导读:本文包含了疲劳模拟试验论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:沥青混合料,劈裂疲劳损伤,细观尺度,有限元
疲劳模拟试验论文文献综述
李友云,付登博,张军,廖浩成,胡小松[1]（2019）在《AC-13C沥青混合料劈裂疲劳损伤试验二维数值模拟》一文中研究指出沥青混合料受非均匀性细观结构影响,其刚、强度力学特性易发生变化,为分析受细观结构影响的沥青混合料力学疲劳损伤特性,本研究从细观尺度出发,结合室内劈裂试验结果,利用有限元软件建立二维数值模型分析沥青混合料的力学与疲劳损伤特性。结果表明:在沥青混合料疲劳损伤过程中,粗集料尖角附近应力集中现象明显,疲劳损伤往往先在粗集料尖角处发生;AC-13C数值模型应充分考虑2.36 mm以上的粗集料,并在细观尺度上说明2.36 mm作为AC-13C粗细集料分界线的可行性。(本文来源于《长沙理工大学学报(自然科学版)》期刊2019年03期）
王则力,巨亚堂,张凯,武小峰[2]（2019）在《涡轮叶片辐射热冲击疲劳试验应力温度场模拟仿真》一文中研究指出针对传统热冲击试验中大梯度热环境模拟难以实现的问题,采用虚拟试验技术,对基于石英灯辐射加热方式实现叶片热冲击疲劳特性试验的热环境进行模拟。以航空发动机涡轮叶片目标温度场分布为基准,模拟单纯石英灯辐射加热以及石英灯辐射结合内膜气流冷却这2种热环境状态。模拟结果表明:在辐射加热的同时引入内膜气流冷却后,模拟温度场与目标温度场分布更为接近,能够准确模拟涡轮叶片结构上沿厚度和叶弦方向的温度梯度以及结构内的热应力,从而保证热冲击疲劳试验方法的有效性。(本文来源于《航天器环境工程》期刊2019年04期）
陈妤,蒋俊南,李向楠,张娜娜[3]（2019）在《模拟波浪作用下锈蚀钢筋混凝土墩柱的疲劳试验研究》一文中研究指出基于莫里森方程,将波长、波高、建筑前水深、基床上水深满足一定条件下的波浪荷载简化成正弦式疲劳荷载。通过墩柱构件的通电锈蚀和疲劳加载试验,研究锈蚀率和疲劳加载频率对裂缝宽度和残余应变的影响。结果表明:目标锈蚀率为0,5%时,疲劳加载频率对裂缝宽度和残余应变的增幅均不超10%;目标锈蚀率为10%时,疲劳加载频率与两者几乎无关;锈蚀率对两者的影响较为显着,降低钢筋的锈蚀率有助于提高钢筋混凝土墩柱的耐久性。(本文来源于《硅酸盐通报》期刊2019年06期）
任鹏,夏峰[4]（2019）在《复合材料层合板冲击后疲劳寿命试验研究与数值模拟》一文中研究指出通过对复合材料典型层合板进行落锤冲击试验引入冲击损伤,并对冲击后的复合材料层合板进行不同载荷水平的压-压疲劳试验,得到了不同疲劳载荷作用下层合板损伤扩展规律及疲劳寿命。建立了冲击后层合板疲劳寿命有限元数值计算模型,对层合板进行冲击仿真,并利用有限元软件用户子程序编程,将冲击后计算所得损伤分布结果设置为层合板压—压疲劳寿命计算的起始状态,从而获得层合板在不同疲劳载荷水平下的损伤扩展结果及压—压疲劳寿命数值仿真结果。将试验与有限元数值计算疲劳寿命结果绘制了S-N曲线,通过对比验证了计算结果的准确性,形成一套复合材料层合板冲击后疲劳寿命预测数值计算模型。(本文来源于《工程与试验》期刊2019年02期）
