导读:本文包含了明挖施工论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:明挖隧道,深基坑,共线地铁,盾构区间
明挖施工论文文献综述
雷亚峰,何修义[1]（2019）在《明挖隧道施工期间下方共线地铁盾构区间上浮控制技术——以深圳市桂庙路快速化改造工程为例》一文中研究指出深圳市桂庙路快速化改造工程与下卧深圳地铁11号线平面共线长达3 km。为解决上方基坑开挖过程中引起的下方既有地铁运营盾构区间上浮变形问题,在施工期对下卧盾构区间隧道进行长期自动化监测的基础上,结合数值分析计算,确定下卧地铁盾构区间产生上浮变形的原因。在对比分析开挖工况、地质条件、结构施工和开挖范围及长度等因素对盾构隧道上浮变形影响规律的基础上,结合项目施工上浮控制经验,提出叁重高压旋喷桩和叁轴搅拌桩地层加固、调整结构施工工序并采用分幅施工方案、提前施作竖井+抗浮板+抗拔桩等地铁盾构区间上浮变形控制措施。现场实践表明,竖井+抗浮板+抗拔桩措施对地铁上浮控制十分有效,能够确保基坑施工期间下卧地铁的运营安全。(本文来源于《隧道建设(中英文)》期刊2019年11期）
刘博[2]（2019）在《既有地铁隧道上方明挖基坑施工方案分析》一文中研究指出随着城市建设的需要,基坑和隧道之间经常会有交叉或重迭,这不可避免地会对彼此产生负面影响。国内外许多研究人员对隧道中已建隧道的负面影响表示担忧,许多研究人员使用模拟数字技术研究了挖掘对附近隧道的影响。然而,上述研究主要涉及城市地铁隧道、较少隧道以及在时间不确定情况下两者之间相互作用的研究。(本文来源于《绿色环保建材》期刊2019年11期）
经根东,王卫国,杨宝怀,王振祥[3]（2019）在《地铁深大基坑明挖法施工安全风险优化控制》一文中研究指出根据江苏省常州市地铁深大基坑明挖法施工安全风险的研究背景,引用一种反分析的风险控制的模糊理论预测方法:现场量测定量、时空理论分析、优化方法控制、模糊理论预测。针对常州市地铁1、2号线一期工程深大基坑的连续监测资料,进行了明挖法深大基坑的变形特征、机理及时空效应规律的分析。坑底土体累计隆起量以塑性隆起为主,其余为弹性隆起,呈中间高、两侧较低;是因垂直开挖土方、卸荷引发。桩顶水平变形量较大,并使常州市地铁桩体基坑第一道混凝土支撑轴力大于第二道混凝土支撑轴力;是由桩体自重较小、刚度较大、③2黏土层弱膨胀力造成;墙体水平变形量较大,是缘于墙体的自重较大、刚度较小。当桩后或墙后分布软土时,地表沉降量会连续增大。坑底砂性土体具有累计隆起量随开挖宽度的扩大而增大的空间效应规律;黏性土体遵循长期蠕变的时间效应规律。优化控制措施是:真空降水井结合轻型井点降水井联合抽水、加快基坑施工进度、再坑外地表注浆;对累计最大变形量进行模糊理论预测。(本文来源于《四川建材》期刊2019年11期）
郝家炜,周惠娟,丁菲,朱焱[4]（2019）在《明挖现浇综合管廊防水设计与施工》一文中研究指出结合北京大兴国际机场临空经济区市政交通配套工程永兴河北路(大广高速—磁大路)道路及综合管廊工程实例,详细介绍明挖法地下综合管廊防水设计与施工,地下综合管廊主体结构及变形缝等细部构造防水施工采用多种防水方式,相互结合,通过设置多道防水防线,确保地下综合管廊结构防水效果,解决渗漏问题,保证主体结构完整、安全,并满足使用功能。(本文来源于《施工技术》期刊2019年21期）
朱云[5]（2019）在《明挖地铁车站下穿高架桥桩基托换施工关键技术》一文中研究指出以某城市的城市轨道建设为工程实例,探讨桩基托换的具体设计方案和施工方案,并对施工情况进行工程监测,以期能够总结桩基托换施工的工程经验,为同类工程项目提供参考与借鉴。(本文来源于《交通世界》期刊2019年26期）
