导读:本文包含了收费公路产业论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:产业工会,收费公路,工会组织,制度改革,诉求渠道,合理化建议,培训经费,收费站,实体正义,收费人员
收费公路产业论文文献综述
王锦[1]（2019）在《交通产业工会如何参与深化收费公路制度改革》一文中研究指出深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站是今年国务院部署的重点工作任务。在深入推进改革过程中，相关产业工会组织应聚焦收费人员安置问题，妥善处理好维权与维稳的关系、程序正义与实体正义的关系、做当下与谋长远的关系，团结带领广大产业职工主动适应交通运输发展新(本文来源于《中国交通报》期刊2019-07-18）
郑英杰[2]（2018）在《收费公路产业的垄断属性探析》一文中研究指出本文试图通过对收费公路产业特点的分析,来探析收费公路产业的垄断属性,认为收费公路产业是政府特许经营下的具有市场化性质的垄断产业,以期通过对收费公路产业垄断属性的界定为收费公路产业的发展规划提供参考。(本文来源于《知识经济》期刊2018年12期）
张侠[3]（2017）在《收费公路产业转型发展研究》一文中研究指出当前收费公路的管理模式和管理体制在很大程度上影响了行业的资源配置效率,降低了收费公路经济绩效。目前理论界和实践界对收费公路产业发展及其改革的相关研究都有比较丰富的理论成果,而这些研究成果旨在解决收费公路行业发展一些具体问题,对于收费公路产业在经济发展新常态下体制机制和发展方式存在的瓶颈问题,则需要通过产业转型才能从根本上解决。本文主要研究收费公路产业转型发展的问题,通过分析收费公路产业组织和我国收费公路产业绩效状况,从产业组织视角揭示了我国收费公路产业转型的必要性和可行性。借鉴相关产业转型和收费公路产业发展理论成果,探究收费公路产业转型的目标和路径,进一步研究了收费公路产业转型的组织创新、制度创新、市场创新、技术创新举措。初步构建了我国收费公路产业转型发展的理论框架和理论体系。全文分为叁部分:第一部分是绪论及文献综述。重点对产业转型研究、收费公路产业研究、收费公路行业转型研究等基本理论和研究文献进行综述和评析,为收费公路产业转型发展研究奠定理论基础。第二部分是收费公路产业组织现状及收费公路产业转型发展的战略选择研究。主要研究我国收费公路产业组织和收费公路产业绩效现状,从产业组织视角揭示收费公路产业转型的必要性。基于SWOT战略图分析理论提出转型式战略是收费公路产业发展的最佳选择。结合相关的公路运输业向现代物流拓展转型的研究及收费公路产业转型的宏观背景与政策导向研究,提出了收费公路产业转型的目标和基本路径:即通过收费公路产业组织创新、制度创新、市场创新、技术创新来增强收费公路产业竞争力,提升收费公路产业绩效,向具有较高经济绩效的现代交通服务业转型。第叁部分是收费公路产业转型发展路径与举措研究。主要研究内容是收费公路产业组织创新、收费公路产业市场创新和收费公路产业技术创新研究。结合以现代交通服务业标准和收费公路产业组织创新的目标研究,研究得出收费公路产业组织创新路径:一是基于SCP范式收费公路产业的组织创新,二是收费公路产业制度创新。基于价值链的收费公路产业转型市场创新战略:一是提升收费公路产业基本价值链的协调发展能力;二是提升收费公路产业延伸价值链总体资源的整合能力。基于虚拟价值链的收费公路技术创新要结合收费公路信息化系统的建设目标,建立规范的信息资源共享体系、统一的信息化技术规范标准,有效地进行资源整合,增加收费公路产业的规模效应和各种服务相互融合的集聚效应。(本文来源于《长安大学》期刊2017-04-20）
朱贻宁[4]（2015）在《收费公路产业行政垄断及产业效率的计量分析》一文中研究指出文章以收费公路产业的行政垄断为核心研究内容,构建了包括9个指标的测度体系,并采用叁层次DEA模型对收费公路产业的产业效率进行计算。在实证分析的过程中,选取了从2001~2014年的行政垄断测度数据,计算了从2010~2014年的产业效率数据。实证分析的结果表明,我国收费公路产业的行政垄断程度高达0.877,而行政垄断程度对于产业效率的相关影响因子为-0.089。这充分表明现行的公路收费制度框架,行政垄断程度过高,已对其产业效率的提升产生了负面影响。(本文来源于《统计与决策》期刊2015年11期）
