导读:本文包含了频响分析论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:空调,压缩机配管,模态分析
频响分析论文文献综述
王伟戈[1]（2019）在《基于模态及频响分析的定速空调压缩机标准配管开发》一文中研究指出本文从空调运输环节、压缩机启动、运行和停机四个维度,分析了定速空调压缩机配管系统受到的主要激励源频谱特征,提出定速空调压缩机标准配管设计方案,并运用模态和实验结合的方法确定了其关键参数,全方位保障空调压缩机配管的质量,有效指导设计,提升设计成功率。(本文来源于《2019年中国家用电器技术大会论文集》期刊2019-10-21）
陈文聘,胡志强,蔡洪钧,王晓军,刘易斯[2]（2019）在《基于序贯代理模型的转子系统频响特性区间分析方法》一文中研究指出在转子系统的频率响应分析中,不确定性广泛存在,并且对分析结果有较大的影响。文章提出一种面向含区间不确定性转子系统频响分析的序贯代理模型方法。基于区间数学以及转子动力学理论,首先建立含区间参数转子系统频响的控制方程。基于传统的静态代理模型提出了面向转子系统区间分析的序贯代理模型方法。该方法首先通过叫少量的样本点构造粗糙代理模型,提出了两个指标函数进行下一阶段的选点。重复该过程,直到满足收敛条件,最终可以得到转子系统频率响应的精细代理模型,进而得到区间边界。与传统的区间分析方法相比,该方法精度高,适合非线性问题。(本文来源于《船舶工程》期刊2019年S2期）
周伟,荆建平[3]（2019）在《压电传感器频响及抗干扰特性多物理场分析研究》一文中研究指出为了满足有效测试压气机内部脉动压力场的需求,拟开发、设计具备频响特性宽、灵敏度高、抗干扰性强的传感器阵列。首先建立基于机电耦合的多物理场传感器有限元模型,其次逐一探讨传感器各层材料力学参数与厚度对压电性能的影响,然后分析传感器在0至8×104Hz频率环境中的频响特性,最后分析传感器阵列相邻测点间的相互干扰影响,获得传感器压电电势随材料力学参数与结构尺寸的变化规律。结果表明:通过调整传感器各层材料的杨氏模量、厚度可以获得理想的频响带宽、灵敏度及测点间干扰特性。依此对压电传感器阵列进行优化设计,可满足脉动压力场的测试需求。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2019年04期）
张康华,田家勇,王密[4]（2019）在《分量钻孔应变观测的理论频响分析》一文中研究指出为了探讨分量钻孔应变地震波测量的可能性,本文引入空孔对入射平面弹性P波散射模型来研究分量钻孔应变观测的理论频响。通过计算空孔对入射波的散射波场,从而得到钻孔直径的变化。类似于分量钻孔应变静态观测,引入不同的钻孔直径变化的组合,来反映入射P波的面应变和最大剪切应变。不同的钻孔直径变化组合的理论频响受入射P波的无量纲波数k1a和钻孔周边介质的泊松比影响。分量钻孔应变波观测等效为低通滤波器,■和■1%频带宽截止k_1a为0.061(ν=0.25),■1%频带宽截止k_1a为0.037(ν=0.25)。在测量钻孔直径变化的传感器带宽足够高的情况下,可实现入射高频地震应变波的定量测量。(本文来源于《地下空间与工程学报》期刊2019年S1期）
李雪貂,廖放心,胡飞[5]（2019）在《车轮模态及频响分析和试验检测方法研究》一文中研究指出车轮是汽车重要的零部件之一,尤其是在高速行驶状态下,车轮的振动特性决定着车轮行驶和制动时的振动和噪声性能,对汽车的操作稳定性、行驶的安全性、乘坐的舒适性有较大的影响。本文主要研究乘用车钢制车轮模态及频响分析和试验检测方法,以ABAQUS有限元分析软件为平台,建立车轮模型进行模态和频响仿真分析,然后通过OROS公司的激振、振动测量与分析系统进行车轮的模态试验,通过对比分析与试验数据,确定分析精度。为主机厂提供模态分析报告,协助其提高整车NVH性能。(本文来源于《汽车科技》期刊2019年04期）
