导读:本文包含了条件航路论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:航路,通行量,改航,恶劣天气
条件航路论文文献综述
刘子昂[1]（2018）在《动态恶劣天气条件下航路通行量研究》一文中研究指出空中交通系统的通行量是一个重要且急需研究的概念。参考道路交通对通行量的研究,首先给出了航路通行量的明确定义和数学模型,并加以深入分析给出动态通行量数学模型,然后引入动态恶劣天气下的两段式改航模型,并在模型基础上建立了动态恶劣天气下通行量和延误架次的计算方法,最后通过算例仿真验证了方法的有效性。(本文来源于《航空计算技术》期刊2018年01期）
严伟,王瑛,孟祥飞,张文倩,亓尧[2]（2018）在《不确定条件下航路点布局优化研究》一文中研究指出航路网络(air route network,ARN)是支撑飞行器安全高效飞行的载体,是空中交通的基础。针对航路网络的运行成本和安全性相冲突问题,同时考虑到需求、天气和科技发展叁类不确定因素影响,对航路点布局问题(crossing waypoints location problem,CWLP)建立了不确定条件下的多目标优化模型,求解时首先将模型中不确定变量进行期望值处理,将不确定问题确定化,再选取随机权重策略的粒子群优化(particle swarm optimization,PSO)算法,根据决策者的偏好分配目标权重进行处理。最后以北京飞行情报区进行仿真对比,得到了平滑均匀的非支配解,实现了航路点的布局设计。并将优化后的网络与原始网络相比,数据显示在成本和冲突系数上分别有不同程度的改善。实验结果证明此方法能够给决策者提供多种优化方案,并为在不确定因素影响下设计航路网络提供一种思路。(本文来源于《计算机应用研究》期刊2018年08期）
李天啸[3]（2016）在《多约束条件下的无人机航路规划算法研究》一文中研究指出无人机航路规划一直是无人机领域中研究的热点。本文对无人机航路规划国内外研究现状进行了分析。将约束条件分为叁大类:外部环境约束、无人机自身性能约束和所执行任务条件约束,外部环境约束主要包括自然地形障碍,天气条件约束,人为的雷达阵地和导弹阵地障碍等;无人机自身的约束包括无人机最大飞行速度,最小转弯半径,最远航程等飞行性能指标;任务条件约束则根据无人机所执行的各项任务来特殊定制。本文采用栅格思想对无人机航路规划区域进行环境建模,为A*算法搜索节点提供依据。使用A*算法作为无人机航路的搜索算法,针对A*算法所存在的不足,提出了改进方案,将双向A*算法与传统A*算法作对比,针对双向A*算法中正向搜索与反向搜索之间相互等待更新的问题,提出了同步双向A*算法,用来解决正向搜索与反向搜索相互等待浪费时间的缺点。在叁维环境中,将A*算法与粒子群算法作对比。最后,对A*算法、双向A*算法和同步双向A*算法进行了仿真实验。在二维地形环境中对叁种算法的性能进行了对比实验,实验表明同步双向A*算法在搜索速度上有较大提升。在真实叁维地形环境中,对双向A*算法和粒子群算法进行航路规划仿真实验,并对比两种算法的性能,实验表明粒子群算法在叁维环境中的性能要优于A*算法,分析了确定型算法——A*算法在叁维环境中,在节点成倍增长的情况下,搜索效率下降的原因,指出了随机型搜索算法在叁维环境下更具有优势。(本文来源于《沈阳航空航天大学》期刊2016-03-07）
郑永辉,刘顺兴,罗会莲,左瑛君,高伟山[4]（2015）在《振翅起飞的“临空之城”》一文中研究指出在长葛市东北部20公里的地方，是新郑国际机场；再不远，便是郑州航空港经济综合实验区。论起与航空港的“亲疏”，长葛有基近水楼台先得月的天然优势。 郑州航空港经济综合实验区发展规划于2013年3月获国务院正式批复后，成为中国首个上升为国家战略(本文来源于《许昌日报》期刊2015-09-15）
