导读:本文包含了开挖变形论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:地下连续墙,变形,深基坑,支护结构
开挖变形论文文献综述
陈业文,田旭,蔡沁尔,陈文婷,李娜[1]（2019）在《深基坑开挖对地下连续墙变形影响分析》一文中研究指出基坑支护结构设计及变形规律研究,对指导基坑施工,遏制和减少基坑工程事故的发生具有十分重要的作用。深基坑开挖影响支护结构的变形,甚至影响周边土体的变形。为了解深基坑开挖对支护结构变形的影响,本文从开挖变形特性、地表沉降、内力变化等方面进行分析,总结深基坑开挖时地下连续墙的的变形情况,以期对监测及控制支护结构变形提供参考。(本文来源于《建材与装饰》期刊2019年33期）
张坤勇,杜伟,王乾坤[2]（2019）在《基于修正关口-太田模型的归一化变形量开挖边坡失稳判据》一文中研究指出由于普通土体本构模型不能反应土体初始应力状态及开挖应力路径,在进行有限元计算时得到的特征点位移也会与工程实际有偏差。选用可以对开挖前边坡土体的初始K_0应力状态以及开挖应力路径进行合理描述的修正关口太田模型,对开挖边坡进行有限元计算。根据位移突变判据,采用单因素敏感性分析,对54例简单边坡进行有限元计算,得出与边坡位移量呈正、负关联的基本参量。利用灰色关联分析方法,首次同时考虑了土坡几何参数、物理参数、本构模型等基本参数,将边坡的变形量进行归一化处理,构建以变形量为基础的归一化失稳判据F_u及警戒位移值U_1′,从而可以通过实时监控边坡位移及时给出滑坡体的安全性评价。(本文来源于《土木工程学报》期刊2019年11期）
李博,王贵和,吕高峰,王运超[3]（2019）在《深基坑水下开挖变形特性及坑底分仓优化》一文中研究指出依托北京地铁8号线永定门外站深基坑工程,介绍了适用于水位高、厚度大、透水性强的富水砂卵石地层深基坑水下开挖工法。采用数值模拟方法构建基坑水下开挖数值模型,结合实测数据对模型进行了验证,并利用该模型分析了深基坑水下开挖过程中坑外地表沉降、墙体水平位移变形的特性。结果表明:对于富水砂卵石地层的基坑工程,采用水下开挖及坑底分仓工艺能够较好地控制基坑变形;坑外地表沉降主要发生在干开挖及疏干开挖阶段,水下开挖阶段引起的地表沉降量只占总变形量的7%左右;分仓墙的设置可有效限制坑底隆起及基坑中下部变形;墙体变形在上部支撑及下部分仓墙作用下呈"弓"字形分布,墙体变形大多发生在干开挖及疏干开挖阶段,水下开挖引起的墙体变形只占总变形量的10%左右;分仓数量及仓位布置形式影响墙体中下部变形,仓位增加至一定数量(20仓)后可明显控制墙体变形;在满足抗浮要求的情况下,仓位可减少至12仓;分仓数量一定的情况下,横向布置较纵向布置形式更有利于控制墙体变形。(本文来源于《建筑科学与工程学报》期刊2019年06期）
胡导云,戴逸飞[4]（2019）在《盾构开挖面土仓压力对地层变形影响分析研究》一文中研究指出本文以地铁区间盾构隧道施工为背景,采用有限元分析法,应用有限元软件研究了盾构推进过程中开挖面土仓压力的变化对周围土体变形的影响情况,并将数值模拟结果与实测结果进行了对比分析,得到了开挖面土仓压力的变化对工作面上土体以及盾构前方地表的影响的变形规律。分析结果表明:盾构推进引起的地表竖向位移最大值分布于隧道轴线上;开挖时开挖面土仓压力应控制在2.4bar～2.8bar;土仓压力过大会导致前方地表产生隆起,所以土仓压力不宜大于2.8bar。(本文来源于《建设科技》期刊2019年21期）
