一、论文研究的理论基础 |
| (一)竞争力概念 |
| (二)产品竞争力评价方法 |
| 1.因素分析法 |
| 2.指标分析法 |
| (三)客车出口竞争力的构成因素 |
| 1.产品技术 |
| 2.产品价格 |
| 3.售后服务 |
| 4.销售渠道 |
| 5.间接因素 |
| 二、KDW公司客车出口战略及业务现状 |
| (一)KDW公司概况 |
| (二)KDW公司客车出口战略背景与决策 |
| (三)KDW公司客车出口业务发展现状 |
| 三、KDW公司客车出口竞争力评价及原因分析 |
| (一)KDW公司客车出口面临的竞争环境 |
| 1.KDW公司客车出口PEST分析 |
| 2.KDW公司主要竞争对手分析 |
| 3.KDW公司内部环境分析 |
| (二)KDW公司客车出口竞争力评价:因素及指标对比 |
| 1.技术竞争力评价 |
| 2.价格竞争力评价 |
| 3.服务竞争力评价 |
| 4.渠道竞争力评价 |
| 5.间接竞争力评价 |
| (三)KDW公司客车出口竞争力不足的原因分析 |
| 1.技术创新和研发能力不足 |
| 2.产品成本控制不善 |
| 3.售后服务不完善 |
| 4.渠道管控能力有待提高 |
| 5.公共关系维护和融资能力不高 |
| 四、提升KDW公司客车出口竞争力的策略 |
| (一)技术竞争力提升策略 |
| (二)价格竞争力提升策略 |
| (三)服务竞争力提升策略 |
| (四)渠道竞争力提升策略 |
| (五)间接竞争力提升策略 |
| 五、提升KDW公司客车出口竞争力的保障措施 |
| (一)人力资源保障 |
| (二)组织机构保障 |
| (三)出口业务风险管理保障 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）基于精益管理的U企业生产成本控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 一、绪论 |
| (一)研究背景与意义 |
| 1.研究背景 |
| 2.研究意义 |
| (二)文献综述 |
| 1.国内研究现状 |
| 2.国外研究现状 |
| 3.评述 |
| (三)主要研究方法 |
| 1.文献研究法 |
| 2.调查研究法 |
| 3.对比分析法 |
| (四)研究内容与框架 |
| 二、精益生产与精益成本管理理论概述 |
| (一)精益概念界定 |
| (二)精益生产理论 |
| 1.精益生产系统介绍 |
| 2.精益生产五大原则 |
| 3.增值与非增值定义 |
| (三)成本管理理论 |
| 三、U企业成本管理现状分析 |
| (一)U企业简介 |
| (二)主要产品生产工艺流程 |
| (三)U企业生产成本构成 |
| (四)U企业生产成本管理存在的问题及原因分析 |
| 1.人工成本的问题及原因 |
| 2.物料成本的问题及原因 |
| 3.库存成本的问题及原因 |
| 4.设备的问题及原因 |
| 四、基于精益管理的生产成本控制方案设计及实施效果评价 |
| (一)精益改善对人工成本的控制 |
| 1.精益PMC(Product Material Control)排产优化及实施 |
| 2.基于现场改善和产线平衡改善生产效率 |
| 3.精简生产辅助人员的配置 |
| (二)精益改善对物料成本的控制 |
| 1.直接物料成本的改善 |
| 2.间接物料成本的改善 |
| (三)精益改善对库存成本的控制 |
| 1.推广实施ABC分类法库存管理 |
| 2.建立定量库存控制策略 |
| 3.建立销售预测考核机制 |
| 4.实施VMI库存管理方式 |
| 5.呆滞品库存的改善方案 |
| (四)精益改善对设备成本的控制 |
| 1.建立关键设备AM/PM保养计划 |
| 2.减少设备损失时间 |
| (五)U企业实施精益成本管理的效果评价 |
| 五、U企业精益成本管理的保障措施 |
| (一)建立优秀的精益管理团队 |
| (二)自上而下的支持 |
| (三)管理标准化 |
| (四)全员参与 |
| (五)加强绩效考核与激励 |
| 六、研究结论和展望 |
| (一)研究结论 |
| (二)不足和展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）地铁车辆维修资源优化配置及评价系统研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 地铁维修设备的分类方法 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 维修资源配置 |
| 1.4 论文研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 论文主要内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 地铁车辆维修资源研究 |
| 2.1 地铁车辆维修资源的构成 |
| 2.1.1 维修环境 |
| 2.1.2 检维修制度 |
| 2.1.3 车辆检修需求 |
| 2.1.4 人力资源 |
| 2.1.5 物资资源 |
| 2.2 地铁维修资源的配置 |