蒋海军[6]（2019）在《明挖区间隧道施工对临近明挖高铁隧道影响的研究》一文中研究指出新建轨道交通隧道与既有高铁隧道平行,水平间距较小,隧道采用明挖施工,基坑支护采取灌注桩围护加钢支撑,以施工方法及现场监测数据为依据,通过MIDAS NX有限元软件,分析在轨道交通区间隧道采用明挖施工的情况下,基坑开挖过程中既有高铁隧道结构和基坑支护变形的发展规律。得到结论:基坑开挖过程对高铁隧道结构的影响主要集中在靠近基坑一侧边墙,且变形符合要求,基坑支护结构变形主要集中在基坑底部及其两侧;对于临近既有高铁隧道的明挖轨道交通隧道施工,采用灌注桩围护加钢支撑支护有效控制对临近既有高铁隧道结构的影响,保证施工安全。(本文来源于《中国市政工程》期刊2019年05期）
段玉峰[7]（2019）在《明挖地铁车站满堂脚手架施工监理研究》一文中研究指出明挖地铁车站施工中,满堂脚手架发挥重要的作用,工作类型包括施工人员支撑、施工设备和器具支撑等,无论从安全防护还是施工质量保障过程来看,都需要通过落实监理工作制度提高管理质量。基于对这一结构常见问题和隐患的分析,本文以长沙地铁6号线中段中心城区段的土建项目为研究对象,总结脚手架施工的监理方法,确保这一系统的运行稳定性和安全性。(本文来源于《低碳世界》期刊2019年09期）
肖文瑶[8]（2019）在《机场明挖隧道深基坑钻孔桩与旋喷桩组合式止水帷幕防护施工技术》一文中研究指出钻孔灌注桩与旋喷桩结合使用,形成组合式止水帷幕,起到深基坑支护和止水的双重作用。本文结合北京新机场城际铁路联络线榆安3#隧道深基坑钻孔灌注桩与旋喷桩组合式止水帷幕的施工实例,根据施工工艺流程详细阐述了钻孔灌注桩与旋喷桩组合止水帷幕的关键施工技术,充分发挥了两者相应的优点,在机场明挖隧道深基坑工程施工中很好的起到了很好的止水与支护的作用。(本文来源于《建筑技艺》期刊2019年S1期）
智学民[9]（2019）在《浅议明挖地铁车站深基坑施工技术应用》一文中研究指出地铁车站主体结构是否能够顺利实施,涉及深基坑作业。深基坑是系统工程,指开挖深度超过5m(含5m)的基坑的土方开挖、支护、降水工程;具有综合性强、区域性强、个性强、时空与环境效应及支护体系临时性特点,施工时必须监测。(本文来源于《价值工程》期刊2019年25期）
曹俊逸,邓淑雅[10]（2019）在《高铁隧道明挖法施工基坑支护稳定性分析》一文中研究指出文章以当前高铁隧道施工中使用最为普遍的明挖法的角度切入,并通过模型软件,建立起相应的模型,对相关方面的数据进行研究分析,对比模拟与实测之间的差距,为明挖法的施工提供相关的理论依据和建议。(本文来源于《安徽建筑》期刊2019年09期）
明挖施工论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着城市建设的需要,基坑和隧道之间经常会有交叉或重迭,这不可避免地会对彼此产生负面影响。国内外许多研究人员对隧道中已建隧道的负面影响表示担忧,许多研究人员使用模拟数字技术研究了挖掘对附近隧道的影响。然而,上述研究主要涉及城市地铁隧道、较少隧道以及在时间不确定情况下两者之间相互作用的研究。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
明挖施工论文参考文献
[1].雷亚峰,何修义.明挖隧道施工期间下方共线地铁盾构区间上浮控制技术——以深圳市桂庙路快速化改造工程为例[J].隧道建设(中英文).2019
[2].刘博.既有地铁隧道上方明挖基坑施工方案分析[J].绿色环保建材.2019
[3].经根东,王卫国,杨宝怀,王振祥.地铁深大基坑明挖法施工安全风险优化控制[J].四川建材.2019
[4].郝家炜,周惠娟,丁菲,朱焱.明挖现浇综合管廊防水设计与施工[J].施工技术.2019
[5].朱云.明挖地铁车站下穿高架桥桩基托换施工关键技术[J].交通世界.2019
[6].蒋海军.明挖区间隧道施工对临近明挖高铁隧道影响的研究[J].中国市政工程.2019
[7].段玉峰.明挖地铁车站满堂脚手架施工监理研究[J].低碳世界.2019
[8].肖文瑶.机场明挖隧道深基坑钻孔桩与旋喷桩组合式止水帷幕防护施工技术[J].建筑技艺.2019
[9].智学民.浅议明挖地铁车站深基坑施工技术应用[J].价值工程.2019
[10].曹俊逸,邓淑雅.高铁隧道明挖法施工基坑支护稳定性分析[J].安徽建筑.2019