单卫东[6]（2019）在《基于频响函数的某直升机尾传动轴系非线性模态分析》一文中研究指出传统的直升机尾传动轴系的研究主要是以线性理论为主。然而,受到中间膜片联轴器连接方式、粘性阻尼器支承刚度等方面的影响,尾传动轴系在激励幅值较大时会逐渐呈现非线性的动力学特征,需要对尾传动轴系中存在的非线性进行研究。本文针对尾传动轴系开展线性和非线性模态试验,提出了基于标准模态试验数据识别尾传动轴系非线性模态参数的方法,结合有限元仿真以及模型修正技术,准确的识别出尾传动轴系存在的非线性,为进一步精确研究直升机尾传动轴系的动力学特性奠定了基础。论文的研究,对直升机的动力学设计具有重要的理论意义和重要的工程实用价值。本文的主要研究内容如下:(1)提出了基于频响函数识别直升机尾传动轴系非线性模态的方法,并通过仿真测试来定性和定量地验证非线性模态测试方法的准确性,最终将非线性模态测试方法应用于尾传动轴系的非线性模态参数识别。(2)按照从部件到整体的思路,先后对尾传动单根轴、连接后的尾传动轴系、阻尼器支承状态下的尾传动轴系开展低激励水平下的线性模态试验,并分别建立起尾传动轴系的有限元实体模型和简化模型。基于模态试验数据,验证了实体模型的精确性,同时对简化模型的相关参数进行修正,得到了在不同状态下准确的尾传动轴系简化模型。(3)在自由—自由状态下对尾传动轴系开展不同激励幅值下的非线性模态试验,分别沿水平和竖直方向激励轴系,识别出尾传动轴系连接处的非线性模态参数。在此基础上,结合建立的自由—自由状态下的尾传动轴系简化模型,识别出尾传动轴系连接处的非线性刚度参数。(4)在支承状态下对尾传动轴系开展不同激励幅值下的非线性模态试验,分别沿水平和竖直方向激励轴系,识别出尾传动轴系支承处的非线性模态参数。在此基础上,结合建立的支承状态下的尾传动轴系简化模型,进一步识别出其支承处的非线性刚度参数。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2019-06-01）
张康华[7]（2019）在《分量式钻孔应变观测的理论频响分析》一文中研究指出高分辨率分量式钻孔应变仪作为一种地壳应变观测仪器,可以有效地弥补GPS和地震仪的观测频带不足。当前的分量式钻孔应变仪主要包括RZB型钻孔应变仪、YRY型钻孔应变仪以及Gladwin型钻孔应变仪。这些分量式钻孔应变仪已经在美国PBO计划以及中国钻孔应变仪台网中得到广泛的应用,有效地推进了火山动力学、地球动力学、地震孕育发生过程等方面的研究。高分辨率分量式钻孔应变观测的理论模型是远场均匀应变作用下的圆孔应力集中模型。该模型适用于地壳应变场准静态变化情况。而对于高分辨率分量钻孔应变仪能否实现地震应变波的定量化观测,目前还缺乏系统性的研究。分量式钻孔应变观测本质上为低通滤波器,包括钻孔系统(对应着理论频响)和内径测量元件系统(对应着仪器频响)。分量式钻孔应变观测的最终带宽取决于理论频响和仪器频响的带宽最小值。仪器频响的带宽可以通过测量元件设计来进行人为调整,而理论频响则无法人为控制。为了探讨分量式钻孔应变仪实现地震应变波定量化观测的可行性,本文引入钻孔对弹性波散射的模型和不同内径变化组合模式,系统开展了分量式钻孔应变观测的理论频响研究。当入射波入射至钻孔上,钻孔的直径变化主要是由入射波场和散射波场迭加产生的总波场来决定,可通过钻孔对弹性波散射理论来计算。类似于静态情况下,提出不同的内径变化组合模式来反映入射波的面应变和最大剪应变。本文首先考虑入射P或SV波垂直钻孔轴入射时,分别针对空孔模型,一层模型(内嵌套筒层),二层模型(包括套筒和及膨胀水泥层)分析分量式钻孔应变观测的理论频响。其次考虑入射P或SV波相对钻孔轴斜入射时,分别针对空孔模型,一层模型(内嵌套筒层),二层模型(包括套筒和及膨胀水泥膨胀水泥层)分析分量式钻孔应变观测的理论频响。通过算例分析,本文取得如下创新性认识:1、本文提出的不同的内径变化组合模式FV4、FV2、TV能够反映入射波的面应变,TS和FS能够反映入射波的最大剪应变分量。2、理论频响的带宽远大于目前分量钻孔应变仪的仪器频响带宽,表明可以通过增加仪器频响带宽来扩大分量式钻孔应变观测的带宽。3、膨胀水泥、套筒层对理论频响的幅值有一定的影响,因此分量式钻孔应变波观测的校正系数必须通过原位校正方式来实现。4、入射弹性波极化角及倾斜角对理论频响的幅值有很大影响。因此在实际钻孔应变波观测中应该精确确定入射弹性波极化角及倾斜角,尤其在钻孔应变观测的动态原位校正方面。(本文来源于《中国地震局地壳应力研究所》期刊2019-06-01）
