导读:本文包含了风挡玻璃论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:风挡玻璃
风挡玻璃论文文献综述
吕志勇[1]（2019）在《高级巡逻战术之汽车风挡玻璃阻碍应对战术》一文中研究指出实弹射击训练中有一个很重要的区域总是被教官所忽视,那就是汽车风挡玻璃对子弹弹道的影响。绝大多数警察在试图朝嫌疑车辆的风挡玻璃进行射击时,对于风挡玻璃障碍及其导致的"弹道偏向"认识不足。在设卡检查工作中,驾驶车辆的嫌犯会采取高速冲卡或者冲撞警察的极端行为,对警员的生命构成潜在的威胁。警员被嫌犯驾车冲撞、拖拽而亡的事件,屡见不鲜。嫌犯经常将驾驶的车辆当作攻击武器。(本文来源于《现代世界警察》期刊2019年11期）
孙辉,周朝栋,孟君伟,陶小乐,何永富[2]（2019）在《双组份聚氨酯风挡玻璃胶的制备及其性能研究》一文中研究指出以聚醚多元醇、MDI、DEG为主要原料,复配制备了双组份聚氨酯风挡玻璃胶。研究了聚醚多元醇、DEG、增塑剂、填料、扩链剂及催化剂含量对双组份聚氨酯风挡玻璃胶性能的影响。(本文来源于《粘接》期刊2019年06期）
王润豪[3]（2019）在《风挡玻璃冲击性能与行人头部损伤研究》一文中研究指出汽车风挡玻璃是由两层钠钙玻璃和一层聚合物夹层在真空高压环境下粘结而成的一种简单复合材料。在人车正面碰撞事故中,行人头部可能冲击风挡玻璃并威胁行人安全。在风挡玻璃生产过程中既要考虑如何减少行人头部在冲击过程中受到的损伤,又要利用聚合物夹层减少玻璃碎片飞溅造成的伤害。因此,研究风挡玻璃冲击性能和行人头部受冲击下的损伤规律具有重要意义。国内外学者通常采用实验法、数值法和理论解析法研究风挡玻璃的冲击破坏过程。本文采用固有型内聚力模型数值方法研究人头冲击风挡玻璃的动态过程并讨论了人头在冲击过程中的损伤规律。首先,采用双线性内聚力模型对断裂问题进行描述,通过编写程序在有限元单元公共表面处嵌入零厚度内聚力单元,并采用内聚力单元本构模型描述玻璃材料断裂力学特性及玻璃-PVB层间粘结力学特性,从而建立了固有型内聚力风挡玻璃仿真模型。然后,根据EEVC标准,仿真了假人人头-风挡玻璃冲击过程,通过对比仿真、实验所得加速度曲线和裂纹形态,验证了固有型内聚力风挡玻璃模型的正确性与有效性,并进一步讨论不同层间粘结强度、PVB材料、冲击速度和冲击角度下,冲击力、加速度、HIC值、人头动能和风挡玻璃各层结构内能、损伤能的变化规律。最后,建立了行人人头仿真模型,通过Nahum人头冲击实验验证了行人人头模型的正确性,并采用行人人头模型冲击固有型内聚力风挡玻璃模型,仿真了行人头部冲击风挡玻璃的整个过程。讨论了冲击速度,风挡玻璃冲击位置,人头接触位置对头骨骨折、脑挫伤、SAH/SDH和DAI等颅脑损伤症状的影响规律。(本文来源于《湘潭大学》期刊2019-05-01）
张鹏飞,王平凯,范秦寅,岳晓峰,吴焕新[4]（2019）在《一种自适应式类平方根滤波的轿车风挡玻璃融霜区域检测》一文中研究指出轿车风挡玻璃融霜区域的检测是轿车检测中重要的环节。检测过程中,在区域边界的灰度值、变化较小,因为不易被准确检测到,为弱边缘检测。而分水岭分割法可以通过"注水蔓延"的形式,有效地对弱边缘进行检测,并检测出区域边界。但分水岭分割法对噪声敏感度过高,容易产生过度分割现象。基于以上情况,提出一种自适应式类平方根滤波,来对图像进行去噪,在运用分水岭算法分割前进行图像预处理,进而对霜雾与玻璃所产生的弱边缘进行检测。实验结果表明,经过一种自适应类平方根滤波处理的图像,有较好的检测效果。文中提出的一种类平方根滤波,可较好地弥补分水岭分割法对噪声敏感度过高的缺点。(本文来源于《机械工程师》期刊2019年01期）
汪家胜,李文颖,董传林[5]（2018）在《汽车行人保护前风挡玻璃的有限元建模与仿真》一文中研究指出在汽车设计过程中,风挡玻璃的研究对行人保护性能设计有着重要作用.基于LS-DYNA分析软件,提出了一种新的行人保护前风挡玻璃的有限元建模方法.首先,采用MAT32号材料、一层壳单元和*INTEGRAITON SHELL关键字对夹层玻璃的材料属性、单元类型及积分点分别进行定义.其次,采用6 mm的网状叁角形网格构建挡风玻璃有限元模型,模拟成人头撞击风挡玻璃的工况.最后,将玻璃裂纹形态和头碰伤害指标仿真结果与试验数据进行对比.结果表明,该模型模拟的精度较高,为后续的行人保护性能设计可提供帮助.(本文来源于《车辆与动力技术》期刊2018年04期）