唐利涛,杨舟,李刚,蒋雯倩[5]（2019）在《基于疲劳损伤谱的随机振动试验方法在智能电表模拟公路运输中的研究》一文中研究指出目的解决传统试验精确度差、仿真程度低的问题,验证智能电表在随机振动过程中的可靠性。方法将基于疲劳损伤谱的等效随机振动试验方法运用到智能电表公路运输振动试验中,首先提出疲劳载荷谱的概念及其获取方法,并对采集的振动数据进行处理,得到用于加速振动试验的功率谱密度,最后验证基于疲劳损伤谱的随机振动试验方法应用于智能电表模拟公路运输方法的可行性及优势。结果使用该方法加速试验前后的累计疲劳损伤误差为6.4%。结论该方法不但能大幅减少试验时间,同时能够节省大量人力、物力资源。(本文来源于《装备环境工程》期刊2019年05期）
刘春艳,唐吉运,强宝平,陈康,王高利[6]（2019）在《全机结构疲劳试验载荷优化技术模拟研究》一文中研究指出在全机疲劳试验中,需要将模拟飞机数倍寿命内不同起落不同飞行状态的试验设计载荷转化为用一套加载设备连续施加的试验载荷。就此问题建立了试验载荷优化处理的数学模型,模型为多任务目标的非线性规划优化模型,优化模型的目标函数综合考虑了弯矩、剪力和扭矩误差,并引入加权系数,以期针对不同部件调节弯、剪、扭误差所占比重。模型用MAT-LAB的Fmincon函数求解。该方法简化了全机疲劳试验载荷优化处理,并已成功应用于某型飞机全机疲劳试验中。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年07期）
钟剑锋[7]（2019）在《模拟试验加载方式对V型机体疲劳失效模式影响研究》一文中研究指出随着发动机朝高转速、高功率密度和高燃烧压力的方向发展,其工作条件愈加苛刻,这对机体的疲劳可靠性也提出了更高的要求。疲劳模拟试验作为机体疲劳可靠性的主要研究手段之一,已得到广泛的应用。然而,在疲劳模拟试验中不同的加载方式对机体的局部载荷及疲劳失效模式有不同的影响,在何种情况下使用何种加载方式,何种加载方式更佳,目前尚无统一的定论,尤其是对于V型发动机而言。本文以某V12船用柴油机为研究对象,基于仿真计算和模拟试验相结合的方法,对比研究了四种模拟试验加载方式对V型机体局部载荷和疲劳失效模式的影响。这四种加载方式分别是对缸加载方式、斜对缸加载方式Ⅰ、斜对缸加载方式Ⅱ以及四缸加载方式。在对比分析中除了加载气缸和加载工装的数量以及位置不一样之外,其他条件如材料物性参数、载荷接触等均保持一致,以便更好地开展加载方式的影响研究。由于试验条件的限制,无法对这四种加载方式一一进行疲劳试验,因此本文的研究思路为首先通过对缸加载方式机体疲劳模拟试验和仿真计算相结合的方法,验证对缸加载方式有限元模型的准确性,在此基础上,利用仿真手段研究其他叁种加载方式对机体局部载荷和疲劳失效模式的影响。具体工作如下:首先建立V型发动机的曲轴轴系动力学计算模型,获取不同转速下主轴承座的受力和弯矩随曲轴转角的变化曲线,为疲劳模拟试验提供载荷参考;接着建立对缸加载方式有限元模型,计算机体关键部位的应力场分布、安全系数和疲劳寿命分布,并通过对缸加载方式机体疲劳模拟试验进行验证;然后建立斜对缸加载方式Ⅰ、斜对缸加载方式Ⅱ以及四缸加载方式的有限元模型,按照相同的分析参数和步骤,计算得到机体关键部位的应力场分布、安全系数和疲劳寿命分布;最后对比研究四种加载方式对机体关键部位局部载荷和疲劳失效模式的影响。