王立峰,陈巧红,冯利坡[5]（2019）在《地铁车站基坑开挖的管线变形研究》一文中研究指出以地铁车站深基坑为工程背景,收集整理了多个地铁基坑管线沉降变形的现场实测资料,从统计角度探讨了地铁深基坑开挖的周边管线的变形性状。研究结果表明:刚性和柔性管线的沉降都随着开挖深度的增大而增大,刚性管线的沉降大小基本介于0. 3‰H～3. 6‰H之间,平均值为1. 2‰H;柔性管线的沉降基本介于0. 2‰H～3. 2‰H之间,平均值为1‰H。柔性管线的沉降与埋深相关性不大,刚性管线的沉降随埋深增加而增大。管线最大沉降距离基坑约1. 5H,沉降突变点位于2. 5H附近。根据地表沉降包络线,得出污水、给水、燃气、通讯和电力管线占地表沉降的比例分别为43%、38%、34%、33%、35. 5%,埋深较深的污水和给水管线沉降占地表沉降的比例较大。(本文来源于《科技通报》期刊2019年10期）
王伟,司金标,张达石[6]（2019）在《相邻基坑开挖施工变形控制分析》一文中研究指出相邻基坑同时开挖施工越来越多地出现在城市建设中。其受力状态与变形不同于单基坑,但目前的行业规范标准和计算方法对于该类基坑无明确规定,设计与施工时缺乏可参照标准。以上海地区某相邻基坑工程实例为背景,采用有限元方法计算分析相邻基坑施工引起围护结构变形,计算结果与现场实测数据吻合良好。同时,分析基坑间距、基坑间连接措施和施工顺序等因素对围护结构变形的影响,为类似工程设计和施工提供参考。结果表明,相邻基坑间距小于2.5倍开挖深度时会对围护结构变形产生影响,相邻侧围护结构间设置连板能有效控制围护结构顶部变形,合理安排施工顺序可有效减小围护结构变形。(本文来源于《中国市政工程》期刊2019年05期）
程咏春,郭铁春,仇成龙[7]（2019）在《高路堑边坡开挖稳定性与变形在线安全监测研究》一文中研究指出以贵隆高速公路工程为背景,基于数值分析软件,对路域内一典型高路堑边坡的开挖过程进行了稳定性及位移分析,得到边坡开挖过程中安全系数、破坏模式以及地表位移的变化过程,并进行了高路堑边坡开挖过程中地表位移计算公式的理论推导,给出计算公式。同时,基于边坡在线安全监测系统对边坡地表位移、深部位移以及降雨量进行监测,并建立完整的边坡群监测系统和预警平台,实现了同一平台管理。研究结果表明:边坡开挖过程中,边坡安全系数及其对应破坏模式随着开挖进度不断发生变化,中部台阶设置有利于开挖边坡的整体稳定;边坡位移有限元分析结果与实际监测数据相符,表明边坡处于稳定状态。(本文来源于《路基工程》期刊2019年05期）
奚家米,丁卫锋,吴迪[8]（2019）在《基于复杂环境下软土基坑开挖阶段的变形监测与分析》一文中研究指出为研究软土地区城市中心区域基坑开挖对临近道路地表沉降的影响,围护结构顶部变形规律,内支撑轴力变化趋势以及内支撑对道路地表沉降和围护顶部变形的影响性状,以上海地区陶家宅深基坑工程为背景,通过对该深基坑开挖过程中围护结构顶部水平位移、垂直沉降,临近道路地表沉降,内支撑轴力进行信息化监测,并对实测数据进行了分析。结果表明:位于基坑中部位置的围护结构,其顶部水平位移的变化速率及最终位移量都要比处于坑角位置处的围护结构相应的值要大,且二者差值较大。基坑临近道路地表在不同的工序下不是以单一沉降特征进行沉降,而是不同特征交替出现。由此可见:内支撑可较好的约束围护结构顶部变形以及道路地表沉降,在开挖时要缩短暴露时间及时加设支撑。基坑中部的变形及沉降均要大于角部位置处的变形与沉降,在施工时要对该位置做好防护工作。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年29期）
