导读:本文包含了加注系统论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:舰船,油料发放,CAN
加注系统论文文献综述
王东阳[1]（2019）在《一种舰艇燃油自动加注系统设计与应用》一文中研究指出为了提高舰艇的作战保障效率,设计并应用了一套大计量、高精度、高流速的油料发放系统。系统采用集散控制方式,采用CAN总线控制网络结构,采用现场平面图与独立设备流程图结合的GUI进行直观测控,系统的运用缓解了原人工发油方式下劳动强度大、工作效率低的状况,克服了原计量发油量误差大的难题,使得舰艇油料保障能力得到了极大提高,对提高战时反应能力具有重大意义。(本文来源于《电子技术与软件工程》期刊2019年22期）
唐祖德[2]（2019）在《某轻型客车国六燃油加注系统设计分析》一文中研究指出文章介绍某轻型客车国六燃油加注系统设计方案和分析,首先根据系统理论计算,确保燃油加注系统满足一般设计要求,再通过CAE分析进一步验证,最后通过台架及整车验证,分析设计方案是否满足设计要求。(本文来源于《时代汽车》期刊2019年11期）
张述贵,杨森[3]（2019）在《一种新型的甲醇自动加注系统》一文中研究指出为解决高压气田天然气系统放空时由于节流降温形成的天然气水合物堵塞管道问题,研制了一种适用于天然气放空系统的新型甲醇自动加注系统,在天然气系统向放空系统放空时,自动加注甲醇到管道内,防止天然气水合物形成,造成管道堵塞。(本文来源于《石化技术》期刊2019年04期）
詹熳宁,程绍坚[4]（2019）在《7000 m~3LNG加注船加注系统设计方案》一文中研究指出考虑到船对船LNG加注系统的优势,综合分析并确定船对船LNG加注系统中LNG液货罐选型,液货泵选型,液货装卸管系及连接装置,介绍船对船LNG加注系统的工作流程,完成7 000 m~3LNG加注船系统及设备选型。(本文来源于《船海工程》期刊2019年02期）
白世雄,刘强[5]（2018）在《离心泵加注系统工作可靠性研究》一文中研究指出介绍了离心泵泵压加注系统组成和工作原理,通过计算离心泵和泵压加注系统的扬程,得到扬程与流量关系式,绘制离心泵扬程与流量特性曲线和泵压系统扬程曲线,由两条曲线相交确定离心泵工作点。然后绘制泵压加注系统在管路流阻、容器液位动态变化情况下离心泵工作点的变化曲线,分别和离心泵扬程与流量特性曲线相交,分析曲线图上不同流阻、液位下的离心泵工作点,得出导致离心泵偏离正常工作点的主要因素。理论分析结果经验证与泵压加注系统实际运行结果基本一致。依据分析结果,制定了针对性的控制措施,达到提高离心泵加注系统的工作可靠性的目的。(本文来源于《火箭推进》期刊2018年05期）
俞文文,孙海涛,赵玉龙,何循来,杜伟[6]（2018）在《加注系统控制端动态测试技术研究》一文中研究指出针对传统的加注系统静态检测方法难以实现动态监控的问题,研究了加注系统状态信息获取方法,提出了稳态与瞬态特征相融合的高压气动球阀开闭性能检测与评价方法。通过位移传感器和压力传感器测取二位五通阀和高压气动球阀的动态信号,试验结果表明,各参数可有效反映加注系统的工作状态变化,能够为发射场故障检测及发射保障提供有力的支持。(本文来源于《价值工程》期刊2018年28期）
邓志豪[7]（2018）在《车用液化天然气自动加注系统研制》一文中研究指出传统液化天然气的加注操作都由人手完成,具有一定的危险性。在人力成本越来越高和工业自动化高速发展的背景下,产业中机器换人的趋势愈发地明显,这也是本课题启动的重要原因。根据车辆液化天然气加注的特点,基于六自由度工业机器人,开发了一套包含柔性自动夹具、传感引导系统、人机交互界面等的液化天然气自动加注系统。具体工作可概括为以下部分:1.针对车辆液化天然气加注的特点,基于六自由度工业机器人,设计了一套适合车辆液化天然气加注的自动加注流程,提出系统设计要求,为后续子系统设计提供原始依据。2.根据标准手动式加液枪和回气枪,分析其对接动作、锁紧方式以及锁紧驱动力,设计对应的自动夹具。加液枪本体重量达6KG,测试得出需要锁紧驱动力在1000N以上。通过合理使用材料、轻量化设计、有限元分析等手段,设计出一套气压驱动的自动夹具。在包含被动柔性设计和自动工具交换装置的前提下,加液枪及其夹具整体重量控制在15KG以下,满足机器人运行要求。针对回气枪对接动作设计出一个整体旋转结构,以适应回气枪与回气口的对接。