导读:本文包含了减震气囊论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:无人机,气囊,减震,有限元模拟
减震气囊论文文献综述
蒋寒,华晓波[1]（2018）在《无人机回收气囊减震性能有限元参数分析》一文中研究指出目的伞降-气囊回收方式是目前无人机回收的主要方式,气囊能够在回收过程中很好地起到降低过载、限制反弹、保护设备的作用,研究气囊在回收过程中的回收特性对于加快无人机研制进度,提高无人机的回收质量具有重要意义。方法采用有限元模拟方法对无人机回收过程中气囊的减震特性进行研究,以单个气囊为研究对象,分析气囊充气后压力、气囊排气孔面积和气囊放气压力对气囊减震性能的影响,并对气囊参数进行优化。将优化过的气囊应用于某型高亚音速无人机,并对其减震特性进行验证。结果充气后压力、排气孔面积和放气压力等气囊参数无论过大还是过小都会影响减震性能,实际应用中必须根据实物具体情况,确定一组合理的气囊参数。某型高亚音速无人机采用双气囊减震方案,在进行气囊参数优化后,回收时其重心位置的加速度明显减小,飞机回弹速度及剩余速度也得到明显改善,满足了机体及机载设备对回收过载的要求。结论采用有限元对气囊的分析和优化方法对于气囊的设计具有较强的指导意义。(本文来源于《包装工程》期刊2018年11期）
[2]（2017）在《一种电动车气囊减震器》一文中研究指出本发明公开了一种电动车气囊减震器,解决现有技术中活塞减震器易断裂的问题,降低故障率,提高减震效果。包括第一连接器、第二连接器、减震气囊、第一榫与第二榫;所述第一榫与所述第二榫相连,所述第一连接器与所述第一榫相连,所述减震气囊的一端与所述第二榫相连,所述第二连接器与所述减震气囊的另一端相连;所述第二榫设有固定件,用于固定第一榫。本发明具有结构简单、易于安装可调节、减震效果好的特性,适用于电动车零部件技术领域,市场前景广阔。(本文来源于《电动自行车》期刊2017年10期）
蒋志华[3]（2015）在《基于COTS的无人机减震气囊设计》一文中研究指出COTS产品设计具有的种种优点使其在无人机领域得到了广泛应用,通过对无人机气囊减震回收过程进行分析,提出基于车用安全气囊的无人机减震气囊设计方法;首先对气囊的基本要素进行分析,完成气囊选型;其次对气囊进行适应性设计,完成了气囊设计;最后完成仿真验证,结果表明:该方法合理可行,简化了设计制造流程,降低了采购和维护成本。(本文来源于《四川兵工学报》期刊2015年02期）
苗保义,张明,汪高峰[4]（2014）在《解析后气囊减震器结构原理及漏油问题》一文中研究指出后气囊减震器以其独特的外观造型、新颖美观及结构多样,成为应用于摩托车上的一大靓点和卖点,逐步得到了消费者的欢迎和认可。由于后气囊减震器开发应用时间短,技术不太成熟和完善,特别是国内品牌及合资品牌还很少使用,依然处于后气囊减震器的应用初级阶段。通过对后气囊减震器使用过程中存在的漏油问题进行解析,有效利用后气囊减震器新颖独特的外观造型和优越的减振性能,取长补短,完善了制造技术,降低了产品故障率,以逐步适应市场需求。(本文来源于《摩托车技术》期刊2014年09期）
肖军,章玮玮[5]（2009）在《靶机回收减震气囊参数设计》一文中研究指出分析了靶机回收减震气囊的工作原理,建立了减震气囊的数学模型.运用力学分析和热力学分析等方法,推导了减震气囊主要参数的计算公式,并验证了计算公式的正确性,可为靶机回收减震气囊设计提供理论依据.(本文来源于《四川兵工学报》期刊2009年10期）