刘俊生,卢金芳,徐栋栋[9]（2019）在《双线盾构隧道开挖地表沉降变形规律研究》一文中研究指出基于徐州地铁2号线姚-文区间盾构施工段,建立叁维数值分析模型,并将计算结果与现场实测结果进行对比分析,研究双线盾构穿越引起的地表沉降变形规律和相互扰动机理,为现场施工提供指导意见。结果表明:盾构穿越监测断面后,监测面地表沉降迅速增大,距监测面一定距离后,地表趋于稳定。双线盾构开挖相互扰动效应明显,后开挖的隧道会对线开挖的地表产生影响,施工中应控制隧道开挖间隔和距离,减小扰动效应。(本文来源于《城市勘测》期刊2019年05期）
白海峰,徐成成[10]（2019）在《地铁车站深基坑开挖及围护结构变形模拟分析》一文中研究指出依托佛山市南海广场站车站明挖深基坑,运用FLAC~(3D)软件进行了开挖与支护模拟分析.对比分析部分实测与模拟结果,详细介绍模型建立过程,计算过程中土体本构采用了摩尔-库伦弹塑性模型来模拟,基坑围护结构地连墙采用实体单元,其与土体之间接触面运用接触单元,支撑采用beam单元.计算研究不同工况的地表沉降、围护结构水平位移及坑底隆起,得到其变化规律,为工程设计及施工提供一定参考.(本文来源于《大连交通大学学报》期刊2019年05期）
开挖变形论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
由于普通土体本构模型不能反应土体初始应力状态及开挖应力路径,在进行有限元计算时得到的特征点位移也会与工程实际有偏差。选用可以对开挖前边坡土体的初始K_0应力状态以及开挖应力路径进行合理描述的修正关口太田模型,对开挖边坡进行有限元计算。根据位移突变判据,采用单因素敏感性分析,对54例简单边坡进行有限元计算,得出与边坡位移量呈正、负关联的基本参量。利用灰色关联分析方法,首次同时考虑了土坡几何参数、物理参数、本构模型等基本参数,将边坡的变形量进行归一化处理,构建以变形量为基础的归一化失稳判据F_u及警戒位移值U_1′,从而可以通过实时监控边坡位移及时给出滑坡体的安全性评价。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
开挖变形论文参考文献
[1].陈业文,田旭,蔡沁尔,陈文婷,李娜.深基坑开挖对地下连续墙变形影响分析[J].建材与装饰.2019
[2].张坤勇,杜伟,王乾坤.基于修正关口-太田模型的归一化变形量开挖边坡失稳判据[J].土木工程学报.2019
[3].李博,王贵和,吕高峰,王运超.深基坑水下开挖变形特性及坑底分仓优化[J].建筑科学与工程学报.2019
[4].胡导云,戴逸飞.盾构开挖面土仓压力对地层变形影响分析研究[J].建设科技.2019
[5].王立峰,陈巧红,冯利坡.地铁车站基坑开挖的管线变形研究[J].科技通报.2019
[6].王伟,司金标,张达石.相邻基坑开挖施工变形控制分析[J].中国市政工程.2019
[7].程咏春,郭铁春,仇成龙.高路堑边坡开挖稳定性与变形在线安全监测研究[J].路基工程.2019
[8].奚家米,丁卫锋,吴迪.基于复杂环境下软土基坑开挖阶段的变形监测与分析[J].科学技术与工程.2019
[9].刘俊生,卢金芳,徐栋栋.双线盾构隧道开挖地表沉降变形规律研究[J].城市勘测.2019
[10].白海峰,徐成成.地铁车站深基坑开挖及围护结构变形模拟分析[J].大连交通大学学报.2019