导读:本文包含了槽型舱壁论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:散货船,货舱槽型舱壁,制造工艺
槽型舱壁论文文献综述
魏大伟,李凯,孙聪聪[1]（2019）在《散货船货舱槽型舱壁的研究与设计》一文中研究指出基于《散货船结构共同规范》,介绍了槽型舱壁的构造型式,分析了槽型舱壁的合成载荷,阐述了槽型舱壁的强度要求,通过对槽条各要素的相关研究,得出了槽型舱壁的重量随槽条要素的变化规律,绘制了舱壁重量与槽条要素变化关系曲线图,最后还对部分连接节点的设计关键和制造工艺等作了研究。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年05期）
张磊,马晓平,董春春[2]（2018）在《不锈钢槽型舱壁机器人焊接应用》一文中研究指出针对目前化学品船中不锈钢槽型舱壁焊接的现状,应用机器人焊接集成系统进行不锈钢槽型舱壁的焊接试验,通过试验方案的介绍及试验结果的分析,得出适用于不锈钢槽型舱壁机器人焊接的优选工艺参数,验证将机器人焊接集成系统应用于不锈钢槽型舱壁焊接的可行性。试验结果表明:相对于传统的手工焊接,机器人焊接快速、稳定、光顺的焊缝成形证明焊接机器人在槽型舱壁结构自动焊接方面的高效性,并且可实现槽型舱壁大跨度复杂轨迹路径的连续焊接,为机器人焊接集成系统在不锈钢船体建造过程中的推广应用打下坚实的基础。(本文来源于《造船技术》期刊2018年04期）
董春春[3]（2018）在《不锈钢化学品船槽型舱壁典型结构装焊技术研究》一文中研究指出随着科技的日益进步,传统的船舶制造业正逐渐向集成化、自动化、高度机械化和智能化方向发展。日本、韩国、美国和欧洲的一些先进造船企业,在船舶制造中发展、研制及应用焊接机器人方面取得了显着的进步,国内焊接机器人的技术研究和应用比较晚,与国外依旧存在着很大的差距。本文在对槽型舱壁典型结构的装焊过程进行了解分析以后发现,目前船厂槽型舱壁结构的焊接除了对接以外,通常都采用CO_2手工焊,生产效率低,且人为因素导致焊接质量不稳定,打磨工作量大,另外不锈钢本身的力学性能和耐腐蚀性能使其对焊接要求非常严格,焊接难度也大,针对上述问题,提出采用机器人焊接的方法来解决这一难题,对不锈钢槽型舱壁复杂的,不容易焊接的典型结构展开的焊接研究。本文介绍了当前船舶制造业现状以及国内外焊接机器人应用的现状。首先对槽型舱壁分段的装配以及焊接方式进行概述,并对装焊过程中的问题加以分析,提出采用机器人焊接的方式完成不锈钢槽型舱壁典型结构的焊接。根据槽型舱壁典型结构的特点针对性的提出了机器人焊接集成系统,并对不锈钢T型接头的焊接工艺参数进行试验验证。然后采用离线编程系统分别完成机器人焊接系统的建模,槽型舱壁工件焊接路径的规划,编辑生成机器人的作业程序。在槽型舱壁焊接研究过程中,为了解决仿真工件与实际工件存在误差,不锈钢焊接过程热变形问题,对激光跟踪进行了研究分析,使其实现了角焊缝焊接过程中的跟踪纠偏。阐述机器人作业标定的数学原理,使槽型舱壁焊缝路径轨迹离线程序应用到实际焊接过程中,最后完成了槽型舱壁典型结构的自动焊接,并对焊接结果进行分析。本文得出了板厚12mm,小坡口不锈钢工件的焊接工艺参数。并完成槽型舱壁典型结构的焊接试验,试验结果表明,在保证质量的前提下,采用机器人进行不锈钢槽型舱壁典型结构的焊接,焊缝质量更加稳定,大大减少焊后打磨工作量,提高了焊接工作效率,为船舶制造智能化打下坚实的基础。(本文来源于《江苏科技大学》期刊2018-03-14）