方康寿[6]（2008）在《无人机回收气囊减震性能的有限元研究》一文中研究指出伞降加气囊的回收方式是安全系数较高的无人机回收方式。为减少试验次数及研制成本而选择合适的气囊可以先通过计算机模拟仿真得出初步分析结果,然后再用实际试验加以验证对比。有鉴于此,本文通过建立气囊有限元分析模型,开展了以下两方面的研究:第一,考察了气囊各参数:气囊高度、初始内压、卸压压力(特征压力)、泄气口面积等参数对气囊减震性能的影响。本文利用了大型通用有限元软件Abaqus中提供的流体腔模型,用薄膜单元定义气囊边界,并且在气囊参考点(Reference point)上定义了气体体积系数、气体热膨胀系数、气体比热容、气体常数、初始气压、初始温度等气体参数和条件。据此,用在计算机中建立的各种模型,分析了在各种不同情况下的后处理结果后,得出了一些结论:卸压压力决定着压力曲线中折点的位置,改变卸压压力值,可以改变压力曲线的形状;泄气口面积主要影响气囊的最高气压和压力曲线的变化趋势;气囊的减震性能与过程有关,不同的回收目标,不同的气囊形状都会影响气囊的压缩过程。第二,考察了无人机整体模型在有水平速度影响条件下,气囊减震着陆后机身应力、无人机及机载设备过载情况以及前后气囊受压情况比较。最后,还将没有水平速度影响和有水平速度影响条件下所得的计算结果进行了比较。(本文来源于《浙江大学》期刊2008-05-01）
张元明[7]（2005）在《无人机回收减震气囊的理论研究》一文中研究指出该文针对无人机回收减震气囊的工作原理及性质 ,建立了带有排气卸压口的活塞汽缸工作原理的气囊分析数学模型。在简化模型的基础上 ,对缓冲气囊系统的着陆吸能、排气释能过程进行了能量分析、力学分析和热力学分析等研究 ,建立了一套理论分析方法。并针对某设计条件进行了初步的计算分析 ,给出了一种气囊的设计参数(本文来源于《液压与气动》期刊2005年01期）
张忠伟[8]（2004）在《无人机回收气囊减震性能的计算分析》一文中研究指出在回收减震气囊的设计过程中遇到的主要困难是预测其减震性能 ,试验分析是最可靠的分析手段 ,但是由于成本和工作量的原因 ,通过试验能够得到可行的结果已经非常不易 ,要提高减震效率更难。文章介绍了为了改进设计手段所做的一系列工作 ,包括 :分析气囊减震的工作过程 ;建立气囊的设计目标 ;建立气囊工作过程的数值模型仿真气囊工作过程 ;分析计算结果得到气囊的减震性能指标 ;用遗传算法搜索和优化设计参数 ,获取可行参数组合和优化的参数组合。这样试验分析成为检验手段 ,极大地减小了研制成本和试验工作量(本文来源于《液压与气动》期刊2004年02期）
减震气囊论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本发明公开了一种电动车气囊减震器,解决现有技术中活塞减震器易断裂的问题,降低故障率,提高减震效果。包括第一连接器、第二连接器、减震气囊、第一榫与第二榫;所述第一榫与所述第二榫相连,所述第一连接器与所述第一榫相连,所述减震气囊的一端与所述第二榫相连,所述第二连接器与所述减震气囊的另一端相连;所述第二榫设有固定件,用于固定第一榫。本发明具有结构简单、易于安装可调节、减震效果好的特性,适用于电动车零部件技术领域,市场前景广阔。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
减震气囊论文参考文献
[1].蒋寒,华晓波.无人机回收气囊减震性能有限元参数分析[J].包装工程.2018
[2]..一种电动车气囊减震器[J].电动自行车.2017
[3].蒋志华.基于COTS的无人机减震气囊设计[J].四川兵工学报.2015
[4].苗保义,张明,汪高峰.解析后气囊减震器结构原理及漏油问题[J].摩托车技术.2014
[5].肖军,章玮玮.靶机回收减震气囊参数设计[J].四川兵工学报.2009
[6].方康寿.无人机回收气囊减震性能的有限元研究[D].浙江大学.2008
[7].张元明.无人机回收减震气囊的理论研究[J].液压与气动.2005
[8].张忠伟.无人机回收气囊减震性能的计算分析[J].液压与气动.2004