导读:本文包含了船舶结构疲劳论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:理论,船舶结构,疲劳强度,分析
船舶结构疲劳论文文献综述
张劲松[1]（2019）在《基于理论角度的船舶结构疲劳强度剖析》一文中研究指出近年来,全球航运市场规模处于一个相对稳定的状态,世界各大船舶建造企业为在有限的市场空间内获得更大份额,除强调科学化的成本控制意外,在船舶结构设计方面也提出了更高的要求,其中就包括对船舶结构疲劳强度的测试,提升船舶结构安全。本文从理论角度出发,阐述船舶结构疲劳强度测算的基本原理,并分析不同测算方法的优缺点,为船舶结构疲劳强度测算提供新思路。(本文来源于《中国设备工程》期刊2019年21期）
焦甲龙,卿川东,任慧龙,陈超核[2]（2019）在《基于FEM-BEM法考虑弹振效应的超大型船舶结构疲劳损伤分析》一文中研究指出为了研究超大型船舶波激振动响应及其对结构疲劳损伤的影响,提出综合有限元-边界元(FEM-BEM)法和考虑船体弹振效应的谱分析法对超大型船舶结构疲劳损伤进行分析。首先,基于叁维有限元模态分析法获取各阶振动的位移及应力振型和主质量等,作为叁维频域水弹性理论预报的输入参数;然后,将水弹性理论预报所得的主坐标与叁维有限元分析所得的应力振型结合并迭加,得到结构应力响应函数;最后,基于谱分析法,计算波浪载荷与弹振载荷对结构疲劳累积损伤的贡献度。研究表明,与传统梁理论和准静态有限元法相比,论文提出的方法可更合理地计算大型船舶的高频弹振响应及其对结构疲劳损伤的影响。(本文来源于《中国造船》期刊2019年02期）
万松林,曹俊伟,王宇,刘加一[3]（2018）在《基于谱分析法的船舶结构疲劳强度评估》一文中研究指出本文采用基于谱分析法的直接计算法对某船舶结构进行疲劳强度评估。基于叁维势流理论与北大西洋海况对该船舶进行水动力分析,得到了满载巡航工况下的波浪压力分布和舱段端面的水平弯矩、垂直弯矩、横向扭矩。同时根据船舶具体结构形式和数值计算的可行性对船体结构进行适当简化,并选用合适类型的单元对船舶结构进行离散,从而得到了船舶叁舱段有限元模型。将波浪压力、惯性力、端面弯矩等载荷施加到舱段有限元模型上,得到了典型热应力点的疲劳强度应力值,然后通过谱分析法估算出疲劳寿命。研究结果可为该船舶初步设计阶段的结构优化提供有益参考和借鉴。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2018年17期）
张博,林雪,田素玲[4]（2018）在《断裂力学在船舶结构疲劳评估中的应用》一文中研究指出疲劳失效是船舶结构失效的主要形式,由于船舶结构长期处于海浪、洋流等变应力载荷作用下,导致船体结构产生应力集中和疲劳破坏。为了提高船体结构的使用寿命,改善船舶质量,对船舶结构进行疲劳评估非常有必要。本文系统的介绍了机械结构的疲劳强度评估方法和断裂力学理论,在有限元分析软件Ansys平台上建立了船舶中部肋板的有限元模型,并基于断裂力学对该结构进行有限元分析仿真。本研究提高了船舶结构疲劳评估的精度,有利于延长船舶的使用寿命,降低船体维护成本。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2018年04期）