研究表明,四缸加载方式最符合发动机实际运行情况,对机体的考核最严苛最全面,在实际试验中应该优先采用;斜对缸加载方式Ⅰ对机体的考核不够全面且过于乐观,不利于可靠性验证,不应该使用。从机体关键部位的平均应力、应力幅值和安全系数的角度来看,对缸加载方式与四缸加载方式的误差基本在10%以上,某些区域超过100%;斜对缸加载方式Ⅱ与四缸加载方式的误差绝大部分在10%以下。因此若受限于试验条件无法采用四缸加载方式,可选择斜对缸加载方式Ⅱ进行合理替代,而对缸加载方式要慎重使用。(本文来源于《浙江大学》期刊2019-03-01）
陈睿[8]（2019）在《基于激光热源的构件热疲劳模拟试验台研制》一文中研究指出在内燃机整机及零部件可靠性研究日趋重要的今天,热疲劳模拟试验成为进行构件热疲劳强度分析的重要手段之一。本课题设计并研制了验证某低速双燃料发动机活塞、缸盖等受热构件热疲劳强度的热疲劳模拟试验台,采用模块化的开发方法,选用了性能优秀的硬件设备,编写了功能全面的软件,布置了更为完备的参数采集系统和试验台监测系统,达成了提出的功能目标,具体完成内容如下:(1)试验台总体方案的设计,根据项目的功能目标和技术指标,对试验台总体方案进行了设计,根据功能等因素划分了系统模块,对各系统模块进行了定义。(2)根据总体方案设计,完成了硬件设计方案,通过化简计算、缩放、有限元仿真计算的方法对控制采集系统、机械系统、安全保证系统、裂纹识别系统、加热系统、冷却系统中各个主要硬件进行选型计算,硬件通讯接口分析,总结了通讯需求分析表,为软件编程做好信号统筹规划方面的准备工作。(3)完成了软件方案设计,将分层模式作为控制软件架构,把软件划分为互相耦合的模块并分别实现各自的功能并进行功能调试验证。最后,将各功能模块的子功能、子动作经过拆分组合,实现了整个软件的业务逻辑。(4)首次将机器学习方法引入热疲劳模拟试验台的裂纹识别,采用了BOW-HOG的特征提取方法初步实现了裂纹识别功能,针对此方法存在尺寸保持性、方向保持性缺陷的现象,提出了两点改进,改进后的裂纹识别算法有更高的准确性和适应性,同时在限定集上取得了算法参数的局部最优。对于改进后的算法带来的计算资源占用问题,又根据试验台实际工作流程,增加了动态图像差分过程,显着提高了改进后的裂纹识别算法的计算速度,增强了算法的实用性。(5)对试验台进行了集成调试,从安全性、易用性的角度对试验台控制柜的集成提出了建议,解决了激光器湿度报警问题,标定并分析了热电偶测量精度,最终完成了试验台温度控制模式试验和时间控制模式试验,得到了测点温度曲线和试件表面温度场云图,验证了试验台各项功能的完整性。(本文来源于《浙江大学》期刊2019-03-01）
马亚飞,陈志铖,叶钧,王磊,张建仁[9]（2019）在《桥梁吊索高强钢丝疲劳裂纹扩展试验与数值模拟》一文中研究指出反复车辆荷载作用下,斜拉桥斜拉索及拱桥吊杆疲劳损伤问题日益严重。针对大跨桥梁中常用的镀锌高强钢丝,开展了应力比R分别为0.1、0.2、0.3的疲劳裂纹扩展试验,研究了应力比及应力幅对钢丝疲劳裂纹扩展性能的影响,每种应力比下的应力幅分别为140.4、152.1、163.8、175.5MPa。采用分步加载方法,设计不同加载应力幅在试件断裂面留下裂纹扩展时的条纹特征,利用光学显微镜对疲劳断口的疲劳条纹进行观测,得到了不同应力比下裂纹扩展深度与疲劳循环次数的a—N曲线,拟合了高强钢丝的疲劳裂纹扩展速率模型。试验结果表明:钢丝疲劳裂纹呈叁阶段扩展,随着应力比R的增大,Paris公式中参数C变小,m变大。运用有限元软件ABAQUS模拟了裂纹扩展过程,定量分析了裂纹扩展径向与表面方向的关系,试验结果与有限元结果吻合较好。试验得到的疲劳裂纹扩展速率曲线,可用于大跨桥梁吊索的抗疲劳、防断裂设计及疲劳寿命评估。(本文来源于《防灾减灾工程学报》期刊2019年01期）