李海青,林圣存,孟祥磊[8]（2019）在《某公路客车白车身悬架接附点频响分析》一文中研究指出白车身关键安装点的动刚度性能将直接影响整车的NVH性能,通过对白车身相关安装点进行频响分析,能够保证整车的NVH性能,缩短整车开发周期节约成本。以某款公路客车白车身为研究对象,建立白车身的CAE模型,运用其中的Hypermesh模块,对白车身的前后悬架接附点进行模态频率响应分析。通过分析结果,发现前后悬架在设计上的缺陷,并提出改进意见,保证了整车的NVH性能。(本文来源于《柳州职业技术学院学报》期刊2019年02期）
王悦,景莘慧[9]（2019）在《渐进圆锥D-dot电场传感器频响分析》一文中研究指出基于等效电路建立渐进圆锥D-dot电场传感器的传递函数模型,使用CST仿真分析了端接负载阻值、地平面半径和有效面积对传感器频域响应的影响。给出展宽传感器工作频带时端接负载阻值、地平面半径和有效面积的约束条件,为渐进圆锥D-dot电场传感器的优化设计提供参考。(本文来源于《安全与电磁兼容》期刊2019年02期）
杨小东,李东晗,齐冬亮,张文文,赵宁[10]（2019）在《乘用车排气净化器频响分析方法》一文中研究指出基于发动机试验和频响分析,以某乘用车排气净化器为例,研究振动强度的评价方法,考虑排气高温对结构强度的影响,选择频响分析的位移和应力作为验证和评价的指标,分析获得的出气法兰峰值加速度与试验结果具有很好的一致性。上、下蚌壳焊缝处为净化器结构的高风险区域,该区域的应力水平是决定净化器结构强度的关键指标。研究结果认为:在分析采用的载荷和温度输入条件下,该净化器结构强度满足可靠性要求。(本文来源于《计算机辅助工程》期刊2019年01期）
频响分析论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在转子系统的频率响应分析中,不确定性广泛存在,并且对分析结果有较大的影响。文章提出一种面向含区间不确定性转子系统频响分析的序贯代理模型方法。基于区间数学以及转子动力学理论,首先建立含区间参数转子系统频响的控制方程。基于传统的静态代理模型提出了面向转子系统区间分析的序贯代理模型方法。该方法首先通过叫少量的样本点构造粗糙代理模型,提出了两个指标函数进行下一阶段的选点。重复该过程,直到满足收敛条件,最终可以得到转子系统频率响应的精细代理模型,进而得到区间边界。与传统的区间分析方法相比,该方法精度高,适合非线性问题。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
频响分析论文参考文献
[1].王伟戈.基于模态及频响分析的定速空调压缩机标准配管开发[C].2019年中国家用电器技术大会论文集.2019
[2].陈文聘,胡志强,蔡洪钧,王晓军,刘易斯.基于序贯代理模型的转子系统频响特性区间分析方法[J].船舶工程.2019
[3].周伟,荆建平.压电传感器频响及抗干扰特性多物理场分析研究[J].噪声与振动控制.2019
[4].张康华,田家勇,王密.分量钻孔应变观测的理论频响分析[J].地下空间与工程学报.2019
[5].李雪貂,廖放心,胡飞.车轮模态及频响分析和试验检测方法研究[J].汽车科技.2019
[6].单卫东.基于频响函数的某直升机尾传动轴系非线性模态分析[D].南京航空航天大学.2019
[7].张康华.分量式钻孔应变观测的理论频响分析[D].中国地震局地壳应力研究所.2019
[8].李海青,林圣存,孟祥磊.某公路客车白车身悬架接附点频响分析[J].柳州职业技术学院学报.2019
[9].王悦,景莘慧.渐进圆锥D-dot电场传感器频响分析[J].安全与电磁兼容.2019
[10].杨小东,李东晗,齐冬亮,张文文,赵宁.乘用车排气净化器频响分析方法[J].计算机辅助工程.2019