李琼[5]（2015）在《收费公路产业的行政垄断危害及其破除》一文中研究指出我国收费公路产业的行政垄断色彩十分浓厚,已严重影响了收费公路产业的健康、稳定发展。首先,剖析了收费公路产业行政垄断产生的根本原因、客观原因以及主观原因;接着,就收费公路产业行政垄断的表现形式予以总结,并深入分析了其危害,主要包括阻碍产业市场形成、行业效率低下、社会福利受损等;最后,有针对性地提出了包括加强政府行为的法律约束,强化产权结构改革,深化监管机构和运作机制改革,建立公路使用者利益保护机制等收费公路产业行政垄断破除路径。(本文来源于《公路》期刊2015年03期）
焦荣[6]（2014）在《基于收费公路产业市场化改革的政府规制研究》一文中研究指出公路属于社会的先行资本，对一个国家的经济和社会发展有着重要的作用。而收费公路又是经济发展到一定阶段的必然产物。依靠收费制度大规模的建设公路这一基础设施，是经济转型时期中国出现的特殊现象。公路收费制度的实施，在很大程度上促进了我国交通事业的快速发展，但是也产生了诸多问题，这些问题的存在在一定程度上制约了我国收费公路产业的健康发展。鉴于此，本文通过对收费公路产业的技术经济属性的研究，首先，明确了收费公路产业正是由于具备准公共品属性、自然垄断属性、网络产业属性以及基础产业属性这四大属性，决定了收费公路产业实施政府规制的必要性。其次，本文分析了中国收费公路发展现状中存在的问题，归纳得出公共财政不足、职能划分不清，法律不够完善、政府规制缺失等四方面是存在问题的原因，为后续章节收费公路产业政府规制改革的探究提供必要支持。再次，通过对国外发达国家收费公路的政府规制改革以及我国其他公共事业政府规制改革的研究，指出基于市场化的收费公路政府规制应从放松规制，引入更多经营主体以及特许经营，引进更多民间资本，两个大的方面入手。为收费公路产业的政府规制改革提供可遵循的改革路径。最后，在明确收费公路产业政府规制改革的基本原则下，就我国收费公路产业目前改革现状及以后的改革目标为依托，提出相应的改革建议。(本文来源于《长安大学》期刊2014-04-20）
李琼,王博[7]（2014）在《收费公路产业发展的库兹涅茨曲线实证分析》一文中研究指出在对收费公路产业库兹涅茨曲线形成机理深入分析的基础上,提出国家财政对收费公路产业的倾斜力度可决定收费公路产业库兹涅茨曲线的高度与宽度。可以预见,未来收费公路将主要以高速公路形式存在,加大对收费公路产业的财政倾斜,是收费公路产业健康发展的必然要求。(本文来源于《公路》期刊2014年02期）
王博[8]（2014）在《收费公路产业行政垄断测度的实证研究》一文中研究指出文章通过研究,从行业集中度、国有投资比重、市场占有率和国有产权比重四个方面建立了收费公路产业行政垄断度量方法,并研究了其对产业创新能力的影响。发现收费公路产业行政垄断程度与产业创新中知识成果和经济成果的实现均呈现负相关关系,且收费公路行政垄断程度对经济成果产出的抑制作用高于对知识成果产出的抑制作用。根据研究结论,提出了完善收费公路产业发展的政策建议。(本文来源于《统计与决策》期刊2014年03期）
王婕妤[9]（2013）在《收费公路产业提高经济绩效的市场结构优化研究》一文中研究指出长期以来，收费公路产业整体运营效率低下，其鲜明标志之一就是通行费收入不足以抵偿贷款利息，如何提高收费公路的经济绩效已成为整个收费公路产业所面临的最大问题。基于此，本研究力图通过以适度规模与适度竞争的实现引入有效竞争，进而优化收费公路产业的市场结构，最终达到提高收费公路产业经济绩效的目的。在对已有文献梳理的基础上，本研究采用新比较制度经济学的研究视角，沿袭系统性动态比较的研究思维，围绕“制度-组织-经济体制”这一核心，从制度层面、组织层面、经济体制层面选取主要研究对象，最终确定了研究的总体思路与框架：首先，依据收费公路产业的资源配置效率特征，在“总投入—总产出”的评价思路下，运用DEA数据包络分析方法，对收费公路产业当前的经济绩效做出了量化评价；基于此量化评价结果以及收费公路产业市场结构的现状与特征，构建市场结构与经济绩效之间的关联函数，探究并归纳了收费公路产业市场结构与经济绩效之间的动态单向决定关系。