导读:本文包含了大展弦比机翼论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:复合材料,大展弦比机翼,结构设计,有限元静力分析
大展弦比机翼论文文献综述
Yu-shan,MENG,Li,YAN,Wei,HUANG,Tian-tian,ZHANG,Zhao-bo,DU[1]（2019）在《大展弦比复合材料机翼结构设计与分析（英文）》一文中研究指出目的:大展弦比机翼具有弯矩较大、扭转刚度较差的特点。在机翼结构上利用复合材料能很好地改善机翼结构性能。本文旨在设计一个满足刚度和强度要求的大展弦比复合材料机翼,并对大展弦比机翼遇到的大变形问题提出改进方案。创新点:1.通过流固耦合的方法对大展弦比机翼进行气动仿真和有限元静力分析;2.针对大展弦比机翼产生的大变形现象,提出增加机翼外挂或在翼尖处增加翼尖小翼的方法进行改进。方法:1.通过数值仿真建立机翼的有限元模型,并对机翼进行气动分析;2.通过流固耦合,将在FLUENT中的气动力加载到有限元静力分析模块进行分析;3.通过Workbench中的ACP复合材料专用模块,对复合材料结构进行铺层。结论:1.综合考虑刚度、强度以及减重效果,确定12 mm为本文大展弦比复合材料机翼的最佳蒙皮厚度;2.利用增加外挂的方法减小机翼大变形时,当外挂重心位置在机翼重心线前15%时机翼变形减小的程度最大;3.在翼尖处增加高度为300mm的翼尖小翼时机翼变形减小程度最大。4.在相同受载情况下,相比于金属材料机翼,复合材料机翼结构能够有效减小机翼的翼尖最大位移和最大应力。(本文来源于《Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering)》期刊2019年10期）
王丽莎,曹旭,石晓锋,郭兆电[2]（2019）在《大展弦比桁架支撑机翼静气动弹性问题研究》一文中研究指出桁架支撑机翼构型能够显着减轻结构重量,增大机翼展弦比,进而提高飞机升阻比,降低油耗,是一种很有潜力的未来运输机布局方案。目前国内尚无关于桁架支撑布局形式飞机的系统研究。为研究某大展弦比桁架支撑布局飞机的静气动弹性问题,本文采用基于面元法的静气动弹性分析法,依据估算刚度建立了其静气动弹性计算模型,与常规构型机翼进行了对比计算与分析。结果表明,采用桁架支撑布局形式的大展弦比机翼变形量较小,弹性变形对气动特性的影响量也较小,还能够有效降低内翼部分承受的力与力矩,有利于结构减重设计,从而为大展弦比桁架支撑机翼设计提供参考。(本文来源于《航空科学技术》期刊2019年07期）
张忠源,段静波,路平,叶廷[3]（2019）在《大展弦比柔性机翼非线性颤振研究》一文中研究指出使用非线性ONERA气动模型对大展弦比柔性机翼进行颤振分析,将变形后的柔性机翼视为曲梁。基于曲梁的运动微分方程,结合非线性ONERA模型,建立了大展弦比柔性机翼的颤振分析模型。运用传递函数方法,将颤振微分方程转换为状态空间方程形式,通过求解复特征值问题,获得了大展弦比柔性机翼在非线性气动力作用下的颤振速度和颤振频率,得出了机翼线密度、展弦比、抗弯刚度和抗扭刚等因素影响下不同气动模型的颤振结果的差异。(本文来源于《兵器装备工程学报》期刊2019年06期）
刘振东,韩景龙[4]（2019）在《大展弦比机翼的非线性气动弹性缩比优化》一文中研究指出针对几何非线性效应明显的大展弦比机翼,使用两种传统线性缩比方法(刚度和质量耦合下直接进行模态匹配与解耦刚度和质量后进行模态响应匹配的方法)与非线性的缩比方法对某大展弦比机翼进行了仿真计算与比较分析,得出传统的线性缩比方法得到的缩比模型与设计目标相差较大,非线性缩比方法误差较小,即非线性缩比方法更加适用于存在明显几何非线性效应的大展弦比机翼的结论。(本文来源于《盐城工学院学报(自然科学版)》期刊2019年02期）
徐荣欣,杨军,甘学东,刘衍腾,胡利[5]（2019）在《大展弦比复合材料机翼结构轻重量设计技术》一文中研究指出长航时无人机普遍采用大展弦比柔性机翼,本文首先分析了大展弦比机翼的特点和结构设计的难点,然后从材料应用、先进设计方法、结构形式叁个方面分析了结构轻重量设计的关键技术,为实际大展弦比无人机机翼结构的研制提供参考。(本文来源于《高科技纤维与应用》期刊2019年02期）