陈忠明,庞连杰,王华,王恒[4]（2016）在《槽型舱壁的建造工艺》一文中研究指出船舶或平台上的货油舱纵横舱壁一般设计成槽型形式,槽型舱壁设计相对简单,但是在实际建造过程中,由于槽型舱壁板材一般较薄,以致成型及拼板要比平面舱壁难度大、精度高,所以需制定槽型舱壁的建造工艺,以确保槽型舱壁的建造精度。(本文来源于《机械工程师》期刊2016年06期）
郭勤静,李磊,陈书敏,李德江,王洪庆[5]（2016）在《钻井船干货舱槽型舱壁端部节点设计》一文中研究指出考虑到钻井船干货舱内部纵横舱壁均采用槽型舱壁,为了保证槽型舱壁端部与主甲板连接处的结构力学性能及焊接工艺性能,采用有限元方法,对设计的"板凳"连接结构及3种偏心T型材与肘板组合结构进行计算分析对比,确定出合适的槽型舱壁端部节点连接形式,通过了DNV船级社OSLO总部审核。(本文来源于《船海工程》期刊2016年01期）
张翠翠,梁淼森[6]（2015）在《海洋平台槽型舱壁开窗孔的优化设计》一文中研究指出槽型舱壁开窗孔比平直壁板开孔复杂得多,除了要考虑结构强度,还要考虑窗的型式和使用功能,考虑船厂设备的加工能力,并且涉及订货厂家的制作要求,本文从一条半潜式海洋平台上建生活区窗开孔的叁个设计方案来对比得出最优的选择。(本文来源于《科技展望》期刊2015年06期）
黄磊,杨平[7]（2011）在《槽型舱壁极限强度的数值分析》一文中研究指出通过采用ANSYS软件,在考虑几何和材料非线性的基础上,对系列槽型舱壁在线性静水压下的极限强度进行了有限元数值分析。讨论了不同槽型角度、板厚、边界约束形式及用钢量等对槽型舱壁极限承载力的影响。经过计算分析发现,槽型角度及板厚的增加均对槽体极限强度和单位用钢量有影响,但前者的增加对槽体极限强度的提高更有效;舱壁约束对结构的极限承载力有较大影响;合理的边界条件能较大提高其结构承载能力。(本文来源于《中国舰船研究》期刊2011年03期）
王守桂,陈小平,乜英宇[8]（2011）在《角接型式槽型舱壁建造工艺探讨》一文中研究指出文中根据大型油船改装成散货船的施工过程和现场实践经验,全面总结了以角接接头型式拼制槽型舱壁的相关技术要求和工艺要点,保证了槽型舱壁制作误差控制在规定的精度范围内。(本文来源于《中国水运(下半月刊)》期刊2011年02期）
康美泽[9]（2011）在《槽型舱壁结构强度与设计优化研究》一文中研究指出船舶舱壁结构是船舶结构中重要的组成部分之一,大量事故表明,舱壁结构失效以及随后的破舱进水容易引发船舶事故,因而舱壁结构极限强度的计算分析对船舶结构安全性保障具有十分重要的意义。槽型舱壁由于加工成本的优势和抗弯能力的优秀而大量应用于船舶结构和海洋工程结构之中,在散货船和油船上的应用尤为常见,相对于平面加筋板舱壁而言有着不同的结构性质,探讨槽型舱壁结构的极限强度,并对限定条件的槽型舱壁进行设计优化尤为必要。本文在总结前人工作的基础之上,对槽型舱壁结构的极限强度进行了详细的计算与分析,主要工作如下：对现有槽型舱壁理论进行总结,对整个单槽型极限强度计算公式进行推导,并和Paik的公式计算、试验数据结果进行比较,从而判断出针对舱壁结构数值分析的约束条件、工况与研究内容。基于Abaqus有限元软件,对槽型舱壁的槽型角度因素、腐蚀因素、不等厚板因素、材料因素、约束条件因素等不同因素的差异引起的槽型舱壁极限强度变化进行数值计算与研究,根据结果得出有意义的结论。针对冷弯、焊接,冷弯与焊接相结合这叁种不同的结构连接形式槽型舱壁结构,推导不同连接形式的性质,通过算例求解出最适宜的板厚。基于Ansys有限元软件的优化模块,分别对槽型舱壁结构限定用钢量和限定强度的条件下进行优化设计,使得强度因素和用钢量的因素达到相应的最优值。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2011-01-07）