张永胜[6]（2018）在《波音787飞机驾驶舱风挡玻璃外层破裂研究》一文中研究指出全球波音787飞机机队多次发生飞行阶段驾驶舱风挡玻璃外层破裂故障,已造成多起返航或者备降的不安全事件。本文对风挡结构与玻璃破裂原因进行分析,并提出了预防措施。(本文来源于《航空维修与工程》期刊2018年11期）
邓伟,陈志坤,左晓鹏,张学亮[7]（2018）在《总装工程前风挡玻璃搬运自动化改善实践》一文中研究指出随着工业化4.0时代的到来,作为传统汽车行业的制造企业,对生产现场进行及时的人机工程改造,降低作业员劳动强度,对后续进一步提升自动化尤为重要。本文结合汽车总装工程前风挡玻璃搬运工位的人机工程改善,探讨一些总装工程自动化改造的思路。(本文来源于《第十五届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集》期刊2018-11-16）
蒋熊力忍,顾海明,闫德有[8]（2018）在《基于行人保护的汽车风挡玻璃模型优化研究》一文中研究指出本文通过数值模拟、试验研究及优化设计对行人头部与夹层风挡玻璃碰撞进行了较为全面的分析研究,期望达到保护行人的目的。通过试验得到了风挡玻璃加速度时间历程曲线,并验证了仿真模型的准确性。基于行人头部损伤指标进行了优化设计。结果表明:对风挡玻璃材料参数优选使得HIC值降低了12.2%。在材料优选的基础上,在不显着改变玻璃总厚度的情况下,使得HIC值降低了26.38%,改善了汽车风挡玻璃对行人头部保护性能。(本文来源于《第十五届国际汽车交通安全学术会议论文集》期刊2018-11-15）
罗维[9]（2018）在《基于机器人的汽车风挡玻璃自动涂胶装配运用》一文中研究指出汽车风挡玻璃机器人自动涂胶装配系统是目前汽车行业总装领域运用最早、最集中体现的自动化系统。本文系统的阐述了汽车风挡玻璃自动涂胶装配的应用,从方案的概要、工艺流程、设备构成、关键部件和功能进行了详细的说明,以实现风挡玻璃的自动涂胶装配,提高玻璃的安装精度以及稳定性,实现少人化生产,提高生产的效率以及自动化率。同时为将来计划导入风挡玻璃自动涂胶、自动装配设备的人员提供参考。(本文来源于《时代汽车》期刊2018年09期）
郭称勇,张伟伟[10]（2018）在《汽车风挡玻璃装配工艺及漏水问题分析》一文中研究指出汽车风挡玻璃装配工艺质量不合格会直接导致玻璃漏水问题。介绍了汽车风挡玻璃的装配工艺流程及规范,阐述了装配过程中的关键因素,采用全面质量管理理论五大因素分析方法,找到汽车风挡玻璃漏水的真正原因并提出解决方案。研究表明,在前期产品设计过程中,实施产品设计约束及工艺设计约束,可以提高淋雨合格率,避免后期市场上玻璃漏水问题。此研究思路及方法可以对解决漏水问题提供借鉴参考。(本文来源于《汽车工程师》期刊2018年08期）
风挡玻璃论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以聚醚多元醇、MDI、DEG为主要原料,复配制备了双组份聚氨酯风挡玻璃胶。研究了聚醚多元醇、DEG、增塑剂、填料、扩链剂及催化剂含量对双组份聚氨酯风挡玻璃胶性能的影响。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
风挡玻璃论文参考文献
[1].吕志勇.高级巡逻战术之汽车风挡玻璃阻碍应对战术[J].现代世界警察.2019
[2].孙辉,周朝栋,孟君伟,陶小乐,何永富.双组份聚氨酯风挡玻璃胶的制备及其性能研究[J].粘接.2019
[3].王润豪.风挡玻璃冲击性能与行人头部损伤研究[D].湘潭大学.2019
[4].张鹏飞,王平凯,范秦寅,岳晓峰,吴焕新.一种自适应式类平方根滤波的轿车风挡玻璃融霜区域检测[J].机械工程师.2019
[5].汪家胜,李文颖,董传林.汽车行人保护前风挡玻璃的有限元建模与仿真[J].车辆与动力技术.2018
[6].张永胜.波音787飞机驾驶舱风挡玻璃外层破裂研究[J].航空维修与工程.2018
[7].邓伟,陈志坤,左晓鹏,张学亮.总装工程前风挡玻璃搬运自动化改善实践[C].第十五届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集.2018
[8].蒋熊力忍,顾海明,闫德有.基于行人保护的汽车风挡玻璃模型优化研究[C].第十五届国际汽车交通安全学术会议论文集.2018
[9].罗维.基于机器人的汽车风挡玻璃自动涂胶装配运用[J].时代汽车.2018
[10].郭称勇,张伟伟.汽车风挡玻璃装配工艺及漏水问题分析[J].汽车工程师.2018
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