李小欢,张蕾[6]（2019）在《大展弦比机翼试验随动加载系统研究》一文中研究指出在飞机结构试验中,通常会遇到试验加载点随试验件变形而移动变化的问题,尤其是机翼大变形会导致加载点与翼面不垂直的问题。开发一种适用于全复合材料机翼试验的随动加载系统,该系统引入有限元分析方法将机翼变形划分成N个特征飞行点,采用飞行点随动加载来保证各级加载点与翼面的垂直度,实现垂直跟随加载;应用该加载系统进行大展弦比的机翼静力试验。结果表明:运用该加载系统可顺利实现该无人机机翼试验,且加载过程平稳,试验件无抖动,变形均匀,应变数据符合试验要求,可以为类似加载系统提供设计依据。(本文来源于《航空工程进展》期刊2019年02期）
肖艳平,叶露,周泽友[7]（2019）在《含间隙非线性的大展弦比机翼/外挂系统的气弹响应分析》一文中研究指出综合考虑大展弦比机翼的柔性变形和外挂与机翼连接处的间隙非线性,建立了机翼/外挂系统的气动弹性力学模型。采用非定常气动力,根据Lagrange方程推导了大展弦比机翼/外挂系统的运动微分方程。运用伽辽金法进行了离散,通过数值模拟研究了系统的气动弹性响应及其稳定性。结果表明:系统极限环振动的临界速度随间隙的增大而减小,随间隙初偏值的增加而增大;几何非线性可大幅降低系统极限环振动的幅值;随流速的增加,系统呈现出复杂的响应,周期运动与混沌运动相间出现;最后系统发生屈曲。(本文来源于《应用力学学报》期刊2019年04期）
高翼飞[8]（2019）在《多控制面大展弦比机翼的颤振分析与主动抑制》一文中研究指出高空长航时无人机拥有十分广阔的应用前景,现在已经成为国内外航空设计工程的研究热点。此类飞行器的机翼普遍具有大展弦比、大柔性的结构特点,在气动载荷作用下容易产生较大的变形,计算这种类型机翼的颤振速度时就需要考虑几何非线性因素的影响。本文首先针对某大展弦比机翼进行了结构建模与线性颤振分析。然后采用“增量有限元”法和“准模态”法,通过DMAP语言编写新的NASTRAN求解序列,得到了机翼在自重及给定飞行条件下的静气动弹性变形以及静平衡位置处的模态,根据此模态计算大展弦比机翼在考虑几何非线性效应下的颤振临界速度。结果表明,受几何非线性因素的影响,机翼的颤振临界速度会有所降低。颤振会对机翼结构造成灾难性的破坏,颤振主动抑制技术可以显着的提高飞行器的气动弹性稳定性,近年来逐渐成为设计人员防颤振措施的首选。本文通过在机翼的后缘安装两个控制面来实现颤振主动抑制的工作。首先讨论增加控制面对机翼颤振特性的影响,然后通过有理函数拟合法得到时域内的气动力表达式,采用伺服电机作为作动器,在翼尖处安装加速度传感器,建立了带有控制面的机翼气动伺服弹性模型,并将模型在Simulink/Matlab中做了相应的开环时域仿真。本文最后介绍了PID控制以及模型预测控制两种控制方法,并将这两种方法应用于大展弦比机翼颤振主动抑制的研究,仿真结果验证了两种控制方法对机翼颤振抑制的有效性。由于模型预测控制可以通过模型预测和滚动优化实现对控制条件的约束,因此要优于简单的PID控制。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2019-04-01）
范婧婕[9]（2019）在《面向突风减缓的大展弦比机翼复合材料优化设计》一文中研究指出高空长航时飞机因其优越的飞行性能受到广泛关注,该类飞机普遍具有大展弦比机翼,其几何非线性特征明显。在飞行过程中受到突风所产生的附加过载,带来较大的动态结构载荷,不仅缩短机体的疲劳寿命,也影响飞机的操纵性。利用气动弹性剪裁技术进行突风载荷减缓设计逐渐成为该类飞机研制的关键技术之一。本文首先以大展弦比机翼为研究对象建立其结构有限元模型。采用偶极子网格法获得非定常气动力,通过模态及颤振分析,研究了各阶模态对机翼结构气弹动稳定性的影响。结合突风响应计算方法,针对离散突风与连续突风建立数学模型并进行气动弹性动响应分析,得出两种场模型影响下的机翼突风载荷。考虑几何非线性效应,利用DMAP语言对NASTRAN软件进行二次开发,求解机翼在自重和指定飞行条件下的静气动弹性变形以及静平衡位置处的模态,并用该模态进行气动弹性动稳定性及离散突风响应分析。讨论了几何非线性因素对机翼动稳定性与动响应的影响。基于多学科优化设计平台ISIGHT,对NASTRAN与C++程序进行集成,以突风载荷翼根最大弯矩作为优化目标,以颤振临界速度为约束条件,以复合材料蒙皮铺层角度为设计变量进行气动弹性剪裁优化。优化结果表明,利用复合材料铺层设计方法对于大展弦比机翼突风减缓具有可行性和实用性。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2019-03-01）