黄磊[10]（2010）在《槽型舱壁的极限强度分析与结构优化设计》一文中研究指出在过去的几十年中,由于船舱进水导致船体沉没的事件层出不穷,对其进行深入研究发现,舱壁的失效及随后造成的多舱进水是导致大量失事的一个重要原因。所以,众多的事故发生说明现行的舱壁结构设计存在着一定的缺陷或强度储备的不足。由于槽型舱壁的抗弯及抗剪切能力比较优秀,并且制作工序和成本相对比较低廉,此种舱壁大量的应用在船舶结构和海工结构之中,尤其是用作散货船和远洋油船的舱壁。因此,探讨槽型舱壁的结构稳定性和结构的极限强度问题对船舶舱壁结构设计有非常重要的意义。本文在总结前人研究的成果基础之上,对槽型舱壁进行了较详细的结构稳定性和极限强度分析,主要工作如下：1)对现有的槽型舱壁理论和实验进行总结,并对此类研究中较有代表性的Paik实验数据进行了标定计算,根据其计算结果确定了数值分析槽型舱壁结构的约束条件、工况和研究方向。2)以一实船槽型舱壁为模型,分别对槽型舱壁的屈曲模态和支墩结构、约束形式、槽型角度、板厚、材料等对其极限强度的影响进行了数值计算,并依据分析结果得出有益的结论。3)基于有限元软件Ansys优化模块,分别对槽型舱壁结构在限定用钢量和限定强度条件下进行结构优化设计,使得在相同的经济成本下,经过优化后的结构能达到更好的强度要求。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2010-04-01）
槽型舱壁论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对目前化学品船中不锈钢槽型舱壁焊接的现状,应用机器人焊接集成系统进行不锈钢槽型舱壁的焊接试验,通过试验方案的介绍及试验结果的分析,得出适用于不锈钢槽型舱壁机器人焊接的优选工艺参数,验证将机器人焊接集成系统应用于不锈钢槽型舱壁焊接的可行性。试验结果表明:相对于传统的手工焊接,机器人焊接快速、稳定、光顺的焊缝成形证明焊接机器人在槽型舱壁结构自动焊接方面的高效性,并且可实现槽型舱壁大跨度复杂轨迹路径的连续焊接,为机器人焊接集成系统在不锈钢船体建造过程中的推广应用打下坚实的基础。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
槽型舱壁论文参考文献
[1].魏大伟,李凯,孙聪聪.散货船货舱槽型舱壁的研究与设计[J].中国水运(下半月).2019
[2].张磊,马晓平,董春春.不锈钢槽型舱壁机器人焊接应用[J].造船技术.2018
[3].董春春.不锈钢化学品船槽型舱壁典型结构装焊技术研究[D].江苏科技大学.2018
[4].陈忠明,庞连杰,王华,王恒.槽型舱壁的建造工艺[J].机械工程师.2016
[5].郭勤静,李磊,陈书敏,李德江,王洪庆.钻井船干货舱槽型舱壁端部节点设计[J].船海工程.2016
[6].张翠翠,梁淼森.海洋平台槽型舱壁开窗孔的优化设计[J].科技展望.2015
[7].黄磊,杨平.槽型舱壁极限强度的数值分析[J].中国舰船研究.2011
[8].王守桂,陈小平,乜英宇.角接型式槽型舱壁建造工艺探讨[J].中国水运(下半月刊).2011
[9].康美泽.槽型舱壁结构强度与设计优化研究[D].哈尔滨工程大学.2011
[10].黄磊.槽型舱壁的极限强度分析与结构优化设计[D].武汉理工大学.2010