蒋海波,谭平,周志冰[10]（2018）在《模具用5Cr2NiMoVSi合金热机疲劳试验的温度场模拟》一文中研究指出基于热机械疲劳试验,采用求解导热逆问题的分析思路,利用迭代法计算综合传热系数,给出5Cr2NiMoVSi高温合金感应加热过程中综合传热系数的计算流程。对试样在循环加热条件下的非稳态温度场进行仿真,对其数据进行分析。结果表明:试样温度随径向位置增加表现出先增加后减小。试样横截面的表面点在热机械疲劳试验前后的晶粒尺寸主要分布在5～30μm范围内,AGS出现了不同程度的降低,降低幅度在5%,可见热机械疲劳试验有助于提高试样的晶粒细化效果和合金材料的疲劳寿命。(本文来源于《热加工工艺》期刊2018年24期）
疲劳模拟试验论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对传统热冲击试验中大梯度热环境模拟难以实现的问题,采用虚拟试验技术,对基于石英灯辐射加热方式实现叶片热冲击疲劳特性试验的热环境进行模拟。以航空发动机涡轮叶片目标温度场分布为基准,模拟单纯石英灯辐射加热以及石英灯辐射结合内膜气流冷却这2种热环境状态。模拟结果表明:在辐射加热的同时引入内膜气流冷却后,模拟温度场与目标温度场分布更为接近,能够准确模拟涡轮叶片结构上沿厚度和叶弦方向的温度梯度以及结构内的热应力,从而保证热冲击疲劳试验方法的有效性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
疲劳模拟试验论文参考文献
[1].李友云,付登博,张军,廖浩成,胡小松.AC-13C沥青混合料劈裂疲劳损伤试验二维数值模拟[J].长沙理工大学学报(自然科学版).2019
[2].王则力,巨亚堂,张凯,武小峰.涡轮叶片辐射热冲击疲劳试验应力温度场模拟仿真[J].航天器环境工程.2019
[3].陈妤,蒋俊南,李向楠,张娜娜.模拟波浪作用下锈蚀钢筋混凝土墩柱的疲劳试验研究[J].硅酸盐通报.2019
[4].任鹏,夏峰.复合材料层合板冲击后疲劳寿命试验研究与数值模拟[J].工程与试验.2019
[5].唐利涛,杨舟,李刚,蒋雯倩.基于疲劳损伤谱的随机振动试验方法在智能电表模拟公路运输中的研究[J].装备环境工程.2019
[6].刘春艳,唐吉运,强宝平,陈康,王高利.全机结构疲劳试验载荷优化技术模拟研究[J].科学技术与工程.2019
[7].钟剑锋.模拟试验加载方式对V型机体疲劳失效模式影响研究[D].浙江大学.2019
[8].陈睿.基于激光热源的构件热疲劳模拟试验台研制[D].浙江大学.2019
[9].马亚飞,陈志铖,叶钧,王磊,张建仁.桥梁吊索高强钢丝疲劳裂纹扩展试验与数值模拟[J].防灾减灾工程学报.2019
[10].蒋海波,谭平,周志冰.模具用5Cr2NiMoVSi合金热机疲劳试验的温度场模拟[J].热加工工艺.2018