经验证该结构能完成回气枪自动对接。3.为适应车辆停泊位置不确定,需要大范围检测定位的要求,设计一套基于Eye-in-Hand机器视觉的复合视觉引导系统,通过视觉相机、超声波传感器、直线位移传感器相互结合,实现全自动加液口、回气口探测和定位。通过超声波传感器、位移传感器、视觉相机的组合使用,设计一套粗精两级定位测量逻辑,在大范围预定位、精确定位、时间控制叁方面取得良好平衡,达到应用级别。复合视觉引导系统与柔性夹具组成一个基于视觉引导的主动柔性装配系统。4.基于C#语言,开发了一套能提供机器人控制、监控和人机交互功能的软件,实现了加注流程的控制与监控。5.根据上述设计,搭建自动加注系统样机,进行传感系统性能测试和样机实际对接测试。实测可得,超声波传感器测量误差低于5.5mm,直线位移传感器测量误差低于0.02mm,视觉相机二维定位误差低于0.4mm,整个自动加注系统整体对接误差低于0.6mm,对接试验成功进行。试验验证了自动夹具的可靠性、引导系统的实用性以及系统加注逻辑的合理性。(本文来源于《广东工业大学》期刊2018-05-01）
杨永忠,白奉天,郑林[8]（2018）在《火箭发射场新型低温加注系统加注过程仿真研究》一文中研究指出以某火箭发射场新型液氧推进剂地面加注系统为对象,将整个系统简化为地面储罐、箭上贮箱、输送管路,分别建立热力学模型,并依据边界条件耦合分析,实现了加注过程的瞬态仿真。针对液氧加注过程开展了计算分析,并就影响加注性能的主要因素开展了变工况分析与讨论。(本文来源于《低温工程》期刊2018年02期）
蒯晶晶,靖佳超,李志鹏,马忠丽,燕辰铭[9]（2018）在《双燃料大型集装箱船LNG加注系统设计》一文中研究指出液化天然气(liquefied natural gas,LNG)是一种清洁、高效的绿色能源,发展LNG相关技术有助于实现低碳绿色发展,建设起清洁、高效的现代化能源体系。加注系统是将LNG燃料从存储设施转移到燃料储存舱的设施,为保证加注过程的稳定安全运行,以20 000箱大型集装箱双燃料船为研究对象,以国内外LNG船舶设计规范为基础,提出带有安全监控功能的加注系统设计方案,详细阐述加注系统管系管径及壁厚计算方法。在实现燃料加注功能的同时,对系统进行安全监控,当系统在突发意外情况时能做出相应的应急响应,可以为LNG船舶加注系统安全设计提供参考。(本文来源于《应用科技》期刊2018年04期）
林上军,吴尧泽[10]（2018）在《首个船舶燃料油加注系统计量技术规范出台》一文中研究指出本报讯（特约 林上军 通讯员 吴尧泽） 日前，由舟山港综保区委托中国船级社相关公司制定的《船舶燃料油加注系统计量技术规范》正式对外发布，这是继去年7月自贸区国际航行船舶保税燃油供应业务操作规范发布后的又一技术规范创新，旨在为国际海事服务基地、东北亚保(本文来源于《中国水运报》期刊2018-04-04）
加注系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
文章介绍某轻型客车国六燃油加注系统设计方案和分析,首先根据系统理论计算,确保燃油加注系统满足一般设计要求,再通过CAE分析进一步验证,最后通过台架及整车验证,分析设计方案是否满足设计要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
加注系统论文参考文献
[1].王东阳.一种舰艇燃油自动加注系统设计与应用[J].电子技术与软件工程.2019
[2].唐祖德.某轻型客车国六燃油加注系统设计分析[J].时代汽车.2019
[3].张述贵,杨森.一种新型的甲醇自动加注系统[J].石化技术.2019
[4].詹熳宁,程绍坚.7000m~3LNG加注船加注系统设计方案[J].船海工程.2019
[5].白世雄,刘强.离心泵加注系统工作可靠性研究[J].火箭推进.2018
[6].俞文文,孙海涛,赵玉龙,何循来,杜伟.加注系统控制端动态测试技术研究[J].价值工程.2018
[7].邓志豪.车用液化天然气自动加注系统研制[D].广东工业大学.2018
[8].杨永忠,白奉天,郑林.火箭发射场新型低温加注系统加注过程仿真研究[J].低温工程.2018
[9].蒯晶晶,靖佳超,李志鹏,马忠丽,燕辰铭.双燃料大型集装箱船LNG加注系统设计[J].应用科技.2018
[10].林上军,吴尧泽.首个船舶燃料油加注系统计量技术规范出台[N].中国水运报.2018