胡鹏,裴金林,陆建萍,韩婷[5]（2014）在《分汊河道通航条件及航路布置方案》一文中研究指出从金口水道铁板洲汊道航道自然条件出发,通过对河段近期河床演变分析和航道尺度核查,得知:按照现有条件,铁板洲左汊相对顺直,水深及航宽条件优于现行右汊主航道。为提高河段船舶通过能力,在现有通航条件基础上,对该河段航路布置进行研究。(本文来源于《水运工程》期刊2014年12期）
韩云祥[6]（2014）在《固定航路飞行条件下航空器航迹规划若干关键技术研究》一文中研究指出建立智能化的新一代空中交通管理自动化系统,是新一代民用航空运输系统的重要目标之一。在新一代空中交通管理自动化系统实施方案中,航迹规划模块在基于航迹的航空器运行过程中扮演着重要角色。本文针对航空器战略航迹规划和战术航迹规划两个方面分别展开了研究,形成了较为系统的航迹规划理论,能够为新一代空中交通管理自动化系统的实施提供理论指导。本文研究工作主要包括:提出了包含“单航空器航迹规划”和“多航空器航迹规划”的战略航迹规划方法,建立了航空器战略航迹规划理论,其中,单航空器战略航迹规划阶段,从航空器的物理运动特性出发,构造了航空器在不同飞行阶段之间状态切换转移、而同一阶段内航空器重量、校正空速、高度和距离等状态参数连续变化的航迹演化模型。运用Petri网理论从宏观和微观两个角度研究了航空器全飞行剖面航迹演化过程。为了增强航迹的实用性,在航迹规划过程中融入了风场要素,引入启发式算法优化了风场插值模型参数并修正了航空器原始运行状态。多航空器战略航迹规划阶段,从航空器流的物理运动特性出发,根据航段结构和航空器间的运行状态,运用元胞自动机模型,提出了一种空域交通流微观模型构建方法。基于航路冲突点保护区竞争机制,建立了空域多航空器极大代数耦合模型和多航空器冲突预调配模型,给出了模型输入、状态和输出之间的约束关系,依据不同的航迹规划目标,通过形式化推理可以得到多航空器无冲突航迹。提出了包含“单航空器实时航迹推测”和“多航空器实时航迹规划”的战术航迹规划方法,建立了航空器战术航迹规划理论。其中,单航空器实时航迹推测阶段,从影响航空器运行的各种随机因素出发,通过将航空器的位移量视为隐马尔科夫过程的观测值,构建了基于航空器历史轨迹的隐马尔科夫航迹推测模型。针对原始观测数据的符号化序列转换和隐马尔科夫模型初始参数选取,引入启发式算法对原始数据进行聚类并优化隐马尔科夫模型初始参数,采用标准训练算法获取隐马尔科夫模型预测参数对航空器未来位置实施滚动推测。多航空器实时航迹规划阶段,从航空器的动态协同特性出发,在解脱变量受航路空间和航空器性能制约的前提下,通过融入高空风场因素,采用模型预测控制理论,提出了一种能够适应空域环境变化的冲突解脱航迹滚动规划方法。根据航空器的运行状态,建立了高空风场的线性和非线性两种滤波模型,将预测模型的校正过程转化为高空风场数值的滤波过程。为了获取解脱参数数值,引入启发式算法对最优输入量进行求解。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2014-02-01）
李素娟,肖前贵,高艳辉,胡寿松[7]（2012）在《多约束条件下无人机航路规划动态评价方法》一文中研究指出针对多约束条件的无人机航路规划评价方法缺乏合理性和动态特性的问题,提出了基于无人机六自由度模型的飞行仿真动态评价方法。分析了无人机航路规划的约束条件和影响航路评价的因素,并基于某型无人机六自由度飞行动力学模型和飞行控制系统模型建立了无人机飞行仿真系统模型,将航路规划与评价有机结合进而进行航路评价方法软件的设计,通过对无人机沿规划航路的仿真飞行参数进行动态特性分析,以更接近真实情况的仿真手段对多约束条件下的航路规划效果进行评价。结果表明,该方法形象直观地实现了对无人机规划航路的动态综合评价,满足工程需求。(本文来源于《指挥控制与仿真》期刊2012年02期）
