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摘要：在社会经济高速发展的今天，我国市政道路建设规模越来越大，但在其快速发展的今天，病害问题也逐步显现出来。为满足交通量日益增长的需求，必须进行道路病害处理。裂缝作为沥青路面常见病害，如何防治显得尤为重要。为此，必须在充分了解沥青路面裂缝成因的前提下，采取行之有效的防治措施，有效避免裂缝产生，提高工程质量。
关键词：路面裂缝；公路施工；控制措施
引言
随着经济的迅速发展，我国在近些年对市政基础设施的建设越加的重视，尤其是公路工程的建设，但是因为很多原因的影响导致公路路面经常会出现裂缝问题，严重威胁到人们的生命财产安全。近些年，经济发展的同时机动车的数量也呈现迅速上升的趋势，为人们提供出行便利的同时也给公路工程带来了很大的压力。在公路施工中，混凝土材料是经常使用的材料，可以说混凝土材料的质量直接影响着整个公路工程的质量。混凝土路面裂缝的出现对公路工程的安全性和耐久性都有着非常恶劣的影响，所以为了有效的提高公路工程施工的质量，施工单位必须要加强对公路施工的严格控制。
1常见的混凝土施工裂缝种类及成因
1.1与行驶车辆的载重有关
高速公路的裂缝的研究分析发现，出现裂缝的地方一般主车道很多，所以车辆来往很多，裂缝纵横交错，有的地方甚至出现了龟裂，说明行驶车辆的载重对路面有很大的破坏，严重的甚至会导致路面的结构发生变化。分析还表明，沥青路面裂缝经常出现在春季以及秋季，尤其是多雨天气会导致沥青路面积渗水严重，在排泄受阻的情况下雨水就会从路面的裂缝中慢慢的渗入到沥青的内部，使得整个路面的路基发生了变化，从而降低了路面的承受能力。一般在这种情况下，如果行驶的车辆超载，渗入到沥青内部的水分就会继续向底层深入，会直接影响到沥青的原材料，导致整个沥青路面出现严重的裂缝，缩短了道路的使用寿命。
1.2施工材料质量及操作问题引起的裂缝
在公路工程建设过程中，混凝土材料的质量直接关系着公路工程施工的质量，若混凝土原材料出现劣质材料的情况，就非常容易导致公路工程裂缝的出现。首先，在含泥度的控制中，如果砂石中的泥土比较多，则会直接影响到混凝土的抗渗性以及抗冻性；其次，在用水方面，如果在混凝土的拌制过程中使用海水或者碱性比较高的泉水进行拌制的话，就会对碱性骨料产生一定的影响，从而使得混凝土的强度出现下降；最后，在施工技术的工序方面，即便原材料质量以及分配合格，如果技术工序没有严格按照规范进行也会影响公路工程质量，以至于路面裂缝的出现。所以，在混凝土拌制中如果有多种原材料，那么其投放顺序以及搅拌的时间都要严格按照规定进行，由此避免裂缝的出现。
1.3混凝土自身收缩形成的裂缝
在混凝土浇筑完成以后，其内部的水泥就会出现水化反应，而这种情况会消耗掉混凝土内部的一部分水分，所以就非常容易导致混凝土出现变形，尤其是游离态的物质，通过重力的作用就会向公路底部沉积，这种现象就称为塑性收缩。而缩水收缩则是在混凝土结硬以后才出现的，因为这个时候混凝土的湿度比较低，其体积在不断变化，所以人们称之为缩水收缩。但是与内部水分蒸发相比，表面水分更容易蒸发，所以混凝土的内外收缩不是同步进行的。内部的变形很大程度上影响到外部的收缩，所以混凝土就非常容易出现受力不均匀的情况，因此表面会出现比较显著的拉力，当这种拉力大于公路的最大拉力时，路面就会出现裂缝问题。
1.4温度变化引起的裂缝