周陈炎,张佳宁,申亚洲,张天逸[5]（2018）在《宽带随机载荷下船舶结构的两种疲劳直接计算方法》一文中研究指出针对船舶疲劳计算将外载荷以及波浪引起的船舶交变应力响应过程当窄带模型处理,而现实海况模型更接近宽带模型这一问题,考虑从应力范围分布为切入点,以实船结构为研究对象,采用两种直接计算法——HCSR直接计算方法和谱分析方法解决宽带随机载荷下的疲劳计算问题.谱分析法以Rice分布为基础,建立宽带载荷下等效应力范围的近似计算模型进行疲劳求解;而HCSR直接计算方法则用连续型模型Weibull分布来表示宽带谱下应力范围的分布模型,从而解决宽带随机载荷下求解疲劳寿命问题.研究结果表明:考虑宽带影响因素后,两种方法虽然采用模型不同,但结果相接近或趋势相同,证明两种方法对解决宽带下疲劳问题都有一定可行性;但谱分析法求解时采用多种等效应力近似模型,可满足不同带宽下的疲劳强度计算,结果更加准确可信.(本文来源于《大连海事大学学报》期刊2018年01期）
张浩辉[6]（2018）在《极地船舶结构疲劳分析方法研究》一文中研究指出极地地区拥有丰富的自然资源以及极高的商业开发和科学研究价值。随着极地航道的开辟,加之全球变暖带来的冰雪融化,人类在极地地区的活动越来越频繁。但极地地区大部分区域仍被较厚的冰层覆盖,极端低温持续时间长,因此航行于此区域的船舶需特别考虑结构安全性问题。极地船舶在航行过程中,高速行进的船艏撞向冰层,使船体热点区域产生幅值大、频率高的交变应力,非常容易产生疲劳问题。同时低温使得钢材及其焊缝的脆性进一步增加,脆性断裂的倾向加大。因此,研究由冰载荷引起的低温疲劳问题非常重要。但目前国内外研究主要关注极地船舶的破冰能力,船艏结构的屈服强度问题,忽视了极地船可能存在的疲劳问题。为了确定极地船舶结构的疲劳分析方法,本文研究了DH36船用钢焊接节点低温疲劳性能以及由冰载荷引起的极地船低温疲劳损伤问题,开展了以下工作内容:1.测定了十字型、趾端、T型标准件在2种应力水平下的-60℃低温疲劳寿命。运用极大似然法处理试验数据,得出在-60℃低温环境下DH36钢材叁种标准件的中值S-N曲线,并与常温环境下同类标准件的S-N曲线进行对比分析。2.参考现有极地船航行实例,考虑海水、海冰耦合作用,建立了极地船连续式和冲撞式破冰过程有限元仿真模型,运用非线性有限元分析软件LS-DYNA求解了船冰碰撞过程,得出了极地船所受碰撞力的时间历程以及船冰结构响应,并对连续式和冲撞式破冰过程仿真结果进行了对比分析;3.根据CCS极地船舶指南和极地船航行实例,对极地船航行过程进行疲劳工况划分,确定了各工况下冰厚、航速及冰厚分布概率等参数。基于上述极地船与冰层碰撞的瞬时动力响应分析结果,并参照CCS船舶结构疲劳强度指南,确定了极地船疲劳分析5个典型热点。针对疲劳热点建立局部精细网格,并计算热点应力集中系数;4.运用雨流计数法对各疲劳工况下热点区域的应力时历过程进行分析,统计得出各载荷循环的幅值和均值,并运用Goodman修正法对所得平均应力进行修正。基于线性累积损伤理论和试验获得的低温热点疲劳S-N曲线,得到雨流统计周期内由冰载荷引起的各个热点的疲劳累积损伤度。根据极地船低温疲劳累积损伤度计算表达,评估由冰载荷引起的各个热点在设计寿命期内疲劳累积损伤。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2018-01-01）
刘颖,姚国全[7]（2016）在《船舶结构疲劳强度分析中的几个问题探索》一文中研究指出长期以来,船身构造的疲乏一直是困扰船只设计人员十分亟手的问题,尤其是高压钢在船身构造中的不断运用,疲乏难题变得越加明显。因此,本文针对船身构造的疲乏强度的几个问题进行了剖析。(本文来源于《科技展望》期刊2016年31期）