丁伟锋,严建钢,叶文[8]（2012）在《不同作战任务条件下的UCAV航路规划问题建模》一文中研究指出UCAV航路规划是充分发挥UCAV作战优势、使任务复杂性与UCAV能力之间保持良好协调性所必须解决的关键问题。在分析UCAV航路规划技术的基本概念和基本要求的基础上,针对不同作战任务条件下的UCAV航路规划问题进行了建模研究,分别建立了单UCAV航路规划、单UCAV多航路规划以及多UCAV协同航路规划等数学模型。(本文来源于《海军航空工程学院学报》期刊2012年01期）
刘作飞,闻光华[9]（2011）在《叁峡库区定线制航路改革与航道条件探讨》一文中研究指出介绍叁峡库区航道的情况,对川江及叁峡库区航行船舶的类型及航道条件进行了分析,得出:叁峡库区实施定线制是可行的。对航道维护尺度进行了计算校核,目前航道维护尺度标准基本满足现有在川江航行船舶尺度要求。同时介绍了在叁峡库区实施定线制航路改革后,由于部分航段未实施炸礁整治,目前汛期不能实现左右分边航行的原因,探讨了航标实行双侧连续配布后,航标等其他航道维护设施布设应注意的问题等。(本文来源于《水运工程》期刊2011年04期）
姜龙[10]（2009）在《萨尔图机场飞行校验圆满完成》一文中研究指出本报讯（ 姜龙）7月18日，由国家民航总局派出的飞行校验机组圆满完成对萨尔图机场的飞行校验任务。这标志着机场具备了开放航路条件，9月份可如期通航。 据介绍，在7月10日至7月18日的校飞期间，由于受空域限制、气象影响，我市适宜飞行的天气只有(本文来源于《大庆日报》期刊2009-07-21）
条件航路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
航路网络(air route network,ARN)是支撑飞行器安全高效飞行的载体,是空中交通的基础。针对航路网络的运行成本和安全性相冲突问题,同时考虑到需求、天气和科技发展叁类不确定因素影响,对航路点布局问题(crossing waypoints location problem,CWLP)建立了不确定条件下的多目标优化模型,求解时首先将模型中不确定变量进行期望值处理,将不确定问题确定化,再选取随机权重策略的粒子群优化(particle swarm optimization,PSO)算法,根据决策者的偏好分配目标权重进行处理。最后以北京飞行情报区进行仿真对比,得到了平滑均匀的非支配解,实现了航路点的布局设计。并将优化后的网络与原始网络相比,数据显示在成本和冲突系数上分别有不同程度的改善。实验结果证明此方法能够给决策者提供多种优化方案,并为在不确定因素影响下设计航路网络提供一种思路。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
条件航路论文参考文献
[1].刘子昂.动态恶劣天气条件下航路通行量研究[J].航空计算技术.2018
[2].严伟,王瑛,孟祥飞,张文倩,亓尧.不确定条件下航路点布局优化研究[J].计算机应用研究.2018
[3].李天啸.多约束条件下的无人机航路规划算法研究[D].沈阳航空航天大学.2016
[4].郑永辉,刘顺兴,罗会莲,左瑛君,高伟山.振翅起飞的“临空之城”[N].许昌日报.2015
[5].胡鹏,裴金林,陆建萍,韩婷.分汊河道通航条件及航路布置方案[J].水运工程.2014
[6].韩云祥.固定航路飞行条件下航空器航迹规划若干关键技术研究[D].南京航空航天大学.2014
[7].李素娟,肖前贵,高艳辉,胡寿松.多约束条件下无人机航路规划动态评价方法[J].指挥控制与仿真.2012
[8].丁伟锋,严建钢,叶文.不同作战任务条件下的UCAV航路规划问题建模[J].海军航空工程学院学报.2012
[9].刘作飞,闻光华.叁峡库区定线制航路改革与航道条件探讨[J].水运工程.2011
[10].姜龙.萨尔图机场飞行校验圆满完成[N].大庆日报.2009