| 2.2.1 维修资源配置的影响因素 |
| 2.2.2 维修资源配置影响因素动态关系 |
| 2.3 维修资源配置的关键问题 |
| 2.3.1 人力资源 |
| 2.3.2 维修物资 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 基于“全效修”的北京地铁车辆维修人力资源优化研究 |
| 3.1 “全效修”维修模式的演变与发展 |
| 3.2 地铁车辆维修模式演变及人力资源状况 |
| 3.2.1 北京地铁维修模式演变发展 |
| 3.2.2 北京地铁现行检修制度 |
| 3.2.3 北京地铁人力资源配置状况 |
| 3.2.4 维修人力资源配置中存在的问题 |
| 3.3 建立基于“全效修”的维修人力资源优化模型 |
| 3.4 北京地铁维修实例应用分析 |
| 3.4.1 运用遗传算法求解 |
| 3.4.2 实例应用 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 北京地铁维保资源优化配置研究 |
| 4.1 北京地铁维保物资资源现状分析 |
| 4.1.2 物资资源配置现状中存在的问题 |
| 4.1.3 物资资源配置优化对策 |
| 4.2 北京地铁维保物资消耗定额管理 |
| 4.2.1 物资消耗定额的组成 |
| 4.2.2 物资消耗定额计算模型 |
| 4.3 建立专用物资资源配置需求优化模型 |
| 4.3.1 目标的选择 |
| 4.3.2 资源配置合理冗余量与合理冗余度系数 |
| 4.3.3 基于RST的合理冗余度系数优化计算模型 |
| 4.4 应用实例计算 |
| 4.4.1 通用物资的配置需求计算 |
| 4.4.2 专用物资配置需求实例 |
| 4.5 本章小结 |
| 5.地铁维修资源配置管理系统 |
| 5.1 设计目标 |
| 5.2 系统的结构设计 |
| 5.2.1 需求分析 |
| 5.2.2 编程工具及环境 |
| 5.3 系统的功能实现 |
| 5.3.1 维护管理系统 |
| 5.3.2 基于“全效修”的维修人力资源配置系统 |
| 5.3.3 专用件库存优化配置系统 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 地铁车辆维修效果评价体系 |
| 6.1 建立评价指标体系 |
| 6.1.1 评价指标选取的原则 |
| 6.1.2 建立评价指标体系 |
| 6.2 权重的确定 |
| 6.3 模糊综合评判过程 |
| 6.4 实例分析 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（6）基于哈佛分析框架的宇通客车财务分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究述评 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.3.3 国内外研究评价 |
| 1.4 研究内容与研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第2章 相关理论概述 |
| 2.1 传统财务分析相关理论 |
| 2.1.1 传统财务分析的概念 |
| 2.1.2 传统财务分析的目的 |
| 2.1.3 传统财务分析的方法 |
| 2.1.4 传统财务分析的局限性 |
| 2.2 哈佛分析框架理论 |
| 2.2.1 哈佛分析框架理论的内容 |
| 2.2.2 哈佛分析框架的优势 |
| 2.3 其他相关理论 |
| 2.3.1 波特五力模型 |
| 2.3.2 SWOT分析理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 哈佛分析框架在宇通客车中的应用 |
| 3.1 战略分析 |
| 3.1.1 宇通客车概况 |
| 3.1.2 客车行业的波特五力竞争模型分析 |
| 3.1.3 宇通客车SWOT分析 |
| 3.1.4 战略分析小结 |
| 3.2 会计分析 |
| 3.2.1 识别关键报表项目 |
| 3.2.2 关键报表项目分析 |
| 3.2.3 会计分析小结 |
| 3.3 财务分析 |
| 3.3.1 报表分析 |
| 3.3.2 财务指标分析 |
| 3.3.3 财务分析小结 |
| 3.4 前景分析 |
| 3.4.1 行业前景分析 |
| 3.4.2 宇通客车前景分析 |
| 3.4.3 前景分析小结 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 基于哈佛分析框架的宇通客车优化建议 |
| 4.1 提升研发能力 |
| 4.1.1 加大研发资金投入 |
| 4.1.2 加快人才队伍建设 |
| 4.2 加强会计制度建设 |
| 4.2.1 适时调整会计政策与会计估计 |
| 4.2.2 强化内部审计力度 |
| 4.3 提升营运能力 |
| 4.3.1 提升应收账款周转速度 |
| 4.3.2 加快存货周转效率 |
| 4.4 实施差异化战略 |
| 4.4.1 实施差异化竞争战略 |