其次，通过借鉴发达国家在基础性产业诸如航空运输业、电信业、邮政业以及铁路业进行市场结构优化的改革经验，挖掘其改革成效背后所隐含的经济规律，确定以引入有效竞争作为优化我国收费公路产业市场结构的可行性策略；进而，依据有效竞争的基本理论，探究收费公路产业适度规模与适度竞争的具体参照标准，并以此双向标准对我国收费公路产业目前的规模经济状况与竞争状况进行了评价。再次，从影响收费公路产业规模经济水平的因素着手进行分析，通过归纳相关影响因素的作用机理，探究造成收费公路产业规模不经济的根本原因，在对规模不经济的本质的认识基础上，提出收费公路产业实现规模经济应采取横向扩张的方式；进而，遵循收费公路产业实现适度规模的宗旨，针对先进地区与落后地区的收费公路，分别制定适度规模的实现策略并设计实现适度规模的具体路径。最后，鉴于在收费公路产业内行政垄断极大地抑制了适度竞争的形成，本研究以破除行政垄断为目的，重构收费公路产业政府规制的行政维度，以此作为实现适度竞争进而引入有效竞争的前提与基础；在此前提与基础上，构建以促进竞争为目的的激励性机制，在收费公路产业内部产生适度的竞争压力，从而激发收费公路运营单位降低成本、提高效率，此为收费公路产业内实现适度竞争的具体路径。在研究方法上，本研究运用计量经济学的相关方法评价了收费公路产业当前的经济绩效、构建了市场结构与经济绩效之间的关联函数、确定了收费公路产业的最小经济规模、衡量了收费公路产业内行政垄断的真实作用程度；运用类比分析与实证分析等方法评价总结了收费公路产业目前的规模经济状况与竞争状况；运用比较借鉴与系统创新等方法设计了收费公路产业市场结构的优化策略；通过文献分析、专题研讨、行业主管部门调研等途径与方法，构建了收费公路产业适度规模与适度竞争的具体实现路径。本研究在理论层面上，验证和确立了收费公路产业市场结构与经济绩效之间的关联、构建和充实了收费公路产业有效竞争与市场结构之间的关系，对于弥补收费公路产业经济绩效这一研究领域的理论空缺具有重要意义；在应用层面上，以推进民营化改革和跨行政区域联盟实现收费公路产业的适度规模、以行政维度的重构和竞争性激励机制的建立实现收费公路产业的适度竞争，是针对收费公路产业以提高经济绩效为目标的规制改革的路径设计。(本文来源于《长安大学》期刊2013-09-15）
张侠,徐海成[10]（2013）在《我国收费公路产业发展研究——基于价值链管理视角的分析》一文中研究指出本文阐述了我国收费公路产业的发展现状,分析了收费公路产业发展过程中存在的主要问题,并结合对收费公路产业基本价值链及其延伸和收费公路产业虚拟价值链的阐释,提出了基于价值链管理视角下的收费公路产业发展思路。(本文来源于《价格理论与实践》期刊2013年06期）
收费公路产业论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文试图通过对收费公路产业特点的分析,来探析收费公路产业的垄断属性,认为收费公路产业是政府特许经营下的具有市场化性质的垄断产业,以期通过对收费公路产业垄断属性的界定为收费公路产业的发展规划提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
收费公路产业论文参考文献
[1].王锦.交通产业工会如何参与深化收费公路制度改革[N].中国交通报.2019
[2].郑英杰.收费公路产业的垄断属性探析[J].知识经济.2018
[3].张侠.收费公路产业转型发展研究[D].长安大学.2017
[4].朱贻宁.收费公路产业行政垄断及产业效率的计量分析[J].统计与决策.2015
[5].李琼.收费公路产业的行政垄断危害及其破除[J].公路.2015
[6].焦荣.基于收费公路产业市场化改革的政府规制研究[D].长安大学.2014
[7].李琼,王博.收费公路产业发展的库兹涅茨曲线实证分析[J].公路.2014
[8].王博.收费公路产业行政垄断测度的实证研究[J].统计与决策.2014
[9].王婕妤.收费公路产业提高经济绩效的市场结构优化研究[D].长安大学.2013
[10].张侠,徐海成.我国收费公路产业发展研究——基于价值链管理视角的分析[J].价格理论与实践.2013
标签：产业工会; 收费公路; 工会组织; 制度改革; 诉求渠道; 合理化建议; 培训经费; 收费站; 实体正义; 收费人员;