导读:本文包含了脱空判别方法论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:水泥混凝土路面,脱空,判别方法,弯沉
脱空判别方法论文文献综述
石爽爽,胡春华[1]（2019）在《水泥混凝土路面板底脱空的判别方法》一文中研究指出板底脱空是水泥混凝土路面首要的安全隐患,会使路面出现很多与之相关的病害,如错台、裂缝、唧泥和破碎板等;严重影响了混凝土路面的耐久性及使用性,甚至可能威胁到行人安全,所以准确的确定出脱空位置和脱空程度至关重要。笔者对目前常见的几种脱空判别法的具体工作原理进行了详细分析,指出了它们优缺点及改进方法,为今后板底脱空判别法的发展提供更多的选择。(本文来源于《南方农机》期刊2019年07期）
赵倩倩,程培峰[2]（2017）在《基于有限元的季冻区水泥混凝土路面板底脱空判别方法研究》一文中研究指出脱空直接影响路面工作性能。《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG H20-2007)中给出了水泥混凝土板脱空测试以及判别方法,但该规范中并没有给出脱空的判别指标和判别标准。《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ 073.1-2001)推荐的0.2mm有必要根据各地区实际的路面结构进行调整。文中利用有限元对季冻区水泥混凝土路面结构进行建模,得出适用于季冻区水泥混凝土路面板底脱空的判别标准推荐范围,并对鹤大高速进行弯沉检查及现场取芯验证,从而更准确地评价季冻区水泥混凝土路面板底脱空状况。(本文来源于《公路》期刊2017年12期）
蔡淼,欧建军,周毓荃,杨棋,蔡兆鑫[3]（2014）在《L波段探空判别云区方法的研究》一文中研究指出利用2008年1月到2009年12月的L波段探空资料,和与之时空匹配的Cloudsat云观测资料,首先分析了云内和云外相对湿度的累积频率分布,发现以75%作为相对湿度阈值判断云准确率可达81%。随后利用BS(Bias Score)和TS(Threat Score)评分方法,对不同相对湿度阈值进行评分分析,发现以81%作为相对湿度阈值TS评分可达0.66,为最高。接着利用BS和TS评分方法分不同高度对相对湿度阈值进行评分分析,发现随高度的增加该高度上具有最好TS评分的相对湿度阈值在减小。利用这些阈值对云判断时,总的TS评分高于0.6,且其准确率达到84%以上,比利用单一相对湿度阈值判断云准确率要高。最后对这些阈值进行优化,得到一套适合于我国L波段探空秒数据的云垂直结构的判别方法。(本文来源于《大气科学》期刊2014年02期）
薛忠军,王佳妮,张肖宁[4]（2013）在《基于Fisher函数的水泥路面板底脱空判别方法》一文中研究指出针对水泥路面板底脱空病害识别率低、缺乏理论依据等问题,提出了适用于声振法的Fisher函数判别水泥路面板底脱空的方法。利用短时傅里叶变换克服了傅里叶变换在声音信号时频转换时的缺点,实现了时间和频率的定位功能,提高了分辨率。提出了表征水泥混凝土路面脱空的共振峰频率、共振峰振幅、功率谱面积等声音特征参数,通过大量样本建立了Fisher脱空判别函数,确定了水泥板板底脱空判别标准。在多个实体工程的试验和应用中通过注浆量、定位取芯落差等多种方法,对脱空检测结果进行了验证,结果表明该方法的脱空识别准确率在90%以上,并具有便捷、速度快等优点。(本文来源于《振动与冲击》期刊2013年17期）
任红丽[5]（2013）在《水泥路面板底脱空的弯沉判别方法》一文中研究指出针对目前水泥混凝土路面板底脱空弯沉判别方法繁多的情况,在系统分析基于静弯沉的单一弯沉值法和相邻板角弯沉差法与基于动弯沉的截距法、弯沉盆变异法、夹角法、弯沉比法和模量反算法等现有路面板底脱空弯沉判别方法基本原理的基础上,分别指出了各种方法存在的不足和缺点,为路面板底脱空弯沉判别方法的进一步研究指明了方向。(本文来源于《交通标准化》期刊2013年04期）
薛彦卿,黄晓明[6]（2012）在《基于NDT技术的脱空判别改进方法》一文中研究指出首先,依托安徽省若干水泥混凝土路面典型路段,开展基于探地雷达检测技术的板底脱空调查,利用后处理分析软件Reflex Win获得反射波剖面图以判别样本板底是否脱空.其次,利用落锤式弯沉仪进行多级加载弯沉测试并回归荷载-弯沉关系曲线,以关系曲线斜率、截距以及板角最大弯沉这3项指标构建综合指标体系,采用可拓评价方法判别板底脱空状况.最后,以探地雷达判别结果为基准,通过细致划分脱空分类,科学确定各项指标节域、各脱空状态下经典域及权系数以获得较高的脱空识别率和较低的误判率.结果表明,经该改进方法计算,上述典型路段脱空率为33%,接近于探地雷达调查结果(35%).此外,该改进方法的脱空识别率为88.6%,相应的误判率仅为6.1%,说明该方法板底脱空的判别精度较高,能够满足工程检测、判别和结构评价的需要.(本文来源于《东南大学学报(自然科学版)》期刊2012年06期）