| 4.4.2 实施差异化服务战略 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 个人简介 |
| 致谢 |
（7）高速动车组备件库存管理研究 ——以B动车段为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 国内文献综述 |
| 1.2.2 国外文献综述 |
| 1.3 研究思路与内容 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法与创新 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究创新 |
| 第2章 备件库存管理的基本理论 |
| 2.1 备件库存管理的概念与目标 |
| 2.1.1 备件库存管理的相关概念 |
| 2.1.2 备件库存管理的目标 |
| 2.2 备件库存管理的模式 |
| 2.2.1 传统的库存管理模式 |
| 2.2.2 现代的库存管理模式 |
| 2.2.3 传统管理模式和现代管理模式的区别与联系 |
| 2.3 备件库存管理的内容 |
| 2.3.1 备件的采购管理 |
| 2.3.2 备件的存储管理 |
| 2.3.3 备件的发放管理 |
| 2.3.4 备件的回收管理 |
| 第3章 B动车段备件库存管理体系及现状 |
| 3.1 B动车段概况 |
| 3.2 B动车段备件管理体系 |
| 3.3 B动车段备件库存管理的现状 |
| 3.3.1 组织机构及人员 |
| 3.3.2 关键业务 |
| 3.3.3 信息化系统 |
| 3.3.4 考核激励 |
| 第4章 B动车段备件库存管理问题与原因分析 |
| 4.1 备件供应市场结构趋于垄断 |
| 4.2 备件库存分类方法与实不符 |
| 4.3 备件库存管理模式有待改进 |
| 4.3.1 备件采购环节 |
| 4.3.2 备件存储环节 |
| 4.3.3 备件发放环节的问题 |
| 4.4 备件库存管理系统信息孤岛 |
| 4.5 备件库存管理人员的水平有待提高 |
| 4.5.1 管理能力 |
| 4.5.2 特种作业技能 |
| 4.5.3 账务处理的能力 |
| 4.5.4 识别备件的能力 |
| 第5章 B动车段备件库存管理改进方案 |
| 5.1 引入合格供应商改变垄断局面 |
| 5.2 完善备件分类制度 |
| 5.3 选用适合自身发展的备件库存管理模式 |
| 5.3.1 必换备件精益生产模型的应用 |
| 5.3.2 易损易耗和其它备件联合库存管理模型的应用 |
| 5.3.3 高价件协同式供应链库存管理模型的应用 |
| 5.4 提高备件库存管理信息化水平 |
| 5.4.1 信息化系统顶层设计 |
| 5.4.2 信息系统内部数据智能化 |
| 5.4.3 信息系统用户层面人性化 |
| 5.5 完善备件管理人员的管理机制 |
| 5.5.1 招聘与配置 |
| 5.5.2 职业素养培训 |
| 5.5.3 考核和激励 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 本文的局限性和未来研究展望 |
| 6.2.1 文本的局限性 |
| 6.2.2 未来的研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）制造企业零部件随机库存控制模型（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 离散型需求的多周期随机库存模型 |
| 1.1 模型基本假设 |
| 1)订购成本e。 |
| 2)每个周期的最大库存R。 |
| 3)货物单位成本h。 |
| 4)单位货物的存储成本a。 |
| 5)单位货物的缺货成本b。 |
| 6)需求量D。 |
| 1.2 建立模型 |
| 1.3 模型的扩展分析 |
| 1)求解不等式E[C(R)]≤E[C(R+1)] |
| 2)解不等式E[C(R)]≤E[C(R-1)] |
| 2 连续型需求的多周期随机库存模型 |
| 2.1 确定模型 |
| 2.2 确定Rop |
| 3 实证分析 |
| 4 结语 |
（9）宇通客车海外服务备件库存控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容与结构安排 |
| 1.3 研究方法与技术路线 |
| 1.3.1 桌面研究法 |
| 1.3.2 案例研究法 |
| 1.3.3 研究框架 |
| 第二章 服务备件库存相关理论研究 |
| 2.1 服务备件概念及分类 |
| 2.2 库存概念及库存控制策略 |
| 2.2.1 库存概念及分类 |
| 2.2.2 库存控制策略 |
| 2.3 国内外研究现状 |
| 2.3.1 国外研究现状 |
| 2.3.2 国内研究现状 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 宇通客车海外服务备件库存管理现状和问题分析 |
| 3.1 宇通客车基本情况介绍 |
| 3.2 海外服务对整车营销的重要性 |
| 3.3 海外服务备件对宇通海外服务的重要性 |
| 3.3.1 海外服务备件管理现状 |
