导读:本文包含了电动旅游车论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:快速成型技术,电动观光旅游车,造型设计,原型
电动旅游车论文文献综述
赵震,路春光,任文营[1]（2015）在《快速成型技术在电动观光旅游车原型表现中的应用研究》一文中研究指出针对目前电动观光旅游车原型制作中存在的周期长、精度低、工作环境差等问题,通过对比分析快速成型技术与玻璃钢翻模技术的工艺特点,并在实际项目实践中对比两种工艺的优缺点,阐述和分析了采用快速成型技术对于电动观光旅游车原型制作方面带来的好处,从而提出了在电动观光旅行车原型制作中采用快速成型技术的可行性。(本文来源于《设计》期刊2015年03期）
黄克[2]（2009）在《电动旅游车蓄电池组均充管理系统研究》一文中研究指出随着人民生活水平的不断提高,国内旅游业得到蓬勃发展,很多景点为提升服务的档次和顺应环保的需要,相继使用电动旅游车作为旅客观光的代步工具,因此最近几年电动旅游车得到了迅速推广。本课题组对贵州省某野生动物园园区内的电动旅游车运行情况进行调研时,发现十几辆6座48V的电动旅游车在刚买进时,当蓄电池组充满电后能绕园区跑8圈,大约32公里;但是运行半年后,大部分电动旅游车只能跑4圈,大约8～12公里(数据在正常运营条件下测得)。这种情况说明电动旅游车的蓄电池组在使用过一段时间后容量变小了,经检查发现问题出在充电装置没有考虑蓄电池之间不一致性,经过循环充电数次后,导致蓄电池组中各蓄电池受到不同程度的损坏。从而影响整个蓄电池组性能发挥。针对该园区电动旅游车充电管理系统只对整组蓄电池进行充电和保护的严重不足,本课题组在目前蓄电池管理系统发展现状的基础上,设计了蓄电池组均充管理系统(BSMS)。该系统采用闭环控制形式,以PIC16F877为控制核心,设计各单体蓄电池端电压和温度采集电路作为输入,单片机内嵌模糊控制规则表,依据采集的参数以查表的方式进行优化组合,输出最佳的PWM波形,控制BUCK电路对蓄电池充电。为每只蓄电池均设计充电与断开电路的切换装置,由单片机控制,提高系统的自动化程度。本论文根据景区、动物园区内使用的电动旅游车蓄电池组使用、保养维护的特点与要求,米设计蓄电池组分只同时均充管理系统。目前已经完成A/D转换电路设计、DS18B20温度采集电路设计、BUCK电路设计、LCD显示电路、芯片供电稳压电路、切换装置电路和各类警示作用电路等硬件电路,另外也相应的编写了对应的程序。论文最后分别采用multisim和proteus等软件对电路进行仿真。本系统的研制有效解决了蓄电池之间不一致性,提高单体电池的容量利用率,延长了使用寿命,从而也提高了整组蓄电池的性能发挥,为项目的产业化奠定了良好的基础。(本文来源于《贵州大学》期刊2009-06-01）
邱望标,黄克[3]（2008）在《电动旅游车蓄电池组均充管理系统》一文中研究指出根据目前电池管理系统的发展现状,通过构建闭环控制系统,运用单片机控制的灵活性,以模糊控制规则和叁段式充电理论为基础,提出了基于分只同时均充理念的电池管理系统,避免单体电池过充电,解决了蓄电池之间的不均衡问题。(本文来源于《现代机械》期刊2008年04期）
常涛,张奕黄,王卫东[4]（2007）在《电动旅游车用开关电源设计》一文中研究指出本文针对电动旅游车电机控制系统电源的需求,用UC3843作为控制芯片,设计了一种多路隔离输出反激式开关电源,并对其进行了原理分析、电路设计与实验研究。实验结果表明按此方法设计的开关电源性能优良、可靠性高。(本文来源于《电源世界》期刊2007年10期）
张岷[5]（2007）在《高架单轨电动旅游车》一文中研究指出研制了一种采用高架单轨方案的电动旅游车,它配置有变频器和叁合一电机,可以实现半自动控制;安装了空调与电动塞拉门;配备有橡胶充气轮胎和橡胶减振弹簧的铰接式动力转向架,降低了车辆的低频振动;它采用的电阻能耗制动和失电制动相结合的双重制动保证了列车的安全、可靠运行。(本文来源于《电力机车与城轨车辆》期刊2007年05期）
常家华[6]（1997）在《庐山电动旅游车的设计及其安全可靠性分析》一文中研究指出文章介绍庐山电动旅游车的设计思想、技术参数的选择和电气线路的设计，并着重分析其牵引电机的技术性能。实际运行证明：庐山电动旅游车性能稳定，安全可靠。(本文来源于《电力机车技术》期刊1997年03期）
电动旅游车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着人民生活水平的不断提高,国内旅游业得到蓬勃发展,很多景点为提升服务的档次和顺应环保的需要,相继使用电动旅游车作为旅客观光的代步工具,因此最近几年电动旅游车得到了迅速推广。本课题组对贵州省某野生动物园园区内的电动旅游车运行情况进行调研时,发现十几辆6座48V的电动旅游车在刚买进时,当蓄电池组充满电后能绕园区跑8圈,大约32公里;但是运行半年后,大部分电动旅游车只能跑4圈,大约8～12公里(数据在正常运营条件下测得)。这种情况说明电动旅游车的蓄电池组在使用过一段时间后容量变小了,经检查发现问题出在充电装置没有考虑蓄电池之间不一致性,经过循环充电数次后,导致蓄电池组中各蓄电池受到不同程度的损坏。从而影响整个蓄电池组性能发挥。针对该园区电动旅游车充电管理系统只对整组蓄电池进行充电和保护的严重不足,本课题组在目前蓄电池管理系统发展现状的基础上,设计了蓄电池组均充管理系统(BSMS)。该系统采用闭环控制形式,以PIC16F877为控制核心,设计各单体蓄电池端电压和温度采集电路作为输入,单片机内嵌模糊控制规则表,依据采集的参数以查表的方式进行优化组合,输出最佳的PWM波形,控制BUCK电路对蓄电池充电。为每只蓄电池均设计充电与断开电路的切换装置,由单片机控制,提高系统的自动化程度。本论文根据景区、动物园区内使用的电动旅游车蓄电池组使用、保养维护的特点与要求,米设计蓄电池组分只同时均充管理系统。目前已经完成A/D转换电路设计、DS18B20温度采集电路设计、BUCK电路设计、LCD显示电路、芯片供电稳压电路、切换装置电路和各类警示作用电路等硬件电路,另外也相应的编写了对应的程序。论文最后分别采用multisim和proteus等软件对电路进行仿真。本系统的研制有效解决了蓄电池之间不一致性,提高单体电池的容量利用率,延长了使用寿命,从而也提高了整组蓄电池的性能发挥,为项目的产业化奠定了良好的基础。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
电动旅游车论文参考文献
[1].赵震,路春光,任文营.快速成型技术在电动观光旅游车原型表现中的应用研究[J].设计.2015
[2].黄克.电动旅游车蓄电池组均充管理系统研究[D].贵州大学.2009
[3].邱望标,黄克.电动旅游车蓄电池组均充管理系统[J].现代机械.2008
[4].常涛,张奕黄,王卫东.电动旅游车用开关电源设计[J].电源世界.2007
[5].张岷.高架单轨电动旅游车[J].电力机车与城轨车辆.2007
[6].常家华.庐山电动旅游车的设计及其安全可靠性分析[J].电力机车技术.1997