吴传海,肖春发[7]（2011）在《基于FWD测试的水泥路面板底脱空判别物元分析方法》一文中研究指出当采用FWD多级加载法评价水泥路面板底脱空时,若仅用FWD板角最大弯沉、FWD荷载-弯沉回归曲线斜率和截距,以及接缝传荷系数等单项指标进行评价,因受到单指标局限或主观因素的影响,通常会带来误判的后果。为此,笔者提出了一种基于FWD测试的水泥路面脱空判别物元分析方法,即以水泥路面脱空状况、评价指标及其特征值构造物元模型,并根据计算出的综合关联度实现对各水泥路面板底脱空状况的多指标综合判定。工程应用实例表明:该模型能够更加客观、准确地反映水泥路面板底脱空状况,具有一定的推广应用价值,为水泥路面的预防性养护提供了科学依据。(本文来源于《中外公路》期刊2011年04期）
肖春发,吴传海,舒翔[8]（2011）在《水泥混凝土路面板底脱空判别物元分析方法》一文中研究指出针对目前水泥路面板底脱空判别存在的问题,提出了一种基于FWD测试的水泥路面脱空判别物元分析方法,即以水泥路面脱空状况、评价指标及其特征值构造物元模型,并根据计算出的综合关联度实现对各水泥路面板底脱空状况的多指标综合判定。工程应用实例表明,该模型能够更加客观、准确地反映水泥路面板底脱空状况,具有一定的推广应用价值,为水泥路面的预防性养护提供了科学依据。(本文来源于《广东公路交通》期刊2011年S1期）
王芳,王选仓,刘凯[9]（2010）在《同板动弯沉差脱空判别方法和标准》一文中研究指出针对目前脱空判别方法在实际工程应用中的不足,为了准确定量地判定水泥板底脱空,提出了采用同板板边中点—板中弯沉差和板角—板中弯沉差为判别指标的脱空判定方法。采用ANSYS有限元法建立了板边脱空和板角脱空叁维模型,模拟FWD加载效果,计算了在不同脱空深度、脱空面积和传荷能力下的板边中点、板中、板角弯沉值,得出了板边、板角与板中的弯沉差范围;以烟威高速公路为依托,对FWD弯沉检测数据进行统计分析,参考理论计算和钻芯取样结果,给出了同板弯沉差判别标准和传荷能力修正系数,并通过试验路验证了所提标准的可行性,结果表明:ANSYS有限元理论模拟值符合工程实际,所提标准板边弯沉差的准确度为88.5%,板角弯沉差的准确度为84.6%。该方法是在同一条件下进行分析评定,消除了大部分弯沉影响因素引起的变异性,可以分级评定脱空严重程度,更好地指导水泥路面养护维修。(本文来源于《土木建筑与环境工程》期刊2010年03期）
乔鹏,王乾,吴彪[10]（2010）在《水泥混凝土路面板底脱空弯沉判别方法》一文中研究指出针对目前水泥混凝土路面板底脱空弯沉判别方法仅依靠单一弯沉值的情况,在系统分析基于静弯沉的单一弯沉值法和基于动弯沉的弯沉盆变异法、夹角法、弯沉比法等路面板底脱空弯沉判别方法基本原理的基础上,根据徐州地区某水泥路改造中试验数据,提出利用弯沉盆3步法进行水泥板脱空评定的科学方法,为综合利用路面板底脱空弯沉判别方法,提供依据。(本文来源于《现代交通技术》期刊2010年02期）
脱空判别方法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
脱空直接影响路面工作性能。《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG H20-2007)中给出了水泥混凝土板脱空测试以及判别方法,但该规范中并没有给出脱空的判别指标和判别标准。《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ 073.1-2001)推荐的0.2mm有必要根据各地区实际的路面结构进行调整。文中利用有限元对季冻区水泥混凝土路面结构进行建模,得出适用于季冻区水泥混凝土路面板底脱空的判别标准推荐范围,并对鹤大高速进行弯沉检查及现场取芯验证,从而更准确地评价季冻区水泥混凝土路面板底脱空状况。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
脱空判别方法论文参考文献
[1].石爽爽,胡春华.水泥混凝土路面板底脱空的判别方法[J].南方农机.2019
[2].赵倩倩,程培峰.基于有限元的季冻区水泥混凝土路面板底脱空判别方法研究[J].公路.2017
[3].蔡淼,欧建军,周毓荃,杨棋,蔡兆鑫.L波段探空判别云区方法的研究[J].大气科学.2014
[4].薛忠军,王佳妮,张肖宁.基于Fisher函数的水泥路面板底脱空判别方法[J].振动与冲击.2013
[5].任红丽.水泥路面板底脱空的弯沉判别方法[J].交通标准化.2013
[6].薛彦卿,黄晓明.基于NDT技术的脱空判别改进方法[J].东南大学学报(自然科学版).2012
[7].吴传海,肖春发.基于FWD测试的水泥路面板底脱空判别物元分析方法[J].中外公路.2011
[8].肖春发,吴传海,舒翔.水泥混凝土路面板底脱空判别物元分析方法[J].广东公路交通.2011
[9].王芳,王选仓,刘凯.同板动弯沉差脱空判别方法和标准[J].土木建筑与环境工程.2010
[10].乔鹏,王乾,吴彪.水泥混凝土路面板底脱空弯沉判别方法[J].现代交通技术.2010