张明强,蓝文龙[8]（2016）在《大型船舶结构的疲劳强度研究》一文中研究指出传统的船舶结构疲劳强度校核一般只考虑高周疲劳而忽略了低周疲劳。随着船舶结构向大型化发展以及最近海损事故的发生,低周疲劳问题引起了船舶行业的广泛关注。Oka等人于2011年对大型集装箱船的纵向弯曲应力引起的疲劳强度进行了研究,并得出了大型船舶的总纵强度部材加剧船舶的疲劳损坏的结论,但近年来的统计结果表明此结论有失偏颇。针对这一问题,首先对疲劳强度线性损害定律和疲劳裂纹传播解析程序进行分析,其次,分析了随机变化应力的模型化,最后对疲劳强度进行解析,从而就船舶疲劳强度的校核和疲劳寿命预报评估系统提出自己的看法和今后的研究方向。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2016年03期）
童红兵,杨忆,付宗魁[9]（2016）在《船舶结构疲劳控制设计数据库的研究》一文中研究指出如何在设计阶段就能够预测结构的疲劳寿命一直以来是个工程上的难题。因此,科学地预测结构疲劳寿命具有较大的现实意义。针对该问题,本文基于工程热力学基本理论、结构焊接数值算法、结构可靠性、结构疲劳寿命等理论建立了结构疲劳寿命评估计算模型。以为基础,借助有限元法对结构疲劳寿命进行计算,并建立了船舶结构疲劳设计数据库。该数据库能够对结构疲劳寿命进行有效地预测,具有一定的工程应用价值。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2016年04期）
杨黎[10]（2015）在《浅议船舶结构疲劳强度分析中的几个问题》一文中研究指出由于船舶装载情况不断发生变化,因此船舶在行驶过程中受到的应力也是不断变化的,这种应力变化不断累积就会形成船舶结构疲劳破坏,而这也正是海损事故发生的一个重要原因。本文主要对S-N曲线计算船舶结构疲劳强度中遇到的问题进行简要分析,从船舶结构中应力周期数与其相应的可能最大极值载荷以及S-N曲线与应力幅值的选择角度进行具体论述。(本文来源于《江西建材》期刊2015年16期）
船舶结构疲劳论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了研究超大型船舶波激振动响应及其对结构疲劳损伤的影响,提出综合有限元-边界元(FEM-BEM)法和考虑船体弹振效应的谱分析法对超大型船舶结构疲劳损伤进行分析。首先,基于叁维有限元模态分析法获取各阶振动的位移及应力振型和主质量等,作为叁维频域水弹性理论预报的输入参数;然后,将水弹性理论预报所得的主坐标与叁维有限元分析所得的应力振型结合并迭加,得到结构应力响应函数;最后,基于谱分析法,计算波浪载荷与弹振载荷对结构疲劳累积损伤的贡献度。研究表明,与传统梁理论和准静态有限元法相比,论文提出的方法可更合理地计算大型船舶的高频弹振响应及其对结构疲劳损伤的影响。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船舶结构疲劳论文参考文献
[1].张劲松.基于理论角度的船舶结构疲劳强度剖析[J].中国设备工程.2019
[2].焦甲龙,卿川东,任慧龙,陈超核.基于FEM-BEM法考虑弹振效应的超大型船舶结构疲劳损伤分析[J].中国造船.2019
[3].万松林,曹俊伟,王宇,刘加一.基于谱分析法的船舶结构疲劳强度评估[J].舰船科学技术.2018
[4].张博,林雪,田素玲.断裂力学在船舶结构疲劳评估中的应用[J].舰船科学技术.2018
[5].周陈炎,张佳宁,申亚洲,张天逸.宽带随机载荷下船舶结构的两种疲劳直接计算方法[J].大连海事大学学报.2018
[6].张浩辉.极地船舶结构疲劳分析方法研究[D].哈尔滨工程大学.2018
[7].刘颖,姚国全.船舶结构疲劳强度分析中的几个问题探索[J].科技展望.2016
[8].张明强,蓝文龙.大型船舶结构的疲劳强度研究[J].中国水运(下半月).2016
[9].童红兵,杨忆,付宗魁.船舶结构疲劳控制设计数据库的研究[J].舰船科学技术.2016
[10].杨黎.浅议船舶结构疲劳强度分析中的几个问题[J].江西建材.2015