| 3.3.2 海外服务备件基础信息 |
| 3.3.3 海外服务备件网络渠道 |
| 3.3.4 海外服务备件系统应用平台 |
| 3.4 海外服务备件库存管理存在的问题 |
| 3.4.1 海外服务备件库存金额高 |
| 3.4.2 海外服务备件满足率低 |
| 3.4.3 海外服务备件信息化及整体供应链未充分发挥作用 |
| 3.5 海外服务备件库存管理存在问题原因分析 |
| 3.5.1 服务备件分类不够细化 |
| 3.5.2 服务备件需求预测准确性低 |
| 3.5.3 信息化功能不足及缺乏供应链整体观念 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 宇通客车海外服务备件库存控制优化方案 |
| 4.1 服务备件合理分类 |
| 4.1.1 服务备件二级分类优化 |
| 4.1.2 服务备件二级分类数据整理 |
| 4.1.3 服务备件库存控制策略 |
| 4.2 服务备件需求预测方法优化 |
| 4.2.1 服务备件预测方法优化 |
| 4.2.2 服务备件需求全生命周期管理 |
| 4.3 信息化功能优化和前端供应链整体优化 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 宇通海外服务备件库存优化方案改进举措 |
| 5.1 服务备件库存优化的信息化应用 |
| 5.1.1 服务备件二级分类系统化应用 |
| 5.1.2 务备件预测方法信息化应用 |
| 5.2 服务备件库存优化方案闭环管理措施 |
| 5.2.1 事前计划 |
| 5.2.2 事中控制 |
| 5.2.3 事后处理 |
| 5.2.4 责任兑现 |
| 5.3 建立服务备件信息化及供应链全流程监控 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）N公司备件的订货策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 备件库存需求预测方法 |
| 1.2.2 备件库存管理策略 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 第2章 备件管理 |
| 2.1 备件概述 |
| 2.1.1 备件的定义 |
| 2.1.2 备件管理目标 |
| 2.1.3 备件成本组成 |
| 2.2 备件的分类 |
| 2.2.1 根据备件特点分类 |
| 2.2.2 根据使用性能分类 |
| 2.2.3 ABC分类 |
| 2.3 备件的管理方法 |
| 2.3.1 需求预测 |
| 2.3.2 订货模型 |
| 2.3.3 订货点法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 N公司备件管理现状分析 |
| 3.1 N公司备件库存管理现状 |
| 3.1.1 部门职责 |
| 3.1.2 备件库存管理 |
| 3.1.3 呆滞库存管理 |
| 3.2 N公司备件库存特点分析 |
| 3.2.1 备件库存产生的原因 |
| 3.2.2 备件的管理特点 |
| 3.3 N公司备件管理的不足 |
| 3.3.1 需求预测的准确性较低 |
| 3.3.2 订货数量的标准不合理 |
| 3.3.3 订货策略执行力的不足 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 备件订货策略的优化方案 |
| 4.1 备件库存的分类 |
| 4.2 需求预测方法的选择 |
| 4.2.1 加权移动平均法 |
| 4.2.2 指数平滑法 |
| 4.2.3 基于SQL的时序挖掘模型 |
| 4.2.4 预测精度分析 |
| 4.3 订货模型的应用 |
| 4.3.1 确定安全库存 |
| 4.3.2 EOQ订货模型 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、关键客车零部件库存控制策略研究（论文参考文献）
- [1]WLT公司采购管理优化策略研究[D]. 韩晓星. 桂林理工大学, 2020(02)
- [2]基于系统动力学的轮胎供应链库存管理研究与应用[D]. 安雨薇. 山东科技大学, 2020(06)
- [3]KDW公司客车出口竞争力提升策略研究[D]. 殷星坛. 广西师范大学, 2020(06)
- [4]基于精益管理的U企业生产成本控制研究[D]. 刘慧敏. 广西师范大学, 2020(06)
- [5]地铁车辆维修资源优化配置及评价系统研究[D]. 刘磊. 北京交通大学, 2020(03)
- [6]基于哈佛分析框架的宇通客车财务分析[D]. 朱研. 东北石油大学, 2020(04)
- [7]高速动车组备件库存管理研究 ——以B动车段为例[D]. 刘云贵. 首都经济贸易大学, 2019(07)
- [8]制造企业零部件随机库存控制模型[J]. 马庆祥. 山东交通学院学报, 2019(02)
- [9]宇通客车海外服务备件库存控制研究[D]. 孙建发. 河南工业大学, 2018(11)
- [10]N公司备件的订货策略研究[D]. 胡朔. 西南交通大学, 2017(08)