在混凝土施工过程中，温度的变化对混凝土裂缝产生的影响非常大，所以一定要对温度进行严格的控制。在施工中，如果外界的温度比较高，那么混凝土的浇筑温度也要相对应的提高，但是如果外界温度比较低的话，那么混凝土浇筑的温度也要适当的减低。混凝土的内部温度主要是水热化的绝热温升、浇筑时的温度以及结构物的散热温度，温差的出现会直接导致温度应力的出现，而且伴随着温度的变化而出现改变，一旦出现温度的骤降，就会导致混凝土的内部与表面出现较大的温差，进而出现温度应力，从而导致裂缝的出现。混凝土的界面通常是比较大的，所以其散热会比较差，特别是在高温的情况下，严格按照要求，其内部温度会控制在60～65℃，但是很多时候，施工中其温度会达到90℃甚至更高，并且会持续很长时间。所以，要想对混凝土裂缝进行有效的控制，就必须要对混凝土内部的温度进行控制。
2裂缝的防治技术措施
2.1碾压含水量不可以超标
公路路面的光滑程度并不代表公路质量的好坏，所以路面越光滑并不是越好，主要是因为路面越光滑其摩擦力就会越小，会使得路面的粘结力下降。而在公路施工中，尤其是在夏季施工时，施工单位会在路面上进行洒水，这样会在压路机碾压地面时使水泥浆上升到地表，加上夏季的温度过高，水分蒸发比较大，因此非常容易出现路面裂缝。所以，为了对其进行有效的控制，在施工时必须要对碾压的含水量进行严格的控制。
2.2控制温度的措施
首先，在对混凝土进行浇筑时一定要对其浇筑的厚度进行科学的控制，为了有效对混凝土内部的温度进行有效的控制要尽可能的降低浇筑的厚度，而且在浇筑完成以后还需要使用遮阳板来对其进行遮挡。因为混凝土的温度应力在很大程度上也会受到其尺寸大小的影响，而尺寸越大，其内部应力就会越大，所以对于大体积的混凝土浇筑时，为了控制混凝土内外的温度，可以使用水的循环作用来进行；其次，在对混凝土进行搅拌时，可以使用水冷碎石对混合料出机的温度进行有效降低。在施工完成以后，要采用合适的方法来对其进行养护，比如使用被水浸湿的草料来进行覆盖，或者通过定期洒水的方式来做降温处理。如果在冬季施工，也要依据施工条件来进行保温处理，由此来避免混凝土裂缝的出现。
2.3优化路面的设计
不管是哪种材料的沥青都会存在空隙，这样必然会遭受到水的破坏，因此，可以在沥青的表面一层涂抹上一层防水材料，这样就能形成一个薄膜封层，减少水分对沥青的破坏；另一方面，可以完善公路路面的排水系统的设计，尽可能的提高公路的使用期限。
2.4有效控制材料
降低水泥稳定碎石基层产生裂缝的概率，关键因素是控制材料的配制，因为这些材料胀缩程度严重影响到水泥稳定碎石基层的裂缝形成。所以，要尽量选择胀缩程度比较小的材料进行水泥的配置，由此来提高水泥的抗裂行。
2.5完善施工过程控制
在公路工程施工中，为了确保公路工程施工质量满足施工的要求，避免施工裂缝的出现，施工人员必须要严格按照相关规范和流程进行施工。首先，施工技术人员的专业技术水平直接影响工程施工的质量，所以施工单位必须要对施工人员进行定期的技术培训，不断的提高其专业技术水平和能力，由此来降低裂缝出现的概率；其次，为了对施工人员进行有效的督促和管理，施工单位还要建立完善的考核制度，因为技术人员的专业技能和操作能力直接影响着施工的质量，所以通过考核制度对其行为进行约束管理，从而更好的避免裂缝的出现。不仅提高了公路工程施工的效率，还提高了施工的质量。
结束语
在公路工程施工过程中，混凝土施工的质量直接影响着公路工程的质量，所以针对于此，对于混凝土施工中出现的裂缝一定要予以严格的控制。在设计以及施工工艺方面严格按照施工标准和相关规范进行，对于施工材料的选择和后期的养护过程也要严格按照规定进行，并且还要充分考虑工程施工的实际情况，只有这样才能对施工裂缝进行有效的避免，进而确保整个公路工程施工的质量。
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