刘东伟[10]（2019）在《大展弦比复合材料机翼结构优化设计》一文中研究指出大展弦比机翼构型是适用于高空长航时飞机的主要布局形式。机翼是飞机产生升力的主要部件,同时其重量在全机结构重量中占据较大比重,机翼的性能直接影响飞机整体性能。通过在结构上使用具有可设计性的复合材料,可以有效减轻机翼结构重量,并改善机翼性能。为此,本文根据等效刚度方法,对大展弦比复合材料机翼的结构设计优化方法进行了研究,全文主要工作如下:1)研究了大展弦比复合材料机翼的设计方案,针对其特性确定了计算方法。确定了机翼总体方案,实现了气动模型和结构模型的参数化,根据经验公式估算了机翼结构重量,研究了气动载荷在结构上的加载方法,通过Isight软件搭建了大展弦比机翼气动结构计算流程模型。2)研究了复合材料加筋板等效方法应用于大展弦比机翼结构设计的可行性。研究了复合材料加筋板的等效方法及在有限元模型中的应用方法,验证了等效刚度有限元模型在静力分析、模态分析和颤振分析中的精确性,并确认使用等效刚度有限元模型能够提高优化计算效率。3)结合气动、结构等学科建立了大展弦比复合材料机翼结构优化平台,实现了对机翼性能的快速计算,对某大展弦比复合材料机翼进行了结构优化,使机翼满足静力学、动力学和气动弹性约束,减轻结构重量。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2019-03-01）
大展弦比机翼论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
桁架支撑机翼构型能够显着减轻结构重量,增大机翼展弦比,进而提高飞机升阻比,降低油耗,是一种很有潜力的未来运输机布局方案。目前国内尚无关于桁架支撑布局形式飞机的系统研究。为研究某大展弦比桁架支撑布局飞机的静气动弹性问题,本文采用基于面元法的静气动弹性分析法,依据估算刚度建立了其静气动弹性计算模型,与常规构型机翼进行了对比计算与分析。结果表明,采用桁架支撑布局形式的大展弦比机翼变形量较小,弹性变形对气动特性的影响量也较小,还能够有效降低内翼部分承受的力与力矩,有利于结构减重设计,从而为大展弦比桁架支撑机翼设计提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
大展弦比机翼论文参考文献
[1].Yu-shan,MENG,Li,YAN,Wei,HUANG,Tian-tian,ZHANG,Zhao-bo,DU.大展弦比复合材料机翼结构设计与分析（英文）[J].JournalofZhejiangUniversity-ScienceA(AppliedPhysics&Engineering).2019
[2].王丽莎,曹旭,石晓锋,郭兆电.大展弦比桁架支撑机翼静气动弹性问题研究[J].航空科学技术.2019
[3].张忠源,段静波,路平,叶廷.大展弦比柔性机翼非线性颤振研究[J].兵器装备工程学报.2019
[4].刘振东,韩景龙.大展弦比机翼的非线性气动弹性缩比优化[J].盐城工学院学报(自然科学版).2019
[5].徐荣欣,杨军,甘学东,刘衍腾,胡利.大展弦比复合材料机翼结构轻重量设计技术[J].高科技纤维与应用.2019
[6].李小欢,张蕾.大展弦比机翼试验随动加载系统研究[J].航空工程进展.2019
[7].肖艳平,叶露,周泽友.含间隙非线性的大展弦比机翼/外挂系统的气弹响应分析[J].应用力学学报.2019
[8].高翼飞.多控制面大展弦比机翼的颤振分析与主动抑制[D].南京航空航天大学.2019
[9].范婧婕.面向突风减缓的大展弦比机翼复合材料优化设计[D].南京航空航天大学.2019
[10].刘东伟.大展弦比复合材料机翼结构优化设计[D].南京航空航天大学.2019